專利名稱：一種汽車用投射式近光左右駕光型切換的機械結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車燈控制裝置，更具體的說，它涉及一種汽車用投射式近光左右駕光型切換的機械結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，車輛駕駛位置的制式尚未統(tǒng)一，左駕右行和右駕左行兩種制式的車輛仍然并存。夜間車輛交會時，為避免雙方近光燈刺眼眩目導(dǎo)致對方車輛駕駛員無法看清路況，通常要將近光燈外側(cè)的燈光控制得稍弱一些，這主要通過遮光片遮擋并匯集光束。當(dāng)駕駛一種駕駛位制式的車輛進入采用另一種駕駛位制式的國家或地區(qū)時，例如從香港進入深圳， 從法國進入英國等，就面臨改變車燈光型的問題?，F(xiàn)有技術(shù)中車輛沒有根據(jù)左右駕使用場合切換車燈光型的功能，一般只能采用臨時性手工貼紙的方法來解決這個問題，對需要頻繁在兩個不同駕駛位制式區(qū)域交替行駛的車輛造成很大麻煩，并且手工貼紙誤差較大，易使近光不滿足法規(guī)要求，形成安全隱患。公告號為C擬863556Y的實用新型于2007年1月 31日公開了一種在車輛前照燈遠近光切換裝置，其殼體內(nèi)設(shè)有一遮光片，遮光片與殼體連接，該遮光片還與連接件的一端連接。該裝置能通過電磁鐵頂桿的前后運動來改變與之相連的汽車前照燈遮光片的遮光角度，從而實現(xiàn)遠近光切換的要求，但該實用新型解決的是車燈遠近光切換的問題，對于左右駕近光光型的切換則無能為力。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中車燈不能根據(jù)需要方便可靠地進行左右駕近光光型切換的不足， 本發(fā)明提供了一種可方便快捷地改變車燈左右駕光型的汽車用投射式近光左右駕光型切換的機械結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車用投射式近光左右駕光型切換的機械結(jié)構(gòu)，設(shè)于車燈投射鏡后的燈體內(nèi)，光源之前，包括組合遮光件、遮光片切換馬達及連桿，組合遮光件包括左駕遮光片和右駕遮光片，左駕遮光片和右駕遮光片呈夾角相交且固連成一體，組合遮光件與連桿活動連接，連桿與遮光片切換馬達的輸出軸固連。本發(fā)明的特別之處在于，組合遮光件一物兩用，具有左駕遮光片形成左駕光型，以及右駕遮光片形成右駕光型這兩種工作狀態(tài)，通過遮光片切換馬達帶動連桿，進而驅(qū)動組合遮光件實現(xiàn)工作狀態(tài)的切換，在實行左駕右行制的國家或地區(qū)使用左駕遮光片，在右駕左行制的國家或地區(qū)則使用右駕遮光片。本發(fā)明配裝控制系統(tǒng)，可以通過點按按鈕快速完成上述狀態(tài)切換。作為優(yōu)選，左駕遮光片和右駕遮光片均為平板結(jié)構(gòu)，左駕遮光片所在平面與右駕遮光片所在平面互相垂直。這樣的結(jié)構(gòu)特點可使得處于工作狀態(tài)的遮光片平行于豎直平面，以最大的有效面積遮擋光束以塑造光型，而處于非工作狀態(tài)的遮光片則與水平面平行， 對處于工作狀態(tài)的遮光片的干擾達到最小程度。此外平板結(jié)構(gòu)加工容易，造價低。作為優(yōu)選，沿左駕遮光片和右駕遮光片的相交線設(shè)有樞軸，樞軸焊接在組合遮光件上，樞軸兩端分別可轉(zhuǎn)動地連接在所述燈體上。通過所述結(jié)構(gòu)，組合遮光件可繞樞軸轉(zhuǎn)動，隨著樞軸轉(zhuǎn)動，左駕遮光片和右駕遮光片可交替立起和平躺，從而實現(xiàn)左駕遮光片和右駕遮光片工作狀態(tài)的切換。作為優(yōu)選，樞軸的一端設(shè)有“U”形拐彎部，連桿呈“F”形，包括豎桿和固連在豎桿上端的兩根平行的橫枝，樞軸的軸徑與兩橫枝的間距相適配，拐彎部的深度大于兩橫枝的間距，拐彎部掛在兩根橫枝之間。拐彎部的頂點距樞軸有一段距離，因此拐彎部成為樞軸上一個突出的部位，連桿軸向運動時，連桿的橫枝挾著拐彎部一起運動，并在拐彎部上形成一個相對樞軸的扭矩，驅(qū)動樞軸轉(zhuǎn)動，進而帶動組合遮光件切換工作狀態(tài)。作為優(yōu)選，左駕遮光片和右駕遮光片朝向所述光源的一面為工作面，左駕遮光片的工作面呈矩形切去左上角后的形狀，右駕遮光片的工作面呈矩形切去右上角后的形狀。 由于投射鏡是一個凸透鏡，對于左駕車型，穿過投射鏡的光束光型要求必須是外側(cè)即左側(cè)光斑小，強度較低，因此遮光片的形狀應(yīng)與產(chǎn)生的光型相反，即左側(cè)透光面積大，透過的光強較大，因此左駕遮光片的左上角要設(shè)有開口以產(chǎn)生符合要求的左駕光型；同樣，對于右駕車型，右駕遮光片的右上角要設(shè)有開口以產(chǎn)生符合要求的右駕光型。左駕遮光片和右駕遮光片都以矩形為基本形狀再進行加工，相對而言，矩形的基本形狀加工起來最方便。開口形狀可以是直角三角形、直角梯形或矩形，
作為優(yōu)選，遮光片切換馬達為直流線性馬達。由于驅(qū)動組合遮光件的工作負荷不大， 因此可采用直流馬達，直接以車載蓄電池為動力源，方便使用，而相對于輸出扭矩的普通馬達，直流線性馬達直接輸出軸向驅(qū)動力，驅(qū)動連桿帶動組合遮光件運動，動力傳遞路徑短， 結(jié)構(gòu)緊湊，省卻了諸多換向機構(gòu)。作為優(yōu)選，左駕遮光片和右駕遮光片焊接成一體。左駕遮光片和右駕遮光片都具有不甚規(guī)則的形狀，因此相對于一體成型等加工方法，還是兩部分分別加工再焊接這種加工方法難度更小。本發(fā)明的有益效果是
操作簡便。只需通過按鈕操作即可瞬間完成左右駕光型的切換，相對于臨時性手工貼紙的方法要方便快捷得多。準確度高。本發(fā)明通過機械結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)功能，比臨時性手工貼紙的方法更精確。


圖1為本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明的一種使用狀態(tài)示意圖。圖中，1-組合遮光件，2-遮光片切換馬達，3-連桿，4-左駕遮光片，5-左駕遮光片， 6-樞軸，7-拐彎部，8-豎桿，9-橫枝，10-輸出軸，11-投射鏡，12-燈體，13-支撐板，14-馬達支架。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。實施例
如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車用投射式近光左右駕光型切換的機械結(jié)構(gòu)，設(shè)于車燈投射鏡11后的燈體12內(nèi)，光源之前，包括組合遮光件1、遮光片切換馬達2及連桿3，組合遮光件1包括左駕遮光片4和右駕遮光片5，左駕遮光片4和右駕遮光片5呈90°夾角垂直相交且焊接成一體。左駕遮光片4和右駕遮光片5均為矩形平板結(jié)構(gòu)，左駕遮光片4 所在平面與右駕遮光片5所在平面互相垂直。左駕遮光片4和右駕遮光片5朝向所述光源的一面為工作面，左駕遮光片4的工作面呈矩形切去左上角后的形狀，切口形狀為倒置的直角梯形，上底長，下底短，上底長度為矩形長邊的一半。右駕遮光片5的工作面呈矩形切去右上角后的形狀，形狀與左駕遮光片4鏡像對稱。左駕遮光片4和右駕遮光片5的相交部設(shè)有樞軸6，樞軸6焊接在組合遮光件1上，燈體12的內(nèi)壁上設(shè)有一對支撐板13，支撐板 13上設(shè)有相對的軸孔，樞軸6兩端分別可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于在所述軸孔內(nèi)。樞軸6的一端設(shè)有 “U”形拐彎部7，拐彎部7直接由樞軸6彎拗而成，拐彎部7所在的平面與右駕遮光片4的平面成135°角，與左駕遮光片5平面成45°角。連桿3呈“F”形，包括豎桿8和固連在豎桿8上端的兩根平行的橫枝9，樞軸6的軸徑與兩橫枝9的間距相適配，拐彎部7掛在兩根橫枝9之間，連桿3與遮光片切換馬達2的輸出軸10通過匹配的螺紋連接。遮光片切換馬達2為直流線性馬達。在遮光片切換馬達2的輸出軸10的軸向運動行程內(nèi)，拐彎部7由連桿3帶動著，在與水平面成-45°至45°的范圍內(nèi)繞樞軸6轉(zhuǎn)動。遮光片切換馬達2的底部固設(shè)有馬達支架14，馬達支架14鉚接于燈體12上，遮光片切換馬達2因此固定在燈體 12上。本發(fā)明配裝一控制系統(tǒng)，包括主控制器、馬達控制器、限定輸出軸10行程的位移傳感器及控制組合遮光件1動作的按鈕，遮光片切換馬達2受馬達控制器控制，該馬達控制器又連接在主控制器的輸出端上，按鈕連接于主控制器的輸入端。 在使用本發(fā)明提供的汽車用投射式近光左右駕光型切換的機械結(jié)構(gòu)時，只需點按控制組合遮光件1動作的按鈕，所述主控制器就會向所述馬達控制器發(fā)出動作指令，馬達控制器驅(qū)動遮光片切換馬達2的輸出軸10作軸向運動，進而固連在輸出軸10上的連桿3 帶動卡在連桿3上的樞軸6拐彎部繞著樞軸6轉(zhuǎn)動，左駕遮光片4和右駕遮光片5隨之交替立起或放平，從而實現(xiàn)左右駕光型切換。
權(quán)利要求
1.一種汽車用投射式近光左右駕自動切換的機械結(jié)構(gòu)，設(shè)于車燈投射鏡后的燈體內(nèi)， 光源之前，其特征是包括組合遮光件(1)、遮光片切換馬達(2)及連桿(3)，組合遮光件(1) 包括左駕遮光片(4)和右駕遮光片(5)，左駕遮光片(4)和右駕遮光片(5)呈夾角相交且固連成一體，組合遮光件(1)與連桿(3)活動連接，連桿(3)與遮光片切換馬達(2)的輸出軸固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用投射式近光左右駕自動切換的機械結(jié)構(gòu)，其特征是左駕遮光片(4)和右駕遮光片(5)均為平板結(jié)構(gòu)，左駕遮光片(4)所在平面與右駕遮光片(5) 所在平面互相垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車用投射式近光左右駕自動切換的機械結(jié)構(gòu)，其特征是左駕遮光片(4)和右駕遮光片(5 )的相交部設(shè)有樞軸(6 )，樞軸(6 )焊接在組合遮光件(1) 上，樞軸(6)兩端分別可轉(zhuǎn)動地連接在所述燈體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用投射式近光左右駕自動切換的機械結(jié)構(gòu)，其特征是樞軸(6)的一端設(shè)有“U”形拐彎部(7)，連桿(3)呈“F”形，包括豎桿(8)和固連在豎桿(8) 上端的兩根平行的橫枝(9)，樞軸(6)的軸徑與兩橫枝(9)的間距相適配，拐彎部(7)掛在兩根橫枝(9)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用投射式近光左右駕自動切換的機械結(jié)構(gòu)，其特征是左駕遮光片(4)和右駕遮光片(5)朝向所述光源的一面為工作面，左駕遮光片(4)的工作面呈矩形切去左上角后的形狀，右駕遮光片(5)的工作面呈矩形切去右上角后的形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的汽車用投射式近光左右駕自動切換的機械結(jié)構(gòu)，其特征是遮光片切換馬達(2)為直流線性馬達。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5所述的汽車用投射式近光左右駕自動切換的機械結(jié)構(gòu)，其特征是左駕遮光片(4)和右駕遮光片(5)焊接成一體。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種汽車用投射式近光左右駕光型切換的機械結(jié)構(gòu)，設(shè)于車燈投射鏡后的燈體內(nèi)，光源之前，包括組合遮光件、遮光片切換馬達及連桿，組合遮光件包括左駕遮光片和右駕遮光片，左駕遮光片和右駕遮光片呈夾角相交且固連成一體，組合遮光件與連桿活動連接，連桿與遮光片切換馬達的輸出軸固連。本發(fā)明旨在提供一種可方便快捷地改變車燈左右駕光型的汽車用投射式近光左右駕光型切換的機械結(jié)構(gòu)。
文檔編號B60Q1/14GK102529796SQ20111031389
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月15日
發(fā)明者張加聰, 張福強, 潘之杰, 王燾, 趙福全, 陳文強 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司