專利名稱：風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于運(yùn)輸車領(lǐng)域，涉及一種用于運(yùn)輸風(fēng)塔的運(yùn)輸車，特別是涉及一種風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)塔使用運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸時(shí)，在運(yùn)輸車上放些棉被或橡膠墊對(duì)風(fēng)塔進(jìn)行支撐和保護(hù)。由于風(fēng)塔的本體是一個(gè)圓錐型筒體，同時(shí)在筒體上有觀察孔、筒內(nèi)有爬梯及各種電器系統(tǒng)，在筒體的兩端還安裝有放置筒體時(shí)用的支架，這就導(dǎo)致筒體的重心沒(méi)有在中間位置。風(fēng)塔在運(yùn)輸過(guò)程中，由于重心不在中心，風(fēng)塔就會(huì)旋轉(zhuǎn)，這就會(huì)使支架不再是垂直于地面，在放置風(fēng)塔時(shí)還要再對(duì)其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而棉被或橡膠墊跟運(yùn)輸車及風(fēng)塔的摩擦力很大，使得風(fēng)塔很難旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)后風(fēng)塔就會(huì)不在運(yùn)輸車的中心，使運(yùn)輸車的受力不均，同時(shí)旋轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)塔的表面涂層很容易被破壞。這種運(yùn)輸方式效率低下，對(duì)運(yùn)輸車損壞較大，同進(jìn)也不利于對(duì)風(fēng)塔的保護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可以和運(yùn)輸車同時(shí)使用，并能提高運(yùn)輸效率，增加運(yùn)輸車的使用壽命，同時(shí)又能很好保護(hù)風(fēng)塔在運(yùn)輸過(guò)程中不被損壞的風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
一種風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置在運(yùn)輸車上，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括連接在所述的運(yùn)輸車上的第一油缸座、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述的第一油缸座上的第一油缸、連接在所述的第一油缸上的第一搖臂以及連接在所述的第一搖臂上端部的第一支撐輪，所述的支撐機(jī)構(gòu)還包括連接在所述的運(yùn)輸車上的第二油缸座、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述的第二油缸座上的第二油缸、連接在所述的第二油缸上的第二搖臂以及連接在所述的第二搖臂上端部的第二支撐輪，所述的第一搖臂和第二搖臂的下端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在同一個(gè)搖臂座上，風(fēng)塔放置在所述的第一支撐輪和第二支撐輪之間。優(yōu)選地，所述的第一油缸座和第二油缸座之間連接有拉桿，所述的拉桿的兩個(gè)端分別設(shè)置有螺紋。優(yōu)選地，所述的第一搖臂上連接有第一平衡塊，所述的第一支撐輪連接在所述的第一平衡塊上；所述的第二搖臂上連接有第二平衡塊，所述的第二支撐輪連接在所述的第二平衡塊上。優(yōu)選地，所述的第一支撐輪和第二支撐輪的外圈上均包有一層膠皮。優(yōu)選地，所述的支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置有控制所述的第一油缸和第二油缸的液壓控制系統(tǒng)，并且所述的液壓控制系統(tǒng)設(shè)置有液壓鎖。優(yōu)選地，所述的支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置有一對(duì)，一對(duì)所述的支撐機(jī)構(gòu)分別設(shè)置所述的運(yùn)輸車的前后兩端。優(yōu)選地，所述的第一油缸座和第二油缸座焊接在所述的運(yùn)輸車上。
3
優(yōu)選地，所述的第一油缸座和第二油缸座通過(guò)螺栓連接在所述的運(yùn)輸車上。本支撐機(jī)構(gòu)必須配合運(yùn)輸車使用，通過(guò)油缸頂升搖臂，使支撐輪頂起風(fēng)塔，讓風(fēng)塔可以實(shí)現(xiàn)平地運(yùn)輸、支撐貨物、空中翻身等功能；同時(shí)在用該車運(yùn)輸其它貨物時(shí)，可以讓油缸收回，使搖臂及支撐輪等裝置落回車架的上平面以下，可以實(shí)現(xiàn)一車多用。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果
1、減少運(yùn)輸過(guò)程的步驟，提高運(yùn)輸效率；
2、運(yùn)輸車受力更均勻，提高了運(yùn)輸車的使用壽命；
3、運(yùn)輸過(guò)程更好的保護(hù)風(fēng)塔本體及表面涂層；
4、運(yùn)輸車可以實(shí)現(xiàn)一車多用，提高了運(yùn)輸車的利用率；
5、該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易操作，制造及維修成本較低。


附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意附圖2為本發(fā)明連接在運(yùn)輸車上時(shí)的運(yùn)輸示意圖； 附圖3為本發(fā)明處于運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)的示意圖； 附圖4為本發(fā)明處于非運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)的示意圖。其中1、第一油缸座；10、第一油缸；11、第一搖臂；12、第一支撐輪；13、第一平衡塊；2、第二油缸座；20、第二油缸；21、第二搖臂；22、第二撐輪；23、第二平衡塊；3、搖臂座； 4、拉桿；5、液壓控制系統(tǒng)；6、搖臂銷軸；7、油缸銷軸；8、鎖緊螺母；9、墊板；100、運(yùn)輸車； 101、支撐機(jī)構(gòu)；102、風(fēng)塔。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述
如圖1所示的一種風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)101包括連接在運(yùn)輸車100上的第一油缸座1、連接在第一油缸座1上的第一油缸10、連接在第一油缸10上的第一搖臂11、 連接在第一搖臂11上端部的第一平衡塊13以及連接在第一平衡塊13上的第一支撐輪12。 其中，第一油缸座1可以通過(guò)焊接的方式固定連接在運(yùn)輸車100上，也可以通過(guò)螺栓連接在運(yùn)輸車100上；第一油缸10通過(guò)油缸銷軸7與第一油缸座1轉(zhuǎn)動(dòng)連接；而第一平衡塊13和第一支撐輪12通過(guò)鎖緊螺母8鎖定在第一搖臂11上。同樣，支撐機(jī)構(gòu)101還包括有第二油缸座2、第二油缸20、第二搖臂21、第二平衡塊 23以及第二支撐輪22，此處部件的連接方式與上述部件的連接方式相同，故不再贅述。第一搖臂11和第二搖臂21的下端部分別通過(guò)搖臂銷軸6轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在同一個(gè)搖臂座3上。在第一油缸座1和第二油缸座2之間連接有拉桿4，拉桿4的兩端分別設(shè)置有正反螺紋，可以調(diào)節(jié)預(yù)緊力，使兩個(gè)油缸對(duì)運(yùn)輸車100的作用力減小，更好的保護(hù)運(yùn)輸車100。 第一支撐輪12和第二支撐輪22的外圈上均包有一層膠皮，能保護(hù)風(fēng)塔的表面涂層不被破壞。支撐機(jī)構(gòu)101設(shè)置有控制并提供第一油缸10和第二油缸20動(dòng)力的液壓控制系統(tǒng) 5，并且液壓控制系統(tǒng)5設(shè)置有液壓鎖，可以保證兩個(gè)油缸在工作狀態(tài)時(shí)能提供穩(wěn)定可靠的位置高度。
支撐機(jī)構(gòu)101設(shè)置有一對(duì)，分別設(shè)置運(yùn)輸車100的前后兩端，如圖2所示。以下具體闡述下本實(shí)施例的工作過(guò)程
步驟一
1、將支撐機(jī)構(gòu)101升起，具體的說(shuō)兩個(gè)油缸和液壓控制系統(tǒng)5提供兩個(gè)搖臂向上的動(dòng)力，使兩個(gè)油缸及搖臂向上運(yùn)動(dòng)，第一支撐輪12和第二支撐輪22高于運(yùn)輸車100的上平
2、將風(fēng)塔102放置到支撐機(jī)構(gòu)101的第一支撐輪12和第二支撐輪22之間，如圖3所示，并通過(guò)兩個(gè)平衡塊來(lái)調(diào)節(jié)兩個(gè)支撐輪與風(fēng)塔102的貼合度，使風(fēng)塔102受力均勻，通過(guò)液壓控制系統(tǒng)5的液壓鎖鎖定兩個(gè)油缸，此外，在運(yùn)輸車100位于兩個(gè)支撐輪之間放置墊板 9，風(fēng)塔102的底部通過(guò)該墊板9支撐；
3、運(yùn)輸車100升起，風(fēng)塔102自由旋轉(zhuǎn)到一定角度； 步驟二
開(kāi)動(dòng)運(yùn)輸車100，把風(fēng)塔102運(yùn)輸?shù)侥康牡兀?br> 步驟三
1、到達(dá)目的地后，旋轉(zhuǎn)風(fēng)塔102，使風(fēng)塔102上的支架垂直于地面；
2、運(yùn)輸車100下降，使風(fēng)塔102上的支架放置在地面上；
3、解除液壓控制系統(tǒng)5的液壓鎖，兩個(gè)油缸及搖臂向下運(yùn)動(dòng)，回到運(yùn)輸車100的上平面以下，如圖4所示；
4、開(kāi)動(dòng)運(yùn)輸車100，使之離開(kāi)風(fēng)塔102的底部，完成一次運(yùn)輸。 上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置在運(yùn)輸車上，其特征在于所述的支撐機(jī)構(gòu)包括連接在所述的運(yùn)輸車上的第一油缸座、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述的第一油缸座上的第一油缸、連接在所述的第一油缸上的第一搖臂以及連接在所述的第一搖臂上端部的第一支撐輪，所述的支撐機(jī)構(gòu)還包括連接在所述的運(yùn)輸車上的第二油缸座、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述的第二油缸座上的第二油缸、連接在所述的第二油缸上的第二搖臂以及連接在所述的第二搖臂上端部的第二支撐輪，所述的第一搖臂和第二搖臂的下端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在同一個(gè)搖臂座上，風(fēng)塔放置在所述的第一支撐輪和第二支撐輪之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一油缸座和第二油缸座之間連接有拉桿，所述的拉桿的兩個(gè)端分別設(shè)置有螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一搖臂上連接有第一平衡塊，所述的第一支撐輪連接在所述的第一平衡塊上；所述的第二搖臂上連接有第二平衡塊，所述的第二支撐輪連接在所述的第二平衡塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一支撐輪和第二支撐輪的外圈上均包有一層膠皮。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置有控制所述的第一油缸和第二油缸的液壓控制系統(tǒng)，并且所述的液壓控制系統(tǒng)設(shè)置有液壓鎖。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置有一對(duì)，一對(duì)所述的支撐機(jī)構(gòu)分別設(shè)置所述的運(yùn)輸車的前后兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一油缸座和第二油缸座焊接在所述的運(yùn)輸車上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的第一油缸座和第二油缸座通過(guò)螺栓連接在所述的運(yùn)輸車上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)塔運(yùn)輸車支撐機(jī)構(gòu)，該支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置在運(yùn)輸車上，支撐機(jī)構(gòu)包括連接在運(yùn)輸車上的第一油缸座、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一油缸座上的第一油缸、連接在第一油缸上的第一搖臂以及連接在第一搖臂上端部的第一支撐輪，支撐機(jī)構(gòu)還包括連接在運(yùn)輸車上的第二油缸座、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二油缸座上的第二油缸、連接在第二油缸上的第二搖臂以及連接在第二搖臂上端部的第二支撐輪，第一搖臂和第二搖臂的下端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接在同一個(gè)搖臂座上，風(fēng)塔放置在第一支撐輪和第二支撐輪之間。本發(fā)明使用液壓油缸安裝在運(yùn)輸車上，同時(shí)用平衡塊固定支撐輪等方式，使風(fēng)塔在裝車及卸車過(guò)程中減少工序，增加運(yùn)輸效率，在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)風(fēng)塔本體及表面涂層有效保護(hù)。
文檔編號(hào)B60P7/135GK102310803SQ20111016329
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者劉元?jiǎng)? 劉剛, 職山杰, 錢(qián)勝保, 霍恒玉, 高愛(ài)華 申請(qǐng)人:蘇州大方特種車股份有限公司