專利名稱：調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求I的前序所述的調(diào)整裝置以及如從屬權(quán)利要求所述的這種裝置的使用方法。
背景技術(shù)：
從現(xiàn)有技術(shù)已知用于汽車座椅的調(diào)整裝置，利用內(nèi)插裝筒對這種調(diào)整裝置進(jìn)行操作，所述內(nèi)插裝筒具有用于驅(qū)動軸的內(nèi)螺紋以及外螺旋螺紋，其中所述外螺旋螺紋與插裝筒附近固定布置的套筒的螺旋槽嚙合。從德國專利DE102006004968A1中可以看出，像這樣的相應(yīng)調(diào)整，在插裝筒上可以通過嚙合驅(qū)動靠背，從而調(diào)整靠背的傾斜度。這種旋轉(zhuǎn)嚙合會由于軸上插接件的軸向移動而造成插接件的旋轉(zhuǎn)，從而通過座椅靠背的擬合輪廓上的嚙合傳送旋轉(zhuǎn)。通常，上述專利文獻(xiàn)所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)是用來建立主軸驅(qū)動和靠背之間的傳動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種調(diào)整裝置，利用該調(diào)整裝置可有效調(diào)節(jié)靠背，特別是座椅，以及汽車座椅。通過權(quán)利要求I的主題可以實(shí)現(xiàn)該目的。本發(fā)明的另一方面涉及這種用來調(diào)整座椅部件的物件的使用方法。優(yōu)選地，所述座椅部件特別指座椅、靠背、靠背的一部分或者汽車座椅的座位區(qū)域的一部分。應(yīng)該可對傾斜度和/或高度進(jìn)行調(diào)整。為了設(shè)置具有至少ー個螺旋內(nèi)槽的第一套筒以及其他部分，可特別參考已公布的德國專利申請DE102006004968A1。該參考文獻(xiàn)特別涉及本發(fā)明的第一套筒的軸向固定及抗扭安裝，其中根據(jù)本發(fā)明的套筒如該參考引用的申請中的圖I所示。本發(fā)明的新穎性在于提供第二套筒，優(yōu)選地，該第二套筒與第一套筒同軸地布置在插裝筒上。第二套筒的優(yōu)點(diǎn)在于可以再次改變傳動比。為此，優(yōu)選在第二套筒上設(shè)置至少ー個第二螺旋內(nèi)槽，它與插裝筒的第二螺旋外螺紋嚙合。這種第二螺旋外螺紋與第二套筒在參考引用的申請中并未提及。優(yōu)選地，第二螺旋外螺紋與第一螺旋外螺紋對向設(shè)置。由此獲得的有益效果是可以加快調(diào)整靠背。優(yōu)選地，第二螺旋外螺紋軸向偏轉(zhuǎn)設(shè)置。這樣的優(yōu)勢在于第二套筒可以同軸地布置在插裝筒上。優(yōu)選地，以軸向固定且可旋轉(zhuǎn)的方式安裝第二套筒。由于軸向的固定性，在插裝筒旋轉(zhuǎn)移動或軸向移動時，第二套筒不能軸向移位，由此第二套筒被迫進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。第二套筒可旋轉(zhuǎn)的安裝方式的優(yōu)點(diǎn)在干，以這種方式，第二套筒可用作用來驅(qū)動座椅部件的驅(qū)動元件。由此，有利地，第二套筒對于座椅部件具有連通性，特別是對于座椅或靠背。舉例來說，這種連通性可以是嚙合，如參考引用的申請中的圖2中所示。有利地，插裝筒具有內(nèi)螺紋。對此，也可再次參照參考引用的申請中的內(nèi)容。該內(nèi)螺紋的優(yōu)點(diǎn)在于通過主軸驅(qū)動可對插裝筒的軸向位置進(jìn)行微調(diào)。優(yōu)選地，調(diào)整裝置具有軸向固定布置的驅(qū)動器，將其設(shè)置為使插裝筒軸向移動。這種驅(qū)動器優(yōu)選為與插裝筒嚙合的驅(qū)動軸。這里，優(yōu)選地，驅(qū)動軸與插裝筒的內(nèi)螺紋嚙合。優(yōu)選地，驅(qū)動軸具有操縱手軸、操縱桿、棘齒或電動機(jī)。操縱手軸、操縱桿或棘齒的優(yōu)點(diǎn)在于進(jìn)行成本較低的手動調(diào)整。電動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于還可以實(shí)現(xiàn)自動調(diào)整。優(yōu)選地，第二套筒可以與汽車座椅需要進(jìn)行調(diào)整的部分連接。這種連接可能性可能是如參考引用的申請中所示的嚙合、或傳動銷、或者焊接ー控制桿。本發(fā)明的另一方面是具有根據(jù)本發(fā)明在上述優(yōu)選實(shí)施方案之一所述的調(diào)整裝置的汽車座椅。優(yōu)選地，調(diào)整裝置驅(qū)動座椅、靠背或者靠背或座椅部件的一部分，使調(diào)整裝置的有益效果應(yīng)用于汽車座椅。


下面參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施例加以闡述，其中附圖表示圖I表示通過根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置的一部分的剖面圖；并且 圖2表示圖I所示部分的原理透視圖。
具體實(shí)施例方式在圖I中，在剖視圖中示意地表示出根據(jù)本發(fā)明的調(diào)整裝置的不同部分。通過插裝筒I構(gòu)成調(diào)整裝置的核心，該插裝筒I具有與驅(qū)動軸3嚙合的內(nèi)螺紋2。通過旋轉(zhuǎn)軸向固定布置的驅(qū)動軸3，插裝筒I可以在軸向方向上移動，也就是圖I中在向右或向左的方向上移動。在運(yùn)行狀態(tài)中，插裝筒I上設(shè)有第一套筒4和第二套筒5。第一套筒4具有第一螺旋內(nèi)槽6。談及本發(fā)明的螺旋內(nèi)槽，如圖I所示，還應(yīng)想到増加多個螺旋內(nèi)槽。后面所述的插裝筒I上的螺旋外螺紋也應(yīng)當(dāng)如此。第二套筒5具有螺旋內(nèi)槽7。下面對本發(fā)明的描述會特別參考德國專利DE102006004968A1，特別是參照圖I、圖2以及相應(yīng)的

，其中表示了本發(fā)明所使用到的軸向固定布置的驅(qū)動軸、夾緊的套筒以及其他部分。根據(jù)本發(fā)明的抗扭且軸向固定布置的第一套筒4對應(yīng)于上述參考弓I用的申請中所示的套筒。第二套筒5具有第二螺旋內(nèi)螺紋7并且軸向固定，然而是可旋轉(zhuǎn)地布置。由此將第二套筒5用作用于座椅靠背的驅(qū)動元件。對此，第二套筒5具有齒環(huán)8，僅在圖I中示意出該齒環(huán)。該齒環(huán)對應(yīng)于上述參考引用的申請中的嚙合。然而，與參考引用的申請相比，根據(jù)本發(fā)明，不是插裝筒而是僅軸向固定但可旋轉(zhuǎn)布置的第二套筒5是驅(qū)動元件。在圖2中僅分別對圖I中所示的部分進(jìn)行單ー說明，其中相同的部分使用相同的標(biāo)號，不再進(jìn)行詳細(xì)闡述。在圖2中表示了插裝筒I上的第一螺旋外螺紋9和第二螺旋外螺紋10。第一螺旋外螺紋9設(shè)置為與第一套筒4的第一螺旋內(nèi)槽6嚙合，其中第二螺旋外螺紋10設(shè)置為與第二套筒5的內(nèi)槽7嚙合。在運(yùn)行中，由于軸3是軸向固定布置的，通過旋轉(zhuǎn)軸3，懸浮布置在套筒4和5中的插裝筒I軸向移動。通過插裝筒I的這種軸向移動，考慮到第一套筒4的軸向固定且抗扭布置的實(shí)際情況，插裝筒I還進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。在插裝筒I的軸向運(yùn)動以及插裝筒I對于軸向固定布置但可旋轉(zhuǎn)設(shè)置的套筒5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動二者的影響下，套筒5置身旋轉(zhuǎn)中，具有雙倍于插裝筒I旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)角速度。應(yīng)注意的是，對向設(shè)置第一螺旋外螺紋9和第二螺旋外螺紋10，但在插裝筒I上具有相同的斜度。
相同的斜度是本發(fā)明提供的用于螺旋外螺紋9和10的典型實(shí)施方案。但也有可能設(shè)置不同的斜度，用來獲得其他的傳動比率。在這種情況下，設(shè)有兩種不同但類似的斜度，特別是在需要大幅傳動吋。另ー種可能性是將本發(fā)明安裝用于雙側(cè)驅(qū)動器，如參考引用申請中的圖3和圖4所示，其中在這種情況下，驅(qū)動軸具有貫通結(jié)構(gòu)，用于根據(jù)本發(fā)明上述優(yōu)選實(shí)施方案之一所 述的調(diào)整裝置的兩側(cè)。
權(quán)利要求
1.一種調(diào)整裝置，特別用于汽車座椅的座椅部件，具有 軸向固定且抗扭布置的第一套筒(4)，該第一套筒(4)具有至少ー個第一螺旋內(nèi)槽(6)； 插裝筒(I)，該插裝筒(I)具有與所述第一螺旋內(nèi)槽(6)嚙合的第一螺旋外螺紋(9)， 其特征在于 第二套筒(5)具有至少ー個第二螺旋內(nèi)槽(7)，該第二螺旋內(nèi)槽(7)與所述插裝筒(I)的第二螺旋外螺紋(10)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述第一套筒(4)和所述第二套筒(5)同軸地布置所述插裝筒(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述第一螺旋外螺紋(9)和所述第二螺旋外螺紋(10)軸向偏轉(zhuǎn)并且/或者對向設(shè)置在所述插裝筒(I)上。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー權(quán)利要求所述的調(diào)整裝置，其特征在于，軸向固定且可旋轉(zhuǎn)地布置所述第二套筒(5)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー權(quán)利要求所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述插裝筒(I)具有內(nèi)螺紋(2)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー權(quán)利要求所述的調(diào)整裝置，其特征在于，具有軸向固定布置的驅(qū)動器，該驅(qū)動器設(shè)置用于使所述插裝筒(I)軸向移動。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー權(quán)利要求所述的調(diào)整裝置，其特征在干，所述驅(qū)動器包括驅(qū)動軸(3)，該驅(qū)動軸(3)與所述插裝筒(I)嚙合。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー權(quán)利要求所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述第二套筒(5)與汽車座椅需要進(jìn)行調(diào)整的部分連接。
9.一種汽車座椅，具有根據(jù)前述權(quán)利要求中任ー權(quán)利要求所述的調(diào)整裝置，其特征在于，所述第二套筒(5)與需要進(jìn)行調(diào)整的座椅部分連接，特別是與靠背連接。
10.ー種根據(jù)權(quán)利要求I至8中任ー權(quán)利要求所述的調(diào)整裝置的使用方法，用于調(diào)整汽車座椅的座椅部件。
全文摘要
一種調(diào)整裝置，特別用于汽車座椅的座椅部件，它具有軸向固定且抗扭布置的第一套筒(4)，該第一套筒(4)具有至少一個第一螺旋內(nèi)槽(6)，以及插裝筒(1)，該插裝筒(1)具有與所述第一螺旋內(nèi)槽(6)嚙合的第一螺旋外螺紋(9)，該調(diào)整裝置設(shè)有具有至少一個第二螺旋內(nèi)槽(7)的第二套筒(5)，該第二螺旋內(nèi)槽(7)與所述插裝筒(1)的第二螺旋外螺紋(10)嚙合。
文檔編號B60N2/22GK102811883SQ201080062402
公開日2012年12月5日 申請日期2010年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者弗里德里西·格哈德·森夫特 申請人:Fgs資產(chǎn)管理與投資有限公司