專利名稱：燃料箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料箱。
背景技術(shù)：
在使用液化燃料的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，液化燃料被貯藏在箱內(nèi)。然而，當(dāng)溫度上升時(shí)， 液化燃料被氣化從而使箱內(nèi)的壓力上升，這可能導(dǎo)致箱破裂。因此，例如，根據(jù)日本LPG汽車使用標(biāo)準(zhǔn)，帶有液化石油氣(LPG)的箱的氣體空間與全部?jī)?nèi)部容積的比率必須不超過 85%。也就是說，貯藏液化燃料的燃料箱在箱已被充填液化燃料之后必須保留預(yù)定比率的空間。為了防止燃料過度充填，考慮到復(fù)雜的箱結(jié)構(gòu)，使用浮子式常規(guī)燃料箱來防止過度充填。例如，專利文獻(xiàn)(PTL)I公開了一種利用了液面?zhèn)鞲衅鞯募夹g(shù)。此外，在燃料箱中設(shè)置空氣室的技術(shù)已在PTL2和PTL3中公開。然而，根據(jù)PTLl的技術(shù)，由液位傳感器來檢測(cè)在燃料箱內(nèi)充填到預(yù)定量的燃料， 并且通過特殊裝置來停止燃料供給泵。此外，PTL2和PTL3的技術(shù)涉及具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的燃料箱。[引用清單][專利文獻(xiàn)][PTL 1]JP 9-209979A[PTL2]JP 7-132738A[PTL3]JP 10-184464A

發(fā)明內(nèi)容
[技術(shù)問題]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的燃料箱，其不具有任何特殊裝置，但在燃料箱已被充填液化燃料之后具有預(yù)定比率的空間。[問題的解決方案]根據(jù)在權(quán)利要求1中描述的發(fā)明，提供了一種燃料箱，其中該燃料箱呈多個(gè)圓筒狀容器并列布置并且分別以相互鄰接的圓筒狀容器共享共同的分隔壁的方式連結(jié)在一起的形式；分隔壁中的每一個(gè)均具有通路，鄰接的圓筒狀容器經(jīng)該通路相互連通；通路的上端部形成為部分地離開內(nèi)部分隔壁以使得液體不會(huì)進(jìn)入圓筒狀容器的上部；并且當(dāng)液體被供給到燃料箱內(nèi)時(shí)，在液體的液面上形成預(yù)定容積的空間。也就是說，在權(quán)利要求1的發(fā)明中，如果液化燃料被注入燃料箱內(nèi)，則所注入的液化燃料流經(jīng)內(nèi)部分隔壁的連通通路并被注入圓筒狀容器內(nèi)。內(nèi)部分隔壁的連通通路的上端部形成為部分地離開內(nèi)部分隔壁以使得液化氣燃料不會(huì)進(jìn)入圓筒狀容器的上部。被注入圓筒狀容器內(nèi)的液化燃料的液面的位置變成所述上端部的位置，并且在液面上方保留有通過液化燃料的氣化形成的氣體。也就是說，在各圓筒狀容器的液面上形成氣體空間。對(duì)于給貯藏箱充填液化燃料已規(guī)定了箱的氣體空間與全部?jī)?nèi)部容積的比率。通過預(yù)先確定內(nèi)部分隔壁的連通通路的上端位置以便滿足規(guī)定的充填率，可依靠簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)以預(yù)定比率充填液化燃料而不必使用任何特殊裝置。根據(jù)在權(quán)利要求2中描述的發(fā)明，提供了一種燃料箱，其中該燃料箱呈多個(gè)球狀容器并列布置并且分別以相互鄰接的球狀容器共享共同的分隔壁的方式連結(jié)在一起的形式；分隔壁中的每一個(gè)均具有通路，鄰接的球狀容器經(jīng)該通路相互連通；通路的上端部形成為部分地離開內(nèi)部分隔壁以使得液體不會(huì)進(jìn)入球狀容器的上部；并且當(dāng)液體被供給到燃料箱內(nèi)時(shí)，在液體的液面上形成預(yù)定容積的空間。也就是說，在權(quán)利要求2的發(fā)明中，燃料箱呈多個(gè)球狀容器并列布置并且連結(jié)在一起的形式，以提供具備與權(quán)利要求1中描述的燃料箱的效果相同的效果的燃料箱。根據(jù)在權(quán)利要求3中描述的發(fā)明，提供了權(quán)利要求1或2的燃料箱，其中所述空間的容積不小于所述燃料箱的全部?jī)?nèi)部容積的15%。也就是說，權(quán)利要求3的發(fā)明提供了這樣的燃料箱當(dāng)例如要貯藏LPG時(shí)，該燃料箱滿足在日本LPG汽車使用標(biāo)準(zhǔn)下規(guī)定的不超過85%的充填率。各權(quán)利要求中描述的發(fā)明提供了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的燃料箱，該燃料箱不具有任何特殊裝置，但在燃料箱已被充填液化燃料之后具有預(yù)定比率的空間。


圖1是示意性地圖示了當(dāng)本發(fā)明應(yīng)用于燃料箱時(shí)的實(shí)施例的構(gòu)造的截面圖。圖2是在另一個(gè)截面中圖示了圖1的燃料箱的截面圖。圖3是示出了圖1的燃料箱的外觀的透視圖，其中I-I是圖1的截面位置且II-II 是圖2的截面位置。圖4㈧和4 (B)是示意性地圖示了當(dāng)本發(fā)明應(yīng)用于燃料箱時(shí)的另外的實(shí)施例的構(gòu)造的截面圖。圖5是示意性地圖示了當(dāng)本發(fā)明應(yīng)用于燃料箱時(shí)的又一實(shí)施例的構(gòu)造的視圖，其中(A)是外形的俯視圖且(B)是在(A)中的III-III的位置處的截面的立視圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。在多個(gè)附圖中，相同或?qū)?yīng)的部件用相同的參考標(biāo)號(hào)表示。圖3示出了本發(fā)明的用于貯藏液化燃料例如LPG、氨等的燃料箱1的外觀。燃料箱 1呈多個(gè)圓筒狀容器并列布置并且連結(jié)在一起的形式。圖2是由圖3中的箭頭II-II指示的部分的截面圖，并且示出了內(nèi)部分隔壁8中不存在連通通路的部分。如眾所周知的，圓筒狀容器具有優(yōu)良的耐壓性，并且圓筒狀容器的厚度能夠容易地設(shè)計(jì)成滿足耐壓標(biāo)準(zhǔn)。亦即， 燃料箱1能夠容易地設(shè)計(jì)成滿足液化燃料所要求的耐壓標(biāo)準(zhǔn)。圖1是由圖3中的箭頭I-I指示的部分的截面圖，并且示出了內(nèi)部分隔壁8中具有連通通路的部分。如果液化燃料經(jīng)燃料輸入口 2注入燃料箱1內(nèi)，則所注入的液化燃料5流經(jīng)內(nèi)部分隔壁的連通通路并且被注入圓筒狀容器內(nèi)。內(nèi)部分隔壁的連通通路的上端部9 形成為部分地離開內(nèi)部分隔壁以使得液化氣燃料5不會(huì)進(jìn)入圓筒狀容器的上部。被注入圓筒狀容器內(nèi)的液化燃料5的液面6的位置變成上端部9的位置。亦即，在圓筒狀容器中的液面6上方留出主要通過液化燃料的氣化而形成的氣體空間；即，在那里形成氣體空間7。在圖1中，僅最右邊的圓筒狀容器具有通氣孔4，并且液化燃料被充填到該容器中。如果液化燃料經(jīng)過通氣孔4，則設(shè)置在通氣孔4中的氣體切斷閥(未示出)操作以停止燃料的充填。在以上描述中，燃料箱1的各圓筒狀容器不必全部為相同尺寸，不必并列布置在同一平面上，而是可根據(jù)安裝燃料箱1的位置的限制而具有例如圖4(A)或圖4(B)中所示的形式。圖4(A)示出了燃料箱1的各圓筒狀容器具有不同的尺寸的實(shí)施例，且圖4(B)示出了燃料箱1的各圓筒狀容器未布置在同一平面上的實(shí)施例。同樣在這些實(shí)施例中，在內(nèi)部分隔壁中形成連通通路，并且連通通路的上端部9形成為使得在那里留出氣體空間7。因此，當(dāng)安裝在車輛上時(shí)，燃料箱1能夠具有如圖5中所示的復(fù)雜形狀。圖5示出了當(dāng)燃料箱1形成為能夠跨越傳動(dòng)軸安裝在車輛上時(shí)的實(shí)施例。對(duì)于將液化燃料貯藏在貯藏箱內(nèi)，已規(guī)定了充填率。因此，通過預(yù)先以使得氣體空間7的容積滿足規(guī)定的充填率的方式確定內(nèi)部分隔壁的各連通通路的上端位置，允許在不使用任何特殊裝置的情況下以預(yù)定比率將液化氣燃料充填到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的燃料箱中。例如， 根據(jù)日本LPG汽車使用標(biāo)準(zhǔn)，LPG的充填率已被規(guī)定為不超過85%。因此，氣體空間7的容積可被設(shè)定在不小于15%。前文描述了呈多個(gè)圓筒狀容器并列布置并且連結(jié)在一起的形式的燃料箱1。然而， 從圖1至5將易于理解，即使當(dāng)并列布置的多個(gè)容器具有球狀形狀時(shí)也具備相同的效果。[附圖標(biāo)記清單]
1燃料箱
2燃料輸入口
3燃料輸出口
4通氣孔
5液化燃料
6液面
7氣體空間
8分隔壁
9通路的上端部
權(quán)利要求
1.一種燃料箱，其中，所述燃料箱呈多個(gè)圓筒狀容器并列布置并且分別以相互鄰接的圓筒狀容器共享共同的分隔壁的方式連結(jié)在一起的形式；所述分隔壁中的每一個(gè)均具有通路，所述鄰接的圓筒狀容器經(jīng)所述通路相互連通； 所述通路的上端部形成為部分地離開內(nèi)部分隔壁以使得液體不會(huì)進(jìn)入所述圓筒狀容器的上部；并且當(dāng)液體被供給到所述燃料箱內(nèi)時(shí)，在所述液體的液面上形成預(yù)定容積的空間。
2.一種燃料箱，其中，所述燃料箱呈多個(gè)球狀容器并列布置并且分別以相互鄰接的球狀容器共享共同的分隔壁的方式連結(jié)在一起的形式；所述分隔壁中的每一個(gè)均具有通路，所述鄰接的球狀容器經(jīng)所述通路相互連通； 所述通路的上端部形成為部分地離開內(nèi)部分隔壁以使得液體不會(huì)進(jìn)入所述球狀容器的上部；并且當(dāng)液體被供給到所述燃料箱內(nèi)時(shí)，在所述液體的液面上形成預(yù)定容積的空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料箱，其中，所述空間的容積不小于所述燃料箱的全部?jī)?nèi)部容積的15%。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的燃料箱，該燃料箱不具有任何特殊裝置，但在燃料箱已被充填液化燃料之后具有預(yù)定比率的空間。該燃料箱呈多個(gè)圓筒狀或球狀容器并列布置并且分別以相互鄰接的圓筒狀或球狀容器共享分隔壁(8)的方式連結(jié)在一起的形式。分隔壁中的每一個(gè)均具有通路，鄰接的圓筒狀或球狀容器經(jīng)該通路相互連通，并且通路的上端部形成為部分地離開內(nèi)部分隔壁以使得液體不會(huì)進(jìn)入圓筒狀或球狀容器的上部。
文檔編號(hào)B60K15/03GK102574462SQ20108004531
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2010年10月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月9日
發(fā)明者巖月惠司, 梅花豐一, 長(zhǎng)坂昌宏 申請(qǐng)人:中央精機(jī)株式會(huì)社, 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社, 株式會(huì)社Fts