專利名稱：叉車貨叉的臂以及叉車貨叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及叉車貨叉的臂。本發(fā)明還涉及叉車貨叉。
背景技術(shù)：
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，各種叉車以及前移式叉車被用于卸載以及裝載具有各種負(fù)載的貨物集裝箱，所述負(fù)載包括被組裝在集裝架上的各種單元、個體產(chǎn)品(例如，各種類型的卷筒紙)以及各種被捆住的堆垛(例如，木材堆垛)。在前移式叉車中，叉車貨叉被用作移動和載運(yùn)負(fù)載的工具。叉車貨叉通常包括位于負(fù)載下面的兩個水平臂。例如，木材堆垛是長條的，并且當(dāng)木材堆垛被裝載到貨物集裝箱中時，貨叉必須從堆垛的末端被推動到該堆垛下面。該堆垛的有效處理需要該堆垛以穩(wěn)定的方式被定位在貨叉上面。通常存在位于堆垛下面的支柱或支承件，并且該貨叉必須被推動到這些支柱或支承件下面，這使得處理困難，因為這些堆垛不是從其側(cè)面被處理，在從其側(cè)面處理堆垛的情形中，將容易在這些支承件之間將貨叉推動到該堆垛下面。將貨叉推動到堆垛下面可能損壞支承件、將該堆垛保持在一起的負(fù)載或帶、或者堆垛中的產(chǎn)品，當(dāng)不存在支承件并且該堆垛是笨重且長條的時，情況尤其如此。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于消除與處理負(fù)載相關(guān)的上述問題。經(jīng)由根據(jù)本發(fā)明的方案，處理負(fù)載、尤其是木材堆垛，而不會損壞這些負(fù)載成為可能。根據(jù)本發(fā)明的叉車貨叉的臂在權(quán)利要求1中被示出。根據(jù)本發(fā)明的叉車貨叉還在權(quán)利要求8中被示出。根據(jù)本發(fā)明的叉車貨叉的臂還在權(quán)利要求11中被示出。該方案還具有數(shù)個其他優(yōu)勢。經(jīng)由該方案，避免負(fù)載與叉車貨叉的臂之間的磨蝕成為可能，其中更易于將負(fù)載傳送到叉車貨叉上面，因為存在更少的摩擦。與此同時，避免可能損壞該負(fù)載的磨蝕成為可能。經(jīng)由該方案。負(fù)載沿叉車貨叉的臂滾動，但是該方案仍是簡單的，因為不必要向負(fù)載裝備輥或者將空轉(zhuǎn)組件(idler assembly)緊固到貨叉，該負(fù)載會在所述貨叉的上面移動。根據(jù)該方案的溜座向負(fù)載提供支承點，該支承點隨負(fù)載一起移動并且容易地沿叉車貨叉的臂移動。溜座相對于負(fù)載不移動，其中不必要構(gòu)造負(fù)載的下表面使得該負(fù)載能夠在例如空轉(zhuǎn)組件上面容易滑動或容易移動。叉車貨叉的臂被設(shè)計成使得溜座例如沿平坦表面容易地移動。該方案在這點上也是簡單的，叉車貨叉的臂僅需要比臂顯著更短并且向負(fù)載提供支承點的溜座。該溜座相對于叉車貨叉的臂移動，其中，負(fù)載的支承點相對于叉車貨叉的臂移動，并且負(fù)載能夠移動到該臂上面或者從該臂移開。叉車貨叉可包括一個或數(shù)個臂。叉車貨叉的兩個或數(shù)個臂的溜座能夠通過橋部或互連件而連接，負(fù)載停靠在該橋部或互連件上面。經(jīng)由該橋部或互連件，溜座的運(yùn)動被同步并且負(fù)載能夠被叉車貨叉更好地支承。該方案適合用于叉車或前移式叉車中以及用于各種獨立運(yùn)動的運(yùn)輸和升降裝置中，例如用于前端裝載機(jī)中。在該方案的另一實施例中，在叉車貨叉的臂中存在一組單元，負(fù)載能夠在該組單元上面滾動。這些單元是靜止的，并且這些單元包含例如履帶軌道，所述履帶軌道支承負(fù)載，并且經(jīng)由該履帶軌道，容易將叉車貨叉的臂推動到負(fù)載下面或?qū)⒃摫蹚呢?fù)載下面拉出。 優(yōu)選地，這些單元彼此類似，并且這些單元在叉車貨叉的臂中被緊固或聯(lián)接到其位置。根據(jù)旨在用途以及基于臂的尺寸，改變單元的數(shù)量是可能的。在該方案的實施方式中，所述單元和所述溜座是同一產(chǎn)品，但是在臂中，可存在一個可動單元或數(shù)個靜止單元。產(chǎn)品的安裝位置在不同的實施方式中變化，換句話說，產(chǎn)品倒回來或反轉(zhuǎn)，這取決于目的在于使得負(fù)載相對于所述產(chǎn)品移動(相對于所述臂不移動的上述單元)還是相對于所述產(chǎn)品不移動(相對于所述臂移動的上述溜座)。產(chǎn)品經(jīng)由被定位在其中的構(gòu)件連同負(fù)載一起移動或者載運(yùn)該負(fù)載。叉車貨叉的臂的結(jié)構(gòu)還可與在上述的實施方式中的結(jié)構(gòu)不同。


在下文中，將參考附圖來更詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明的方案，在附圖中
圖1示出了從側(cè)面看并且沿圖2的線A-A剖切的根據(jù)一個方案的叉車貨叉的臂； 圖2以俯視圖示出了根據(jù)圖1的叉車貨叉的臂； 圖3以后視圖示出了根據(jù)圖1的叉車貨叉的臂；
圖4示出了根據(jù)一個方案的叉車貨叉的俯視圖，其中實施根據(jù)圖1的叉車貨叉的兩個
臂；
圖5示出了從側(cè)面看并且沿圖6的線A-A剖切的根據(jù)第二方案的叉車貨叉的臂；以及圖6以俯視圖示出了根據(jù)圖5的叉車貨叉的臂。
具體實施例方式前移式叉車通常包括支臂，在該支臂的末端能夠緊固如圖1所示的叉車貨叉的臂 1。在支臂的末端處，存在例如傳送溜座，該臂被懸置在該傳送溜座上并且用緊固機(jī)構(gòu)來緊固。該緊固機(jī)構(gòu)例如包括鉗爪4，所述鉗爪被設(shè)置在臂1的豎直部的上端處；以及緊固件 5，所述緊固件被設(shè)置在該臂的豎直部的下端處。通常存在兩個傳送溜座，其中，形成具有兩個臂的叉車貨叉，并且這些傳送溜座通常也能夠移動，其中，這些臂的相互距離能夠針對各種負(fù)載而改變。取代傳送溜座，支臂能夠包括用于叉車貨叉或構(gòu)件的框架，一個或數(shù)個臂利用所述緊固機(jī)構(gòu)被緊固到所述框架， 并且所述臂不能移動。臂1通常是L形狀，并且負(fù)載被設(shè)置在該臂的細(xì)長水平部上。該負(fù)載還被設(shè)置在豎直部上，該豎直部可設(shè)置有橡膠涂層，由于負(fù)載和橡膠之間的摩擦原因，這尤其將長條堆垛的木材保持在其位置并且防止木材向前擺動從而遠(yuǎn)離該貨叉。在該說明書中，參考臂的操作位置，在該操作位置中，臂是大致水平的。根據(jù)圖2的方案，臂1的水平部設(shè)置有可動溜座2，該可動溜座能夠沿臂1的縱向方向前后運(yùn)動。溜座2的上表面配置有支承表面，該支承表面被設(shè)置在負(fù)載下面并且支承該負(fù)載。根據(jù)圖2的方案，溜座2是這種類型的，在該溜座的下表面上存在構(gòu)件，溜座2經(jīng)由這些構(gòu)件能夠以滾動的方式沿臂1的支承表面移動。在圖2的實施例中，所述支承表面被設(shè)置在縱向槽3中，溜座沿該縱向槽移動，例如，槽3的邊緣限制溜座2沿縱向方向以及橫向方向的運(yùn)動。溜座2還能夠借助于各種空轉(zhuǎn)組件、輥或?qū)蚣O(shè)置成沿臂1以其他方式移動。然而，在該實施例中，得到了簡單且可靠的構(gòu)造，因為溜座2包含用于滾動的構(gòu)件， 并且在臂1中僅適用于溜座2的支承表面是必要的。優(yōu)選地，所述構(gòu)件包括履帶軌道，該履帶軌道有利地由鏈或例如帶構(gòu)造成。環(huán)形帶或鏈圍繞空轉(zhuǎn)輪行進(jìn)。優(yōu)選地，溜座2以可移除的方式被緊固到臂1。優(yōu)選地，當(dāng)臂1不包含溜座2時，該臂1還可用作叉車貨叉的常規(guī)臂。臂1的供溜座2沿其移動的支承表面優(yōu)選地相對于臂1 的在其上設(shè)置負(fù)載的支承表面分離。在使用中，在圖2的實施例中，臂的旨在用于溜座2的支承表面Ic位于與臂的旨在用于負(fù)載的支承表面Id相比定位在更低的高度。溜座的旨在用于負(fù)載的支承表面加繼而被設(shè)置在與臂的支承表面Id相比更高的高度。支承表面按照上述方式被定位在如圖2所示的溜座2的末端位置B和C之間的溜座2的全部位置中以及在所述末端位置中。叉車貨叉按照這種方式被使用，使得溜座2被定位在例如臂1的最外端處，例如在末端位置B中，并且溜座2被定位在負(fù)載下面，例如在木材堆垛的末端下面。該負(fù)載經(jīng)由溜座2被升高并且與此同時臂1向前傾斜，使得臂1能夠被進(jìn)一步推動到負(fù)載下面。由于該負(fù)載此時仍保持在其位置，因此在臂1和負(fù)載之間的溜座2同樣也保持在其位置，但是臂1 相對于溜座2移動。叉車貨叉移動，直到負(fù)載充分地位于臂的頂部上，其中溜座2被定位在例如末端位置C并且負(fù)載被定位抵靠臂1的豎直部。之后，臂1向后傾斜，使得臂1的最外端在該負(fù)載下面也定位成抵靠該負(fù)載，從而將該負(fù)載保持在其位置。因此，溜座2和負(fù)載不能夠移動，這是因為臂的其他部分經(jīng)由摩擦將負(fù)載保持在其位置并且與溜座2 —起支承該負(fù)載。當(dāng)與前述方法相比時，以相反的順序?qū)嵤┴?fù)載的傳送。圖1至圖3還示出了方案的實施例，該實施例利用叉車貨叉的傳統(tǒng)臂。根據(jù)圖2， 臂1包括叉車貨叉的兩個傳統(tǒng)臂，所述傳統(tǒng)臂形成彼此鄰近設(shè)置的臂部Ia和lb，在臂部Ia 和Ib之間安裝槽3以及緊固機(jī)構(gòu)4和5。臂部Ia和Ib還例如經(jīng)由橋部或連接梁6和7彼此緊固，所述橋部或連接梁6和7被定位在例如豎直部中。槽3的長度近乎對應(yīng)于臂1的臂部la、lb和水平部的長度。根據(jù)圖4，叉車貨叉能夠由根據(jù)方案的叉車貨叉的兩個臂1來形成，所述臂1的溜座2經(jīng)由橋部8被連接。橋部8使得溜座2的運(yùn)動同步并且使得可能形成用于負(fù)載的更寬支承表面加。溜座2還可被連接到未被支承在負(fù)載下面的橋部。根據(jù)圖4的實施例，橋部 8被設(shè)置在溜座2的上面并且以可移除的方式緊固到溜座2。在使用中可存在數(shù)個橋部8， 并且每個橋部被用于臂1之間的特定距離。另選地，橋部8和至少一個溜座2彼此連接，使得當(dāng)臂1之間的距離例如經(jīng)由叉車貨叉的傳送溜座而改變或者臂1之間的距離被手動改變時，溜座2能夠平行于橋部8運(yùn)動。溜座2經(jīng)由構(gòu)件能夠在臂1上沿支承表面滾動，該構(gòu)件還能夠被整體形成到橋部 8，其中，橋部8同時形成必要溜座以及連接臂1的結(jié)構(gòu)，從而提供與一個或數(shù)個支承表面加相對應(yīng)的用于該負(fù)載的組合支承表面或數(shù)個支承表面。所述溜座和橋部結(jié)構(gòu)因此由兩個或數(shù)個相鄰臂支承。圖5示出了用于叉車貨叉的臂1的另一方案。根據(jù)圖5的方案，臂1的水平部配置有用于支承負(fù)載9的連續(xù)單元8。每個單元8是分離的并且在使用期間保持在其位置。 負(fù)載9能夠在單元8的上面沿臂1的縱向方向前后運(yùn)動。單元8的上表面配置有支承表面 8a,該支承表面被設(shè)置在負(fù)載下面并且支承該負(fù)載。在根據(jù)圖5的方案中，每個單元8是這種類型的，在單元的上表面8a上存在構(gòu)件， 負(fù)載9經(jīng)由所述構(gòu)件能夠沿臂1滾動并且抵靠單元8。在圖5的實施例中，所述單元8被布置縱向槽3中，并且例如槽3的邊緣將單元8在縱向方向以及橫向方向保持在其位置。單元 8還能夠以其他方式被緊固到臂1。槽3可被替換為對應(yīng)尺寸的支承表面，例如平面狀板。 負(fù)載9還能夠設(shè)置成以其他方式沿單元8移動，所述其他方式利用各種空轉(zhuǎn)組件、輥或?qū)蚣?。然而在該實施例中，已?jīng)獲得簡單且可靠的結(jié)構(gòu)，因為單元8包含用于滾動的構(gòu)件，并且在臂1中僅適用于單元8的支承表面是必要的。優(yōu)選地，所述構(gòu)件包括履帶軌道，該履帶軌道有利地由鏈或例如帶構(gòu)造成。環(huán)形帶或鏈圍繞空轉(zhuǎn)輪行進(jìn)。在一個實施例中，履帶軌道由彼此連接的連續(xù)輥構(gòu)成，所述連續(xù)輥形成環(huán)形環(huán)。履帶軌道圍繞單元8滾動，使得在支承表面8a中，負(fù)載9由履帶軌道支承，該履帶軌道繼而由該單元的框架支承，并且滾動的輥與此同時使得負(fù)載9移動。在單元8的下表面中，該單元的框架由臂(例如，臂的支承表面) 支承。履帶軌道移動經(jīng)過框架并且通過該框架，使得履帶軌道不由臂1支承，其中單元8保持在其位置。優(yōu)選地，單元8以可移除的方式緊固到臂1。優(yōu)選地，當(dāng)臂1不包含單元8時，該臂 1還可用作叉車貨叉的常規(guī)臂。臂1的供單元8緊固的支承表面能夠相對于臂1的供負(fù)載定位抵靠其的支承表面分離。在使用中，在圖5的實施例中，臂的旨在用于單元8的支承表面Ic與臂的旨在用于負(fù)載的支承表面Id相比定位在更低的高度。單元8的旨在用于負(fù)載的支承表面8a繼而與臂的支承表面Id相比被定位在更高的高度。叉車貨叉以這種方式被使用，使得單元8被定位在負(fù)載下方。該負(fù)載經(jīng)由單元8 被升高并且臂ι同時向前傾斜，使得臂ι能夠被進(jìn)一步推動到負(fù)載下面并且單元8與臂1 一起滾動抵靠該負(fù)載。叉車貨叉移動直到該負(fù)載充分地位于臂之上。之后，臂1向后傾斜。 存在這樣的情形，臂1的不包含單元8的最外端被設(shè)置成在負(fù)載下面抵靠負(fù)載，從而將負(fù)載保持在其位置。當(dāng)與前述方法相比時，以相反的順序?qū)嵤┴?fù)載的傳送。圖5和圖6還示出了方案的實施例，該實施例采用叉車貨叉的常規(guī)臂。根據(jù)圖5， 臂1包括叉車貨叉的兩個傳統(tǒng)臂，所述傳統(tǒng)臂形成彼此鄰近地定位的臂部Ia和lb，在臂部 Ia和Ib之間安裝有槽3或所述單元的支承表面以及緊固件4和5。臂部Ia和Ib還經(jīng)由橋部或連接梁6和7彼此緊固，所述橋部或連接梁6和7例如定位在豎直部中。槽3或支承表面的長度近乎對應(yīng)于臂1的臂部Ia和Ib以及水平部的長度。本發(fā)明不是僅局限于上文討論或示出的實施例，而是本發(fā)明能夠根據(jù)所附權(quán)利要求書進(jìn)行變化。
權(quán)利要求
1.一種叉車貨叉的臂，所述臂包括具有用于支承并載運(yùn)負(fù)載的支承表面(Id)的大致水平臂(1 )，其特征在于，所述臂(1)還包括溜座(2)，所述溜座還包含用于支承并載運(yùn)負(fù)載的支承表面(2a)，其中，所述溜座(2)設(shè)置成相對于所述臂的所述支承表面(Id)平行于所述臂移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，所述臂的所述支承表面(Id)被定位在比所述溜座的所述支承表面(2a )更低的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，所述臂還包括用于所述溜座(2) 的支承表面(lc)，其中，所述溜座(2)被設(shè)置成沿所述支承表面(Ic)移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，所述溜座(2)包括用于移動的履帶軌道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，所述臂還包括槽 (3)，所述溜座(2)設(shè)置成沿所述槽移動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，所述臂(1)包括水平部和緊固到所述水平部的大致豎直部，所述大致豎直部包括用于緊固到叉車或前移式叉車的緊固機(jī)構(gòu)(4，5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，所述臂(1)包括緊固到彼此的兩個相鄰臂部(1 lb)，在所述兩個相鄰臂部(1 lb)之間定位有所述溜座 (2)。
8.一種叉車貨叉，所述叉車貨叉包括兩個大致水平臂(1)，所述大致水平臂(1)每個均具有用于支承并載運(yùn)負(fù)載的支承表面(Id),其特征在于，每個臂(1)還包括溜座(2)，所述溜座(2)還包含用于支承并載運(yùn)負(fù)載的支承表面(2a)，其中，所述溜座(2)設(shè)置成相對于所述臂的所述支承表面(Id)平行于所述臂移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的叉車貨叉，其特征在于，所述溜座(2)中的兩個或數(shù)個經(jīng)由橋部(8 )連接，所述橋部(8 )使得所述溜座的運(yùn)動同步，并且在所述橋部中定位有所述溜座的所述支承表面(2a)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的叉車貨叉，其特征在于，至少一個所述溜座(2)連接到所述橋部，使得所述溜座相對于所述橋部(8)的位置能夠平行于所述橋部并且橫向于所述臂(1)被傳送，其中，所述臂(1)之間的距離能夠變化。
11.一種叉車貨叉的臂，所述臂包括旨在用于支承并載運(yùn)負(fù)載的大致水平臂(1)，其特征在于，所述臂(1)包括多個獨立的連續(xù)的單元(8)，每個單元(8)都包含用于支承并載運(yùn)負(fù)載的支承表面(8a)；以及在所述支承表面上的構(gòu)件，負(fù)載經(jīng)由所述構(gòu)件能夠平行于臂(1) 滾動，其中，所述單元(8 )還被設(shè)置成保持在其位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，所述臂還包括用于支承并載運(yùn)所述負(fù)載的支承表面(ld)，其中，所述臂的所述支承表面(Id)被定位在與所述單元的所述支承表面(8a)相比更低的高度。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，所述臂還包括用于所述單元(8 )的支承表面(1 c )，其中，所述支承表面(1 c )被設(shè)置成載運(yùn)數(shù)個單元(8 )并且將所述數(shù)個單元(8)保持在其位置。
14.根據(jù)權(quán)利要求11至13中任一項所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，每個單元(8)包括用于移動所述負(fù)載的履帶軌道。
15.根據(jù)權(quán)利要求11至14中任一項所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，所述臂還包括槽(3 )，所述單元(8 )被設(shè)置在所述槽中。
16.根據(jù)權(quán)利要求11至15中任一項所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，所述臂(1)包括水平部和被緊固到所述水平部的大致豎直部，所述大致豎直部包括用于緊固到叉車貨叉或前移式叉車的緊固機(jī)構(gòu)(4，5)。
17.根據(jù)權(quán)利要求11至16中任一項所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，所述臂(1)包括緊固到彼此的兩個相鄰臂部(1 lb)，在所述兩個相鄰臂部(1 lb)之間定位有所述單元(8)。
18.根據(jù)權(quán)利要求11至17中任一項所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，倒轉(zhuǎn)的所述單元(8)形成溜座(2)，所述溜座(2)包括用于支承并載運(yùn)所述負(fù)載的支承表面(2a)，其中，所述溜座(2)被設(shè)置成平行于所述臂移動。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，所述臂還包括用于所述單元 (8)的支承表面(1 c)，其中，所述支承表面(Ic)被設(shè)置成載運(yùn)數(shù)個單元(8)并且將其保持在其位置，并且所述溜座(2)被設(shè)置成沿所述支承表面(Ic)移動。
20.根據(jù)權(quán)利要求18或19所述的叉車貨叉的臂，其特征在于，每個單元(8)包括履帶軌道。
全文摘要
一種叉車貨叉的臂，所述臂包括具有用于支承并載運(yùn)負(fù)載的支承表面(1d)的大致水平臂(1)。在一個實施例中，所述臂(1)還配置有溜座(2)，所述溜座還包含用于支承并載運(yùn)負(fù)載的支承表面(2a)，其中，所述溜座(2)設(shè)置成相對于所述臂的所述支承表面(1d)平行于所述臂移動。在一個實施例中，所述溜座(2)包括用于移動的履帶軌道。在一個實施例中，所述臂(1)包括緊固到彼此的兩個相鄰臂部(1a,1b)，在所述兩個相鄰臂部(1a,1b)之間定位有所述溜座(2)。在一個實施例中，所述臂(1)配置有數(shù)個獨立的單元(8)，每個單元包含構(gòu)件，負(fù)載經(jīng)由所述構(gòu)件能夠平行于所述臂(1)滾動。每個單元(8)還設(shè)置成保持在其位置。
文檔編號B60P1/52GK102596792SQ201080035805
公開日2012年7月18日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者O.薩沃萊南 申請人:埃弗科姆公司