專利名稱：一體式車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種車輪，尤指一種能使輪圈及膠輪不會(huì)脫離，以延長使用壽命，并確保行駛安全的一體式車輪。
背景技術(shù)：
目前的大型車輛大多嵌裝充氣的橡膠輪胎，以達(dá)到避震的效果，而以人力操作的 平板車則由于行駛速度較低，則是以一體成型的橡膠輪胎為主，但是其結(jié)構(gòu)性較差。因此， 當(dāng)人力操作的平板車改以電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，由于電動(dòng)平板車的行駛速度加快，將使得輪胎所受 的作用力增加，如此一來，原有的輪胎結(jié)構(gòu)即無法承受，而容易造成損壞。有鑒于此，為了提供一種有別于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的一體式車輪，使能結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，以延長使 用壽命，并確保使用者安全，創(chuàng)作人積多年的經(jīng)驗(yàn)及不斷的研發(fā)改進(jìn)，遂有本實(shí)用新型的產(chǎn) 生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種一體式車輪，借助一體成型的輪圈及膠輪， 且輪圈及膠輪相互嵌合定位的結(jié)構(gòu)，能使輪圈及膠輪不會(huì)脫離，以延長使用壽命，并確保行 駛安全。本實(shí)用新型的次要目的在于提供一種一體式車輪，借助一體成型的輪圈及膠輪， 且該輪圈作為一電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)，能讓車輪作為可供驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪，且在快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，仍 能讓輪圈及膠輪穩(wěn)固結(jié)合。為達(dá)上述實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所設(shè)的一體式車輪包括一輪圈以及一膠 輪。其中，該輪圈包括一左側(cè)面及反向于左側(cè)面的一右側(cè)面，左側(cè)面與右側(cè)面之間形成一外 周緣及反向于外周緣的一內(nèi)周緣，且該輪圈的外周緣上環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)定位溝槽；而該膠輪一 體成型于輪圈的外周緣上，借此以使膠輪的內(nèi)周緣形成數(shù)個(gè)對應(yīng)嵌接于各定位溝槽內(nèi)的凸 塊。實(shí)施時(shí)，本實(shí)用新型更包括一左側(cè)板及一右側(cè)板，左側(cè)板固定于輪圈與膠輪的左 側(cè)面上，而右側(cè)板固定于輪圈與膠輪的右側(cè)面上。實(shí)施時(shí)，膠輪的左側(cè)面設(shè)有一左嵌接槽，供嵌入左側(cè)板，膠輪的右側(cè)面設(shè)有一右嵌 接槽，供嵌入右側(cè)板。實(shí)施時(shí)，該定位溝槽呈長條形，且定位溝槽的截面為燕尾形狀。實(shí)施時(shí)，該輪圈為磁鋼外殼，供作為一電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子使用。該輪圈也可直接套接在 一電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上。本實(shí)用新型的有益效果在于1、本實(shí)用新型的輪圈及膠輪以射出方式一體成型，且具有雙重的定位結(jié)構(gòu)，因此， 可讓輪圈及膠輪穩(wěn)固結(jié)合，以抵擋來自于不同方向的沖擊力，借此以延長使用壽命，并確保 行駛安全。[0013]2、本實(shí)用新型的輪圈能直接作為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子使用，因此，能讓車輪作為可供驅(qū)動(dòng) 的主動(dòng)輪，且在快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，仍能讓輪圈及膠輪穩(wěn)固結(jié)合。為便于 對本實(shí)用新型能有更深入的了解，茲詳述于后。

圖1為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例在去除右側(cè)板時(shí)的側(cè)視圖。圖2為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的元件分解圖。主要元件符號說明一體式車輪1輪圈2 左側(cè)面21 右側(cè)面22外周緣23 內(nèi)周緣24定位溝槽25螺孔26膠輪3凸塊31 左嵌接槽32右嵌接槽33左側(cè)板4 右側(cè)板5 電動(dòng)機(jī)6 轉(zhuǎn)子61螺栓9
具體實(shí)施方式
請參閱圖1、2所示，其為本實(shí)用新型一體式車輪1的較佳實(shí)施例，包括一輪圈2、一 膠輪3、一左側(cè)板4及一右側(cè)板5。該輪圈2包括一左側(cè)面21及反向于該左側(cè)面21的一右側(cè)面22，該左側(cè)面21與右 側(cè)面22之間形成一外周緣23及反向于該外周緣23的一內(nèi)周緣24，該輪圈2的外周緣23 上設(shè)有數(shù)個(gè)環(huán)繞該輪圈2且具有等間隔的長條形定位溝槽25，該長條形定位溝槽25的左端 與輪圈2的左側(cè)面21連通，該長條形定位溝槽25的右端與輪圈2的右側(cè)面22連通。另， 該定位溝槽25的截面為燕尾形狀，該輪圈2的左側(cè)面21與右側(cè)面22上分別設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔 26。而該膠輪3以射出方式成型于輪圈2的外周緣23上，借此以使該膠輪3的內(nèi)周緣 形成數(shù)個(gè)對應(yīng)定位溝槽25的燕尾形凸塊31，并使膠輪3的左側(cè)面形成一左嵌接槽32，膠輪 3的右側(cè)面形成一右嵌接槽33。組合時(shí)，該膠輪3直接成型于輪圈2的外周緣23，而左側(cè)板4及右側(cè)板5分別嵌 入左嵌接槽32與右嵌接槽33，并分別以數(shù)個(gè)螺栓9鎖接在輪圈2的左側(cè)面21與右側(cè)面22 的數(shù)個(gè)螺孔26內(nèi)，借此以將左側(cè)板4固定在膠輪3與輪圈2的左側(cè)面21上，并將右側(cè)板5 固定在膠輪3與輪圈2的右側(cè)面22上。借此，即可讓本實(shí)用新型作為輪車的從動(dòng)輪使用。實(shí)施時(shí)，該輪圈2也可為磁鋼外殼，以作為一電動(dòng)機(jī)6的轉(zhuǎn)子61，或?qū)⑤喨?直接 套接在一電動(dòng)機(jī)6的轉(zhuǎn)子61上，以使本實(shí)用新型作為主動(dòng)輪，使在電動(dòng)機(jī)6的轉(zhuǎn)子61轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)，直接帶動(dòng)膠輪3，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)平板車之類的輪車前進(jìn)。如此一來，當(dāng)膠輪3或輪圈2受到來自于輪圈2的左側(cè)面21或右側(cè)面22的力量 時(shí)，皆會(huì)因左側(cè)板4或右側(cè)板5的阻擋而不會(huì)以軸向向左或向右側(cè)滑移。而由于定位溝槽 25及凸塊31相互嵌接，且分別具有燕尾形截面，則會(huì)讓膠輪3及輪圈2形成徑向的結(jié)合力 量，使膠輪3與輪圈2穩(wěn)固結(jié)合，而不會(huì)脫離。因此，本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的輪圈及膠輪以射出方式一體成型，且具有雙重的定位結(jié)構(gòu)，因此，可讓輪圈及膠輪穩(wěn)固結(jié)合，以抵擋來自于不同方向的沖擊力，借此以延長使用壽命，并確保 行駛安全。2、本實(shí)用新型的輪圈能直接作為電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子使用，因此，能讓車輪作為可供驅(qū)動(dòng) 的主動(dòng)輪，且在快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，仍能讓輪圈及膠輪穩(wěn)固結(jié)合。綜上所述，依上文所揭示的內(nèi)容，本實(shí)用新型確可達(dá)到實(shí)用新型的預(yù)期目的，提供 一種能使結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，以延長使用壽命，并確保使用者安全的一體式車輪，極具實(shí)用的價(jià)值， 爰依法提出新型專利申請。 以上所述乃是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)手段，根據(jù)本文的揭露或 教導(dǎo)可衍生推導(dǎo)出許多的變更與修正，若依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的等效改變，其所產(chǎn)生 的作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋的實(shí)質(zhì)精神時(shí)，均應(yīng)視為在本實(shí)用新型的技術(shù)范疇之 內(nèi)，合先陳明。
權(quán)利要求一種一體式車輪，其特征在于包括一個(gè)輪圈，其包括一個(gè)左側(cè)面及反向于該左側(cè)面的右側(cè)面，該左側(cè)面與右側(cè)面之間形成一個(gè)外周緣及反向于該外周緣的一個(gè)內(nèi)周緣，該輪圈的外周緣上環(huán)設(shè)有數(shù)個(gè)定位溝槽；以及一個(gè)膠輪，一體成型于輪圈的外周緣上，借此該膠輪的內(nèi)周緣形成數(shù)個(gè)對應(yīng)嵌接于各定位溝槽內(nèi)的凸塊。
2.如權(quán)利要求1所述的一體式車輪，其特征在于，更包括一個(gè)左側(cè)板及一個(gè)右側(cè)板，該 左側(cè)板固定于輪圈與膠輪的左側(cè)面上，該右側(cè)板固定于輪圈與膠輪的右側(cè)面上。
3.如權(quán)利要求2所述的一體式車輪，其特征在于，該膠輪的左側(cè)面設(shè)有一個(gè)供嵌入左 側(cè)板的左嵌接槽，該膠輪的右側(cè)面設(shè)有一個(gè)供嵌入右側(cè)板的右嵌接槽。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的一體式車輪，其特征在于，該定位溝槽呈長條形，且定位 溝槽的截面為燕尾形狀。
5.如權(quán)利要求4所述的一體式車輪，其特征在于，該輪圈為磁鋼外殼，作為電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn) 子使用。
6.如權(quán)利要求4所述的一體式車輪，其特征在于，該輪圈套接在一個(gè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子上。
專利摘要一種一體式車輪，包括一輪圈以及一膠輪。其中，該輪圈的外周緣上設(shè)有數(shù)個(gè)定位溝槽；而該膠輪一體成型于輪圈的外周緣上，使該膠輪的內(nèi)周緣形成數(shù)個(gè)對應(yīng)嵌接于各定位溝槽內(nèi)的凸塊。借此，即可讓輪圈及膠輪穩(wěn)固結(jié)合，以延長車輪的使用壽命，并確保行駛安全。
文檔編號B60B19/00GK201761291SQ20102051954
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者黃文弘 申請人:迪吉亞節(jié)能科技股份有限公司