專利名稱：安全帶織帶鎖端片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件，更具體地說，涉及一種安全帶織帶鎖端片。
背景技術(shù)：
安全帶是車輛的必備安全設(shè)備。在目前的應(yīng)用中，用織帶來連接安全鎖頭連接部 件和底座的插鎖稱之為織帶型插鎖，這種結(jié)構(gòu)成本低、性能可靠，所以被普遍應(yīng)用到各種車 型中，并且大多應(yīng)用在后排座椅中間位置。為了配合車身結(jié)構(gòu)以及座椅結(jié)構(gòu)，并且由于固定點位置需要同時滿足國家標(biāo)準(zhǔn)， 所以織帶型插鎖的底座金屬端片往往需要比較復(fù)雜的設(shè)計。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提出一種結(jié)構(gòu)簡單可靠的安全帶織帶鎖端片。根據(jù)本實用新型的一實施例，提出一種安全帶織帶鎖端片，包括基座部件；連接 到基座部件的端部的第一鎖頭連接部件，第一鎖頭連接部件垂直于所述基座部件；連接到 基座部件的側(cè)部的側(cè)部件，側(cè)部件垂直于基座部件，也垂直于第一鎖頭連接部件；連接到側(cè) 部件的第二鎖頭連接部件，與側(cè)部件共平面?；考祥_有安裝孔。第一鎖頭連接部件和第二鎖頭連接部件呈環(huán)形。側(cè)部件 的上邊緣是傾斜的，與基座部件的夾角為25°至45°。該安全帶織帶鎖端片是車輛后排安 全帶的織帶鎖端片。根據(jù)本實用新型的一實施例，提出一種安全帶織帶鎖端片，包括基座部件；連接 到基座部件的端部的第一鎖頭連接部件，第一鎖頭連接部件與基座部件呈一夾角，該夾角 為60°至90° ；連接到基座部件的側(cè)部的側(cè)部件，側(cè)部件與基座部件呈一夾角，該夾角為 60°至90° ；連接到側(cè)部件的第二鎖頭連接部件，與側(cè)部件共平面。基座部件上開有安裝孔。第一鎖頭連接部件和第二鎖頭連接部件呈環(huán)形。該安全 帶織帶鎖端片是車輛后排安全帶的織帶鎖端片。本實用新型的安全帶織帶鎖端片只使用一個沖壓成型單元就能配合兩個織帶型 鎖頭連接部件，通過對沖壓折彎角度的調(diào)整還能夠?qū)崿F(xiàn)與座椅和車身結(jié)構(gòu)的配合，結(jié)構(gòu)簡 單，性能可靠。

本實用新型的上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過
以下結(jié)合附圖和實施例 的描述而變得更加明顯，在附圖中，相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中圖1揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的安全帶織帶鎖端片的側(cè)面視圖；圖2揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的安全帶織帶鎖端片的頂部視圖；圖3揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的安全帶織帶鎖端片的端面視圖；圖4揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的安全帶織帶鎖端片立體結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
圖1- 圖4揭示了根據(jù)本實用新型的一實施例的安全帶織帶鎖端片。參考圖1-圖 4所示，該安全帶織帶鎖端片包括四個部件基座部件100、第一鎖頭連接部件102、側(cè)部件 104和第二鎖頭連接部件106。第一鎖頭連接部件102連接到基座部件100的端部，第一鎖頭連接部件垂直于基 座部件。側(cè)部件104連接到基座部件100的側(cè)部，側(cè)部件104垂直于基座部件100，也垂直 于第一鎖頭連接部件102。第二鎖頭連接部件106連接到側(cè)部件104，第二鎖頭連接部件106與側(cè)部件104共平面。側(cè)部件104的上邊緣是傾斜的，該傾斜的上邊緣與基座部件100的夾角為25°至 45°在沖壓的過程中，第一鎖頭連接部件102與基座部件100、側(cè)部件104以及第二鎖 頭連接部件106與基座部件100的夾角，即沖壓彎折角度是可以選擇的，于是，該安全帶織 帶鎖端片也可以實現(xiàn)如下第一鎖頭連接部件102連接到基座部件100的端部，第一鎖頭連接部件102與基 座部件100呈一夾角，該夾角為60°至90°。側(cè)部件104連接到基座部件100的側(cè)部，側(cè)部件104與基座部件100呈一夾角，該 夾角為60°至90°。第二鎖頭連接部件106連接到側(cè)部件104，第二鎖頭連接部件106與側(cè)部件104共平面?；考?00上開有安裝孔101，第一鎖頭連接部件102和第二鎖頭連接部件106 都呈環(huán)形。側(cè)部件104的上邊緣是傾斜的。該安全帶織帶鎖端片是車輛后排安全帶的織帶鎖端片。本實用新型的安全帶織帶鎖端片只使用一個沖壓成型單元就能配合兩個織帶型 鎖頭連接部件，通過對沖壓折彎角度的調(diào)整還能夠?qū)崿F(xiàn)與座椅和車身結(jié)構(gòu)的配合，結(jié)構(gòu)簡 單，性能可靠。上述實施例是提供給熟悉本領(lǐng)域內(nèi)的人員來實現(xiàn)或使用本實用新型的，熟悉本領(lǐng) 域的人員可在不脫離本實用新型的實用新型思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或 變化，因而本實用新型的保護范圍并不被上述實施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書提到 的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
權(quán)利要求1.一種安全帶織帶鎖端片，其特征在于，包括 基座部件；第一鎖頭連接部件，連接到基座部件的端部，第一鎖頭連接部件垂直于所述基座部件；側(cè)部件，連接到基座部件的側(cè)部，側(cè)部件垂直于所述基座部件，也垂直于所述第一鎖頭 連接部件；第二鎖頭連接部件，連接到側(cè)部件，與側(cè)部件共平面。
2.如權(quán)利要求1所述的安全帶織帶鎖端片，其特征在于， 所述基座部件上開有安裝孔。
3.如權(quán)利要求1所述的安全帶織帶鎖端片，其特征在于， 第一鎖頭連接部件和第二鎖頭連接部件呈環(huán)形。
4.如權(quán)利要求1所述的安全帶織帶鎖端片，其特征在于， 側(cè)部件的上邊緣是傾斜的，與基座部件的夾角為25°至45°。
5.如權(quán)利要求1所述的安全帶織帶鎖端片，其特征在于， 該安全帶織帶鎖端片是車輛后排安全帶的織帶鎖端片。
6.一種安全帶織帶鎖端片，其特征在于，包括 基座部件；第一鎖頭連接部件，連接到基座部件的端部，第一鎖頭連接部件與所述基座部件呈一 夾角，該夾角為60°至90° ；側(cè)部件，連接到基座部件的側(cè)部，側(cè)部件與所述基座部件呈一夾角，該夾角為60°至 90° ；第二鎖頭連接部件，連接到側(cè)部件，與側(cè)部件共平面。
7.如權(quán)利要求6所述的安全帶織帶鎖端片，其特征在于， 所述基座部件上開有安裝孔。
8.如權(quán)利要求6所述的安全帶織帶鎖端片，其特征在于， 第一鎖頭連接部件和第二鎖頭連接部件呈環(huán)形。
9.如權(quán)利要求6所述的安全帶織帶鎖端片，其特征在于， 該安全帶織帶鎖端片是車輛后排安全帶的織帶鎖端片。
專利摘要根據(jù)本實用新型的一實施例，提出一種安全帶織帶鎖端片，包括基座部件；連接到基座部件的端部的第一鎖頭連接部件，第一鎖頭連接部件垂直于所述基座部件；連接到基座部件的側(cè)部的側(cè)部件，側(cè)部件垂直于基座部件，也垂直于第一鎖頭連接部件；連接到側(cè)部件的第二鎖頭連接部件，與側(cè)部件共平面。本實用新型的安全帶織帶鎖端片只使用一個沖壓成型單元就能配合兩個織帶型鎖頭連接部件，通過對沖壓折彎角度的調(diào)整還能夠?qū)崿F(xiàn)與座椅和車身結(jié)構(gòu)的配合，結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠。
文檔編號B60R22/30GK201816546SQ20102051851
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者何文, 馮志斌, 彭曉勇 申請人:上海大眾汽車有限公司