專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全領(lǐng)域，是指一種用于消除盲區(qū)的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡。
背景技術(shù)：
駕駛員在汽車(chē)上有很多的觀察死角，如A柱(前擋風(fēng)玻璃和左、右前車(chē)門(mén)之間的柱) 對(duì)視野有很大的遮擋，倒車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)后部的觀察死角等。圖1顯示了左側(cè)A柱3對(duì)駕駛員視 野的遮擋，其中A直線7為駕駛員左眼的視線，B直線8為駕駛員右眼的視線，由于左側(cè)A 柱3的遮擋，駕駛員左眼視線和右眼視線之間的陰影區(qū)域成為駕駛員觀察不到的左側(cè)A柱 盲區(qū)6。該左側(cè)A柱盲區(qū)6的寬度可以到達(dá)數(shù)米以上，從而遮住一輛自行車(chē)或一個(gè)成人，造 成嚴(yán)重的行車(chē)安全隱患。右側(cè)A柱4遮擋范圍小一些，但仍然存在安全問(wèn)題。為了解決這個(gè)問(wèn)題，目前已有如下幾種解決方案，但都存在著一定的問(wèn)題1.駕駛員不斷移動(dòng)頭部，使得盲區(qū)不斷變換，依靠駕駛員的記憶來(lái)形成完整的觀 察空間。顯然這會(huì)加快駕駛員的疲勞，造成新的安全隱患。而且當(dāng)駕駛員技術(shù)不熟練時(shí)，更 不會(huì)有意識(shí)的這樣做來(lái)避免盲區(qū)。2.在車(chē)外加裝攝像頭，車(chē)內(nèi)加裝顯示器顯示攝像頭的觀察區(qū)域，如申請(qǐng)?zhí)枮?200610135233. 8、申請(qǐng)?zhí)枮?00810014922. 2和申請(qǐng)?zhí)枮?00920143027. 0的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)。 其成本高，并且駕駛員既要觀察車(chē)外，同時(shí)還要看車(chē)內(nèi)的顯示器，也很不方便。3.在車(chē)前部加裝兩個(gè)后視鏡。這一定程度上增加了視野，但駕駛員觀察點(diǎn)也相應(yīng) 增加了，并且還增加了風(fēng)阻，外形也不夠美觀。4.在前擋風(fēng)玻璃外加裝折光玻璃，該玻璃截面呈三角形，如申請(qǐng)?zhí)枮?200910196194.6的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)。由于加裝在車(chē)外，容易丟失，而且調(diào)整不方便，對(duì)風(fēng)阻也 有影響。5.在車(chē)內(nèi)貼上市面上的商品倒車(chē)貼。該方案成本低廉，但通過(guò)倒車(chē)貼看到的圖像 與直接通過(guò)擋風(fēng)玻璃觀察到的圖像不連續(xù)，大部分駕駛員都有發(fā)暈的感覺(jué)。申請(qǐng)?zhí)枮?00510028829. 3的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)，公開(kāi)了一種直視式消除車(chē)輛后視鏡 盲區(qū)的方法，該專(zhuān)利是在車(chē)輛A柱車(chē)內(nèi)一側(cè)的附加能夠調(diào)節(jié)角度的后視鏡，通過(guò)角度的調(diào) 節(jié)以消除駕駛員的后視盲區(qū)。由于附加后視鏡與后視鏡的安裝位置方位相同，使得駕駛員 可以保持原有習(xí)慣而不需要分散視線注視側(cè)后方的路況。該方案僅適合于消除后視盲區(qū)， 而對(duì)于A柱所遮擋部分的盲區(qū)卻無(wú)法采用該種方案解決。申請(qǐng)?zhí)枮?00720193146. 8的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)，公開(kāi)了一種改進(jìn)的車(chē)輛后視鏡，該后 視鏡主要設(shè)置于車(chē)輛前座車(chē)門(mén)的窗框與A柱相鄰之處，其設(shè)有對(duì)應(yīng)組裝于車(chē)門(mén)的窗框三角 區(qū)域的座體，由座體往外延伸而設(shè)有視鏡部，其中該座體設(shè)為透明狀，藉此，達(dá)到駕駛視覺(jué) 寬廣的功效，以提升行車(chē)安全。該方案在一定程度上改善了駕駛員的視覺(jué)盲區(qū)，但還不能 解決A柱所遮擋部分盲區(qū)的消除。申請(qǐng)?zhí)枮?00810025034.0的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)，公開(kāi)了一種車(chē)輛盲區(qū)探測(cè)、報(bào)警裝 置，該裝置采用紅外探頭進(jìn)行探測(cè)，其探測(cè)區(qū)域覆蓋A柱盲區(qū)和車(chē)輛側(cè)后部盲區(qū)。雖然可以消除盲區(qū)死角，但該方法使用裝置較為復(fù)雜，成本較高，安裝不方便，并且駕駛員并非采用 肉眼進(jìn)行觀察而是通過(guò)儀器的反應(yīng)進(jìn)行判斷，其效果還有待考證。申請(qǐng)?zhí)枮?00910196194. 6的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)，公開(kāi)了一種汽車(chē)左A柱視覺(jué)死角觀察 鏡，該觀察鏡由折光玻璃片和連接架組成。折光玻璃片固定在連接架上，連接架安裝在汽 車(chē)左A柱的外面，并使折光玻璃片緊貼車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃左側(cè)中央。其中折光玻璃片為上下 截面呈斜邊的玻璃，折光玻璃片與連接架之間呈一角度，且角度可調(diào)。該專(zhuān)利申請(qǐng)可以使 得駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)可以透過(guò)折光玻璃片看到原來(lái)被左A柱擋住的左前方視覺(jué)死角。但 由于其采用上下截面呈斜邊的玻璃，使得從折光玻璃片上看到的景物與從前擋風(fēng)玻璃看 到的景物之間不能形成良好的過(guò)渡，從而容易使駕駛員產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。而且要完全消除盲區(qū)，需 要折光玻璃片的厚度比較厚，從而也比較重，在汽車(chē)上安裝不方便。專(zhuān)利號(hào)為6108141的美國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種菲涅耳透鏡，該透鏡與汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃 的弧度相適配，可以貼于前擋風(fēng)玻璃上，透過(guò)該菲涅耳透鏡可以擴(kuò)大駕駛員的視野范圍。采 用該專(zhuān)利的菲涅耳透鏡在一定程度上可以消除駕駛員的盲區(qū)。但該菲涅耳透鏡是普通圓盤(pán) 形透鏡的變形，透過(guò)其觀察到的圖像與直接通過(guò)擋風(fēng)玻璃觀察到的圖像不能連續(xù)，一定程 度上將影響到駕駛員的判斷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種擴(kuò)展駕駛員視野的透鏡，以減小或消 除駕駛員的觀察死角。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下一種車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，所述車(chē) 用視野擴(kuò)展透鏡為橫截面呈凹形和/或凸形的柱面透鏡，或者為柱面菲涅耳透鏡。其中，所述柱面菲涅耳透鏡為利用菲涅耳透鏡原理以橫截面呈凹形和/或凸形的 柱面透鏡為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的帶有一系列橫截面呈鋸齒狀的“階梯”形帶區(qū)的菲涅耳透鏡，帶區(qū)的 棱邊為直線形并彼此相互平行。本實(shí)用新型的有益效果是采用透鏡可使經(jīng)過(guò)本實(shí)用新型車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡的光 線產(chǎn)生折射，從而將A柱所遮擋的區(qū)域經(jīng)車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡折射進(jìn)入駕駛員的視線，使得 駕駛員可以觀察到A柱遮擋區(qū)域，消除A柱遮擋的盲區(qū)；采用橫截面呈凹形和/或凸形的 柱面透鏡或者與其具有同樣折射效果的柱面菲涅耳透鏡，可以減小透過(guò)該車(chē)用視野擴(kuò)展透 鏡所觀察到的景物的變形，減輕對(duì)駕駛員判斷的影響；本實(shí)用新型車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，可以 單獨(dú)作為產(chǎn)品放置于擋風(fēng)玻璃以及側(cè)邊車(chē)窗玻璃上，從而消除各處的盲區(qū)，也可以直接制 作在汽車(chē)的前、后擋風(fēng)玻璃或側(cè)邊的車(chē)窗玻璃上，即在汽車(chē)玻璃的設(shè)計(jì)過(guò)程中就考慮到由 汽車(chē)玻璃來(lái)完成所需的折光過(guò)程，從而使制造出的汽車(chē)玻璃不僅滿足強(qiáng)度、風(fēng)阻等要求，還 滿足解決駕駛員視野死角所需的折光要求；設(shè)計(jì)時(shí)柱面透鏡的光心線可以是水平或垂直狀 態(tài)，也可以是一個(gè)合適的傾斜角度，以達(dá)到消除盲區(qū)的目的。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。進(jìn)一步，所述車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡為非光心線對(duì)稱(chēng)透鏡。其中，所述光心線為柱面透鏡或者柱面菲涅耳透鏡的光心所處的直線。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，采用非光心線對(duì)稱(chēng)的透鏡，使得通過(guò)本實(shí)用 新型車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡觀察到的景物和通過(guò)汽車(chē)玻璃觀察到的景物之間能夠產(chǎn)生良好的過(guò)渡，從而使駕駛員觀察到的圖像可以連續(xù)。 進(jìn)一步，所述光心線處于車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡的內(nèi)部、外部或者邊緣，即車(chē)用視野擴(kuò) 展透鏡的一邊正好處于光心線上，或者車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡在關(guān)于光心線對(duì)稱(chēng)的另一側(cè)進(jìn)行 適當(dāng)延展，或者車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡靠近光心線的一側(cè)進(jìn)行適當(dāng)剪裁。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，可以根據(jù)實(shí)際需要對(duì)車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡進(jìn)行 調(diào)整，以利于消除盲區(qū)，擴(kuò)大視野，方便安裝。進(jìn)一步，所述截面呈凹形和/或凸形的柱面透鏡沿光心線方向延展出球面透鏡。進(jìn)一步，所述柱面菲涅耳透鏡沿光心線方向延展出圓形菲涅爾透鏡。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，可進(jìn)一步擴(kuò)大駕駛員的視野。進(jìn)一步，所述車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡的一個(gè)面的弧度與擋風(fēng)玻璃或者車(chē)窗玻璃表面的 弧度相匹配。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡中的一個(gè)表面的弧度與汽 車(chē)擋風(fēng)玻璃表面的弧度相匹配，一方面，若車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡單獨(dú)作為產(chǎn)品，可以使車(chē)用視 野擴(kuò)展透鏡容易安裝于汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上，并且使通過(guò)車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡觀察到的景物和通 過(guò)擋風(fēng)玻璃觀察到的景物之間能夠產(chǎn)生良好的過(guò)渡；另一方面，若車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡直接 貼附或制作在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃或車(chē)窗玻璃上，可使玻璃表面過(guò)渡光滑美觀，另一方面使得通 過(guò)車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡觀察到的景物和通過(guò)擋風(fēng)玻璃觀察到的景物之間能夠產(chǎn)生良好的過(guò) 渡。進(jìn)一步，所述車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡的一個(gè)面為平面。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，若車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡單獨(dú)作為產(chǎn)品，易于生 產(chǎn)和安裝，生產(chǎn)成本低，可以直接貼附在汽車(chē)玻璃上，在大多數(shù)汽車(chē)都可以上使用。進(jìn)一步，所述車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡設(shè)置于擋風(fēng)玻璃的側(cè)邊、頂邊或中間，或者車(chē)窗玻 璃的側(cè)邊，并與擋風(fēng)玻璃或者車(chē)窗玻璃融為一體。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，與擋風(fēng)玻璃或者車(chē)窗玻璃融為一體，使車(chē)體 美觀，并且清除盲區(qū)效果更好。進(jìn)一步，所述車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡通過(guò)連接件設(shè)置于擋風(fēng)玻璃或者車(chē)窗玻璃上，或 者直接貼附在擋風(fēng)玻璃或者車(chē)窗玻璃上。其中，所述連接件包括吸盤(pán)、膠水，以及諸如由支 架、法蘭盤(pán)、螺絲等組成的連接裝置。進(jìn)一步，所述車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡材質(zhì)為玻璃或者有機(jī)玻璃。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是，成本低廉、易于制作。

圖1為汽車(chē)左側(cè)A柱盲區(qū)示意圖；圖2A為凹透鏡折光原理圖；圖2B為凸透鏡折光原理圖；圖3為本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡實(shí)施例一示意圖；圖4為本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡實(shí)施例二的菲涅耳柱面透鏡示意圖；圖5A為本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡實(shí)施例三中一面為平面另一面為曲線柱 面的示意圖；[0042]圖5B為本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡實(shí)施例三中一面為平面另一面為菲涅耳 柱面透鏡表面的示意圖；圖6A為本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡實(shí)施例四中采用柱面透鏡+部分普通球 面透鏡的示意圖；圖6B為本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡實(shí)施例四中采用柱面菲涅爾透鏡+部分 普通圓形菲涅爾透鏡的正視圖一；圖6C為本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡實(shí)施例四中采用柱面菲涅爾透鏡+部分 普通圓形菲涅爾透鏡的正視圖二 ；圖7A為圖3所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡在關(guān)于光心線對(duì)稱(chēng)的另一邊進(jìn) 行適當(dāng)延展的示意圖；圖7B為圖4所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡在關(guān)于光心線對(duì)稱(chēng)的另一邊進(jìn) 行適當(dāng)延展的示意圖；圖7C為圖5A所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡在關(guān)于光心線對(duì)稱(chēng)的另一邊進(jìn) 行適當(dāng)延展的示意圖；圖7D為圖5B所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡在關(guān)于光心線對(duì)稱(chēng)的另一邊進(jìn) 行適當(dāng)延展的示意圖；圖7E為圖6A所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡在關(guān)于光心線對(duì)稱(chēng)的另一邊進(jìn) 行適當(dāng)延展的示意圖；圖7F為圖6B所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡在關(guān)于光心線對(duì)稱(chēng)的另一邊進(jìn) 行適當(dāng)延展的示意圖；圖7G為圖6C所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡在關(guān)于光心線對(duì)稱(chēng)的另一邊進(jìn) 行適當(dāng)延展的示意圖；圖8A為圖3所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡將靠近光心線的部分進(jìn)行適當(dāng) 縮減的示意圖；圖8B為圖4所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡將靠近光心線的部分進(jìn)行適當(dāng) 縮減的示意圖；圖8C為圖5A所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡將靠近光心線的部分進(jìn)行適當(dāng) 縮減的示意圖；圖8D為圖5B所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡將靠近光心線的部分進(jìn)行適當(dāng) 縮減的示意圖；圖8E為圖6A所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡將靠近光心線的部分進(jìn)行適當(dāng) 縮減的示意圖；圖8F為圖6B所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡將靠近光心線的部分進(jìn)行適當(dāng) 縮減的示意圖；圖8G為圖6C所示本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡將靠近光心線的部分進(jìn)行適當(dāng) 縮減的示意圖；圖9為汽車(chē)采用本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡時(shí)的效果示意圖。附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下1、車(chē)體，2、前擋風(fēng)玻璃，3、左側(cè)A柱，4、右側(cè)A柱，5、后視鏡，6、左側(cè)A柱盲區(qū)，7、A直線，8、B直線，9、光心線，10、車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，11、C直線，12、使用車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡時(shí) 的盲區(qū)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用 新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖2A、圖2B所示，凹透鏡和凸透鏡均能對(duì)光線產(chǎn)生折射，為矯正視力所配的各 類(lèi)眼鏡均是采用了凹透鏡和凸透鏡的原理制作的。圖2A和圖2B中所示為半邊透鏡，而并非 常見(jiàn)的光心對(duì)稱(chēng)的透鏡，圖2A和圖2B分別所示的凹透鏡和凸透鏡對(duì)從左側(cè)入射的光線，均 可以使透射光線更加偏左，特別是圖2A所示的凹透鏡，其左側(cè)很大入射角范圍的入射光對(duì) 應(yīng)的透射光線只分布在比較小的角度范圍內(nèi)，因此很適合用于解決汽車(chē)觀察死角的問(wèn)題。 而且由于該透鏡只有半邊，對(duì)右側(cè)入射的光線沒(méi)有影響，因此其呈現(xiàn)的圖像也是連續(xù)的。同 理也可以只采用右半凹透鏡或左半凸透鏡來(lái)折射右邊的入射光線。下面的描述都只給出了 左半凹透鏡，但同樣的原理可以適用于右半凹透鏡或左、右半凸透鏡。實(shí)施例一與目前常見(jiàn)的到車(chē)貼不同，本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡為一個(gè)柱面透鏡，其 橫截面呈現(xiàn)出凹形，如圖3所示，也可以呈現(xiàn)凸形，并且本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡為 非光心線對(duì)稱(chēng)透鏡。實(shí)施例二本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡還可以利用菲涅爾透鏡同樣的原理，將其設(shè)計(jì)成 柱面菲涅耳透鏡，如圖4所示。設(shè)計(jì)柱面菲涅耳透鏡時(shí)利用一系列的帶區(qū)來(lái)近似圖3中曲 面凹形，以達(dá)到同樣的效果。圖3、圖4所示的本實(shí)用新型車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡可以安裝在一個(gè)支架上，然后支架 再通過(guò)法蘭盤(pán)與螺絲或吸盤(pán)安裝在汽車(chē)A柱的內(nèi)側(cè)邊，當(dāng)然也可采用如膠水或者其他的方 式進(jìn)行安裝，或者直接貼附在擋風(fēng)玻璃或者車(chē)窗玻璃上，使其基本與前擋風(fēng)玻璃平行，且軸 向基本平行于汽車(chē)A柱。由于車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡的折光作用，駕駛員左右兩邊的視野都得 到了很大的擴(kuò)展。車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡在支架上可以是固定的，也可以是活動(dòng)的以便于駕駛 員調(diào)整。圖3、圖4所示的本實(shí)用新型車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡還可以安裝在一個(gè)支架上，然后支 架再通過(guò)法蘭盤(pán)與螺絲或吸盤(pán)安裝在汽車(chē)內(nèi)部的后面，使其基本與后擋風(fēng)玻璃平行，且軸 向呈水平。由于車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡的折光作用，駕駛員可以比較好的觀察到汽車(chē)后部的情 況。車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡在支架上可以是固定的，也可以是活動(dòng)的以便于駕駛員調(diào)整。實(shí)施例三本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡還可以設(shè)計(jì)成一面是平面，另一面是曲線柱面或 光學(xué)等效的曲線柱面，如柱面菲涅耳透鏡表面，如圖5A、圖5B所示。圖5A和圖5B所示的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡可以同圖3和圖4所示的車(chē)用視野擴(kuò)展透 鏡使用同樣的方法來(lái)擴(kuò)展前面或后面的視野。圖5A和圖5B所示的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡可以直接貼在車(chē)內(nèi)前擋風(fēng)玻璃上并使其靠 近A柱，軸向與A柱近似平行，從而擴(kuò)展駕駛員前向的視野；也可以直接貼在后擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，軸向呈水平，從而擴(kuò)展駕駛員后向的視野。當(dāng)圖5A和圖5B所示的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡貼 在汽車(chē)玻璃上時(shí)，其平面的一面可以進(jìn)一步改成與汽車(chē)擋風(fēng)玻璃或車(chē)窗玻璃的弧度相匹配 的比較平滑的曲面以方便與汽車(chē)玻璃的貼合。實(shí)施例四圖3、圖4、圖5A和圖5B所示的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡沿光心線9方向的兩頭或一頭 可以加上部分普通球面透鏡或部分普通的圓形菲涅爾透鏡從而進(jìn)一步擴(kuò)展視野，如圖6A、 圖6B、圖6C所示。其中圖6A為在柱面透鏡沿光心線9方向的一頭加上部分普通球面透鏡 的示意圖，當(dāng)然也可以在柱面透鏡沿光心線9方向的兩頭均加上部分普通球面透鏡；圖6B 為在柱面菲涅爾透鏡沿光心線9方向的一頭加上部分普通圓形菲涅爾透鏡的示意圖；圖6C 為在柱面菲涅爾透鏡沿光心線9方向的兩頭均加上部分普通圓形菲涅爾透鏡的示意圖。實(shí)施例五圖3、圖4、圖5A、圖5B、圖6A、圖6B、圖6C所示的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡可以在光心線 9的另一側(cè)適當(dāng)延展，使得光心線9處于車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡之內(nèi)，從而進(jìn)一步擴(kuò)大視野，如 圖7A、圖7B、圖7C、圖7D、圖7E、圖7F、圖7G所示。圖6A、圖6B、圖6C、圖7A、圖7B、圖7C、圖7D、圖7E、圖7F和圖7G所示的車(chē)用視野
擴(kuò)展透鏡可以和圖3、圖4所示的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡用同樣的方法來(lái)擴(kuò)展前面或后面的視野。圖3至圖7所示的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡也可以水平放置在前擋風(fēng)玻璃的上半部分。實(shí)施例六根據(jù)使用需要，圖3、圖4、圖5A、圖5B、圖6A、圖6B、圖6C所示的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡 的兩頭或側(cè)邊可以適當(dāng)剪裁，以適應(yīng)汽車(chē)擋風(fēng)玻璃、側(cè)窗玻璃的尺寸和駕駛員駕駛的需要。本實(shí)施例的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡在實(shí)施例二至四，圖3、圖4、圖5A、圖5B、圖6A、圖 6B、圖6C所示的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡的基礎(chǔ)上，將靠近光心線9的部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)募舨茫沟?光心線9處于車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡之外，如圖8A、圖8B、圖8C、圖8D、圖8E、圖8F和圖8G所 示。這樣同樣可以達(dá)到較好的效果。如圖9所示，為將本實(shí)用新型車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡10設(shè)置于前擋風(fēng)玻璃2左側(cè)后的 效果圖。此時(shí)使用車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡時(shí)的盲區(qū)12是C直線11、A直線7和左側(cè)A柱3圍成 的一個(gè)小空間，而由于左側(cè)A柱3造成的左側(cè)A柱盲區(qū)6的大部分景物都可以通過(guò)本實(shí)用 新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡12看到，由C直線11、A直線7和左側(cè)A柱3圍成的使用車(chē)用視 野擴(kuò)展透鏡時(shí)的盲區(qū)12遠(yuǎn)小于左側(cè)A柱盲區(qū)6。如果由C直線11、A直線7和左側(cè)A柱3 圍成的使用車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡時(shí)的盲區(qū)12的寬度足夠小，那么即使有盲區(qū)存在，由于該盲 區(qū)無(wú)法容納下一個(gè)人的身體，駕駛員實(shí)際上還是可以有效地觀察前方的路況。本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡不僅可以設(shè)置在靠近A柱的擋風(fēng)玻璃以消除A柱 產(chǎn)生的盲區(qū)，也可以根據(jù)需要設(shè)置于擋風(fēng)玻璃的側(cè)邊、頂邊或中間，或者車(chē)窗玻璃的側(cè)邊， 從而達(dá)到消除盲區(qū)的最好效果。本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡可以單獨(dú)制作使用，也可 以在制造汽車(chē)擋風(fēng)玻璃或者車(chē)窗玻璃時(shí)，同時(shí)加入本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，從而 使本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡與擋風(fēng)玻璃或者車(chē)窗玻璃融為一體。本實(shí)用新型車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡可根據(jù)需要采用玻璃、有機(jī)玻璃等透明材料制作。本實(shí)用新型車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡也可以直接制作在汽車(chē)的前、后擋風(fēng)玻璃或側(cè)邊的車(chē)窗玻璃上，即在汽車(chē)玻璃的設(shè)計(jì)過(guò)程中就考慮到由汽車(chē)玻璃來(lái)完成所需的折光過(guò)程，從而使制造出的汽車(chē)玻璃滿足不僅滿足強(qiáng)度、風(fēng)阻等要求，還滿足解決駕駛員視野死角所需 的折光要求。設(shè)計(jì)時(shí)柱面透鏡的光心線可以是水平或垂直狀態(tài)，也可以是一個(gè)合適的傾斜 角度。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用 新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保 護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，其特征在于所述車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡為橫截面呈凹形和/或凸形的柱面透鏡，或者為柱面菲涅耳透鏡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，其特征在于所述車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡為 非光心線對(duì)稱(chēng)透鏡。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，其特征在于所述光心線處于車(chē)用視野 擴(kuò)展透鏡的內(nèi)部、外部或者邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，其特征在于所述截面呈凹形和/或凸 形的柱面透鏡沿光心線方向延展出球面透鏡。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，其特征在于所述柱面菲涅耳透鏡沿光 心線方向延展出圓形菲涅爾透鏡。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，其特征在于所述車(chē)用視野 擴(kuò)展透鏡的一個(gè)面的弧度與擋風(fēng)玻璃或者車(chē)窗玻璃表面的弧度相匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，其特征在于所述車(chē)用視野 擴(kuò)展透鏡的一個(gè)面為平面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，其特征在于所述車(chē)用視野 擴(kuò)展透鏡設(shè)置于擋風(fēng)玻璃的側(cè)邊、頂邊或者中間，或者設(shè)置于車(chē)窗玻璃的側(cè)邊，并與擋風(fēng)玻 璃或者車(chē)窗玻璃融為一體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，其特征在于所述車(chē)用視野 擴(kuò)展透鏡通過(guò)連接件設(shè)置于擋風(fēng)玻璃或者車(chē)窗玻璃上，或者直接貼附在擋風(fēng)玻璃或者車(chē)窗 玻璃上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡，其特征在于所述車(chē)用視野 擴(kuò)展透鏡材質(zhì)為玻璃或者有機(jī)玻璃。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全領(lǐng)域，尤其是一種用于消除盲區(qū)的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡。該車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡為橫截面呈凹形和/或凸形的柱面非光心線對(duì)稱(chēng)透鏡，可以為柱面菲涅耳透鏡，或者為這兩種透鏡的延展或剪裁。將本實(shí)用新型的車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡設(shè)置于前、后擋風(fēng)玻璃或側(cè)邊的車(chē)窗玻璃上可有效的消除駕駛員盲區(qū)，特別是設(shè)置于前擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)邊上，可以有效的消除A柱造成的盲區(qū)，并且可減小透過(guò)車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡所觀察到的景物的變形，通過(guò)車(chē)用視野擴(kuò)展透鏡觀察到的景物和通過(guò)擋風(fēng)玻璃觀察到的景物之間能夠產(chǎn)生良好的過(guò)渡，從而使駕駛員觀察到的圖像可以連續(xù)，減輕對(duì)駕駛員判斷的影響，增加了行車(chē)的安全。
文檔編號(hào)B60R1/08GK201769744SQ20102051153
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月31日
發(fā)明者楊學(xué)斌 申請(qǐng)人:楊學(xué)斌