專利名稱：汽車落水應(yīng)急浮起系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車附件技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種應(yīng)用于汽車落水情況下的汽車落水應(yīng)急浮起系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車發(fā)生落水事故時(shí)，由于外界條件限制，人們很難能夠完成自救，此類事件中人員傷亡率極高。目前尚未見此類裝置在產(chǎn)或應(yīng)用的報(bào)道。曾有學(xué)位論文《汽車落水自動(dòng)浮起和扶正系統(tǒng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究》涉及此方向。但其中存在的問題主要有1)氣囊布置位置位于車門，但當(dāng)氣囊起作用時(shí)，必須整體浸沒于水中，此時(shí)由于外界水壓，車門難以打開，無(wú)法逃生。2)由于氣囊布置位置位于車門外側(cè)，車輛入水后，氣囊起作用并浮起時(shí)，有可能底盤朝上，人員不變逃生。3)其設(shè)計(jì)中，氣體發(fā)生器采用火藥式氣體發(fā)生器，不能重復(fù)使用同。4)其系統(tǒng)中采用壓力傳感器，針對(duì)開闊水域，感知微小水壓變化，對(duì)傳感器要求較高，提高成本。5)其設(shè)計(jì)尚未經(jīng)過試驗(yàn)求證。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能是汽車落水后應(yīng)急浮起，使單側(cè)車門浮出水面并保持懸浮狀態(tài)的一種汽車落水應(yīng)急浮起系統(tǒng)。本實(shí)用新型由入水信號(hào)感知模塊I，處理模塊II、控制模塊III和執(zhí)行模塊IV組成，其中入水信號(hào)感知模塊I中的信號(hào)輸出端與處理模塊II的輸入端相連，將感應(yīng)到的入水信號(hào)輸入手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元3和自動(dòng)感知信號(hào)處理單元4，處理模塊II中的手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元3和自動(dòng)感知信號(hào)處理單元4輸出端與控制模塊III連接；控制模塊III 中的電控氣體閥門6與氣體通道9連接，電控氣體閥門6開啟后氣袋10充入氣體，借助氣袋10受浮力使汽車浮起。入水信號(hào)感知模塊I由手動(dòng)觸發(fā)單元1和自動(dòng)感知單元2組成，其中手動(dòng)觸發(fā)單元ι輸出端與處理模塊II中的手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元3連接；自動(dòng)感知單元2由多個(gè)水傳感器組成，當(dāng)其中一部分傳感器感知入水時(shí)，輸出端與處理模塊II中的自動(dòng)感知信號(hào)處理單元4連接，將入水信號(hào)輸入自動(dòng)感知信號(hào)處理單元4。處理模塊II由手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元3、自動(dòng)感知信號(hào)處理單元4組成，其中手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元3輸出端與控制模塊III輸入端連接，將手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)輸入控制模塊 III ；自動(dòng)感知信號(hào)處理單元4輸出端與控制模塊III輸入端連接，將自動(dòng)感知信號(hào)輸入控制模塊III，控制模塊III中的電控氣體閥門6與執(zhí)行模塊IV中的氣體通道9連接，控制氣體通道9通斷。
3[0013]執(zhí)行模塊IV由用于儲(chǔ)存壓縮氣體的高壓氣瓶7，減壓閥8，氣體通道9和氣袋10 組成。其中氣袋10分別安裝于頂棚左右兩側(cè)邊緣、底盤左右兩側(cè)邊緣及前后兩側(cè)。氣袋10 充氣之后，可使汽車單側(cè)車門借助浮力露出水面，并保持懸浮。本實(shí)用新型各部分的細(xì)節(jié)和作用1.氣袋材料采用硬PVC(PolyVinylChlorid，主要成分為聚氯乙烯)材料，成本低， 柔韌性好，易成型，耐火，抗靜電，無(wú)毒無(wú)污染，化學(xué)穩(wěn)定性好，保存時(shí)間長(zhǎng)。2.按普通家用轎車估算，氣袋總?cè)莘e900L，充氣時(shí)間依瓶?jī)?nèi)氣壓變化而變化，充氣時(shí)間可控。3.為防止入水信號(hào)感知模塊由于淋雨、液體飛濺等情況下系統(tǒng)誤觸發(fā)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)中采用三種措施防止誤觸發(fā)情況發(fā)生。1)多個(gè)水傳感器不同水平高度布置，大大降低誤觸發(fā)概率。2)在傳感器上加裝淋罩，功能類似雨傘。3)系統(tǒng)由獨(dú)立電源供電，有可切斷電源的總開關(guān)，可阻止系統(tǒng)工作。本實(shí)用新型的積極效果在于在汽車落水時(shí)迅速反應(yīng)，通過利用氣袋充氣后所受浮力，使車輛懸浮露出水面并保持單側(cè)車門朝上，保障駕乘人員生命安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用周期成本低、對(duì)汽車外形及使用性能影響極小。

圖1為汽車落水應(yīng)急浮起系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖圖2為汽車落水應(yīng)急浮起系統(tǒng)工作流程圖其中I.入水信號(hào)感知模塊II.處理模塊III.控制模塊IV.執(zhí)行模塊1.手動(dòng)觸發(fā)單元2.自動(dòng)感知單元3.手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元4.自動(dòng)感知信號(hào)處理單元5.控制電路6.電控氣體閥門7.高壓氣瓶8.減壓閥9.氣體通道10.氣袋
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由入水信號(hào)感知模塊I，處理模塊II、控制模塊III和執(zhí)行模塊IV組成。其中入水信號(hào)感知模塊I中的信號(hào)輸出端與處理模塊II的輸入端相連，將感應(yīng)到的入水信號(hào)輸入信號(hào)處理單元。處理模塊II中的信號(hào)處理單元輸出端與控制模塊III中的控制單元相連接，將電控氣體閥門6控制信號(hào)輸入控制模塊III?？刂颇KIII中的電控氣體閥門6與氣體通道9連接，電控氣體閥門6開啟后氣袋10充氣。其中水傳感器分別布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)、駕駛室內(nèi)及車身尾部。手動(dòng)觸發(fā)開關(guān)安裝在儀表盤附近。控制模塊III安裝在駕駛室內(nèi)。高壓氣瓶7捆綁固定在汽車后備箱內(nèi)，減壓閥8與高壓氣瓶7螺紋連接，減壓閥8輸出端用氣體通道9與電控氣體閥門6輸入端相連，電控氣體閥門6固定于后備箱內(nèi)壁，電控氣體閥門輸出端通過氣體通道9與氣袋10連接，用螺絲固定于車身。氣袋10與車身通過連接帶連接，根據(jù)氣袋10大小調(diào)整連接帶個(gè)數(shù)。
權(quán)利要求1.一種汽車落水應(yīng)急浮起系統(tǒng)，其特征在于由入水信號(hào)感知模塊(I)、處理模塊(II)、 控制模塊(III)和執(zhí)行模塊(IV)組成，其中入水信號(hào)感知模塊(I)中的信號(hào)輸出端與處理模塊(II)的輸入端相連，將感應(yīng)到的入水信號(hào)輸入手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元C3)和自動(dòng)感知信號(hào)處理單元G)，處理模塊(II)中的手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元C3)和自動(dòng)感知信號(hào)處理單元⑷輸出端與控制模塊(III)相連接，控制模塊(III)中的電控氣體閥門(6)與氣體通道(9)連接，電控氣體閥門(6)開啟后氣袋(10)充氣，使汽車浮起。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車落水應(yīng)急浮起系統(tǒng)，其特征在于所述的入水信號(hào)感知模塊 ⑴由手動(dòng)觸發(fā)單元⑴和自動(dòng)感知單元⑵組成，其中手動(dòng)觸發(fā)單元⑴輸出端與處理模塊(II)中的手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元C3)連接；自動(dòng)感知單元O)由多個(gè)落水傳感器組成， 輸出端與處理模塊(II)中的自動(dòng)感知信號(hào)處理單元(4)連接。
3.按權(quán)利要求1所述的汽車落水應(yīng)急浮起系統(tǒng)，其特征在于所述的處理模塊(II)由手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元(3)、自動(dòng)感知信號(hào)處理單元(4)組成，其中手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元(3)輸出端與控制模塊(III)輸入端連接，將手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)輸入控制模塊(III)；自動(dòng)感知信號(hào)處理單元(4)輸出端與控制模塊(III)輸入端連接，將自動(dòng)感知信號(hào)輸入控制模塊 (III)；控制模塊(III)中的電控氣體閥門(6)與執(zhí)行模塊(IV)中的氣體通道(9)連接，控制氣體通道(9)通斷。
4.按權(quán)利要求1所述的汽車落水應(yīng)急浮起系統(tǒng)，其特征在于所述的執(zhí)行模塊(IV)由用于儲(chǔ)存壓縮氣體的高壓氣瓶(7)、減壓閥(8)、氣體通道(9)和氣袋(10)組成，其中氣袋 (10)分別安裝于頂棚左右兩側(cè)邊緣、底盤左右兩側(cè)邊緣及前后兩側(cè)。
專利摘要汽車落水應(yīng)急浮起系統(tǒng)屬汽車附件技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型中入水信號(hào)感知模塊I中的信號(hào)輸出端與處理模塊II的輸入端相連，將感應(yīng)到的入水信號(hào)輸入手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元和自動(dòng)感知信號(hào)處理單元，處理模塊II中的手動(dòng)觸發(fā)信號(hào)處理單元和自動(dòng)感知信號(hào)處理單元輸出端與控制模塊III連接；控制模塊III中的電控氣體閥門與氣體通道連接，電控氣體閥門開啟后氣袋充入氣體，借助氣袋受浮力使汽車浮起；本實(shí)用新型在汽車落水時(shí)迅速反應(yīng)，通過利用氣袋充氣后所受浮力，使車輛懸浮露出水面并保持單側(cè)車門朝上，保障駕乘人員生命安全；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用周期成本低、對(duì)汽車外形及使用性能影響極小。
文檔編號(hào)B60R21/13GK201941709SQ20102022632
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者孔凡平, 孫愷, 張秋實(shí), 徐尚, 白楊, 許洪國(guó) 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)