專利名稱：車輛用開關(guān)單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動位置的轉(zhuǎn)向角度傳感器的車輛用開關(guān)單元。
背景技術(shù)：
近年來，由于根據(jù)轉(zhuǎn)向 盤的轉(zhuǎn)動位置來控制車輛的姿勢，所以為此提供了一種在 手柄組合開關(guān)上具有檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動位置的轉(zhuǎn)向角度傳感器的裝置。圖9是簡要表示手柄組合開關(guān)的剖視圖。通過連接轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器102、轉(zhuǎn)向 角度傳感器103和手柄組合開關(guān)104來構(gòu)成手柄組合開關(guān)單元。在轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器102 上以嵌合狀態(tài)安裝轉(zhuǎn)向盤(未圖示)，該轉(zhuǎn)向盤螺紋固定在轉(zhuǎn)向軸101的螺紋部IOla上， 把轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動傳遞給連接在下表面一側(cè)的轉(zhuǎn)向角度傳感器103。此外，手柄組合開關(guān)104 連接在轉(zhuǎn)向角度傳感器103的下表面一側(cè)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤返回到中間位置時，例如進行方向指 示手柄的返回動作(參照專利文獻1 日本專利公開公報特開2006-327362號)。此外，在 轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器102的上表面上設(shè)置有與轉(zhuǎn)向盤一側(cè)的電子裝置連接的連接器105，并 且安裝有中間位置固定銷106，該中間位置固定銷106用于把構(gòu)成轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器102的 轉(zhuǎn)動件相對于固定件保持在轉(zhuǎn)動中間位置上，在安裝了轉(zhuǎn)向盤后將其取下?？墒?，由于手柄組合開關(guān)104的連接器107設(shè)置在手柄組合開關(guān)104的下表面一 側(cè)，所以在上述結(jié)構(gòu)中，位于手柄組合開關(guān)104上表面一側(cè)的轉(zhuǎn)向角度傳感器103的連接器 108和手柄組合開關(guān)104的連接器107位于把手柄組合開關(guān)104夾在中間的上下兩側(cè)，所以 對連接器107、108進行布線的操作性非常差。因此，把以延長用基板為主體的連接件109 連接在轉(zhuǎn)向角度傳感器103的連接器108上，通過使設(shè)置在該連接件109端部的連接器110 位于手柄組合開關(guān)104的連接器107附近，使連接器107、108相互接近，以此來提高對連接 器107、108進行布線的操作性。但由于以延長用基板為主體的連接件109的成本較高，所以導(dǎo)致手柄組合開關(guān)單 元成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種可以使連接器相互接近且成本降低的 車輛用開關(guān)單元。(1)本發(fā)明的車輛用開關(guān)單元包括轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器，安裝在轉(zhuǎn)向盤上，用于把 來自所述轉(zhuǎn)向盤一側(cè)的信號向外部輸出；手柄組合開關(guān)，安裝在所述轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器的 下表面一側(cè)，通過設(shè)置在所述手柄組合開關(guān)下表面一側(cè)的連接器，輸出表示對手柄進行的 操作的信號；轉(zhuǎn)向角度傳感器，安裝在所述手柄組合開關(guān)的下表面一側(cè)，通過連接器輸出表 示所述轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動角度的信號；以及樹脂制的套筒，安裝在所述轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器上，把 所述轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器的轉(zhuǎn)動傳遞給所述轉(zhuǎn)向角度傳感器。(2)在(1)所述的車輛用開關(guān)單元中，優(yōu)選的是，所述套筒包括由連接裝置連接的 第一套筒和第二套筒，所述連接裝置使所述第一套筒和所述第二套筒之間連接成相對于所述轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動方向沒有間隙，而相對于與所述轉(zhuǎn)向盤的軸向垂直的方向具有間隙。按照(1)的發(fā)明，由于轉(zhuǎn)向角度傳感器位于手柄組合開關(guān)的下表面一側(cè)，可以使 位于手柄組合開關(guān)下表面一側(cè)的連接器位于轉(zhuǎn)向角度傳感器的連接器附近，所以可以使連 接器相互接近，由此能容易地對連接器進行布線操作。此外，即使轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器和轉(zhuǎn)向角度傳感器位于把手柄組合開關(guān)夾在中間的 上下兩側(cè)，由于通過套筒把轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器的轉(zhuǎn)動傳遞給轉(zhuǎn)向角度傳感器，所以也能可 靠地把轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動傳遞給轉(zhuǎn)向角度傳感器。在這種情況下，由于樹脂制的套筒成本低，所 以整體成本降低。按照(2)的發(fā)明，在構(gòu)成套筒的第一套筒和第二套筒之間，由于相對于與轉(zhuǎn)向軸 垂直的方向存在間隙，所以即使在轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器和轉(zhuǎn)向角度傳感器偏心的情況下，也 可以吸收該偏心，把轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動可靠地傳遞給轉(zhuǎn)向角度傳感器。


圖1是簡要表示本發(fā)明一種實施方式的手柄組合開關(guān)單元的剖視圖。圖2是表示從斜上方觀察手柄組合開關(guān)單元的立體圖。圖3是表示從斜下方觀察手柄組合開關(guān)單元的立體圖。圖4是轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器的立體圖。圖5是用于說明轉(zhuǎn)動件和套筒的連接結(jié)構(gòu)的立體圖。圖6是套筒的立體圖。圖7是套筒的分解立體圖。圖8是表示安裝在轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器上的套筒的剖視圖。圖9是表示以往例子的相當(dāng)于圖1的圖。附圖標(biāo)記說明1手柄組合開關(guān)單元(車輛用開關(guān)單元)2轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器3手柄組合開關(guān)4轉(zhuǎn)向角度傳感器12 套筒17第一套筒18第二套筒24卡合爪(連接裝置)28卡合片(連接裝置)37、38、41 連接器
具體實施例方式下面參照圖1到圖8對本發(fā)明的一種實施方式進行說明。圖2是表示從斜上方觀察手柄組合開關(guān)單元的立體圖，圖3是從斜下方觀察的立 體圖。通過連接轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2、手柄組合開關(guān)3和轉(zhuǎn)向角度傳感器4來構(gòu)成手柄組合 開關(guān)單元1 (相當(dāng)于車輛用開關(guān)單元)，按順序?qū)Ω鞑考M行說明。
圖4是轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2的立體圖。轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2由轉(zhuǎn)向側(cè)的轉(zhuǎn)動件5和轉(zhuǎn)向柱側(cè)的固定件6構(gòu)成。在轉(zhuǎn)動件5和固定件6上分別形成有貫通孔7、8，在將轉(zhuǎn)向軸 9(參照圖1)插入到這些貫通孔7、8內(nèi)的狀態(tài)下，把未圖示的轉(zhuǎn)向盤螺紋固定在螺紋部9a 上。在這種情況下，在把轉(zhuǎn)向盤螺紋固定在轉(zhuǎn)向軸9上的狀態(tài)下，通過使轉(zhuǎn)向盤的外緣部與 轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2的內(nèi)圓周表面嵌合，把轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動傳遞給轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2。連接器10設(shè)置在轉(zhuǎn)動件5的上表面上，連接器11設(shè)置在固定件6的外圓周表面 上，這些連接器10、11用未圖示的扁平電纜連接，該扁平電纜收納在轉(zhuǎn)動件5和固定件6之 間的環(huán)形空間部內(nèi)。與設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤側(cè)的安全氣囊裝置等電子裝置連接的連接器被連接在 轉(zhuǎn)動件5 —側(cè)的連接器10上，未圖示的ECU(電子控制裝置)的連接器被連接在固定件6 一側(cè)的連接器11上，由此，可以與轉(zhuǎn)向盤的操作角度無關(guān)地連接轉(zhuǎn)向側(cè)的電子裝置和ECU。在轉(zhuǎn)動件5的貫通孔7的內(nèi)圓周表面部上安裝有樹脂制的圓筒形的套筒12。該套 筒12把轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動傳遞給手柄組合開關(guān)3和轉(zhuǎn)向角度傳感器4。此外，在固定件6上安 裝有中間位置固定銷13，該中間位置固定銷13用于使轉(zhuǎn)動件5相對于固定件6臨時固定在 轉(zhuǎn)動中間位置上，在安裝了轉(zhuǎn)向盤后將其取下。圖5是用于說明轉(zhuǎn)動件5和套筒12的連接結(jié)構(gòu)的立體圖，省略固定件6進行表示。 轉(zhuǎn)動件5為環(huán)狀凸緣形，在形成于轉(zhuǎn)動件5中央的貫通孔7的內(nèi)圓周表面部上，沿軸向形成 有多個槽部14，并且在該槽部14上沿軸向形成有卡合爪15，該卡合爪15由傾斜面部構(gòu)成。 此外，在貫通孔7的內(nèi)圓周表面部上形成有與轉(zhuǎn)向盤的外緣部嵌合的安裝部16。下面對套筒12進行說明。圖6是套筒12的立體圖，圖7是套筒12的分解立體圖。 通過連接第一套筒17和第二套筒18來構(gòu)成套筒12，并且轉(zhuǎn)向軸9插入形成在第一套筒17 和第二套筒18上的貫通孔19、20內(nèi)。在第一套筒17的貫通孔19的上表面圓周邊緣部上， 直立設(shè)置有多個卡合片21，在這些卡合片21上形成有卡合孔22。通過使這些卡合片21的 卡合孔22與轉(zhuǎn)動件5的卡合爪15卡合，把套筒12安裝在轉(zhuǎn)動件5上(參照圖5)。在第一套筒17的貫通孔19的內(nèi)圓周表面部上，沿軸向形成有多個槽部23，并且在 該槽部23上形成有傾斜面形的卡合爪24 (相當(dāng)于連接裝置)。在形成于第一套筒17的貫 通孔19內(nèi)圓周表面部的槽部23之間，沿軸向形成有槽部25，此外，在特定的槽部25上形成 有條形嵌合槽部26，該條形嵌合槽部26向圓周方向突出。并且，在第一套筒17的外圓周表 面部上形成有解除凸輪部27。在第二套筒18的貫通孔20的上表面圓周邊緣部上，沿軸向直立設(shè)置有多個卡合 片28 (相當(dāng)于連接裝置)，在這些卡合片28上形成有卡合孔29，通過使這些卡合片28的卡 合孔29與第一套筒17的卡合爪24嵌合，來連接第一套筒17和第二套筒18。在形成于第 二套筒18的貫通孔20上表面圓周邊緣部上的卡合片28之間，直立設(shè)置有支撐在肋30a上 的條形嵌合凸部30，這些條形嵌合凸部30與第一套筒17的條形嵌合槽部26嵌合。這樣， 通過使條形嵌合凸部30和條形嵌合槽部26嵌合，能可靠地把轉(zhuǎn)動力從第一套筒17向第二 套筒18傳遞。此外，在第二套筒18的端部上形成有缺口部31。其中，上述第二套筒18的卡合片28的尺寸被設(shè)定成與第一套筒17的槽部23相 對于轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)動方向無間隙地卡合，而相對于與轉(zhuǎn)向軸的軸向垂直的圓周方向，則以規(guī) 定的間隙(例如0.5mm)卡合。這是因為這樣可以把轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動高精度地傳遞給轉(zhuǎn)向角 度傳感器4，另一方面，可以解決由套筒12連接的轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2和轉(zhuǎn)向角度傳感器4之間的偏心。圖8是表示安裝在轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2上的套筒12的偏心狀態(tài)的剖視圖。 允許第二套筒18相對于第一套筒17傾斜成如雙點劃線所示的狀態(tài)，由此，可以吸收轉(zhuǎn)向盤 旋轉(zhuǎn)連接器2和轉(zhuǎn)向角度傳感器4之間的偏心。
如圖4所示，在轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2的外圓周部上形成有多個卡合爪32，通過使這 些卡合爪32與形成在手柄組合開關(guān)3上的卡合部33 (參照圖2、卡合，使兩者成為一體。
由于手柄組合開關(guān)3是公知的結(jié)構(gòu)，所以省略了詳細(xì)的說明，僅進行簡單的說明。 在手柄組合開關(guān)3的殼體34上設(shè)置有方向指示手柄35和雨刷手柄36，在殼體34的下表面 上與它們相對應(yīng)地設(shè)置有兩個連接器37、38，該連接器37、38指向下方。利用對方向指示 手柄35進行的操作，從連接器37輸出操作信號，并利用對雨刷手柄36進行的操作，從連接 器38輸出操作信號。在這種情況下，方向指示手柄35 —側(cè)的未圖示的棘輪彈性地抵接在 第一套筒17的解除凸輪部27上，對應(yīng)于轉(zhuǎn)向盤返回到中間位置，利用解除凸輪部27和棘 輪的協(xié)調(diào)動作，使方向指示手柄35返回到中間位置。
轉(zhuǎn)向角度傳感器4用螺釘固定在手柄組合開關(guān)3的下表面一側(cè)，通過使形成在第 二套筒18端部上的缺口部31與凸起部40卡合，把轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2的轉(zhuǎn)動傳遞給轉(zhuǎn)向 角度傳感器4，該凸起部40向轉(zhuǎn)向角度傳感器4的貫通孔39的內(nèi)側(cè)突出。在轉(zhuǎn)向角度傳感 器4上設(shè)置有連接器41，該連接器41指向側(cè)方，從連接器41輸出表示轉(zhuǎn)動位置的信號。
此外，為了把上述結(jié)構(gòu)的手柄組合開關(guān)單元1組裝到車輛上，首先，當(dāng)把插入有轉(zhuǎn) 向軸9的手柄組合開關(guān)3固定在未圖示的轉(zhuǎn)向柱上后，把轉(zhuǎn)向盤螺紋固定在轉(zhuǎn)向軸9的螺 紋部9a上。然后，當(dāng)把轉(zhuǎn)向盤側(cè)的連接器安裝在轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2的連接器10上后，將 手柄組合開關(guān)3和轉(zhuǎn)向角度傳感器4的各連接器37、38與對應(yīng)的ECU的連接器進行連接。 在這種情況下，從簡要表示手柄組合開關(guān)單元1的剖面的圖1可以看出，由于手柄組合開關(guān) 3的連接器37、38和轉(zhuǎn)向角度傳感器4的連接器41相互接近，所以容易對這些連接器37、 38進行連接操作。
按照這種實施方式，手柄組合開關(guān)3的連接器37、38位于下表面?zhèn)?，通過把轉(zhuǎn)向角 度傳感器4連接在該下表面?zhèn)?，由于可以使手柄組合開關(guān)3的連接器37、38和轉(zhuǎn)向角度傳 感器4的連接器41相互接近，所以容易對這些連接器37、38進行連接操作。在這種情況下， 利用樹脂制的套筒12把轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2的轉(zhuǎn)動傳遞給轉(zhuǎn)向角度傳感器4，所以不必采 用以往那樣的以比較昂貴的布線基板為主體的延長件就可以實施，從而可以降低手柄組合 開關(guān)單元1的成本。
而且，套筒12的結(jié)構(gòu)是使第一套筒17和第二套筒18連接成相對于轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動 方向無間隙，而相對于與轉(zhuǎn)向盤的軸向垂直的圓周方向具有較小間隙，所以即使在轉(zhuǎn)向盤 旋轉(zhuǎn)連接器2和轉(zhuǎn)向角度傳感器4的中心軸偏心的情況下，也可以在吸收了偏心的狀態(tài)下 通過套筒12把轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動可靠地傳遞給轉(zhuǎn)向角度傳感器4。
此外，通過使第一套筒17和第二套筒18卡合而連接，來組裝套筒12，并且再通過 卡合把該套筒12安裝在轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2上，所以不需使用特別的裝置就可以進行套筒 12的組裝操作和把套筒12安裝在轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器2上的操作。
本發(fā)明并不限定于上述實施方式，可以進行如下的變形和延伸。
也可以設(shè)置成使轉(zhuǎn)向角度傳感器4的連接器41的指向方向與手柄組合開關(guān)3的 連接器37、38相同。
還 可以不分割套筒12而是一體成形，也可以將套筒12分割成三個以上。
權(quán)利要求
1.一種車輛用開關(guān)單元，其特征在于包括轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器，安裝在轉(zhuǎn)向盤上，用于把來自所述轉(zhuǎn)向盤一側(cè)的信號向外部輸出；手柄組合開關(guān)，安裝在所述轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器的下表面一側(cè)，通過設(shè)置在所述手柄組 合開關(guān)下表面一側(cè)的連接器，輸出表示對手柄進行的操作的信號；轉(zhuǎn)向角度傳感器，安裝在所述手柄組合開關(guān)的下表面一側(cè)，通過連接器輸出表示所述 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動角度的信號；以及樹脂制的套筒，安裝在所述轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器上，把所述轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)連接器的轉(zhuǎn)動傳 遞給所述轉(zhuǎn)向角度傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用開關(guān)單元，其特征在于， 所述套筒包括由連接裝置連接的第一套筒和第二套筒，所述連接裝置使所述第一套筒和所述第二套筒之間連接成相對于所述轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動 方向沒有間隙，而相對于與所述轉(zhuǎn)向盤的軸向垂直的方向具有間隙。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可以使連接器相互接近且成本降低的車輛用開關(guān)單元。由于把轉(zhuǎn)向角度傳感器(4)安裝在手柄組合開關(guān)(3)的設(shè)置有連接器(37、38)的下表面一側(cè)，所以可以使轉(zhuǎn)向角度傳感器的連接器(41)和手柄組合開關(guān)(3)的連接器(37、38)相互接近，從而容易對連接器進行布線操作。
文檔編號B60R16/02GK102029953SQ20101027202
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者草間博 申請人:株式會社東海理化電機制作所