專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)v型梁后橋及其焊接工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)V型梁后橋及其焊接工藝。
背景技術(shù)：
如圖1所示，V型梁后橋總成中，橫梁1和加強(qiáng)筋2之間的連接焊縫12為直縫，加強(qiáng)筋2和懸架臂3之間的連接焊縫23也為直縫，懸架臂3和橫梁1的連接焊縫13與前述焊縫12、23的收弧處和起弧處鄰近且位于二者之間，使得焊接軌跡比較密集，比較復(fù)雜；焊縫引起的應(yīng)力集中，容易在如圖中圓圈所示的焊縫密集區(qū)域爆發(fā)，從而引起焊接強(qiáng)度降低， 削弱總成的疲勞性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)V型梁后橋焊接工藝，以提高汽車(chē)V型梁后橋的強(qiáng)度和剛度。本發(fā)明的汽車(chē)V型梁后橋的焊接工藝，其特點(diǎn)是，包括不分時(shí)間順序的以下步驟 對(duì)橫梁和懸架臂的連接部位進(jìn)行焊接，形成第一焊接軌跡；在加強(qiáng)筋和懸架臂的連接部位的中段起弧沿朝向橫梁的方向?qū)訌?qiáng)筋和懸架臂的連接部位進(jìn)行焊接，并連續(xù)地對(duì)橫梁和加強(qiáng)筋的連接部位進(jìn)行焊接，形成第二焊接軌跡，第二焊接軌跡為L(zhǎng)形，并與第一焊接軌跡相交；以及在所述起弧的位置點(diǎn)再次起弧沿背向橫梁的方向在加強(qiáng)筋和懸架臂的連接部位進(jìn)行焊接。本發(fā)明還相應(yīng)地提供了根據(jù)該工藝焊接的汽車(chē)V型梁后橋。由于第一焊接軌跡和第二焊接軌跡的起弧點(diǎn)或收弧點(diǎn)偏離焊縫密集區(qū)域，第一焊接軌跡和第二焊接軌跡相交，降低了焊縫的密集度，這提高了結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，并且對(duì)橫梁、懸架臂、加強(qiáng)筋之間的連接位置沒(méi)有特別的要求，保留了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，又克服了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)，工藝性好、適用性強(qiáng)、樣件制作周期短。


圖1是現(xiàn)有的汽車(chē)V型梁后橋的焊接軌跡示意圖。圖2是本發(fā)明的汽車(chē)V型梁后橋的焊接軌跡示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖2所示，橫梁1、加強(qiáng)筋2以及懸架臂3焊接成汽車(chē)V型梁后橋，橫梁1和加強(qiáng)筋2的連接部位留出直線(xiàn)焊縫，加強(qiáng)筋2和懸架臂3的連接部位也留出直線(xiàn)焊縫，橫梁1 和懸架臂3之間留出曲線(xiàn)焊縫。本發(fā)明的焊接方法對(duì)橫梁1和懸架臂3的連接部位焊接形成焊接軌跡13 (第一焊接軌跡)。先在如圖2所示的A點(diǎn)起弧，然后朝上(即朝橫梁1的方向)對(duì)加強(qiáng)筋2和懸架臂3的連接部位進(jìn)行焊接，形成焊接軌跡23’，A點(diǎn)為加強(qiáng)筋2和懸架臂3的連接部位的中段中的點(diǎn)，可以是中點(diǎn)或者中點(diǎn)附近的點(diǎn)，對(duì)加強(qiáng)筋2和懸架臂3焊接完后，并不中斷，繼續(xù)對(duì)加強(qiáng)筋2和橫梁1的連接部位進(jìn)行焊接，直至B點(diǎn)，形成焊接軌跡 12，焊接軌跡12和焊接軌跡23’形成L形焊接軌跡(第二焊接軌跡)，焊接軌跡13與該L 形焊接軌跡相交。在A點(diǎn)再次起弧，對(duì)懸架臂3和加強(qiáng)筋2之間的連接部位進(jìn)行焊接直至 C點(diǎn)，形成焊接軌跡23 (第三焊接軌跡)。懸架臂3和加強(qiáng)筋2之間由焊接軌跡23’，23所示的連接部位連接在一起。前述三次焊接可以不分先后順序。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)V型梁后橋的焊接工藝，其特征在于，包括不分時(shí)間順序的以下步驟 對(duì)橫梁和懸架臂的連接部位進(jìn)行焊接，形成第一焊接軌跡；在加強(qiáng)筋和懸架臂的連接部位的中段起弧沿朝向橫梁的方向?qū)訌?qiáng)筋和懸架臂的連接部位進(jìn)行焊接，并連續(xù)地對(duì)橫梁和加強(qiáng)筋的連接部位進(jìn)行焊接，形成第二焊接軌跡，第二焊接軌跡為L(zhǎng)形，并與第一焊接軌跡相交；以及在所述起弧的位置點(diǎn)再次起弧沿背向橫梁的方向在加強(qiáng)筋和懸架臂的連接部位進(jìn)行焊接。
2.一種汽車(chē)V型梁后橋，其特征在于，按照如權(quán)利要求1所述的焊接工藝制成。
全文摘要
本發(fā)明提供汽車(chē)V型梁后橋及其焊接工藝，該焊接工藝降低了焊縫的密集度，提高了結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，包括不分時(shí)間順序的以下步驟對(duì)橫梁和懸架臂的連接部位進(jìn)行焊接，形成第一焊接軌跡；在加強(qiáng)筋和懸架臂的連接部位的中段起弧沿朝向橫梁的方向?qū)訌?qiáng)筋和懸架臂的連接部位進(jìn)行焊接，并連續(xù)地對(duì)橫梁和加強(qiáng)筋的連接部位進(jìn)行焊接，形成第二焊接軌跡，第二焊接軌跡為L(zhǎng)形，并與第一焊接軌跡相交；以及在所述起弧的位置點(diǎn)再次起弧沿背向橫梁的方向在加強(qiáng)筋和懸架臂的連接部位進(jìn)行焊接。
文檔編號(hào)B60G7/00GK102294530SQ20101021186
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者盧文杰, 唐軒, 孫保良, 金曉春, 馬梅艷 申請(qǐng)人:上海匯眾汽車(chē)制造有限公司