專利名稱：鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛底盤鉸接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展，各種車輛制造業(yè)也在突飛猛進，鉸接式客車以 它載客量大、利用系數(shù)高等特點在國內(nèi)大中城市逐漸得到推廣。鉸接客車一般由前后車廂 以及連接前后車廂的底盤鉸接系統(tǒng)等組成，底盤鉸接系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)盤軸承、前架、后架以及阻 尼系統(tǒng)等，其中轉(zhuǎn)盤軸承包括外圈和內(nèi)圈，如中國專利CN201086609公開了一種大型鉸接 客車底盤鉸接系統(tǒng)，其前架通過橫梁與轉(zhuǎn)盤軸承外圈固定連接，后架與轉(zhuǎn)盤軸承的內(nèi)圈固 定連接，雖然實現(xiàn)了較佳的轉(zhuǎn)動連接，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，且通過連接形成了多層結(jié) 構(gòu)，整個鉸接系統(tǒng)在厚度上尺寸較大，達到400mm左右，而由于客車底面最小離地距離是受 到相關(guān)標準限制的(雙臺階客車約為220mm左右，低地板客車約為180mm左右)，因此鉸接 系統(tǒng)厚度的增加無疑增加了鉸接車廂內(nèi)地板離地間距，即增加了上下客車的高度，這給乘 客上下車帶來極大的不便，如果僅僅是減小每個板材的厚度，顯然達不到承載要求，可能會 造成更加嚴重的損失，因此解決鉸接客車上鉸接系統(tǒng)的厚度問題成為鉸接技術(shù)領(lǐng)域的一大 技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種簡單實用的鉸接車用底 盤鉸接系統(tǒng)，本發(fā)明設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單，且有效控制了鉸接系統(tǒng)的厚度，降低了鉸接車廂 內(nèi)地板離地間距。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)，包括前架、后架、 轉(zhuǎn)盤軸承，所述轉(zhuǎn)盤軸承包括外圈和內(nèi)圈，所述后架與所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈固定連接，所述前 架與所述轉(zhuǎn)盤軸承外圈制成一體，構(gòu)成前架組件，結(jié)構(gòu)簡單緊湊。所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈上均勻間隔設(shè)置若干個螺孔，所述后架上對應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的孔， 所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈與所述后架通過緊固件固定連接。所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈和外圈連接處在圓周方向上形成鋼珠滾道，所述鋼珠滾道內(nèi)設(shè) 置若干個鋼珠，所述轉(zhuǎn)盤軸承外圈和內(nèi)圈通過鋼珠實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動連接。所述鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)還包括集中潤滑器，所述集中潤滑器固定設(shè)置在后架 上的固定座上，并通過管路與所述鋼珠滾道連通，對鋼珠滾道內(nèi)的鋼珠進行潤滑，保證其轉(zhuǎn) 動效果。所述鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)還包括前連接架和后連接架，所述前連接架通過球鉸 固定座與所述前架連接，所述后連接架與所述后架固定連接。所述前連接架前端設(shè)置有前橫梁，用于連接前車廂，所述后連接架后端設(shè)置有后 橫梁，用于連接所述后車廂。所述鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)還包括左右對稱設(shè)置的阻尼緩沖裝置，所述阻尼緩沖裝置的活塞桿與所述前架固定連接，所述阻尼緩沖裝置的缸體端部與所述后連接架上的后 橫梁固定連接，阻尼緩沖裝置為車輛防止轉(zhuǎn)向角度過大提供了阻尼效果。本發(fā)明具有如下有益效果1，結(jié)構(gòu)簡單，成本降低；2，減小了鉸接系統(tǒng)的厚度，結(jié) 構(gòu)緊湊，實用性強；3，由于集中潤滑器的設(shè)置提高了轉(zhuǎn)向效果，并延長了其使用壽命；4，轉(zhuǎn) 盤軸承外圈與前架一體構(gòu)成，增大了前架的強度和抗扭性。


圖1是使用本發(fā)明的鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)總成立體圖。圖2是本發(fā)明鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)中前架組件立體圖。圖3本發(fā)明鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)盤軸承剖視圖。圖4本發(fā)明鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)中的前架組件與后架的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實施例詳細說明。如圖1-圖2所示，本發(fā)明涉及一種鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)1，包括前架2、后架3、 轉(zhuǎn)盤軸承4，轉(zhuǎn)盤軸承4包括外圈41和內(nèi)圈42，外圈41和內(nèi)圈42同心設(shè)置，轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈 42上均勻間隔設(shè)置若干個螺孔6，后架3上對應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的孔7，轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈42與后架3 通過螺釘8固定連接，前架2與所述轉(zhuǎn)盤軸承外圈41 一體構(gòu)成前架組件5，由于前架2與轉(zhuǎn) 盤軸承外圈41的圓周側(cè)面一體構(gòu)成，既增加了連接的剛度又減小了其厚度。如圖3所示，轉(zhuǎn)盤軸承外圈41和內(nèi)圈42連接處在圓周方向上形成鋼珠滾道9，鋼 珠滾道9內(nèi)設(shè)置若干個直徑等同的鋼珠23，鋼珠23通過設(shè)置在內(nèi)圈內(nèi)圓周面上的鋼珠入口 10安裝在鋼珠滾道9內(nèi)，并布滿鋼珠滾道9，轉(zhuǎn)盤軸承外圈41和內(nèi)圈42通過鋼珠23實現(xiàn) 相互轉(zhuǎn)動連接，鋼珠的數(shù)量要根據(jù)轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈42的容積及其圓周周長具體設(shè)置。如圖3-4所示，鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)還包括集中潤滑器12，所述集中潤滑器12 固定設(shè)置在后架3上的固定座11上，并通過管路13、設(shè)置在內(nèi)圈42內(nèi)圓周面上的潤滑接 口 22與所述鋼珠滾道9連通，通過本發(fā)明之外的控制系統(tǒng)對鋼珠滾道9內(nèi)的鋼珠23進行 潤滑，保證其不會因為鋼珠卡死而出現(xiàn)的故障，同時也提高了鋼珠23的使用壽命，本實施 例中均勻間隔設(shè)置了 4個潤滑接口 22。較佳地，鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)1還包括前連接架14和后連接架15，前連接架14 通過球鉸固定座16與前架2連接，后連接架15與后架3通過螺栓固定連接。較佳地，所述前連接架14前端固定設(shè)置有前橫梁17，用于連接前車廂，后連接架 15后端固定設(shè)置有后橫梁18，用于連接后車廂。較佳地，鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)1還包括左右對稱設(shè)置的阻尼緩沖裝置19，所述 阻尼緩沖裝置的活塞桿20與所述前架2固定連接，所述阻尼緩沖裝置的缸體端部21與所 述后連接架15上的后橫梁18固定連接。 車輛行駛過程中轉(zhuǎn)彎時，前車廂和前連接架14帶動前架組件5轉(zhuǎn)動，阻尼緩沖裝 置19提供轉(zhuǎn)向阻尼，阻尼緩沖裝置19為防止車輛轉(zhuǎn)向角度過大提供了阻尼緩沖效果。綜上，本發(fā)明鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)設(shè)計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、生產(chǎn)成本低，轉(zhuǎn)向 效果好，使用壽命長，通過前架與外圈一體構(gòu)造不僅增加了前架的強度和抗扭性，而且鉸接系統(tǒng)的總厚度尺寸得到有效控制，基本保證在230mm，同時也不影響其承載能力。
在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出 各種修改和變換而不背離本發(fā)明的 精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認為是說明性的 而非限制性的。
權(quán)利要求
1.鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)，包括前架、后架、轉(zhuǎn)盤軸承，所述轉(zhuǎn)盤軸承包括外圈和內(nèi)圈， 所述內(nèi)圈和外圈可相對轉(zhuǎn)動，所述后架與所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈固定連接，其特征在于所述前 架與所述轉(zhuǎn)盤軸承外圈制成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈上 均勻間隔設(shè)置若干個螺孔，所述后架上對應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的孔，所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈與所述后架 通過緊固件固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈和 外圈連接處在圓周方向上形成鋼珠滾道，所述鋼珠滾道內(nèi)設(shè)置若干個鋼珠，所述轉(zhuǎn)盤軸承 外圈和內(nèi)圈通過鋼珠實現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)，其特征在于所述鉸接車用底盤鉸 接系統(tǒng)還包括集中潤滑器，所述集中潤滑器固定設(shè)置在后架上的固定座上，并通過管路與 所述鋼珠滾道連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)，其特征在于所述鉸接車用底盤鉸 接系統(tǒng)還包括前連接架和后連接架，所述前連接架通過球鉸固定座與所述前架連接，所述 后連接架與所述后架固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)，其特征在于所述前連接架前端設(shè) 置有前橫梁，用于連接前車廂，所述后連接架后端設(shè)置有后橫梁，用于連接所述后車廂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求6所述的鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)，其特征在于所述鉸 接車用底盤鉸接系統(tǒng)還包括左右對稱設(shè)置的阻尼緩沖裝置，所述阻尼緩沖裝置的活塞桿與 所述前架固定連接，所述阻尼緩沖裝置的缸體端部與所述后連接架上的后橫梁固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鉸接車用底盤鉸接系統(tǒng)，包括前架、后架、轉(zhuǎn)盤軸承，所述轉(zhuǎn)盤軸承包括外圈和內(nèi)圈，所述內(nèi)圈和外圈可相對轉(zhuǎn)動，所述后架與轉(zhuǎn)盤軸承內(nèi)圈固定連接，所述前架與轉(zhuǎn)盤軸承外圈一體成型，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單實用，成本低，使用壽命長，且減小了鉸接系統(tǒng)的厚度，降低了鉸接車廂內(nèi)地板離地間距，為乘客上下車提供方便。
文檔編號B60D5/00GK102101422SQ201010178889
公開日2011年6月22日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者郝慶軍 申請人:伊卡露斯(蘇州)車輛系統(tǒng)有限公司