專利名稱：改進(jìn)型后橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車所用的改進(jìn)型后橋殼。
技術(shù)背景目前，市場上公開了這樣一種解放9噸王后橋殼，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是包括 后橋殼殼體和半軸套管，所述半軸套管分別連接在后橋殼殼體的兩端，在所述后橋殼殼體 的中部設(shè)置有能安裝減速器的琵琶孔，所述琵琶孔由前琵琶孔和后琵琶孔組成，解放9噸 王后橋殼對應(yīng)使用的是145減速器，由于145減速器存在輸出扭矩較小、傳動件易失效、耐 用性不夠理想的缺點(diǎn)，因此，其性價(jià)比較低。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種互換性強(qiáng)、性價(jià)比較高的改進(jìn)型后橋 殼。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型改進(jìn)型后橋殼，包括后橋殼殼體和半軸套管，所述半 軸套管分別連接在后橋殼殼體的兩端，在所述后橋殼殼體的中部設(shè)置有能安裝減速器的琵 琶孔，所述琵琶孔由前琵琶孔和后琵琶孔組成，所述前琵琶孔的直徑為392-398mm，所述后 琵琶孔的直徑為386-392mm，前琵琶孔端面距橋殼中心高度為92. 5-98. 5mm，所述減速器中 心與后橋殼殼體中心偏置11-13mm。 所述前琵琶孔的直徑為395mm，所述后琵琶孔的直徑為389mm，前琵琶孔端面距橋 殼中心高度為95. 5mm。 所述減速器中心與后橋殼殼體中心偏置12mm。 在前琵琶孔端面上設(shè)置有14個孔，其中2個孔位于垂直中心線一側(cè)，與垂直中心 線呈30°設(shè)置，2個孔位于垂直中心線另一側(cè)，與垂直中心線呈20。設(shè)置；其中4個孔位于 水平中心線兩側(cè)，均與水平中心線呈15。設(shè)置；其余6個孔與相鄰的孔呈25。設(shè)置。 采用這種結(jié)構(gòu)后，由于將解放9噸王后橋殼殼體與153型減速器相匹配，具有較 強(qiáng)的通用互換性，不僅增大輸出扭矩，而且延長了傳遞系統(tǒng)的使用壽命，提高了本實(shí)用新型 的耐用時(shí)間，從而極大地提高了產(chǎn)品的使用壽命、車輛的安全性和工作效率，特別適合于爬 坡、路況差的山區(qū)使用。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。 圖1是本實(shí)用新型改進(jìn)型后橋殼的主剖視示意圖。 圖2是圖1的俯視示意圖。 圖中l(wèi).半軸套管2.后橋殼殼體3.前琵琶孔4.后琵琶孔。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2所示本實(shí)用新型改進(jìn)型后橋殼，包括后橋殼殼體2和半 軸套管l，所述半軸套管1分別連接在后橋殼殼體2的兩端，在所述后橋殼殼體2的中部設(shè) 置有能安裝減速器的琵琶孔，所述琵琶孔由前琵琶孔3和后琵琶孔4組成，所述前琵琶孔3 的直徑為392-398mm，所述后琵琶孔4的直徑為386-392mm，前琵琶孔3端面距橋殼中心高 度為92. 5-98. 5mm，所述減速器中心與后橋殼殼體2中心偏置ll_13mm ;所述前琵琶孔3的 直徑為395mm，所述后琵琶孔4的直徑為389mm，前琵琶孔3端面距橋殼中心高度為95. 5mm ; 所述減速器中心與后橋殼殼體2中心偏置12mm;在前琵琶孔3端面上設(shè)置有14個孔，其中 2個孔位于垂直中心線一側(cè)，與垂直中心線呈30°設(shè)置，2個孔位于垂直中心線另一側(cè)，與 垂直中心線呈20。設(shè)置；其中4個孔位于水平中心線兩側(cè)，均與水平中心線呈15。設(shè)置；
3其余6個孔與相鄰的孔呈25。設(shè)置'
權(quán)利要求一種改進(jìn)型后橋殼，包括后橋殼殼體和半軸套管，所述半軸套管分別連接在后橋殼殼體的兩端，在所述后橋殼殼體的中部設(shè)置有能安裝減速器的琵琶孔，所述琵琶孔由前琵琶孔和后琵琶孔組成，其特征在于所述前琵琶孔(3)的直徑為392-398mm，所述后琵琶孔(4)的直徑為386-392mm，前琵琶孔(3)端面距橋殼中心高度為92.5-98.5mm，所述減速器中心與后橋殼殼體(2)中心偏置11-13mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型后橋殼，其特征在于所述前琵琶孔(3)的直徑為395mm，所述后琵琶孔(4)的直徑為389mm，前琵琶孔(3)端面距橋殼中心高度為95. 5mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型后橋殼，其特征在于所述減速器中心與后橋殼殼體(2)中心偏置12mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型后橋殼，其特征在于在前琵琶孔(3)端面上設(shè)置有14個孔，其中2個孔位于垂直中心線一側(cè)，與垂直中心線呈30。設(shè)置，2個孔位于垂直中心線另一側(cè)，與垂直中心線呈20。設(shè)置；其中4個孔位于水平中心線兩側(cè)，均與水平中心線呈15°設(shè)置；其余6個孔與相鄰的孔呈25。設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了這樣一種用于汽車的改進(jìn)型后橋殼，為解決已有后橋殼存在的輸出扭矩較小、傳動件易失效、耐用性不夠理想等問題，本實(shí)用新型采取將所述前琵琶孔(3)的直徑為392-398mm，所述后琵琶孔(4)的直徑為386-392mm，前琵琶孔(3)端面距橋殼中心高度為92.5-98.5mm，所述減速器中心與后橋殼殼體(2)中心偏置11-13mm。從而具有使用壽命長、車輛的安全性和工作效率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60B35/16GK201544725SQ200920181468
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者張紅艷, 楊金文, 賴煥珍 申請人:福建暢豐車橋制造有限公司