專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛用遮陽(yáng)通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)通風(fēng)散熱領(lǐng)域。具體地說(shuō)是一種車(chē)輛用遮陽(yáng)通風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)擁有量日益增多的今天，汽車(chē)內(nèi)部各種組件均會(huì)產(chǎn)生一定量有害氣體，座艙內(nèi)的皮革、油漆、塑膠制品、膠粘劑和空調(diào)管通道等在有害氣體揮發(fā)量方面尤為明顯。這些有害氣體，在汽車(chē)內(nèi)部的半封閉環(huán)境下高度混合，產(chǎn)生的氣體對(duì)人體有很?chē)?yán)重的毒害作用，特別是在晴朗或炎熱的天氣時(shí)，溫度的升高和太陽(yáng)光的照射更加劇了氣體的揮發(fā)。 _
目前，多數(shù)汽車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮到此點(diǎn)，所以大部分的汽車(chē)在非啟動(dòng)狀態(tài)下內(nèi)部空氣無(wú)法有效的與外界交換，由此導(dǎo)致在有害氣體不斷揮發(fā)的情況下，汽車(chē)內(nèi)部空氣污濁程度會(huì)急速增加，對(duì)人體的毒害程度也會(huì)直線上升。若選擇在汽車(chē)停留過(guò)程中，利用汽車(chē)自帶電瓶強(qiáng)行進(jìn)行空氣交換，或在乘員進(jìn)入汽車(chē)前，提前啟動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)，都需汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成能源的極大浪費(fèi)。
由于構(gòu)造材料和設(shè)計(jì)的限制，汽車(chē)處于陽(yáng)光照射下時(shí)，內(nèi)部形成的溫室環(huán)境有很高的保溫效率，最終導(dǎo)致的結(jié)果是，在晴朗天氣下汽車(chē)內(nèi)部溫度會(huì)遠(yuǎn)大于外部環(huán)境，也加速了汽車(chē)內(nèi)飾的老化進(jìn)程?，F(xiàn)在市場(chǎng)上常見(jiàn)的減少溫度升高的設(shè)備主要有汽車(chē)窗簾和車(chē)窗貼膜。但是，由于此類(lèi)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)局限，僅能在一定范圍內(nèi)降低車(chē)內(nèi)空氣溫度升高速率，無(wú)法真正意義上實(shí)現(xiàn)降溫目的。
現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車(chē)窗簾僅能起到車(chē)內(nèi)空間遮蔽作用，減少車(chē)內(nèi)吸收太陽(yáng)輻射時(shí)并沒(méi)有解決車(chē)內(nèi)溫室環(huán)境問(wèn)題，雖然可以減緩車(chē)內(nèi)溫度升高速度，但在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放于陽(yáng)光下時(shí)，車(chē)內(nèi)最終溫度不會(huì)有明顯降低。在炎熱天氣下汽車(chē)窗簾的局限性尤為明顯。普通的獨(dú)立式太陽(yáng)能排風(fēng)設(shè)備需要自行解決能源問(wèn)題及換氣通道問(wèn)題，現(xiàn)有的解決方案多為依靠在汽車(chē)門(mén)、窗等部位預(yù)留罅隙來(lái)接收太陽(yáng)光并進(jìn)行排風(fēng)換氣，這不僅存在太陽(yáng)能利用效率低下的問(wèn)題，而且預(yù)留的罅隙也給車(chē)內(nèi)空間安全留下了極大的隱患。與此同時(shí)，上述兩種車(chē)內(nèi)設(shè)備相互之間有明顯排斥作用，無(wú)法同時(shí)使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是要提供一種車(chē)輛用遮陽(yáng)通風(fēng)裝置，以解決 高溫季節(jié)中停車(chē)時(shí)，因陽(yáng)光照射而導(dǎo)致的車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高的問(wèn)題。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本車(chē)輛用遮陽(yáng)通風(fēng)裝置由車(chē)載蓄電 池、控制器、排風(fēng)裝置及安裝于車(chē)窗上的電連接組成；窗簾狀薄膜太 陽(yáng)能電池是在殼體內(nèi)設(shè)置有巻軸，巻軸的端部纏繞有盤(pán)狀曲巻彈簧， 在巻軸上纏繞有薄膜太陽(yáng)能電池材料，太陽(yáng)能薄膜的首端伸出殼體并 固接有掛鉤。
本實(shí)用新型通過(guò)在汽車(chē)側(cè)窗及后窗位置安裝可收放式窗簾狀薄 膜太陽(yáng)能電池，既解決了遮蔽車(chē)內(nèi)空間的需求，也為排風(fēng)裝置提供了 所需能源。從而達(dá)到無(wú)需汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，即可啟動(dòng)排風(fēng)裝置的目的， 進(jìn)而解決了高溫季節(jié)中，汽車(chē)暴露在陽(yáng)光照射下帶來(lái)的車(chē)內(nèi)溫度過(guò) 高、空調(diào)負(fù)荷增大、高分子材料內(nèi)飾老化加快等問(wèn)題。


圖1為本實(shí)用新型中窗簾狀薄膜太陽(yáng)能電池的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
本車(chē)輛用遮陽(yáng)通風(fēng)裝置由車(chē)載蓄電池、控制器、排風(fēng)裝置及安裝 于車(chē)窗上的窗簾狀薄膜太陽(yáng)能電池電連接組成。控制器設(shè)有溫度傳感 器。窗簾狀薄膜太陽(yáng)能電池通過(guò)控制器與車(chē)載蓄電池電連接。控制器 控制太陽(yáng)能電池的充放電，將太陽(yáng)能電池所供電能轉(zhuǎn)換成直流12V 或24 V，并將此電能存儲(chǔ)到汽車(chē)本身蓄電池或其他蓄電池中?？刂?器通過(guò)溫度傳感器感知駕駛艙內(nèi)的溫度參數(shù)，當(dāng)車(chē)內(nèi)環(huán)境參數(shù)達(dá)到預(yù) 定值時(shí)，控制排風(fēng)裝置啟動(dòng)，以降低車(chē)內(nèi)溫度。
通風(fēng)裝置選用永磁直流電機(jī)帶動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)，利用太陽(yáng)能電池所供 能源進(jìn)行通風(fēng)。也可直接將陽(yáng)能電池所供能源供給汽車(chē)本身的通風(fēng)系 統(tǒng)進(jìn)行通風(fēng)。采用專(zhuān)用通風(fēng)機(jī)時(shí)，需要改制汽車(chē)原有風(fēng)道，將專(zhuān)用通 風(fēng)機(jī)裝設(shè)在汽車(chē)本身風(fēng)道內(nèi)部。由于以與外部空氣交換為目的，專(zhuān)用 通風(fēng)機(jī)適宜安裝在通風(fēng)口過(guò)濾芯處，此時(shí)應(yīng)選擇啟動(dòng)汽車(chē)外部循環(huán)通 風(fēng)功能，達(dá)到排除車(chē)內(nèi)毒害空氣和降低空氣溫度的目的。從安設(shè)成本 及故障損失角度來(lái)看，安設(shè)專(zhuān)用通風(fēng)機(jī)較之利用汽車(chē)原有通風(fēng)機(jī)價(jià)格 略高，但具有便于維護(hù)、更換、保養(yǎng)的特點(diǎn)，在遇到故障時(shí)也不會(huì)給 車(chē)輛本身帶來(lái)較大不便。如圖1所示，窗簾狀薄膜太陽(yáng)能電池是在殼體1內(nèi)設(shè)置有巻軸2,巻軸2的端部纏繞有盤(pán)狀曲巻彈簧3，在巻軸2上纏繞有薄膜太陽(yáng)能電池材料7，太陽(yáng)能薄膜的首端伸出殼體1并固接有掛鉤6。窗簾狀薄膜太陽(yáng)能電池的安裝位置可選在在后窗和側(cè)窗的下部，不同車(chē)型可以選用不同規(guī)格的薄膜太陽(yáng)能電池。圖1所示，在車(chē)窗4上部設(shè)置有與掛鉤6相對(duì)應(yīng)的鉤座5。使用時(shí)，手握掛鉤6將太陽(yáng)能薄膜拉出，并將掛鉤6鉤掛在車(chē)窗4頂部的鉤座5上，即可遮擋太陽(yáng)并將太陽(yáng)能收集轉(zhuǎn)化為電能。在行車(chē)、冬季或陰天等無(wú)需使用的情況下，自鉤座5上摘下掛鉤6，在蓄能的盤(pán)狀曲巻彈簧作用下，薄膜太陽(yáng)能電池材料7巻繞在巻軸2上，收于殼體1內(nèi)，保持車(chē)內(nèi)空間的整潔美觀。
本實(shí)用新型較好的實(shí)施方式是將控制器裝設(shè)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙或后備箱內(nèi)，通過(guò)對(duì)車(chē)內(nèi)溫度等參數(shù)的感應(yīng)控制太陽(yáng)能電池的充放電以及通風(fēng)排放裝置的起停。排風(fēng)裝置安裝在汽車(chē)通風(fēng)系統(tǒng)中，利用汽車(chē)本身的進(jìn)/出風(fēng)口進(jìn)行空氣交換，最大限度保護(hù)車(chē)體完整性的同時(shí)也保證了車(chē)內(nèi)空間的安全及換氣系統(tǒng)的有效性。
本實(shí)用新型將汽車(chē)窗簾和太陽(yáng)能換氣系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，將汽車(chē)窗簾吸收的太陽(yáng)輻射轉(zhuǎn)化為電能，提供了換氣系統(tǒng)所需的能源，大幅增加太陽(yáng)光利用率的同時(shí)也降低了成本，完全可以替代傳統(tǒng)汽車(chē)窗簾。由于換氣系統(tǒng)已經(jīng)與汽車(chē)本身通風(fēng)系統(tǒng)整合，并沒(méi)有損害汽車(chē)外殼完整性，保證了換氣系統(tǒng)有效性的同時(shí)也保護(hù)了車(chē)內(nèi)空間的安全，也維持了汽車(chē)外飾的美觀。
本實(shí)用新型采用薄膜狀太陽(yáng)能電池供電，可以最大限度的利用車(chē)體表面有限空間，把汽車(chē)周?chē)饽苻D(zhuǎn)化為電能。將通風(fēng)裝置與汽車(chē)本身通風(fēng)系統(tǒng)整合后的換氣系統(tǒng)，可以有效制造空氣對(duì)流，強(qiáng)制進(jìn)行汽車(chē)內(nèi)外空氣交換，不僅可以排除汽車(chē)內(nèi)部有害氣體，同時(shí)可以把汽車(chē)內(nèi)部空氣溫度維持在與環(huán)境溫度相當(dāng)或略高的水平上。因此，本實(shí)用新型是利用綠色能源對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量及車(chē)內(nèi)空間安全進(jìn)行保護(hù)的裝置。
本實(shí)用新型將汽車(chē)外部大量光能有效的轉(zhuǎn)化為電能，并在此基礎(chǔ)
上代替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車(chē)窗簾和由車(chē)載蓄電池驅(qū)動(dòng)的通風(fēng)系統(tǒng)。由此本技術(shù)方案同時(shí)具有降溫、充電、節(jié)能、清除毒害空氣、保護(hù)車(chē)內(nèi)設(shè)備等功能，可以明顯提高人員乘車(chē)時(shí)體感舒適程度、保護(hù)乘車(chē)人員身體健康。本實(shí)用新型適用于各類(lèi)裝設(shè)有相關(guān)設(shè)備的車(chē)型。
權(quán)利要求1、一種車(chē)輛用遮陽(yáng)通風(fēng)裝置，其特征在于由車(chē)載蓄電池、控制器、排風(fēng)裝置及安裝于車(chē)窗上的窗簾狀薄膜太陽(yáng)能電池電連接組成；太陽(yáng)能窗簾是殼體(1)內(nèi)設(shè)置有卷軸(2)，卷軸(2)的端部纏繞有盤(pán)狀曲卷彈簧(3)，在卷軸(2)上纏繞有薄膜太陽(yáng)能電池材料(7)，太陽(yáng)能薄膜的首端伸出殼體(1)并固接有掛鉤(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用遮陽(yáng)通風(fēng)裝置，其特征在于控 制器設(shè)有溫度傳感器。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用遮陽(yáng)通風(fēng)裝置，其特征在 于窗簾狀薄膜太陽(yáng)能電池通過(guò)控制器與車(chē)載蓄電池電連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)輛用遮陽(yáng)通風(fēng)裝置，本裝置由車(chē)載蓄電池、控制器、排風(fēng)裝置及安裝于車(chē)窗上的電連接組成；窗簾狀薄膜太陽(yáng)能電池是在殼體內(nèi)設(shè)置有卷軸，卷軸的端部纏繞有盤(pán)狀曲卷彈簧，在卷軸上纏繞有薄膜太陽(yáng)能電池材料，太陽(yáng)能薄膜的首端伸出殼體并固接有掛鉤。本實(shí)用新型通過(guò)在汽車(chē)側(cè)窗及后窗位置安裝可收放式窗簾狀薄膜太陽(yáng)能電池，既解決了遮蔽車(chē)內(nèi)空間的需求，也為排風(fēng)裝置提供了所需能源。從而達(dá)到無(wú)需汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，即可啟動(dòng)排風(fēng)裝置的目的，進(jìn)而解決了高溫季節(jié)中，汽車(chē)暴露在陽(yáng)光照射下帶來(lái)的車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高、空調(diào)負(fù)荷增大、高分子材料內(nèi)飾老化加快等問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60R16/033GK201385628SQ20092010199
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月23日
發(fā)明者李正知 申請(qǐng)人:李正知