專利名稱：驅(qū)動(dòng)裝置、汽車通風(fēng)裝置以及用于在驅(qū)動(dòng)裝置中產(chǎn)生等位線的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種驅(qū)動(dòng)裝置、包括該驅(qū)動(dòng)裝置的汽車通風(fēng)裝置以及用于在驅(qū)動(dòng)裝置中產(chǎn)生等位線的方法。
背景技術(shù)：
可以在汽車上配置例如窗戶調(diào)節(jié)器或防曬頂篷的設(shè)備。這些設(shè)備能夠由驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行電驅(qū)動(dòng)，具體地由齒輪電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。后者可以包括驅(qū)動(dòng)減速齒輪的電動(dòng)機(jī)，該減速齒輪連接到通風(fēng)裝置以便對(duì)它進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。電機(jī)繞組通過(guò)整流器供電，整流器經(jīng)過(guò)電刷接收供應(yīng)電流；電刷相對(duì)齒輪電動(dòng)機(jī)固定并且具有與整流器進(jìn)行摩擦的電觸點(diǎn)，整流器由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。另外，可以向齒輪電動(dòng)機(jī)提供控制板來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的操作。這個(gè)控制板經(jīng)過(guò)連接器連接至電源。電源通常包括一個(gè)12V+0/2.5V的電極以及一個(gè)連接到地線的電極。
希望將包括定子的電動(dòng)機(jī)軛架連接到地線。這通常通過(guò)將電動(dòng)機(jī)軛架連接到齒輪電動(dòng)機(jī)的控制板而實(shí)現(xiàn)，控制板自身通過(guò)連接器連接到地線。這個(gè)連接例如可以通過(guò)安裝在板上的導(dǎo)電管腳而實(shí)現(xiàn)。管腳可能會(huì)折斷或者沒(méi)有正確地連接到電動(dòng)機(jī)軛架或板，而這會(huì)導(dǎo)致不良接觸。另外，如果出現(xiàn)振動(dòng)，管腳和電動(dòng)機(jī)軛架或板之間的金屬接觸可能會(huì)產(chǎn)生噪聲?？蛇x擇地，可以通過(guò)導(dǎo)電編織物(braid)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一連接，但是這種方案會(huì)比較昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供連接到電動(dòng)機(jī)軛架的地線的驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置既可靠又便宜。
這一目的通過(guò)提供以下驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)，該驅(qū)動(dòng)裝置包括-具有軛架和軸的電動(dòng)機(jī)，
-連接到地線的驅(qū)動(dòng)裝置的控制板，-連接控制板和電動(dòng)機(jī)的密封件，該密封件是導(dǎo)電的。
根據(jù)另一個(gè)特征，控制板包括連接到地線并設(shè)計(jì)為與密封件相接觸的至少一個(gè)導(dǎo)電軌道。
根據(jù)另一個(gè)特征，密封件包括設(shè)計(jì)為與連接到地線的導(dǎo)電軌道相接觸的至少一個(gè)夾具。
根據(jù)另一個(gè)特征，密封件設(shè)計(jì)為在控制板平移時(shí)保持該控制板。
根據(jù)另一個(gè)特征，驅(qū)動(dòng)裝置還包括設(shè)計(jì)為容納電動(dòng)機(jī)軸的殼體，密封件位于殼體和電動(dòng)機(jī)軛架之間。
根據(jù)另一個(gè)特征，殼體包括近似地與電動(dòng)機(jī)軸的軸線相平行的兩個(gè)凹槽，這些凹槽設(shè)計(jì)為接收控制板。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種汽車通風(fēng)裝置，該汽車通風(fēng)裝置包括根據(jù)本發(fā)明用于驅(qū)動(dòng)通風(fēng)裝置的裝置。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種在驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)軛架和連接到地線的驅(qū)動(dòng)裝置的控制板之間產(chǎn)生等位線的方法，該方法包括以下步驟-提供驅(qū)動(dòng)裝置的殼體，-將控制板插入殼體，-將導(dǎo)電密封件置于殼體上，密封件與控制板相接觸，-將電動(dòng)機(jī)的軛架抵靠殼體放置，-將電動(dòng)機(jī)的軛架固定在殼體上，密封件與電動(dòng)機(jī)軛架和連接到地線的控制板上的導(dǎo)電軌道電氣接觸。
當(dāng)閱讀僅作為示例并且參照附圖的有關(guān)本發(fā)明實(shí)施例的以下詳細(xì)描述時(shí)，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)勢(shì)將變得明顯。


圖1為一部分驅(qū)動(dòng)裝置的分解透視圖；以及圖2表示電動(dòng)機(jī)的透視圖。
具體實(shí)施例方式
根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)包括軛架和軸。驅(qū)動(dòng)裝置還包括驅(qū)動(dòng)裝置的控制板。控制板連接到地線。導(dǎo)電密封件連接控制板和電動(dòng)機(jī)。從而經(jīng)過(guò)導(dǎo)電密封件將電動(dòng)機(jī)連接到地線。
密封件由于具有彈性因此比管腳更加可靠，從而發(fā)生斷開(kāi)的機(jī)會(huì)更小。另外，即使一部分密封件出現(xiàn)故障或者密封件在某個(gè)點(diǎn)上出現(xiàn)斷開(kāi)，其它部分的密封件仍然可以滿足作為導(dǎo)體的功能以及將電動(dòng)機(jī)軛架正確地連接到地線。因此導(dǎo)電密封件的使用使得能夠產(chǎn)生可靠的連接。
另外，使用導(dǎo)電密封件比導(dǎo)電編織物成本更低。
驅(qū)動(dòng)裝置例如為齒輪電動(dòng)機(jī)。
為方便理解，在以下的描述中將驅(qū)動(dòng)裝置稱為齒輪電動(dòng)機(jī)。然而，不應(yīng)當(dāng)理解為將本發(fā)明限制為齒輪電動(dòng)機(jī)。
圖2表示電動(dòng)機(jī)的透視圖。
電動(dòng)機(jī)2包括軛架20和軸21。軛架20包括定子和轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子連接到軸21。軸21例如在蝸桿中終止，如圖1中所示。齒輪電動(dòng)機(jī)還包括例如減速齒輪。軸21可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)齒輪電動(dòng)機(jī)。雖然沒(méi)有顯示，電動(dòng)機(jī)還包括整流器和用于向電動(dòng)機(jī)供電的電刷。
圖1表示一部分齒輪電動(dòng)機(jī)的分解透視圖。
齒輪電動(dòng)機(jī)包括電動(dòng)機(jī)2(圖2)和殼體1。殼體連接到電動(dòng)機(jī)2的軛架20。電動(dòng)機(jī)2的軛架20例如固定到殼體1的一個(gè)開(kāi)口的邊緣15上，這個(gè)開(kāi)口用于將電動(dòng)機(jī)2的軸21插入到殼體1中。齒輪電動(dòng)機(jī)還包括密封件4，密封件4插入在電動(dòng)機(jī)2的軛架20和殼體1之間。
殼體1用于容納電動(dòng)機(jī)2的軸21。殼體1還用于容納減速齒輪。殼體1包括例如用于容納軸21的第一部件11和12以及用于容納減速齒輪的第二部件13。第一部件11和12可以包括收縮部件12，用于接收電動(dòng)機(jī)2的軸21的蝸桿部分。
齒輪電動(dòng)機(jī)還包括用于控制齒輪電動(dòng)機(jī)的操作的板3。例如，板3對(duì)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、反轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)方向或電動(dòng)機(jī)的停止進(jìn)行控制?？刂瓢?是印制電路板。在它的表面上包括至少一個(gè)電子元件31。在它的表面上還包括至少一個(gè)通過(guò)連接器連接到地線的導(dǎo)電軌道30，優(yōu)選地為兩個(gè)導(dǎo)電軌道30。
控制板3設(shè)計(jì)為容納在齒輪電動(dòng)機(jī)中，具體地在殼體1中。從而避免了使用額外的控制板殼體，這使得齒輪電動(dòng)機(jī)更加緊湊。從而減小了齒輪電動(dòng)機(jī)占據(jù)的空間。另外，不使用外部的控制板殼體使得制造成本降低。
密封件4為導(dǎo)電密封件。這個(gè)密封件位于殼體1和電動(dòng)機(jī)2的軛架20之間。例如通過(guò)擰緊電動(dòng)機(jī)軛架和殼體之間的螺絲釘，可以將密封件夾在這兩個(gè)部件之間。因此，這個(gè)密封件使得能夠在殼體1和電動(dòng)機(jī)2的軛架之間的連接點(diǎn)上對(duì)齒輪電動(dòng)機(jī)進(jìn)行密封。
因?yàn)槊芊饧?是導(dǎo)電的，所以允許控制板3和軛架20之間的電接觸?？刂瓢?連接到地線?？刂瓢?和電動(dòng)機(jī)的軛架20之間的電氣連接使得能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)2的軛架20連接到地線。因此，在電動(dòng)機(jī)軛架和控制板之間產(chǎn)生了等電位連接。
密封件4由柔性材料制成。例如，密封件4為由Chomerics公司以商標(biāo)CHO-SEAL和CHO-SIL(注冊(cè)商標(biāo))銷售的類型，其包括彈性體粘合劑和導(dǎo)電填料。導(dǎo)電填料例如為金屬粉或石墨粉。
殼體1包括例如凹槽10，控制板3插入到該凹槽中。這些凹槽10近似平行于電動(dòng)機(jī)軸的軸線。所以，控制板3(沿控制板的最大尺寸方向)平行延伸到電動(dòng)機(jī)的軸。這對(duì)于裝配齒輪電動(dòng)機(jī)是有利的，因?yàn)榭梢匝刂嗤妮S線將電動(dòng)機(jī)軸和控制板3插入到殼體1中。殼體1中的凹槽10用于將控制板3保持在殼體1中。
密封件4近似地為一個(gè)平面。密封件還包括至少一個(gè)接觸部40，優(yōu)選地兩個(gè)接觸部40。這些接觸部例如為夾具的形式。為此目的，每個(gè)接觸部40設(shè)置有用于接收控制板3的溝槽41。另外，這些接觸部例如相對(duì)密封件4的總體平面突出。接觸部40為密封件4的組成部分。
接觸部40的每個(gè)溝槽41接收包括導(dǎo)電軌道30的一部分控制板3。溝槽的寬度近似等于控制板3及導(dǎo)電軌道30的厚度之和。因此，當(dāng)控制板3被插入到密封件4的接觸部40中時(shí)，導(dǎo)電軌道30與密封件4電氣接觸。導(dǎo)電軌道30有利地夾在溝槽41中從而保證控制板3的導(dǎo)電軌道30和密封件4之間良好的電氣接觸。
控制板3連接到地線。因此，當(dāng)控制板3被插入到密封件4并且密封件與電動(dòng)機(jī)2的軛架20相接觸時(shí)，電動(dòng)機(jī)軛架通過(guò)密封件4、導(dǎo)電軌道30和控制板3連接到地線。
殼體1中的每個(gè)凹槽10包括靠近開(kāi)口的漏斗部14，用于將電動(dòng)機(jī)2的軸21插入到殼體1中。當(dāng)密封件被插入到殼體1和電動(dòng)機(jī)軛架20之間時(shí)，這些漏斗部14允許密封件4的接觸部40被接收。這些漏斗部使得能夠容易地將控制板插入到殼體中。
殼體1中的凹槽10的長(zhǎng)度可以大約等于控制板3的長(zhǎng)度。這樣，密封件4在控制板(3)平移時(shí)保持該控制板(3)。
殼體1還包括圍繞開(kāi)口的邊緣15，用于將電動(dòng)機(jī)軸插入殼體中。電動(dòng)機(jī)2的軛架20還包括設(shè)計(jì)為與殼體1的邊緣15相接觸的邊緣22。密封件4插入在殼體1的邊緣15以及電動(dòng)機(jī)軛架22的邊緣22之間。因此，殼體1的邊緣15、軛架20的邊緣22以及密封件4的邊緣的尺寸和形狀是相同的，從而當(dāng)在裝配齒輪電動(dòng)機(jī)時(shí)能夠大致一致，從而確保良好的密封。
齒輪電動(dòng)機(jī)的裝配以以下方式進(jìn)行。控制板3被插入到殼體1的凹槽10中。然后將密封件4置于殼體1的邊緣15上，將密封件的接觸部40插入到殼體1的漏斗部14中。然后將控制板3上的導(dǎo)電軌道30插入到密封件4的接觸部40的溝槽41中。然后將電動(dòng)機(jī)2的軸21插入到殼體1中。然后固定電動(dòng)機(jī)2的軛架20以及密封件4，優(yōu)選地同時(shí)將它們固定到殼體1上。例如通過(guò)向下擰緊通過(guò)殼體邊緣15和電動(dòng)機(jī)軛架邊緣22的螺絲釘，將電動(dòng)機(jī)軛架固定到外殼上。在擰緊螺絲釘?shù)倪^(guò)程中，密封件4在殼體的縱向方向上被壓緊。這種方式能夠保證電動(dòng)機(jī)軛架和密封件之間的良好接觸。密封件的接觸部40也在縱向方向上被壓緊。由于殼體的漏斗部14的傾斜度，接觸部40也在橫向方向上受到壓迫。這樣，保證了密封件4和控制板3的導(dǎo)電軌道30之間的良好接觸。
一旦裝配了齒輪電動(dòng)機(jī)，就在電動(dòng)機(jī)2的軛架20和控制板3之間產(chǎn)生了等位線。
齒輪電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)電密封件也能夠降低或阻止電動(dòng)機(jī)的電磁輻射。設(shè)置在齒輪電動(dòng)機(jī)的外殼和電動(dòng)機(jī)之間的由橡膠或彈性材料制成的傳統(tǒng)密封件允許電磁輻射從電動(dòng)機(jī)向外擴(kuò)散。這可能會(huì)干擾汽車內(nèi)的其它設(shè)備或者甚至?xí)蓴_汽車外部的設(shè)備。根據(jù)本發(fā)明的設(shè)置有導(dǎo)電密封件的齒輪電動(dòng)機(jī)具有這樣的優(yōu)勢(shì)，即充當(dāng)屏蔽物的密封件減少或消除了這些缺陷。
導(dǎo)電密封件的使用也使得能夠避免在齒輪電動(dòng)機(jī)發(fā)生振動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的噪聲，因?yàn)槊芊饧且环N減震器并且代替了可能會(huì)導(dǎo)致噪聲的剛性接觸。
具體的驅(qū)動(dòng)裝置允許對(duì)汽車通風(fēng)裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。例如，可以將齒輪電動(dòng)機(jī)設(shè)置在汽車車門內(nèi)從而驅(qū)動(dòng)窗戶?？蛇x擇地，驅(qū)動(dòng)裝置可以設(shè)置在汽車車身上從而驅(qū)動(dòng)后擋板或滑動(dòng)門。在一個(gè)變形實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)裝置可以直接設(shè)置在后擋板或滑動(dòng)門上。驅(qū)動(dòng)裝置還可以設(shè)置在汽車的頂篷上從而驅(qū)動(dòng)遮陽(yáng)頂篷。
當(dāng)然，本發(fā)明并非限于作為示例描述的實(shí)施例；因此，控制板可以設(shè)置在殼體中，其寬度沿著電動(dòng)機(jī)軸的軸線而非如前所述其長(zhǎng)度沿著電動(dòng)機(jī)軸的軸線。
權(quán)利要求
1.一種驅(qū)動(dòng)裝置，包括具有軛架(20)和軸(21)的電動(dòng)機(jī)(2)，所述驅(qū)動(dòng)裝置的控制板(3)，所述控制板連接到地線，連接所述控制板(3)和所述電動(dòng)機(jī)(2)的密封件(4)，所述密封件是導(dǎo)電的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述密封件將所述控制板(3)電氣地連接到電動(dòng)機(jī)的所述軛架(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述控制板(3)包括至少一個(gè)導(dǎo)電軌道(30)，所述導(dǎo)電軌道(30)連接到地線并且與所述密封件(4)接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述密封件(4)包括至少一個(gè)夾具(40)，所述夾具(40)設(shè)計(jì)為與連接到地線的導(dǎo)電軌道(30)中的一個(gè)相接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1到4中任意一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述密封件(4)設(shè)計(jì)為在控制板(3)平移時(shí)保持該控制板(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到5中任意一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，還包括用于容納所述電動(dòng)機(jī)的軸(21)的殼體(1)，所述密封件(4)位于所述殼體(1)和所述電動(dòng)機(jī)的軛架(20)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述殼體(1)包括兩個(gè)凹槽(10)，所述凹槽大約平行于所述電動(dòng)機(jī)軸的軸線，這些凹槽(10)用于接收所述控制板。
8.一種汽車通風(fēng)裝置，包括根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的用于驅(qū)動(dòng)所述通風(fēng)裝置的驅(qū)動(dòng)裝置。
9.一種用于在驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)(2)的軛架(20)和連接到地線的所述驅(qū)動(dòng)裝置的控制板(3)之間產(chǎn)生等位線的方法，所述方法包括以下步驟提供驅(qū)動(dòng)裝置的殼體(1)，將所述控制板(3)插入到所述殼體(1)中，將導(dǎo)電密封件(4)放置在所述殼體(1)上，所述密封件與所述控制板(3)相接觸，將所述電動(dòng)機(jī)(2)的軛架(20)抵靠所述殼體(1)放置，將所述電動(dòng)機(jī)(2)的軛架(20)固定在所述殼體(1)上，所述密封件(4)與所述電動(dòng)機(jī)的軛架以及連接到地線的所述控制板上的導(dǎo)電軌道電氣接觸。
全文摘要
一種驅(qū)動(dòng)裝置，包括具有軛架(20)和軸(21)的電動(dòng)機(jī)(2)；所述驅(qū)動(dòng)裝置的控制板(3)，所述控制板連接到地線；以及連接所述控制板(3)和所述電動(dòng)機(jī)(2)的密封件(4)，所述密封件是導(dǎo)電的。電動(dòng)機(jī)的軛架通過(guò)導(dǎo)電密封件連接至地線。
文檔編號(hào)H02K11/00GK101022231SQ20071008027
公開(kāi)日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2007年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月15日
發(fā)明者洛朗·謝拉米 申請(qǐng)人:法國(guó)阿文美馳輕型車系統(tǒng)有限公司