專利名稱：改進(jìn)型的三點(diǎn)式汽車安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三點(diǎn)式汽車安全帶。
背景技術(shù)：
眾所周知，為了安全起見人們乘坐小轎車時(shí)均要系上安全帶。然 而，由于交通事故的多樣性，安全帶在某些營救現(xiàn)場中也暴露出了它 的一些缺點(diǎn)。例如，由于車體被側(cè)向撞擊，安全帶的巻收器也可被碰 撞失靈，或是被撞擊的向內(nèi)側(cè)傾斜的車座有時(shí)就會(huì)將安全帶的插口給 予挪位或覆蓋，導(dǎo)致受傷的人無法解脫安全帶的束縛。為了能夠使車 體變形后的車內(nèi)人員自己或是經(jīng)營救者的幫助快速的逃出車體，本發(fā) 明對目前實(shí)用的三點(diǎn)式汽車安全帶進(jìn)行了改進(jìn)將原來"一條帶" 的結(jié)構(gòu)形式改為可以快速分離的"兩條帶"的結(jié)構(gòu)形式。經(jīng)檢索未發(fā) 現(xiàn)有雷同結(jié)構(gòu)的發(fā)明。 發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是通過對目前應(yīng)用的三點(diǎn)式汽車安全帶進(jìn)行了改 進(jìn)，當(dāng)人們乘坐的汽車出現(xiàn)事故時(shí)，車內(nèi)人員能夠更快的逃離現(xiàn)場。
一種改進(jìn)型的三點(diǎn)式汽車安全帶，它由改進(jìn)型的安全帶(1)和 手拉繩(2)組.成；該安全帶(1)由長帶(11)和短帶(12.)共同構(gòu) 成，其長帶(11)的聯(lián)接端頭A為多個(gè)矩形齒結(jié)構(gòu)，且每一個(gè)矩形 齒的側(cè)面均設(shè)有通孔(101)，端頭A所有的通孔(101)共為一條中
心線，其短帶(12)的聯(lián)接端頭B為多個(gè)矩形齒結(jié)構(gòu)，且每一個(gè)矩 形齒的側(cè)面均設(shè)有通孔(101)，端頭B所有的通孔(101)共為一條 中心線，端頭A與端頭B其矩形齒呈相對互補(bǔ)的吻合狀；手拉繩(2) 在應(yīng)用狀態(tài)時(shí)，它貫通的串穿在呈吻合的端頭A和端頭B其兩個(gè)端 頭的通孔(101)中，且手拉繩(2)其兩個(gè)繩頭部分構(gòu)成一個(gè)活結(jié)(21)。
為此，當(dāng)有手拉繩(2)串穿在通孔(101)中時(shí)，長帶(11)和 短帶(12)可呈聯(lián)接狀；當(dāng)沒有手拉繩(2)串穿在通孔(101)中時(shí)， 長帶(11)和短帶(12)呈斷開狀。
本發(fā)明的有益效果與現(xiàn)有的三點(diǎn)式汽車安全帶相比，該實(shí)用新
型給車禍的傷者提供了更快速逃離事故現(xiàn)場的可能。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型應(yīng)用位置示意圖及其結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖2為安全帶的端頭A、 B其側(cè)面通孔結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為手拉繩在應(yīng)用狀態(tài)下，其繩頭兩端系成一個(gè)活結(jié)的示意圖。
各圖中，1、安全帶，11、長帶，12、短帶，101、通孔， 2、手拉繩，21、活結(jié)，3、車座。
具體實(shí)施方式
如圖l所示的本實(shí)用新型，它是由改進(jìn)型的安全帶(1)和手拉 繩(2)組成；且安全帶(1)其長帶(11)和短帶(12)經(jīng)手拉繩(2) 對端頭A和端頭B通孔(101)的貫通串穿，使得長帶(11)和短帶 (12)聯(lián)接起來并可處于應(yīng)用狀態(tài)。由于手拉繩(2)其兩個(gè)繩頭部 分構(gòu)成了一^^活結(jié)(21)，所以，聯(lián)接后的該安全帶(l)可穩(wěn)定的處 于工作狀態(tài)。
一旦車體或車座(3)受到撞擊，不管是受傷者或是營救者均可 快速、方便的解開活結(jié)(21)，并將手拉繩(2)自端頭A和端頭B 的通孔(101)中拉出。為此，即使是安全帶的巻收器D、安全帶的 插口F遭到不可開啟的破壞，受傷者均可得到及時(shí)的營救。
為了能夠更方便的解開活結(jié)(21)，安全帶(1)其長帶(11)和 短帶(12)的聯(lián)接端頭A、 B其工作位置要置于縛綁人體下腹的那 段部位處，如
圖1所示的。
權(quán)利要求1、一種改進(jìn)型的三點(diǎn)式汽車安全帶，它是由改進(jìn)型的安全帶和手拉繩組成，其特征在于安全帶(1)由長帶(11)和短帶(12)構(gòu)成，其長帶(11)的聯(lián)接端頭A為多個(gè)矩形齒結(jié)構(gòu)，且每一個(gè)矩形齒的側(cè)面均設(shè)有通孔(101)，端頭A所有的通孔(101)共為一條中心線，其短帶(12)的聯(lián)接端頭B為多個(gè)矩形齒結(jié)構(gòu)，且每一個(gè)矩形齒的側(cè)面均設(shè)有通孔(101)，端頭B所有的通孔(101)共為一條中心線，端頭A與端頭B其矩形齒呈相對互補(bǔ)的吻合狀；手拉繩(2)在應(yīng)用狀態(tài)時(shí)，它貫通的串穿在呈吻合的端頭A和端頭B其兩個(gè)端頭的通孔(101)中，且手拉繩(2)其兩個(gè)繩頭部分構(gòu)成一個(gè)活結(jié)(21)。
專利摘要一種改進(jìn)型的三點(diǎn)式汽車安全帶，它是由改進(jìn)型的安全帶和手拉繩組成；該安全帶由長、短帶構(gòu)成，長帶的聯(lián)接端頭A和短帶的聯(lián)接端頭B均為矩形齒結(jié)構(gòu)，端頭A、B其矩形齒呈互補(bǔ)的吻合狀，且每一個(gè)矩形齒的側(cè)面均設(shè)有通孔；手拉繩在應(yīng)用狀態(tài)時(shí)，它貫通的串穿在端頭A、B其兩個(gè)端頭的通孔中，且手拉繩其兩個(gè)繩頭部分構(gòu)成一個(gè)活結(jié)。一旦車體受到撞擊，不管是受傷者或是營救者均可快速、方便的解開活結(jié)，并將手拉繩自端頭A、B的通孔中拉出。這樣，即使是安全帶的卷收器D、安全帶的插口F遭到不可開啟的破壞，受傷者均可得到及時(shí)的營救。為了方便的解開活結(jié)，安全帶其長、短帶的聯(lián)接端頭A、B其工作位置要置于縛綁人體下腹的那段部位處。
文檔編號B60R22/00GK201329849SQ200920018058
公開日2009年10月21日 申請日期2009年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月19日
發(fā)明者滿守彪 申請人:滿守彪