專(zhuān)利名稱(chēng)：載重汽車(chē)智能降溫系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)降溫技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種載重汽車(chē)的降溫系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
載重汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)輪轂和輪胎部位的溫度將升高，尤其是長(zhǎng)下坡過(guò)程中由 于頻繁制動(dòng)，輪轂和輪胎的溫度很高，如不及時(shí)降溫，將影響載重汽車(chē)的制動(dòng) 性能，產(chǎn)生安全隱患。為此，許多載重汽車(chē)上安裝了降溫系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中 對(duì)輪轂和輪胎噴水。但是，目前的載重汽車(chē)降溫系統(tǒng)的智能化程度較低，需要 駕駛員估計(jì)水箱的水量，降溫時(shí)的噴水狀態(tài)。極易造成人為的差錯(cuò)，使用較為 麻煩，效果得不到保障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種載重汽車(chē)智能降溫系統(tǒng)，它可以自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的 運(yùn)行情況，適時(shí)對(duì)輪轂和輪胎進(jìn)行噴水，并確保行駛車(chē)輛的用水安全性。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的載重卡車(chē)智能降溫系統(tǒng)包括有控制器、電源接 口、水位傳感器、水流傳感器、電磁閥；其中，控制器安裝在卡車(chē)駕駛室內(nèi)便 于控制的地方，其上設(shè)有控制按鍵；電源接口與電池相連，向控制器提供電能; 水位傳感器設(shè)置在汽車(chē)儲(chǔ)水器的下方，并通過(guò)導(dǎo)線與控制器相連；水流開(kāi)關(guān)設(shè) 置在電磁閥出水口位置處，并通過(guò)導(dǎo)線與控制器相連；電磁閥設(shè)置在儲(chǔ)水器旁 邊的汽車(chē)大梁上，用于控制儲(chǔ)水器出水以達(dá)到給汽車(chē)輪轂和輪胎噴水降溫。所述的水流傳感器并聯(lián)在一起，其正極連接到控制器上相應(yīng)的接線端，負(fù) 極則和水位傳感器的負(fù)極并聯(lián)后連接到控制器上相應(yīng)的接線端。
所述的電磁閥的正極分別連接到控制器上相應(yīng)的接線端，負(fù)極則并聯(lián)在一 起后連接到控制器上相應(yīng)的接線端。
本發(fā)明的有益效果在于它采用水流和水位傳感器檢測(cè)儲(chǔ)水器的水量、水 流、缺水狀態(tài)。并通過(guò)優(yōu)化電磁閥控制算法、超時(shí)關(guān)閉、自動(dòng)檢測(cè)電路故障、 異常提醒保障系統(tǒng)長(zhǎng)期可靠運(yùn)行，智能化程度高，可達(dá)到最佳的降溫效果。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn) 一 步的說(shuō)明
圖1為本發(fā)明的接線原理示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。 見(jiàn)圖1所示本發(fā)明的載重卡車(chē)智能降溫系統(tǒng)包括有控制器10、電源接口
20、水位傳感器30、水流傳感器40和41、電磁閥50和51;其中，控制器10 安裝在卡車(chē)駕駛室內(nèi)便于控制的地方，其上設(shè)有A、 B兩個(gè)控制按鍵；電源接口 20與電池相連，向控制器10提供電能；水位傳感器30設(shè)置在汽車(chē)儲(chǔ)水器的下 方，并通過(guò)導(dǎo)線與控制器10第4和第5接線端相連；水流傳感器40和41位于 電磁閥出水口位置處，兩者并聯(lián)在一起，其正極連接到控制器10上的第6接線 端，負(fù)極則和水位傳感器20的負(fù)極并聯(lián)后連接到控制器10上的第4接線端； 電磁閥50和51設(shè)置在儲(chǔ)水器旁邊的汽車(chē)大梁上，用水流傳感器40和41分別 監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪轂和輪胎噴水。電磁閥50和51的正極分別連接到控制器10上相應(yīng) 的第1、 2接線端，負(fù)極則并聯(lián)在一起后連接到控制器10上的第3接線端。本發(fā)明在工作過(guò)程中可以自動(dòng)檢測(cè)儲(chǔ)水器的水量、水流、以及缺水狀態(tài)，
并相關(guān)信息傳輸給控制器10進(jìn)行顯示，控制器10檢測(cè)電路故障和電磁閥50和 51的狀態(tài)，如有異常進(jìn)行報(bào)警、提示，并按設(shè)定的程序通過(guò)電磁閥50和51控 制儲(chǔ)水器出水，水流傳感器40和41監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)按鍵開(kāi)啟運(yùn)行時(shí)有、無(wú)水流， 保障對(duì)輪轂和輪胎部位的噴水，從而實(shí)現(xiàn)智能降溫的目的，非常方便。
權(quán)利要求
1. 載重卡車(chē)智能降溫系統(tǒng)，其特征在于它包括有控制器(10)、電源接口(20)、水位傳感器(20)、水流傳感器(30，31)、電磁閥(40，41)；其中，控制器(10)安裝在卡車(chē)駕駛室內(nèi)便于控制的地方，其上設(shè)有控制按鍵；電源接口(20)與電池相連，向控制器(10)提供電能；水位傳感器(30)設(shè)置在汽車(chē)儲(chǔ)水器的下方，并通過(guò)導(dǎo)線與控制器(10)相連；水流傳感器(40，41)設(shè)置在電磁閥出水口位置處，并通過(guò)導(dǎo)線與控制器(10)相連；電磁閥(50，51)設(shè)置在儲(chǔ)水器旁邊的汽車(chē)大梁上，用于控制儲(chǔ)水器出水分別向汽車(chē)輪轂和輪胎噴水。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)智能降溫系統(tǒng)，其特征在于所述的水 流傳感器(40， 41)并聯(lián)在一起，其正極連接到控制器(10)上相應(yīng)的接線端， 負(fù)極則和水位傳感器(30)的負(fù)極并聯(lián)后連接到控制器(10)上相應(yīng)的接線端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車(chē)智能降溫系統(tǒng)，其特征在于所述的電 磁閥(50， 51)的正極分別連接到控制器(10)上相應(yīng)的接線端，負(fù)極則并聯(lián) 在一起后連接到控制器(10)上相應(yīng)的接線端。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種載重卡車(chē)智能降溫系統(tǒng)，它包括有控制器、電源接口、水位傳感器、水流傳感器、電磁閥；其中，控制器安裝在卡車(chē)駕駛室內(nèi)便于控制的地方，其上設(shè)有控制按鍵；電源接口與電源相連，向控制器提供電能；水位傳感器設(shè)置在汽車(chē)儲(chǔ)水器的下方，并通過(guò)導(dǎo)線與控制器相連；水流開(kāi)關(guān)設(shè)置在電磁閥出口位置處，并通過(guò)導(dǎo)線與控制器相連；電磁閥設(shè)置在儲(chǔ)水器旁邊的汽車(chē)大梁上，用于控制儲(chǔ)水器出水，達(dá)到給汽車(chē)輪轂和輪胎噴水降溫。本發(fā)明采用傳感器檢測(cè)儲(chǔ)水器的水量、水流、缺水狀態(tài)，通過(guò)程序自動(dòng)監(jiān)測(cè)電路狀態(tài)，保護(hù)電磁閥，智能化程度高，可達(dá)到最佳的降溫效果。
文檔編號(hào)B60C23/18GK101519024SQ20091013574
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者章宏俊 申請(qǐng)人:章宏俊