專利名稱：簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種配備在汽車上的簾式氣囊，特別涉 及一種簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的簾式氣囊一般是通過設(shè)在氣袋內(nèi)的金屬導(dǎo)氣管 或橡膠軟管來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)氣。這種結(jié)構(gòu)的簾式氣囊造價(jià)高，金屬 導(dǎo)氣管或橡膠軟管占用簾式氣囊的空間大，特別是設(shè)有金屬 導(dǎo)氣管的簾式氣囊折疊非常困難，不便于運(yùn)輸。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有簾式氣囊使用金屬或 橡膠導(dǎo)氣管造價(jià)高、占用空間大，難以折疊的問題，提供一 種造價(jià)低、容易折疊的簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它有一個(gè)氣袋體，其特殊之 處是氣袋體通過設(shè)在其上部的間斷縫紉線分成導(dǎo)氣區(qū)和充 氣區(qū)，氣袋體的進(jìn)氣口與導(dǎo)氣區(qū)相通，所述的間斷縫紉線的 間斷處形成多個(gè)導(dǎo)氣孔。
上述的簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)，所述的氣袋體是由一塊布片 折疊縫紉而成，氣袋體對(duì)應(yīng)圍成導(dǎo)氣區(qū)的布片為雙層，以增強(qiáng)導(dǎo)氣區(qū)的耐壓強(qiáng)度。
上述的簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)，在氣袋體的導(dǎo)氣區(qū)內(nèi)設(shè)有一 個(gè)由布片折疊而成的導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管的上部通過連續(xù)縫紉線 與氣袋體縫合在一起，導(dǎo)氣管的下部通過所述的間斷縫紉線 與氣袋體連接，以增強(qiáng)導(dǎo)氣區(qū)的耐壓強(qiáng)度。
上述的簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)，在氣袋體兩側(cè)外表面對(duì)應(yīng)導(dǎo) 氣區(qū)和充氣區(qū)的間隔處分別設(shè)有加強(qiáng)片，加強(qiáng)片通過所述的 間隔縫紉線與氣袋體縫合，以提高氣袋體的強(qiáng)度。
上述的簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)，在氣袋體的充氣區(qū)中分別通 過縫紉線設(shè)有主充氣區(qū)、輔助充氣區(qū)和非充氣區(qū)。通過主充 氣區(qū)對(duì)正常位置乘員進(jìn)行保護(hù)，輔助充氣區(qū)對(duì)非正常位置乘 員進(jìn)行保護(hù)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于將氣袋體通過縫紉線直接分
成導(dǎo)氣區(qū)和充氣區(qū)，因此無需再設(shè)金屬或橡膠導(dǎo)氣管，降低 了整個(gè)簾式氣囊的造價(jià)，且容易折疊，折疊后占用空間小，
便于運(yùn)輸；結(jié)構(gòu)簡單，不需對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改便可實(shí)現(xiàn)對(duì)
乘員的有效保護(hù)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的A-A剖視放大圖(對(duì)應(yīng)實(shí)施例1);
圖3是圖1的A-A剖視放大圖(對(duì)應(yīng)實(shí)施例2)。
圖中氣袋體1，導(dǎo)氣區(qū)101，充氣區(qū)102，主充氣區(qū)102a，輔助充氣區(qū)102b，非充氣區(qū)102c，進(jìn)氣口 103,連續(xù) 縫紉線104，間斷縫紉線2，導(dǎo)氣孔3，加強(qiáng)片4，導(dǎo)氣管5。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型有一個(gè)氣袋體1，氣袋 體l是由一塊(也可為兩塊重合的)布片折疊并通過連續(xù)縫 紉線104縫紉而成，氣袋體1通過設(shè)在其上部的間斷縫紉線 2分成導(dǎo)氣區(qū)101和充氣區(qū)102，氣袋體1的進(jìn)氣口 103與 導(dǎo)氣區(qū)101相通，所述的間斷縫紉線2的間斷處形成多個(gè)導(dǎo) 氣孔3。氣袋體1對(duì)應(yīng)圍成導(dǎo)氣區(qū)101的布片為雙層，以增 強(qiáng)導(dǎo)氣區(qū)101的耐壓強(qiáng)度。在氣袋體1兩側(cè)外表面對(duì)應(yīng)導(dǎo)氣 區(qū)101和充氣區(qū)102的間隔處分別設(shè)有加強(qiáng)片4，加強(qiáng)片4 通過間斷縫紉線2與氣袋體1縫合，以提高氣袋體1的強(qiáng)度。 在氣袋體1的充氣區(qū)102中分別通過縫紉線分隔有主充氣區(qū) 102a、輔助充氣區(qū)102b和非充氣區(qū)102c，所述的導(dǎo)氣孔3 分別與主充氣區(qū)102a和輔助充氣區(qū)102b對(duì)應(yīng)。通過主充氣 區(qū)102a對(duì)正常位置乘員進(jìn)行保護(hù)，輔助充氣區(qū)102b對(duì)非正 常位置乘員迸行保護(hù)。 實(shí)施例2
如圖1和圖3所示，本實(shí)用新型有一個(gè)氣袋體1，氣袋 體1是由一塊(也可為兩塊重合的)布片折疊并通過連續(xù)縫 紉線104縫紉而成，氣袋體1通過設(shè)在其上部的間斷縫紉線2分成導(dǎo)氣區(qū)101和充氣區(qū)102，氣袋體1的進(jìn)氣口 103與 導(dǎo)氣區(qū)101相通，間斷縫紉線2的間斷處形成多個(gè)導(dǎo)氣孔3。 在氣袋體1的導(dǎo)氣區(qū)101內(nèi)設(shè)有一個(gè)由布片折疊而成的導(dǎo)氣 管5，導(dǎo)氣管5的上部通過連續(xù)縫紉線104與氣袋體1縫合 在一起，導(dǎo)氣管5的下部通過間斷縫紉線2與氣袋體1連接， 以增強(qiáng)導(dǎo)氣區(qū)101的耐壓強(qiáng)度。在氣袋體1兩側(cè)外表面對(duì)應(yīng) 導(dǎo)氣區(qū)101和充氣區(qū)102的間隔處分別設(shè)有加強(qiáng)片4，加強(qiáng) 片4通過間隔縫紉線2與氣袋體1縫合，以提高氣袋體1的 強(qiáng)度。在氣袋體1的充氣區(qū)102中分別通過縫紉線設(shè)有主充 氣區(qū)102a、輔助充氣區(qū)102b和非充氣區(qū)102c，所述的導(dǎo)氣 孔3分別與主充氣區(qū)102a和輔助充氣區(qū)102b對(duì)應(yīng)。通過主 充氣區(qū)102a對(duì)正常位置乘員進(jìn)行保護(hù)，輔助充氣區(qū)102b對(duì) 非正常位置乘員進(jìn)行保護(hù)。
權(quán)利要求1、一種簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)，包括氣袋體，其特征是氣袋體通過設(shè)在其上部的間斷縫紉線分成導(dǎo)氣區(qū)和充氣區(qū)，氣袋體的進(jìn)氣口與導(dǎo)氣區(qū)相通，所述的間斷縫紉線的間斷處形成多個(gè)導(dǎo)氣孔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)，其特征 是所述的氣袋體是由一塊布片折疊縫紉而成，氣袋體對(duì)應(yīng) 圍成導(dǎo)氣區(qū)的布片為雙層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)，其特征 是在氣袋體的導(dǎo)氣區(qū)內(nèi)設(shè)有一個(gè)由布片折疊而成的導(dǎo)氣 管，導(dǎo)氣管的上部通過連續(xù)縫紉線與氣袋體縫合在一起，導(dǎo) 氣管的下部通過所述的間斷縫紉線與氣袋體連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)，其特征 是在氣袋體兩側(cè)外表面對(duì)應(yīng)導(dǎo)氣區(qū)和充氣區(qū)的間隔處分別 設(shè)有加強(qiáng)片，加強(qiáng)片通過所述的間隔縫紉線與氣袋體縫合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)，其特征 是在氣袋體的充氣區(qū)中分別通過縫紉線設(shè)有主充氣區(qū)、輔 助充氣區(qū)和非充氣區(qū)。
專利摘要一種簾式氣囊氣袋結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的簾式氣囊造價(jià)高，占用空間大的問題。它有一個(gè)氣袋體，其特殊之處是氣袋體通過設(shè)在其上部的間斷縫紉線分成導(dǎo)氣區(qū)和充氣區(qū)，氣袋體的進(jìn)氣口與導(dǎo)氣區(qū)相通，所述的間斷縫紉線的間斷處形成多個(gè)導(dǎo)氣孔。優(yōu)點(diǎn)是無需再設(shè)金屬或橡膠導(dǎo)氣管，降低了整個(gè)簾式氣囊的造價(jià)，且容易折疊，折疊后占用空間小，便于運(yùn)輸；結(jié)構(gòu)簡單，不需對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改便可實(shí)現(xiàn)對(duì)乘員的有效保護(hù)。
文檔編號(hào)B60R21/20GK201325401SQ20082021907
公開日2009年10月14日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者玲 王 申請人:錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司