專利名稱：具有對稱胎面圖案的充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有對稱胎面圖案的充氣輪胎，尤其是，具有對稱胎面圖 案的充^^胎，其中，在縱向溝槽底面沿輪胎周向該i有多個凸起，用于形成 湍a^，以使便于經(jīng)由縱向溝槽^^的;姚的排出，并且可以改善流體^ 向的流動以斷氐雨中駕馬t^生的打滑現(xiàn)象。
背景技術(shù)：
通常，充^^月封皮設(shè)計成具有駕駛瓶、消除不需要的噪聲、可#^性、 排7K和其它性能。
充^M^胎包^ia^^胎內(nèi)部的內(nèi)^f，與內(nèi)襯的圓周疊壓的胎^^層，與胎體 層的圓周疊壓的皮帶層，接觸地面并與皮帶層的圓周疊壓的胎面，組^^胎各 側(cè)部的位于^H!3'j面的側(cè)壁，和附著于車，持空氣壓力的^i'J的4ii。
為了提^^胎的上iiJ^功能，該I^功能包針或濕的牽引性能，和保 #^音性能，通過包括多個縱向溝槽和多個橫向溝槽的溝槽在胎面上形^U臺面 塊，該縱向溝槽沿著胎面的圓周方向形成，該多個橫向溝槽沿著胎面的^^ 向形成。由溝槽和胎面塊形成的胎面夕卜部形^ut常稱作胎面圖案。
如圖la所示，上^臺面圖案可以被稱為對稱的胎面圖案，縱向溝槽2s和 肋塊3對稱地形成于縱向溝槽2c的兩邊,縱向溝槽2c沿圓周方向形成于胎面1 的中心。圖lb是具有對稱胎面圖案的充^^胎的打滑現(xiàn)象的分析圖。
然而如圖1所示的充^i^胎由于行駛時^A輪胎的胎面1和路面之間的物 質(zhì)導(dǎo)IU臺面1脫離路面，而缺乏傳遞到路面的轉(zhuǎn)向力可能導(dǎo)致重大事故。這種 當(dāng)超出某""diJL行駛時由于路面物質(zhì)^A使輪胎脫離路面的現(xiàn)f^皮稱為打滑， 并且導(dǎo)致了大多數(shù)在濕滑路面上的事故。
圖2a和圖2b示出了為^Jiil樣的打滑，而提出的多種的傳統(tǒng)胎面圖案。
圖2a示出了在縱向溝槽2的底部和壁上具有多個凸起的充^^胎。同樣圖 2b示出了一種具有多個凸起5的充^^I臺，該多個凸起按照某種排列以固定的 順序形^縱向溝槽2的壁上置。
盡管如此，輪胎具有上述凸起4、 5的目的;i通過斷氐與液體粘度的摩擦而 改善流體的流動，但是存在問題，因為這樣的;緣流動狄于沒有多少絲的 流體力學(xué)的通常解釋。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明已經(jīng)考慮到上述傳多W支術(shù)的問題，并且其目的在于提^""種具有對 稱胎面圖案的充氣輪胎，該充氣輪胎通過如下方式來斷^T滑現(xiàn)象，即通it^ 縱向溝槽的底面均勻地形成多個凸起，形成湍^^以便于經(jīng)由縱向溝槽^LA 的流^#出和改善流^^J流動。
為實ILL述目的，才娥本發(fā)明具有對稱胎面圖案的充氣輪胎包括縱向溝槽 和在胎面中心處形成的主肋塊兩側(cè)JJ t稱她形成的副肋塊，以及在副肋塊上形 成的橫向溝槽，多個具有三角形截面的凸起按照朝向橫向溝槽的方向的傾斜方 式設(shè)置在縱向溝槽的底面上，該縱向溝槽傾斜預(yù)定角度，以形成7JC湍^^i洛以 便于經(jīng)由縱向溝槽^^的流糾陸，并且能夠改善a^的橫向流動，凸絲其 縱向上沿順時針方向扭曲。
同樣，凸起的高度h，凸起的Hw,以及各凸起之間的距離p滿足以下 關(guān)系
h=0.5-1.0mm， w=0.7h-h, p=1.2w-5.0w
優(yōu)選沿輪胎周向在縱向溝槽的底面上設(shè)置8-30個凸起。 錄
如上所述，才娥本發(fā)明具有對稱胎面圖案的充氣輪胎，通過按照在朝向橫 向溝槽的方向的傾斜方A^縱向溝槽的底面形成多個凸起，以形成水湍沐M， 以便于經(jīng)由縱向溝槽流入的流體的排出，而且能夠改善流體的橫向流動，以降 低雨中駕駛時^jt打滑的現(xiàn)象，從而防止由于該現(xiàn)象引起的事故的發(fā)生。


圖1示出了傳統(tǒng)的具有對稱胎面圖案的充^^胎和對打滑現(xiàn)象的分析。 圖2a和圖2b示出了其它具有對稱胎面圖案的傳統(tǒng)充氣輪胎的例子。
圖3為^^本發(fā)明具有對稱胎面圖案的充氣於胎的前視圖。 圖4為圖3的A區(qū)域沿圓周方向剖開的剖視圖。
圖5a至圖5c為在不同方向J^膝到的沿縱向溝槽底面形成的凸起的視圖。 圖6顯示了^^本發(fā)明具有對稱胎面圖案的充氣輪胎的打滑現(xiàn)象的分析。
圖中數(shù)字的描述
10:胎面
12， 13:縱向溝槽
11:紐塊 14， 15:副肋塊 17， 18:橫向溝槽 h:凸起的高度
p:凸^i之間的if巨離w:凸起的^JL
具體實施例方式
根據(jù)本申請的發(fā)明現(xiàn)在參照附圖進4刊笛述，本發(fā)明的特;fi^優(yōu)點將通i^笛 述變得清楚。對于發(fā)明人，說明書和權(quán)矛漆求書中的術(shù)語和表述以最佳方式來
描ii^發(fā)明，并JL^該如此所述。
圖3示出了才娥本發(fā)明的具有對稱胎面圖案的充^^胎。
才娥本發(fā)明的充^J^胎，如圖3所示，設(shè)置了對稱的胎面圖案，其中縱向 溝槽12、 13和副肋塊14、 15對稱^M立于在胎面10中心處形成的主肋塊11的 兩側(cè)上，以及_橫向溝槽17、 18形^副肋塊14、 15上。數(shù)字16表示小肋塊。 橫向溝槽17、 18以預(yù)定角度的傾斜方式形成。本發(fā)明的胎面圖案為具有方向特 征的圖案。
在縱向溝槽12的底面上按照朝向橫向溝槽17方向傾斜的方式^i有多個 凸起19，以形成水流湍;;IL^，以^f更排出經(jīng)由縱向溝槽12 ^/^的流體，并且 可以改善i^^^的流動。
由于凸起19,經(jīng)由縱向溝槽12流入的流體沖擊凸起19并形成湍流，從而 便于流體沿躺溝槽17的方向容易地流出。
圖4為縱向溝槽12的橫截面剖視圖，凸起19在該縱向溝槽上沿圓周方向 切,成，圖5示出了凸起19沿不同方向的視圖。
如圖4和圖5所示，凸起19^戴面上M為三角形。通過將凸起19形 ^角形自面形狀，流體更容易經(jīng)過斜面排出。
同樣，如圖5所示，凸起19^i^其縱向上沿順時針方向扭曲。由于19 以預(yù)定角度的扭曲，在沖擊凸起19后^^形成的湍流，并且能夠容易地沿駕駛 方向的相^T向上排出，并且由于扭曲面，流^Mt可以沿橫向溝槽17的方向排 出。
才娘本發(fā)明，如圖4和圖5所示，凸起19的高度h，凸起19的^JLw，
和各凸起19之間的距離p之間to滿足以下關(guān)系 h=0.5-1.0mm， w=0.7h-h， p=1.2w-5.0w
jtb^卜，^ii^縱向溝槽的底面上沿圓周方向形成8-30個凸起19。
才娘本發(fā)明具有對稱胎面圖案的充氣^^胎，通it^縱向溝槽12的底面上沿 與橫向溝槽17的方向相同的方向形成多個凸起19，經(jīng)由縱向溝槽12流入的流 體沖擊凸起19的斜面后形成湍流，并經(jīng)過凸起19的斜面沿圓周方向流出，并 且同時沿橫向溝槽17的方向流出。
由于本發(fā)明充氣輪胎的特征，通過經(jīng)由縱向溝槽12流入的流體，防止了胎 面10與路面分離，車輛的轉(zhuǎn)向力更有^MI"遞到路面上。
通iW如圖1所示的傳M^胎^^t本發(fā)明輪胎的打滑現(xiàn)象的分析結(jié)M 行t嫩，才娘本發(fā)明的輪胎的打滑現(xiàn)象降低了 5^10%。
權(quán)利要求
1、一種具有對稱胎面圖案的充氣輪胎，包括縱向溝槽和在胎面中心處形成的主肋塊的兩側(cè)對稱地形成的副肋塊，以及在副肋塊上形成的橫向溝槽，其中，多個具有三角形橫截面的凸起按照朝向橫向溝槽的方向的傾斜方式設(shè)置在縱向溝槽的底面上，所述橫向溝槽傾斜預(yù)定的角度以形成水湍流線路，以便于經(jīng)由縱向溝槽流入的流體的排出，并且能夠改善流體沿橫向的流動，該凸起在其縱向上沿順時針方向扭曲。
2、 才^t^U'J要求l所述的具有對稱胎面圖案的充^^胎，其中凸起形成為 使得凸起的高度h，凸起的狄w，和各凸起之間的距離p滿足以下關(guān)系h=0.5"1.0mm, w=0.7h-h， p=1.2w-5.0w。
3、 才^^5U，J要求1所述的具有對稱胎面圖案的充氣輪胎，其中在縱向溝槽 的底面上沿輪胎圓周方向形成8-30個凸起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有對稱胎面圖案的充氣輪胎，其中在縱向溝槽的底面排列多個凸起以形成湍流線路，便于經(jīng)由縱向溝槽流入的流體的排出，而且可以改善流體沿橫向的流動，以減少雨中行駛時發(fā)生打滑的現(xiàn)象。該凸起朝橫向溝槽的方向以預(yù)定角度傾斜排列，優(yōu)選具有三角形橫截面并能夠以預(yù)定角度扭轉(zhuǎn)。
文檔編號B60C11/13GK101348057SQ20081021547
公開日2009年1月21日 申請日期2008年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月2日
發(fā)明者金相賢 申請人:錦湖輪胎株式會社