專利名稱：：防漏氣輪胎及其制備方法
技術領域：
：本發(fā)明涉及一種車用輪胎，尤其涉及一種防漏氣輪胎及其制備方法。屬于車用輪胎
技術領域：
。(二)
背景技術：
：現(xiàn)有機動車、非機動車的充氣輪胎，大多沒有完善的安全防護裝置，不能有效地保護外胎扎不透、內(nèi)胎扎不著。較好的防護是內(nèi)胎采用重體泡沫型的外胎套上很厚的橡膠套圈，但是這些方法制造工藝復雜，影響輪胎本身性能，并且缺乏實用性，不能夠普遍應用，致使行駛中的車輛常常由于外胎被銳器扎破，進而扎漏內(nèi)胎，不得不中途停駛、維修，甚至發(fā)生意外事故?，F(xiàn)有技術中有一種"跑氣保用"輪胎，也稱為零壓輪胎。他改善了輪胎在欠壓乃至零壓狀態(tài)下的路面抓著力，可以在完全跑氣的狀態(tài)下繼續(xù)高速行駛80公里，從而抵達前方的維修站。駕駛員不必在途中(尤其是黑夜和雨天)停車費勁地換上備用胎，車輛無需備用胎，也減輕了車重，增加了放置行李的空間。該輪胎是在胎體之間間隔增加了兩層超高強度鋼絲簾布層，或者在胎側中增加兩層高強度人造絲增強層，再加上特殊的胎圈結構，使輪胎漏氣時能自撐不癟，更不會爆破開裂。但是，上述技術無法解決輪胎由極細微的沙眼孔而引起的慢性漏氣，因而這種極慢性微漏氣時，胎面上胎紋與地面的接觸偏在兩側，使得兩側胎紋的磨損比中間來的快，則使輪胎的滾動摩擦系數(shù)增大，從而增加耗油量，且微漏的輪胎壁容易扭曲增大熱量，更是造成爆胎引發(fā)重大交通事故的因素之一。這種輪胎在扎釘、漏氣后還得去維修站，浪費了許多寶貴的時間。另外，這種"跑氣保用"輪胎的結構復雜，制造成本大大提高，較難適應消費者的使用。專利文獻中公開了一種防漏氣自補真空輪胎(公開號CN1803482)是將苯乙烯和異戊二烯混合進行共聚反應而生成一種彈性膠體，再將該彈性膠體加熱噴涂到輪胎內(nèi)表面。這種輪胎在釘扎后也有不漏氣效果，但存在以下的不足之處1、在較高環(huán)境氣溫下或輪胎高速行駛，蓄熱升溫較高時，胎內(nèi)涂敷層會軟化流動成團，影響密封效果；2、在較低溫度下，彈性膠體變硬，自密封效果變差，輪胎扎破后，恢復能力變差，會產(chǎn)生漏氣；3、常溫下，帶有油質(zhì)的異物扎破該種輪胎后，因為摩擦力變小，也會產(chǎn)生漏氣。輪胎漏氣將導致車胎失去動、靜平衡，影響行駛安全。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明在于克服上述不足，提供一種在較高環(huán)境氣溫下或輪胎高速行駛，蓄熱升溫較高時，胎內(nèi)涂敷層不會軟化流動成團，在較低溫度下，能保持彈性，自密封效果好，在常溫下，帶有油質(zhì)的異物扎破輪胎后都不漏氣，仍能繼續(xù)使用、安全、方便的防漏氣輪胎及其制備方法。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種防漏氣輪胎，包括胎面、胎肩和輪胎內(nèi)的涂敷層，其特征在于所述輪胎內(nèi)的涂敷層為凝膠態(tài)彈性體材料凝固而成，所述凝膠態(tài)彈性體材料主要由以下重量份的原料混合制成熱塑性彈性體50-70軟化油100-200硫化橡膠粉30-60樹脂0-10，所述熱塑性彈性體為苯乙烯為硬段、烯烴為軟段的嵌段共聚物，其配比質(zhì)量百分含量為苯乙烯20-80°/。、烯烴80-20%,所述硫化橡膠粉可以為天然橡膠粉，也可以為天然橡膠粉與丁基橡膠粉的混合物，各組份的配方質(zhì)量百分含量為天然橡膠粉60-100%、丁基橡膠粉0-40%，所述軟化油為白油或環(huán)氧油或石蠟油，所述樹脂為古馬隆。本發(fā)明所述苯乙烯為硬段、烯烴為軟段的嵌段共聚物為苯乙烯、異戊二烯嵌段共聚物(SIS)或苯乙烯、乙烯、丙烯嵌段共聚物(SEPS)或苯乙烯、乙烯、丁烯嵌段共聚物(SEBS)。本發(fā)明防漏氣輪胎的制備方法，其特征在于所述方法包括以下工藝步驟一、將凝膠狀彈性體所需的各原材料放入反應釜中，加溫至200-30(TC并攪拌，分散成均勻的可流動的熔融狀共混物；步驟二、將步驟一制備的熔融狀共混物在200-30(TC下，通過輸送泵以50-200g/秒的流量均勻噴涂到輪胎內(nèi)表面并冷卻，形成涂敷層，涂敷層厚度3-5mm。本發(fā)明防漏氣輪胎的制備方法，所述步驟二中噴涂時，首先在輪胎的兩側胎肩處噴涂一層所述的熔融狀共混物，待冷卻后，再在輪胎內(nèi)胎面處噴涂一層所述的熔融狀共混物，并冷卻，形成涂敷層。本發(fā)明防漏氣輪胎內(nèi)設有涂敷層，所述涂敷層為凝膠態(tài)彈性體材料，所述凝膠態(tài)彈性體材料中的主體材料熱塑性彈性體是一種以聚苯乙烯為硬段、烯烴共聚物為軟段的嵌段共聚物，熱塑性彈性體的特點為具有抗蠕變、抗沖擊和抗疲勞性能；高沖擊強度和高、低溫柔韌性；高抗撕裂強度和高耐摩擦性能。硫化橡膠粉，其優(yōu)點為粘性好、氣密性好、耐老化并具有吸震性能，在彈性體中加入硫化橡膠粉，增強彈性體自密封性，同時因其較好的粘合性及本身為橡膠與輪胎主體材料橡膠相一致，與輪胎具有很好的相容性，使涂敷層更容易與輪胎內(nèi)表面粘合。高溫受熱時，因其粘合性好、耐老化性好，胎內(nèi)涂敷層不會軟化流動成團。低溫時，可克服熱塑性服彈性體自身過冷變硬的缺點，仍能保證涂敷層具有很好的回彈性，保證了其自密封性能。當硫化橡膠粉中丁基橡膠的含量增加時，樹脂的使用，可增加其粘合性。軟化油作用是1、發(fā)泡，膨脹，使涂敷材料體系中各物質(zhì)共混均勻；2、共混加溫攪拌后有更好的流動性；3、因其本身具有油性，輪胎即使被帶油質(zhì)的異物扎破，也會因為軟化油的存在而與油有很好的相容性，使扎破部位粘合的較好，不會造成漏氣的現(xiàn)象。該凝膠態(tài)彈性體材料的軟化溫度在12(TC以上，在輪胎遭鐵釘?shù)犬愇镌牒?，車輛在炎熱高溫氣候下或在不低于-5(TC的寒冷氣候下，以極限速度行駛時，仍具有自密封性，實現(xiàn)與輪胎同壽命的防漏氣目的。本發(fā)明輪胎經(jīng)試驗效果靜態(tài)時，將本發(fā)明防漏氣輪胎充氣至正常壓力，同時扎20顆直徑l-8mm、長10cm的鐵釘，拔出10顆，留下10顆，然后將輪胎浸沒在水中50天，無漏氣現(xiàn)象發(fā)生；動態(tài)時，將扎入20顆直徑l-8mm、長10cm的鐵釘，拔出10顆，留下10顆的本發(fā)明防漏氣輪胎充氣至正常壓力后，將其安裝在汽車上，分別在夏天和東北的冬天環(huán)境下高速行駛5000公里后檢驗，胎壓正常，無漏氣現(xiàn)象。通過了國家輪胎質(zhì)量檢測中心240公里/小時的高速跑車試驗。本發(fā)明有效的解決了輪胎為漏氣和扎釘漏氣現(xiàn)象，使輪胎維修成本下降，行車安全性提高，有著顯著的社會和經(jīng)濟效益。(四)圖1為本發(fā)明的防漏氣輪胎剖視圖。圖中胎面l、胎肩2、涂敷層3。具體實施方式凝膠態(tài)彈性體材料主要組分方案見表1:表l<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>烯將上述方案中各組分在反應釜中混合，升溫至200-30(TC同時攪拌，直至分散成均勻的可流動的共混物，即制得熔融狀凝膠狀彈性體共混物。本發(fā)明防漏氣輪胎的制備方法-將輪胎裝置在夾具上使其按一定速度旋轉，將上述方案中得到的熔融狀凝膠狀彈性體共混物通過輸送泵以50-200g/秒的流量噴涂至旋轉的輪胎內(nèi)壁底部，在離心力的作用下，在輪胎內(nèi)壁形成一層均勻的、具有自密封功能的彈性體涂敷層3，厚度為3-5mm。作為優(yōu)選的方案，在噴涂時，首先在輪胎的兩側內(nèi)胎肩處2噴涂一層凝膠狀彈性體材料，待冷卻后，再在輪胎內(nèi)胎面1處噴涂一層凝膠狀彈性體材料。權利要求1、一種防漏氣輪胎，包括胎面、胎肩和輪胎內(nèi)的涂敷層，所述輪胎內(nèi)的涂敷層為凝膠態(tài)彈性體材料凝固而成，其特征在于所述凝膠態(tài)彈性體材料主要由以下重量份的原料混合制成熱塑性彈性體50-70軟化油100-200硫化橡膠粉30-60樹脂0-10，所述熱塑性彈性體為苯乙烯為硬段、烯烴為軟段的嵌段共聚物，其配比質(zhì)量百分含量為苯乙烯20-80％、烯烴80-20％，所述硫化橡膠粉可以為天然橡膠粉，也可以為天然橡膠粉與丁基橡膠粉的混合物，各組份的配方質(zhì)量百分含量為天然橡膠粉60-100％、丁基橡膠粉0-40％，所述軟化油為白油或環(huán)氧油或石蠟油，所述樹脂為古馬隆。2、根據(jù)權利要求1所述的防漏氣輪胎，其特征在于所述苯乙烯為硬段、烯烴為軟段的嵌段共聚物為苯乙烯、異戊二烯嵌段共聚物。3、根據(jù)權利要求1所述的防漏氣輪胎，其特征在于苯乙烯為硬段、烯烴為軟段的嵌段共聚物為苯乙烯、乙烯、丙烯嵌段共聚物。4、根據(jù)權利要求1所述的防漏氣輪胎，其特征在于苯乙烯為硬段、烯烴為軟段的嵌段共聚物為苯乙烯、乙烯、丁烯嵌段共聚物。5、一種如權利要求1所述的防漏氣輪胎的制備方法，其特征在于所述方法包括以下工藝步驟步驟一、將凝膠狀彈性體所需的各原材料放入反應釜中，加溫200-300'C并攪拌，分散成均勻的可流動的熔融狀共混物；步驟二、將步驟一制備的熔融狀共混物在200-300'C下，通過輸送泵以50-200g/秒的流量均勻噴涂到輪胎內(nèi)表面并冷卻，形成涂敷層，涂敷層厚度3-5mm。6、根據(jù)權利要求5所述的一種防漏氣輪胎的制備方法，其特征在于所述步驟二中噴涂時，首先在輪胎的兩側胎肩處噴涂一層所述的熔融狀共混物，待冷卻后，再在輪胎內(nèi)胎面處噴涂一層所述的熔融狀共混物，并冷卻，形成涂敷層。全文摘要本發(fā)明涉及一種防漏氣輪胎及其制備方法，屬于車用輪胎
技術領域：
。包括胎面、胎肩和輪胎內(nèi)的涂敷層，其特征在于所述輪胎內(nèi)的涂敷層為凝膠態(tài)彈性體材料凝固而成，所述凝膠態(tài)彈性體材料主要由以下重量份的原料混合制成熱塑性彈性體50-70、軟化油100-200、硫化橡膠粉30-60、樹脂0-10。該發(fā)明的防漏氣輪胎在較高環(huán)境氣溫下或輪胎高速行駛，蓄熱升溫較高時，胎內(nèi)涂敷層不會軟化流動成團，在較低溫度下，能保持彈性，自密封效果好，在常溫下，帶有油質(zhì)的異物扎破輪胎后都不漏氣，仍能繼續(xù)使用、安全、方便。文檔編號B60C19/12GK101480903SQ20081019667公開日2009年7月15日申請日期2008年9月16日優(yōu)先權日2008年9月16日發(fā)明者何冰峰,天陳申請人:天陳