專利名稱：運(yùn)輸用制冷裝置的復(fù)合門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該鄉(xiāng)的一禾中典型的運(yùn)輸用制7雜置設(shè)計成安裝在牽弓陣掛車的前 面板上，其包括一個整體式的、自備的完全充注制冷劑的、預(yù)先布線的、由柴 油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的制^令/加熱裝置。在這種設(shè)計中蒸發(fā)器嵌入在一個位于掛車前壁 上部矩形的開口內(nèi)。當(dāng)安裝時，蒸發(fā)器部分位于掛車內(nèi)部；冷凝器部分位于外 部^j立于掛車前部。冷凝器部他括一個發(fā)動機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)機(jī)組，冷凝器風(fēng) 扇，冷凝盤管，散熱盤管，控制面板，繼電器單元，制冷劑控制器，管路，導(dǎo) 線和相關(guān)部件。結(jié)構(gòu)框架部件支撐所有的這些部件并且便于將該裝置固定至掛車的 前面板上。這些結(jié)構(gòu)框架還支撐著外罩，外罩包括用于7軸啲必要的進(jìn)氣口和 出氣口 ，和可以打開以JtA該裝置內(nèi)部進(jìn)行維修和服務(wù)的門。這維修門包括前門和側(cè)門，這些門應(yīng)當(dāng)是重量輕，具有足夠的結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度以承受明顯的碰撞而不發(fā)生結(jié)構(gòu)或者外觀上的損壞，并且提供一個吸弓l人 的外觀。它們還應(yīng)具有足夠的抗扭強(qiáng)度以維持外形并提供足夠好的隔音能力。 通常使用一種具有成型內(nèi)核的復(fù)合結(jié)構(gòu)來獲得這些特性。泡沫材料的應(yīng)用增加 了制皿程的復(fù)雜性和費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，所述的門是由熱塑性聚烯烴材料制成,從
而不需要泡沫材料就能提供卓越的強(qiáng)度并改善隔音性能。根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，門的內(nèi)板內(nèi)布置有多個C型截面的肋來 增強(qiáng)門的抗扭剛度和強(qiáng)度。在下文描述的附圖中展示了一個最佳實(shí)施例；然而在不脫離本發(fā)明 精神和范圍的情況下還可以有許多其它的改進(jìn)和替換結(jié)構(gòu)。


圖1是根據(jù)本發(fā)明制造的前門處于打開狀態(tài)的運(yùn)輸用制7裸置透視圖。圖2A和2B是根據(jù)本發(fā)明的一個方面所述的人纟瑰側(cè)外門的前視圖 和后視圖。圖3是圖2A中E—E截面的剖面圖。圖4是圖2A中D—D截面的剖面圖。圖5A和5B是圖2A中H—H截面的剖視圖和局部剖視圖。圖6是圖2A中A—A截面的剖面圖。圖7是圖2A中C—C截面的剖面圖。圖8是圖2A中F—F截面的剖面圖。圖9A和9B是根據(jù)本發(fā)明的一個方面所述的靠近纟彌側(cè)前門的前視 圖和后視圖。圖10是圖9A中C一C截面的剖面圖。圖11是圖9A中G—G截面的剖面圖。圖12是圖9A中D—D截面的剖面圖。
圖13是圖9A中A—A截面的剖面圖。圖1示出了大型運(yùn)輸掛車10的前部局部，掛車的前壁12上安裝有 按照本發(fā)明的運(yùn)輸用制7^置11。在本發(fā)明說明書中術(shù)語"公路側(cè)(roadside)"和 "人4彌側(cè)(curbside)"用于描述制冷裝置和其外罩的不同部件。如圖1所示裝置 的右手側(cè)稱作是公路側(cè)，裝置的左手側(cè)稱作是人4彌側(cè)。據(jù)此，如圖1所示的裝置設(shè)有該裝置外罩的處于關(guān)閉位置的人4， 側(cè)前門14和公g柳撤門16，其內(nèi)包含該裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件以及制7雜置本身 的一些部件。將制冷裝置11安裝在掛車10上是iM:—個總體如附圖標(biāo)記20所 示的外周平面結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)框架的連接來實(shí)現(xiàn)的。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，當(dāng)制冷裝置正確 地安裝在掛車上時，這個框架通常是看不到的，但是為了說明的目的，至少一 部分結(jié)構(gòu)框架在圖1中顯示出來。所有的這些限定制冷裝置11的夕曙的部件組件都安裝在各種結(jié)構(gòu)部 件上。形成外罩下部的每一個門都由一種堅韌、輕質(zhì)的復(fù)合材料制成，設(shè)計成 外表面能防止生銹、塌陷、翹曲、褪色或者脫皮。在下文將更詳細(xì)地描述它們 的結(jié)構(gòu)。這些部件包括上述的人纟瑰側(cè)前門14和公路側(cè)前門16。它們還包括人 4瑰側(cè)外門15和公謝則外門17。前門14和16是沿豎向鉸接在它們的各自的外緣上以便在裝置的前 面提供一個大的SA開口。側(cè)門15和17是沿豎向鉸接在它們的后緣上因此它 們可以從前向后樞轉(zhuǎn)打開。門鎖18和19分別用于鎖住和打開公路側(cè)前門16和該裝置外罩的上部包括剛性的前部格柵部件40和布置成與其成環(huán)繞 關(guān)系的柔性支架結(jié)構(gòu)41 。格柵部件40覆蓋在致冷裝置的冷凝器熱^J奐器上方， 并且具有許多開口42以利于空氣流動來提高傳熱效率。支撐件41固定在框架 20上并且M31適當(dāng)?shù)墓潭ㄑb置(如44處)將前部格柵固定于支撐結(jié)構(gòu)41上?！咨w面板25被連到該裝置用于封閉皿高裝置的美觀性。
應(yīng)當(dāng)認(rèn)識至咖上所述的門和格柵部件設(shè)計成相協(xié)作來完全圍住該制 冷裝置ll，以便保護(hù)其不受外界環(huán)境和馬路危險的損害，并且提高裝置的空氣 動力學(xué)性能和美觀性?，F(xiàn)在參考圖2 - 8來描述人fi^t側(cè)外門15的特征。圖2A和2B分別 示出了人行道側(cè)外門15的后視圖和前視圖。門15的后邊緣51外形是平面的并 且通過鉸鏈52和53連接在框架上，因此門15可以從前向后打開以便于通向里 面的部件。如圖所示門15的前緣54具有傾斜部分56和57和平面部分58。下 緣如標(biāo)號55處所示。當(dāng)門15處于關(guān)閉狀態(tài)時，平面部分58緊靠在人纟瑰側(cè)前 門14的外緣上，并且傾斜部分57和58緊靠在格柵柔性元件的外緣。下緣55 緊靠底蓋。門鎖機(jī)構(gòu)59用于將門15鎖閉在其關(guān)閉位置或者解鎖該門15以便通 過在其鉸鏈52和53上旋轉(zhuǎn)該門以開啟該門15。在，門15的頂部處是開口 61，用于適應(yīng)安裝新鮮空氣交換部《?！，F(xiàn)在考慮到門15的制造，該門是由內(nèi)板62和外板63制成的，這些 板是高強(qiáng)度塑料材料例如熱塑性聚烯烴(TPO)。內(nèi)外板62和63在，Mil 熱成型接合工藝結(jié)合在一起。即，沿每一邊緣51、 54和55的整體，這兩個板 62和63 M熱成型接合連接成由此在兩個板之間提供中空間隙。以這種方式 將兩個板連接的工藝通常稱為"雙與twinning)"。除了內(nèi)板和外板62和63周邊處的雙 卜，為了增加該組合件的結(jié) 構(gòu)剛度和強(qiáng)度，這兩個板62和63還在門周邊內(nèi)部的某些位置MM聯(lián)工藝 相連接。這些位置如圖2A中的附圖標(biāo)記64、 66和67所示。如圖3所示，在開口61的周邊處，內(nèi)板和外板62和63沿著開口 61的 ^周邊連接或者雙聯(lián)在一起，如圖中64處的肋所示。在靠匠該結(jié)構(gòu)中央?yún)^(qū)域處，如圖2A中66處所示雙Wj延伸了該結(jié) 構(gòu)長度的基本上1/3。這可以從圖4的剖視圖中看出來。由于雙聯(lián)肋66位于中 央及其長度的作用，這些肋充分地增加了該組合件的強(qiáng)度和剛度。在形成門鎖機(jī)構(gòu)59的區(qū)域，這兩個板62和63 Ml^續(xù)的雙聯(lián)肋67 連接在一起，如圖5A和5B所示。[0038騰了上述的雙 以外，內(nèi)板62還建有一個內(nèi)嵌的肋結(jié)構(gòu)68， i娜 結(jié)構(gòu)68具有^整個周邊設(shè)置的C形斷面(即，從每個邊緣51、 54和55向內(nèi) 偏置)。肋結(jié)構(gòu)68出現(xiàn)在上文提及的圖3、 4和5中，也出現(xiàn)在圖6、 7和8中。介紹完人，瑰側(cè)外門15，現(xiàn)在介紹人4瑰側(cè)前門14。圖9A和9B 分別示出了門14的內(nèi)側(cè)和外側(cè)。人行道側(cè)前門14具有外緣73、內(nèi)緣74、上緣76和下緣77。與在上 文描艦的人4瑰側(cè)外門15相似的是，前門15包括內(nèi)板78和外板79，兩板在 纖73、 74， 76和77 ^i^接或者雙聯(lián)在一起從而形成剛性的中空結(jié)構(gòu)。此外， 這些纖沿齡長度通過熱成型接合工藝形成。再次地，該材料是一種塑料材 料且^^地是熱塑性聚烯烴CTPO)。^fi外緣73設(shè)置有一對間隔開的鉸鏈81和82，用于將門14樞轉(zhuǎn)地 固定到外罩的框架上。人纟瑰側(cè)外門15和公謝則外門(未示出)都鉸鏈在它們 的外緣處，使得它們的內(nèi)緣74可以向前打開。內(nèi)緣74上的凸緣83向內(nèi)延伸并 且與公路側(cè)前門上的類似凸緣搭接配合，人fi^側(cè)前門先關(guān)閉，然后公路側(cè)門 的凸緣搭在人1fM側(cè)前門14的凸緣83上。位于公路側(cè)前門上的門鎖確保將兩 個門固定在關(guān)閉位置并且允許打開它們以便接近內(nèi)部部件。除了門14周邊處的雙聯(lián)結(jié)構(gòu)，還有位于不在周iiJ:的位置處附加的 雙聯(lián)肋，如84和86所示。這些雙聯(lián)肋84水平布置并且延伸橫跨門寬度的約一 半。這些肋84的橫斷面如圖10所示。這些雙 86沿豎向布置，并且如圖9A所示位于靠近外緣73的地 方。這些雙糊86的剖視圖如圖11所示。與人^if側(cè)外門15的雙鵬相似的是，雙 84和86用于提供人 fi^側(cè)前門14的抗扭轉(zhuǎn)剛度和強(qiáng)度。為了給前門14進(jìn)一步提供抗扭剛度和弓雖，如圖9A所示，與上文 所述的人4fit側(cè)外門的肋結(jié)構(gòu)相對以的方式，具有C型斷面的肋結(jié)構(gòu)87誕周邊布置(即，從邊緣73、 74、 76和77向內(nèi)間隔設(shè)置)。這些肋87的橫剖面g無在 上文所述的圖10和11中也在圖12和13中給出圖示。上文只描述了人1瑰側(cè)的門。然而，很容易理解公路側(cè)門基本上與 此相同，因lt歐些討論應(yīng)該考慮為也和它們相關(guān)。
權(quán)利要求
1、一種運(yùn)輸用制冷裝置，其適于安裝在掛車的前壁上并用于調(diào)節(jié)掛車內(nèi)部，該裝置具有結(jié)構(gòu)框架和豎向延伸部件，該結(jié)構(gòu)框架的一部分連接至掛車，該豎向延伸部件與掛車的前部間隔開以支撐用于包圍該制冷裝置的前罩，其中，該前罩包括多個門，其中至少一個門包括主體，該主體具有內(nèi)板和外板，這兩板是由塑料材料制成的并且都具有周邊邊緣；并且結(jié)合部，該結(jié)合部形成在所述內(nèi)板和外板各自周邊邊緣之間，所述結(jié)合部通過熱成型工藝形成，使得各個周邊邊緣整體接合在一起，從而在這兩個板之間提供中空間隙。
2、 如權(quán)利要求i所述的運(yùn)輸用制^^a，其中，所述的塑料材料包括熱塑性聚烯烴。
3、 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸用制冷裝置，其中，所述門包括不同于所述周 邊的至少一個區(qū)域，在該至少一個區(qū)域中，所述內(nèi)板和外板接合在一起。
4、 如權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸用制冷裝置，其中，所述的在其他區(qū)域中的整 體接合基本上沿縱向延伸該門長度的至少約三分之一。
5、 如權(quán)利要求3所述的運(yùn)輸用制冷裝置，其中，所述的在其他區(qū)域中的整 體接合基本上沿橫向延伸該門寬度的至少約一半。
6、 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸用制y雜置，其中，所述門包括形成在其中一 個所述板中的至少一個肋，所述肋具有基本上為C型的斷面并且給門提供結(jié)構(gòu) 剛度。
7、 如權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸用制y裸置，其中，所郷形鵬所述內(nèi)板中。
8、 如權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸用制7裸置，其中，所鄉(xiāng)形成為靠近所述周 iiii緣，并且基本上沿著所述周邊邊緣的整^:度延伸。
9、 如權(quán)利要求6所述的運(yùn)輸用制冷裝置，其中，所述的肋還包括不同于所 述周邊延伸肋的至少一個橫向延伸肋。
10、 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸用庫ij冷裝置，其中，所述門位于所述前罩的 前部并且從其中間延伸向其一側(cè)。
11、 如權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸用制冷裝置，其中，所述門是側(cè)門并且沿所 述前罩的一側(cè)傾斜地延伸。
12、 一種形^iE輸用制冷裝置的前罩的門的方法，該運(yùn)輸用制^ 置適于 安裝在掛車的前壁上并用于調(diào)節(jié)掛車內(nèi)部，該裝置具有結(jié)構(gòu)框架和豎向延伸部件，該結(jié)構(gòu)框架的一部分連接至掛車，該豎向延伸部件與掛車的前部間隔開以支撐用于包圍該制冷裝置的前圈梁，該方法包括如下步驟提供塑料材料的內(nèi)板和外板，其中每個板具有多個邊緣；以及將所述內(nèi)板的這些邊緣艦熱成型工藝整體地接合到所述外板的這些邊緣 上，以提供在兩個板之間具有中空間隙的復(fù)合結(jié)構(gòu)。
13、 如權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述的塑料材料包括熱塑性聚烯烴。
14、 如權(quán)利要求12所述的方法，還包括在不同于它們各自邊緣的至少一個 區(qū)域中整體地接合外板和內(nèi)板的步驟。
15、 如權(quán)利要求14所述的方法，其中，在其他區(qū)域的整體接合基本上沿縱 向延伸所述門長度的至少約三分之一。
16、 如權(quán)利要求14所述的方法，其中，在其他區(qū)域的整體接合基本上沿橫 向延伸所述門寬度的至少約一半。
17、 如權(quán)利要求12所述的方法，包括在其中一個板中形成至少一個肋的步 驟，所述肋具有基本上為C型的斷面并且給門提供結(jié)構(gòu)岡U度。
18、 如權(quán)禾腰求17所述的方法，其中，所繊形成在所述的內(nèi)板中。
19、 如權(quán)禾腰求17所述的方法，其中，所翻形成為驗(yàn)所述周艦緣， 并且基本上沿著所述周:iiii緣的旨長度延伸。
20、 如權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述的肋還包括不同于所述周邊延 伸肋的至少一個橫向延伸肋。
21、 如權(quán)利要求17所述的方法，其中，所述門位于所述前罩的前部并且從 其中間向其一側(cè)延伸。
22、 權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述門是側(cè)門并且沿所述前罩的一側(cè) 傾斜地延伸。
23、 如權(quán)禾腰求l所述的方法，其中，所述的中空間隙不含有框架。
全文摘要
包括多個鉸接的門的運(yùn)輸用制冷裝置的前罩，其每個門都是由一對間隔的熱塑性聚烯烴，這些板的邊緣沿整個邊緣接合在一起從而在兩個板之間形成一個無需泡沫的中空間隙。這些邊緣的接合是通過熱成型工藝實(shí)現(xiàn)的從而給門提供了強(qiáng)度和剛度。在不同于周邊外的地方進(jìn)行附加的熱成型接合以進(jìn)一步提供強(qiáng)度和剛度。肋結(jié)構(gòu)在其中一個板中形成并沿周邊延伸。更多的肋可以在非周邊位置沿板橫向延伸。
文檔編號B60H1/32GK101541575SQ200680053353
公開日2009年9月23日 申請日期2006年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月24日
發(fā)明者R·S·西梅奧內(nèi), S·N·坎 申請人:開利公司