專利名稱：出租車防劫器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安全防護裝置，特別是涉及一種出租車防劫器。
背景技術：
現(xiàn)有技術中的出租車為了安全起見，在出租車內出租車駕駛員與乘客之間設有防護欄，這樣雖然起到了一定的安全作用，但是使得本來就狹小的車廂，變得更加擁擠。另外無論是采用防護欄的方式，還是采用電擊的方式或采用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)都不能阻止罪犯逃離和對駕駛員的傷害，并給今后的破案帶來一定的困難。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種出租車防劫器，通過本技術方案，可以對乘坐在出租車副駕駛座位和后排座位位置的歹徒進行全方位控制，阻止歹徒進一步行兇和逃離現(xiàn)場，協(xié)助公安機關破案，從而彌補現(xiàn)有技術中存在的不足。
本實用新型是按如下的方式來實現(xiàn)的一種出租車防劫器，它包括有運動桿、前壓力彈簧，彈簧固定套管、后壓力彈簧、開啟裝置、夾緊防解脫裝置和收放裝置；所述開啟裝置通過軟鋼絲線與收放裝置相連接，其特征在于它還包括有前動梁，中動梁、后動梁和后梁構成，所述運動桿為兩根，其表面上設置有單向鎖齒，所述前動梁、中動梁、夾緊防解脫裝置的前鎖套、前壓力彈簧，彈簧固定套管、后壓力彈簧，后動梁、夾緊防解脫裝置的后鎖套和后梁依次套裝在兩個運動桿上，所述前動梁和后動梁與運動桿相固接，所述彈簧固定套管中設置有彈簧擋塊，所述前壓力彈簧和后壓力彈簧分別抵壓在彈簧固定套管中的彈簧擋塊的前后面上，其前壓力彈簧的前端抵壓在前鎖套上，其后壓力彈簧的后端抵壓在后動梁上。
所述運動桿上還設置有限位塊，所述限位塊設置在前動梁與中動梁之間的運動桿上，并與運動桿固接。
所述收放裝置是由鎖桿、鎖座構成。所述鎖桿上設置有鎖槽，鎖桿水平固定在后動梁的中部。所述鎖座水平固定在鎖座與鎖桿相對應的中動梁的中部，鎖座上設置有鎖舌，壓緊彈簧，軟鋼絲線外管定位塊和鎖桿套管；壓緊彈簧抵壓在鎖舌上，壓緊彈簧后部抵壓在軟鋼絲線外管定位塊上。
所述夾緊防解脫裝置是由前鎖套或者后鎖套，單向鎖舌，鎖盒、鎖芯構成；鎖盒分別固定在前鎖套和后鎖套上，所述套裝在運動桿上的夾緊防解脫裝置的前鎖套和夾緊防解脫裝置的后鎖套分別固接在中動梁和后梁的兩端，單向鎖舌鉸接在鎖盒上，鎖舌上設有鎖芯，所述單向鎖舌與運動桿上設置的單向鎖齒相配合。
所述開啟裝置是由底板、立板、手柄或腳踏板、安全保險板、安全定位碰珠、壓力彈簧、軟鋼絲線、外管定位塊、牽引軸構成；所述底板、立板、外管定位塊相固接，手柄或腳踏板、安全保險板均與立板相鉸接，安全定位碰珠、壓力彈簧安裝于安全保險板與立板之間，安全保險板抵壓在手柄或腳踏板上，所述軟鋼絲線通過外管定位塊，牽引軸與手柄或腳踏板相連接，軟鋼絲線另一端與收放裝置相接。
所述前動梁為兩段從中間斷開，在斷開處的前動梁兩端設置有導向槽，帶有導向槽的前動梁兩端分別從兩側插裝在運動桿距離調節(jié)器中。
所述前動梁、中動梁、后動梁和后梁外側分別設置有防割軟性保護套。
在使用中，出租車防劫器放置在駕駛座旁的一側，其兩側的彈簧固定套管和后梁與出租車相固定，在正常情況下，收放裝置處于收起狀態(tài)，鎖桿插裝在鎖座中，鎖舌在壓力彈簧的作用下，伸入到鎖桿上的鎖槽中將鎖桿鎖定，此時前動梁與中動梁之間，后動梁與后梁之間的距離最大，此時開啟裝置上的安全保險板處于安全保險位置，安全保險板抵壓在手柄或腳踏板上；當可能出現(xiàn)情況時，打開開啟裝置的安全保險板，做好應急準備；出現(xiàn)情況時，立即開動開啟裝置上的手柄或踩腳踏板，軟鋼絲線帶動收放裝置的鎖舌，使收放裝置處于打開狀態(tài)，在運動桿上的前、后壓力彈簧的作用下，中動梁向前移動，后動梁向后移動，所述前動梁在運動桿的作用下向后移動，使得前動梁與中動梁，后動梁與后梁之間的距離突然減小，將副駕駛座前排和后排的犯罪分子的腳夾住，使其失去繼續(xù)犯罪的能力，并且在防解脫裝置的作用下，阻止運動桿、前動梁、后動梁、中動梁回縮，從而保證罪犯不能輕易逃脫現(xiàn)場。
本實用新型的出租車防劫器，出于人道和防止意外的需要，在運動桿上固定的限位塊，使本裝置處于打開狀態(tài)時，前動梁和中動梁之間的距離為一個最佳值，所述后動梁和后梁之間則通過后鎖套可以控制，以確保在罪犯不能逃脫的情況下，進一步減少對其人身的傷害作用。
通過本技術方案，也可以在駕駛座后方的后座左邊一側增加安裝單個的出租車防劫器，并與所述的開啟裝置相連，從而實現(xiàn)制服全車罪犯。
本實用新型出租車防劫器的有益效果是，通過本技術方案，可以更有效的增加了出租車司機的安全，它可以放置在乘客座位的腳下，占用車內空間很小，不用再增加額外的動力，結構簡單安全，可以及時的抓住罪犯，杜絕和減少其繼續(xù)犯罪。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型另一種實施例的結構示意圖；圖3是本實用新型中開啟裝置結構示意圖；圖4是圖3的側視結構示意圖；圖5是本實用新型中保險板定位碰珠的剖視結構示意圖；圖6是本實用新型中彈簧固定套管的結構裝配圖；圖7是本實用新型中收放裝置的結構剖視圖；圖8是本實用新型中夾緊防解脫裝置的結構剖視圖；圖9是圖2中運動桿剖視示意圖；圖10是實施例組合示意圖。
圖中，1前動梁、2運動桿、3中動梁、4前壓力彈簧、5彈簧固定套管、6后壓力彈簧、7后動梁、8后梁、9防割軟性保護套、10后鎖套、11鎖桿、12鎖座、13前鎖套、14限位塊、15導向槽、16運動桿寬距調整器、17軟鋼絲線、18開啟裝置、19手柄或腳踏板、20軟鋼絲線牽引軸、21外管定位塊、22立板、23安全保險板、24保險板定位碰珠、25底板、26壓力彈簧、27彈簧擋塊、28壓緊彈簧、29鎖舌、30鎖槽、31單向鎖齒、32單向鎖舌、33鎖芯、34鎖盒、35軟鋼絲線外管定位塊。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
如圖所示，本實用新型涉及的出租車防劫器，它包括有運動桿2、前壓力彈簧4，彈簧固定套管5、后壓力彈簧6、開啟裝置18、夾緊防解脫裝置，所述開啟裝置18通過軟鋼絲線17與收放裝置相連接，它還包括有前動梁1，中動梁3、后動梁7和后梁8構成，所述運動桿2為兩根，其表面上各設置有單向鎖齒31，運動桿2前部設置有限位塊14，所述前動梁1、中動梁3、夾緊防解脫裝置的前鎖套13、彈簧固定套管5、后動梁7、夾緊防解脫裝置的后鎖套10和后梁8依次套裝在兩個運動桿2上，所述前動梁1和后動梁7與運動桿2相固接，中動梁3與夾緊防解脫裝置的前鎖套13，后梁8與夾緊防解脫裝置的后鎖套10分別相固接，所述彈簧固定套管5中設置有彈簧擋塊27，前壓力彈簧4和后壓力彈簧6均套裝在每側的運動桿2上，并且它們分別抵壓在彈簧固定套管5中的彈簧擋塊27的前后面上，其前壓力彈簧4的前端抵壓在夾緊防解脫裝置的前鎖套13上，其后壓力彈簧6的后端抵壓在后動梁7上。
所述收放裝置是由鎖桿11、鎖座12構成，所述鎖桿11上設置有鎖槽30，鎖桿11水平固定在后動梁7的中部，所述鎖座12水平固定在鎖座12與鎖桿11相對應的中動梁3的中部，鎖座12上設置有鎖舌29，壓緊彈簧28，軟鋼絲線外管定位塊21，壓緊彈簧28抵壓在鎖舌29上，壓緊彈簧28后部抵壓在軟鋼絲線外管定位塊21上。
所述夾緊防解脫裝置是由前鎖套13、后鎖套10、單向鎖舌32，鎖盒34、鎖芯33、彈簧構成，鎖盒34分別固定在前鎖套13和后鎖套10上，單向鎖舌32、彈簧鉸接在鎖盒34上，所述單向鎖舌32與運動桿2上設置的單向鎖齒31相配合，在本實施例中鎖盒上還設置有鎖芯33，以防止其他人打開、操作該防解脫裝置。
所述開啟裝置18是由底板25、立板22、手柄或腳踏板19、安全保險板23、安全定位碰珠24、壓力彈簧26、軟鋼絲線17、軟鋼絲線外管，外管定位塊21、牽引軸20構成。所述底板25、立板22、外管定位塊20相固接，手柄或腳踏板19、安全保險板23均與立板22相鉸接，安全定位碰珠24、壓力彈簧26安裝于安全保險板23與立板22之間。在安全保險位置時，安全保險板23不動，并且安全保險板23抵壓在手柄或腳踏板19上。所述軟鋼絲線17通過軟鋼絲線外管，外管定位塊21，牽引軸20與手柄或腳踏板19相連接，軟鋼絲線17另一端與收放裝置相接。
所述前動梁1為兩段從中間斷開，在斷開處的前動梁1兩端設置有導向槽15，帶有導向槽15的前動梁1兩端分別從兩側插裝在運動桿距離調節(jié)器16中；所述前動梁1、中動梁3、后動梁7和后梁8外側分別設置有防割軟性保護套9。
本實用新型的出租車防劫器，還可以設置有燈光音響報警裝置和攝像、錄音取證裝置，燈光音響報警裝置是由電器開關，紅綠指示燈，車載喇叭，車頂燈等構成，可以設置成指示燈是收放裝置處于收起狀態(tài)時，開啟裝置處于保險位置綠燈亮，保險板打開時紅燈亮。當燈光、音響報警裝置是在防劫器處于工作狀態(tài)時，車載喇叭長鳴，車頂燈閃爍；也可以設置攝像、錄音取證裝置，通過控制開關，實現(xiàn)錄音或錄像，當開啟裝置處于非安全保險位置時即紅燈亮，錄音或錄像設施自動工作。
權利要求1.一種出租車防劫器，它包括有運動桿、前壓力彈簧，彈簧固定套管、后壓力彈簧、開啟裝置、夾緊防解脫裝置和收放裝置；所述開啟裝置通過軟鋼絲線與收放裝置相連接，其特征在于它還包括有前動梁，中動梁、后動梁和后梁構成，所述運動桿為兩根，其表面上設置有單向鎖齒，所述前動梁、中動梁、夾緊防解脫裝置的前鎖套、前壓力彈簧，彈簧固定套管、后壓力彈簧，后動梁、夾緊防解脫裝置的后鎖套和后梁依次套裝在兩個運動桿上，所述前動梁和后動梁與運動桿相固接，所述彈簧固定套管中設置有彈簧擋塊，所述前壓力彈簧和后壓力彈簧分別抵壓在彈簧固定套管中的彈簧擋塊的前后面上，其前壓力彈簧的前端抵壓在前鎖套上，其后壓力彈簧的后端抵壓在后動梁上。
2.根據(jù)權利要求1所述的出租車防劫器，其特征在于所述運動桿上還設置有限位塊，所述限位塊設置在前動梁與中動梁之間的運動桿上，并與運動桿固接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的出租車防劫器，其特征在于所述收放裝置是由鎖桿、鎖座構成。所述鎖桿上設置有鎖槽，鎖桿水平固定在后動梁的中部。所述鎖座水平固定在鎖座與鎖桿相對應的中動梁的中部，鎖座上設置有鎖舌，壓緊彈簧，軟鋼絲線外管定位塊和鎖桿套管；壓緊彈簧抵壓在鎖舌上，壓緊彈簧后部抵壓在軟鋼絲線外管定位塊上。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的出租車防劫器，其特征在于所述夾緊防解脫裝置是由前鎖套或者后鎖套，單向鎖舌，鎖盒、鎖芯構成；鎖盒分別固定在前鎖套和后鎖套上，所述套裝在運動桿上的夾緊防解脫裝置的前鎖套和夾緊防解脫裝置的后鎖套分別固接在中動梁和后梁的兩端，單向鎖舌鉸接在鎖盒上，鎖舌上設有鎖芯，所述單向鎖舌與運動桿上設置的單向鎖齒相配合。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的出租車防劫器，其特征在于所述開啟裝置是由底板、立板、手柄或腳踏板、安全保險板、安全定位碰珠、壓力彈簧、軟鋼絲線、外管定位塊、牽引軸構成；所述底板、立板、外管定位塊相固接，手柄或腳踏板、安全保險板均與立板相鉸接，安全定位碰珠、壓力彈簧安裝于安全保險板與立板之間，安全保險板抵壓在手柄或腳踏板上，所述軟鋼絲線通過外管定位塊，牽引軸與手柄或腳踏板相連接，軟鋼絲線另一端與收放裝置相接。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的出租車防劫器，其特征在于所述前動梁為兩段從中間斷開，在斷開處的前動梁兩端設置有導向槽，帶有導向槽的前動梁兩端分別從兩側插裝在運動桿距離調節(jié)器中。
7.根據(jù)權利要求1所述的出租車防劫器，其特征在于所述前動梁、中動梁、后動梁和后梁外側分別設置有防割軟性保護套。
專利摘要本實用新型涉及的出租車防劫器，它包括有運動桿、前壓力彈簧，彈簧固定套管、后壓力彈簧、開啟裝置、夾緊防解脫裝置和收放裝置；所述開啟裝置通過軟鋼絲線與收放裝置相連接，它還包括有前動梁，中動梁、后動梁和后梁構成，所述運動桿為兩根，其表面上設置有單向鎖齒，所述前動梁、中動梁、夾緊防解脫裝置的前鎖套、前壓力彈簧，彈簧固定套管、后壓力彈簧，后動梁、夾緊防解脫裝置的后鎖套和后梁依次套裝在兩個運動桿上，所述前動梁和后動梁與運動桿相固接；通過本技術方案，可以更有效的增加了出租車司機的安全，它可以放置在乘客座位的腳下，占用車內空間很小，不用再增加額外的動力，結構簡單安全，可以及時的抓住罪犯，杜絕和減少其繼續(xù)犯罪。
文檔編號B60R21/12GK2908247SQ20062011303
公開日2007年6月6日 申請日期2006年4月24日 優(yōu)先權日2006年4月24日
發(fā)明者張書仁 申請人:張書仁