專利名稱：一種車輛的自動頂起、轉(zhuǎn)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車附件，特別涉及一種車輛的自動頂起、轉(zhuǎn)動裝置。
背景技術(shù)：
小型汽車已經(jīng)成為大眾的普通代步工具，雖然其性能逐漸在增加和完善，但是，還具有以下缺點(diǎn)，一是在車輪陷入坑中時，要用千斤頂頂起，再在被陷車輪下墊入支撐物，方能駛出該坑，或用另一輛汽車拖出，或用吊車吊出，比較麻煩、費(fèi)時及需支出費(fèi)用；二是在更換輪胎時，需用千斤頂頂起方能更換，也比較麻煩；三是汽車在狹窄的道路或區(qū)域內(nèi)無法原地調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要解決車輛在陷入坑中無法自救，更換輪胎時需人工頂起及無法在狹窄的道路或區(qū)域內(nèi)原地調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎的問題，而提供一種可克服上述缺點(diǎn)的車輛的自動頂起、轉(zhuǎn)動裝置。
本實(shí)用新型是由一自動頂起裝置及一轉(zhuǎn)動裝置組成，自動頂起裝置由四個相同的曲柄及一個底板、一個液壓器組成，四個曲柄的底端與底板的四個角鉸接，四個曲柄的上端與轉(zhuǎn)動裝置的本體鉸接，左側(cè)及右側(cè)二曲柄之間鉸接一連桿，二連桿之間鉸接液壓器；轉(zhuǎn)動裝置是由一本體、一軸承、一主動齒輪、一蓋板組成，本體的下端與四個曲柄的上端鉸接，本體的上部內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒，主動齒輪與該內(nèi)齒相嚙合，本體的頂端嵌設(shè)有軸承，蓋板蓋設(shè)于本體上并與軸承相接觸，蓋板的中心底部設(shè)有一軸，該軸活動穿設(shè)于本體的中心孔并以螺帽固定，主動齒輪與主動軸連結(jié)，該主動軸穿過蓋板可與電動機(jī)的輸出軸聯(lián)結(jié)或與車輛的動力輸出聯(lián)結(jié)而取得動力，蓋板的周邊設(shè)有固定孔而與車輛底盤的重心處固定在一起。
本實(shí)用新型安裝在車輛底盤的重心處，當(dāng)安裝有本實(shí)用新型的車輛在行駛中，其車輪陷入坑中時，駕駛者可操控液壓器收縮，將自動頂起裝置伸展，從而將車輛頂起，使被陷車輪及其它車輪懸起，然后操控轉(zhuǎn)動裝置工作，使車輛相對于自動頂起裝置轉(zhuǎn)動，將車輛轉(zhuǎn)動一定的角度，使被險車輪離開該坑，而后，操控液壓器伸展，收起自動頂起裝置，將四個車輪著地，即可駛離該處，同樣的操作還可實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭或轉(zhuǎn)彎，同樣的操作還可實(shí)現(xiàn)跨越不高的障礙，操控自動頂起裝置頂起車輛可進(jìn)行更換輪胎的工作。
另外，自動頂起裝置與車輛之間可連接有歸位彈簧，該歸位彈簧在車輛自動頂起及轉(zhuǎn)動結(jié)束后，可使自動頂起裝置恢復(fù)原來相對于轉(zhuǎn)動裝置的位置。
再者，為了防止底板與相對的接觸地面滑動，在該底板的底面設(shè)有數(shù)個突塊。
本實(shí)用新型解決了車輛在陷入坑中無法自救，更換輪胎時需人工頂起及無法在狹窄的道路或區(qū)域內(nèi)原地調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎的問題，
圖1為本實(shí)用新型的立體外觀示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動裝置剖視示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的底板底部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是由一自動頂起裝置1及一轉(zhuǎn)動裝置2組成，自動頂起裝置1由四個相同的曲柄11及一個底板12、一個液壓器15組成，四個曲柄11的底端與底板12的四個角鉸接，四個曲柄11的上端與轉(zhuǎn)動裝置2的本體21鉸接，左側(cè)及右側(cè)二曲柄之間鉸接一連桿13，二連桿13之間鉸接液壓器15；轉(zhuǎn)動裝置2是由一本體21、一軸承22、一主動齒輪23、一蓋板24組成，本體21的下端與四個曲柄11的上端鉸接，本體21的上部內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒211，主動齒輪23與該內(nèi)齒211相嚙合，本體21的頂端嵌設(shè)有軸承22，蓋板24蓋設(shè)于本體21上并與軸承22相接觸，蓋板24的中心底部設(shè)有一軸241，該軸241活動穿設(shè)于本體21的中心孔212并以螺帽26固定，主動齒輪23與主動軸25連結(jié)，該主動軸25穿過蓋板24可與電動機(jī)的輸出軸聯(lián)結(jié)或與車輛的動力輸出聯(lián)結(jié)而取得動力，蓋板24的周邊設(shè)有固定孔242而與車輛底盤的重心處固定在一起。
請?jiān)賲㈤唸D1所示，自動頂起裝置1的左右兩側(cè)與可連接有歸位彈簧14，該歸位彈簧14的另一端固定在車輛的底盤上，該歸位彈簧14在車輛自動頂起及轉(zhuǎn)動結(jié)束后，可使自動頂起裝置1恢復(fù)原來相對于轉(zhuǎn)動裝置2的位置。
請參閱圖3所示，為了防止底板12與相對的接觸地面滑動，在該底板12的底面設(shè)有數(shù)個突塊121。
本實(shí)用新型安裝在車輛底盤的重心處，當(dāng)安裝有本實(shí)用新型的車輛在行駛中，其車輪陷入坑中時，駕駛者可操控液壓器15收縮，將自動頂起裝置1伸展，從而將車輛頂起，使被陷車輪及其它車輪懸起，然后操控轉(zhuǎn)動裝置2工作，使車輛相對于自動頂起裝置1轉(zhuǎn)動，將車輛轉(zhuǎn)動一定的角度，使被險車輪離開該坑，而后，操控液壓器15伸展，收起自動頂起裝置1，將四個車輪著地，即可駛離該處，同樣的操作還可實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭或轉(zhuǎn)彎，同樣的操作還可實(shí)現(xiàn)跨越不高的障礙，操控自動頂起裝置1頂起車輛可進(jìn)行更換輪胎的工作。
本實(shí)用新型解決了車輛在陷入坑中無法自救，更換輪胎時需人工頂起及無法在狹窄的道路或區(qū)域內(nèi)原地調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎的問題，
權(quán)利要求1.一種車輛自動頂起、轉(zhuǎn)動裝置，其特征在于其是由一自動頂起裝置及一轉(zhuǎn)動裝置組成，自動頂起裝置由四個相同的曲柄及一個底板、一個液壓器組成，四個曲柄的底端與底板的四個角鉸接，四個曲柄的上端與轉(zhuǎn)動裝置的本體鉸接，左側(cè)及右側(cè)二曲柄之間鉸接一連桿，二連桿之間鉸接液壓器；轉(zhuǎn)動裝置是由一本體、一軸承、一主動齒輪、一蓋板組成，本體的下端與四個曲柄的上端鉸接，本體的上部內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒，主動齒輪與該內(nèi)齒相嚙合，本體的頂端嵌設(shè)有軸承，蓋板蓋設(shè)于本體上并與軸承相接觸，蓋板的中心底部設(shè)有一軸，該軸活動穿設(shè)于本體的中心孔并以螺帽固定，主動齒輪與主動軸連結(jié)，該主動軸穿過蓋板與電動機(jī)的輸出軸聯(lián)結(jié)或與車輛的動力輸出聯(lián)結(jié)而取得動力，蓋板的周邊設(shè)有固定孔而與車輛底盤的重心處固定在一起。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種車輛自動頂起、轉(zhuǎn)動裝置，其特征在于所述的自動頂起裝置與車輛之間連接有歸位彈簧。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種車輛自動頂起、轉(zhuǎn)動裝置，其特征在于所述的底板的底面設(shè)有數(shù)個突塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車輛的自動頂起、轉(zhuǎn)動裝置，其是由一自動頂起裝置及一轉(zhuǎn)動裝置組成，自動頂起裝置的四個曲柄的底端與底板的四個角鉸接，四個曲柄的上端與轉(zhuǎn)動裝置的本體鉸接，左側(cè)及右側(cè)二曲柄之間鉸接一連桿，二連桿之間鉸接液壓器；轉(zhuǎn)動裝置的本體上部內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒，主動齒輪與該內(nèi)齒相嚙合，本體的頂端嵌設(shè)有軸承，蓋板蓋設(shè)于本體上并與軸承相接觸，蓋板的中心底部設(shè)有一軸并活動穿設(shè)于本體的中心孔并以螺帽固定，主動齒輪的主動軸與電動機(jī)的輸出軸聯(lián)結(jié)或與車輛的動力輸出聯(lián)結(jié)而取得動力，蓋板與車輛底盤的重心處固定在一起，本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)車輛的自動頂起及相對于地面轉(zhuǎn)動。
文檔編號B60S9/00GK2871323SQ200620028239
公開日2007年2月21日 申請日期2006年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月13日
發(fā)明者黃樹民 申請人:黃樹民