專利名稱：車輛用貨物承載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在車輛的貨室中可滑動(dòng)地設(shè)置貨物承載構(gòu)件的車輛用貨物承載裝置。
背景技術(shù)：
以往，公開有這樣的汽車的貨室結(jié)構(gòu)具有開關(guān)車輛的后端開口的后門，通過打開該后門，可對(duì)車輛后部的貨室進(jìn)行貨物的裝卸；其特征在于，具有設(shè)置在上述貨室的地面上的第1導(dǎo)軌、配置在上述貨室中用于載置貨物的底板、即由上述第1導(dǎo)軌引導(dǎo)而能前后移動(dòng)的底板；上述后門被上下分割為上側(cè)門和下側(cè)門，上側(cè)門的上端通過上鉸鏈安裝在車體上，上述下側(cè)門的下端通過下鉸鏈安裝在車體上，以使得該下側(cè)門能打開到其內(nèi)側(cè)面成為大致水平狀態(tài)的位置，上述底板能在上述貨室內(nèi)前后移動(dòng)，并且能移動(dòng)到從上述貨室向車輛的后方突出了規(guī)定量的突出位置，當(dāng)在打開了上述下側(cè)門的狀態(tài)下拉出該底板到上述突出位置時(shí)，由該底板覆蓋上述貨室的地面和上述下側(cè)門之間的間隙。(參照日本特開2000-25528號(hào)公報(bào))發(fā)明內(nèi)容可是，根據(jù)日本特開2000-25528號(hào)公報(bào)，導(dǎo)軌一直鋪設(shè)到后座，底板能沿著導(dǎo)軌移動(dòng)到后座，但是這是以在實(shí)質(zhì)上平坦的貨室上移動(dòng)為前提的，所以當(dāng)?shù)孛鎻呢浭业耐局袃A斜時(shí)，例如將向前側(cè)倒的后座的靠背部分作為貨室使用時(shí)，則不能使底板移動(dòng)到傾斜的地上，存在不能有效利用貨室的問題。此外，由于底板僅支承在導(dǎo)軌上，所以有可能載置重貨物時(shí)滑動(dòng)阻力增大，而使底板移動(dòng)變困難。
因此，本發(fā)明是鑒于上述問題而做出的，其目的在于提供一種即使在傾斜的貨室中，也能有效利用貨室的車輛用貨物承載裝置。
此外，其他目的在于提供一種即使在載置了重貨物時(shí)，也能使其順利移動(dòng)的車輛用貨物承載裝置。
為了達(dá)到上述目的，技術(shù)方案1是一種車輛用貨物承載裝置，包括設(shè)置在車輛的貨室中的導(dǎo)軌、沿上述導(dǎo)軌能自由滑動(dòng)地支承于該導(dǎo)軌上并且在上述導(dǎo)軌的長度方向長的滑動(dòng)構(gòu)件、設(shè)置在上述滑動(dòng)構(gòu)件上的貨物承載構(gòu)件，其特征在于，上述滑動(dòng)構(gòu)件可自由擺動(dòng)地支承上述貨物承載構(gòu)件。
此外，技術(shù)方案2的車輛用貨物承載裝置，其特征在于，上述貨物承載構(gòu)件具有在貨室中滾動(dòng)的滾動(dòng)支承部。
根據(jù)技術(shù)方案1的車輛用貨物承載裝置，即使在傾斜的貨室中，通過在保持滑動(dòng)構(gòu)件與導(dǎo)軌卡合的狀態(tài)下僅使貨物承載構(gòu)件擺動(dòng)，能使貨物承載構(gòu)件移動(dòng)到傾斜的貨室，所以能有效利用貨室。
此外，根據(jù)技術(shù)方案2的車輛用貨物承載裝置，即使在載置了重貨物時(shí)，也能抑制滑動(dòng)構(gòu)件和導(dǎo)軌的滑動(dòng)阻力，所以能使貨物承載構(gòu)件順利移動(dòng)。


圖1是表示本發(fā)明的車輛用貨物承載裝置的結(jié)構(gòu)的立體圖，是表示設(shè)置在車輛中的狀態(tài)的圖。
圖2是表示具有導(dǎo)軌的貨室的立體圖。
圖3是表示滑動(dòng)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖4是表示鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的圖，(a)是縱剖視圖，(b)是俯視圖。
圖5是表示貨物承載構(gòu)件的結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖6是表示滾動(dòng)支承部的結(jié)構(gòu)的縱剖視圖。
圖7是表示鉤構(gòu)件的結(jié)構(gòu)的圖，(a)是立體圖，(b)是縱剖視圖。
圖8是表示在導(dǎo)軌上設(shè)置有滑動(dòng)連接構(gòu)件的狀態(tài)的立體圖。
圖9是支軸部的縱剖視圖。
圖10是貨物承載裝置的縱剖視圖。
圖11是表示貨物承載裝置的貨物承載構(gòu)件擺動(dòng)的狀態(tài)的圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照

本發(fā)明的最佳實(shí)施方式。
圖1所示的車輛用貨物承載裝置1包括設(shè)置在車輛2的貨室3中的導(dǎo)軌4、沿上述導(dǎo)軌4可自由滑動(dòng)地支承于該導(dǎo)軌4并且在上述導(dǎo)軌4的長度方向長的滑動(dòng)構(gòu)件5、設(shè)置在上述滑動(dòng)構(gòu)件5上的貨物承載構(gòu)件6。
如圖2所示，上述導(dǎo)軌4具有卡合槽7、形成在上述卡合槽7的底面上的用于進(jìn)行定位的基準(zhǔn)點(diǎn)8。該導(dǎo)軌4沿車輛2的行進(jìn)方向延伸，成為左右一對(duì)平行配置，并固定設(shè)置在貨室3的地面上。上述卡合槽7沿上述導(dǎo)軌4的全長延伸設(shè)置，其截面為大致U字型，并且其上端向內(nèi)側(cè)彎曲。上述基準(zhǔn)點(diǎn)8由以規(guī)定間隔形成在上述卡合槽7的底面上的孔構(gòu)成。此外，形成在基準(zhǔn)點(diǎn)8的孔當(dāng)然可以是貫通孔。
如圖3所示，上述滑動(dòng)構(gòu)件5在設(shè)置在導(dǎo)軌4上時(shí)的長度方向的長度比寬度方向的長度長，由主體11、一體設(shè)置在該主體11上的卡合部12、用于在規(guī)定位置進(jìn)行固定的鎖定機(jī)構(gòu)13、構(gòu)成后述的支軸部的支軸固定部14a、抵接部15構(gòu)成。上述主體11由矩形的板狀構(gòu)件構(gòu)成，在長度方向的一端具有上述鎖定機(jī)構(gòu)13。上述卡合部12其截面為倒T字形，由向左右延伸的翼部16和與上述主體11連接的間隔保持部17構(gòu)成。在上述翼部16和上述主體11之間形成沿滑動(dòng)構(gòu)件5的長度方向的全長延伸設(shè)置的大致相同高度的間隙18。上述支軸固定部14a是コ字形構(gòu)件，固定設(shè)置在滑動(dòng)構(gòu)件5的上表面上。上述抵接部15配置成其頂端從上述滑動(dòng)構(gòu)件5向?qū)к?的上端面突出，在基端一側(cè)可自由裝卸地固定在滑動(dòng)構(gòu)件上。
如圖4(a)所示，上述鎖定機(jī)構(gòu)13由操作部21和突出部22構(gòu)成，上述突出部22被作為施力部的螺旋彈簧23向下方彈壓。上述操作部21在上端具有掛指部24，并且在下方設(shè)置保持上述突出部22的筒狀的保持部25，在上述保持部25的下端形成有止檔部26。該操作部21通過卡定部27相對(duì)于上述主體11保持在規(guī)定位置。上述卡定部27由形成在上述保持部25的外周上的接受部27a和與卡合于上述接受部27a的彈簧構(gòu)件27b構(gòu)成。
如圖4(b)所示，上述彈簧構(gòu)件27b是將線材彎曲成形而構(gòu)成的，從大致水平形成的基端立起形成，并且向內(nèi)側(cè)彎曲，在中央向外側(cè)突出，在前端開口。該彈簧構(gòu)件27b設(shè)置在可彈性變形地支承在上述主體11上的外框體32上。通過上述彈簧構(gòu)件27b卡合于上述接受部27a，操作部21相對(duì)于主體11可離合地保持在規(guī)定位置。另外，上述接受部27a在上述保持部25的外周上的高度方向至少形成兩處。上述突出部22由形成在下端的圓柱狀的頂端部28、比頂端部28的直徑大的臺(tái)階部29、在上述保持部25內(nèi)滑動(dòng)的滑動(dòng)部30構(gòu)成，通過固定部31保持在上述主體11上。上述固定部31由設(shè)置在上述滑動(dòng)部30上的凸部31a、設(shè)置在上述主體11上的凹部31b構(gòu)成，上述凸部31a卡合于上述凹部31b。上述凹部31b保持在可彈性變形地支承在上述主體上的外框體32上。上述凸部31a是向下方凸的楔形，在下端與上述凹部31b抵接并被保持。上述凹部31b在高度方向至少設(shè)置兩處。上述螺旋彈簧23的一端與上述保持部25的頂面抵接，其另一端與上述突出部22的上端抵接，從而以對(duì)上述突出部22向下方作用力的狀態(tài)安裝該螺旋彈簧23。上述止檔部26從上述筒狀的保持部25的下端向外側(cè)突出設(shè)置，在操作部21到達(dá)上止點(diǎn)的位置，即通過上拉上述操作部21，在突出部22從卡合槽7的底部離開的位置卡定操作部21。這樣，上述滑動(dòng)部30支承于上述保持部25上，通過上拉操作部21，頂端部32向上方移動(dòng)，并且從卡合槽7的底面離開，從而滑動(dòng)構(gòu)件8可以移動(dòng)。另外，在該操作部21到達(dá)上止點(diǎn)的位置，在與上述突起卡合的位置形成上述接受部27a之一。
如圖5所示，上述貨物承載構(gòu)件6具有由矩形板構(gòu)件構(gòu)成的貨物承載部35、在貨室3中滾動(dòng)的滾動(dòng)支承部36、鉤支承部37和把持部38。上述貨物承載部35的表面由保護(hù)構(gòu)件覆蓋。保護(hù)構(gòu)件具有用于防止貨物承載部35的損傷的強(qiáng)度。此外，保護(hù)構(gòu)件做成為使載置的貨物難以滑動(dòng)的表面形狀，或者可以進(jìn)行使載置的貨物難以滑動(dòng)的表面處理。
如圖6所示，當(dāng)在導(dǎo)軌4上設(shè)置貨物承載構(gòu)件6時(shí)，上述滾動(dòng)支承部36由在成為貨室3的前側(cè)的位置左右一對(duì)設(shè)置的前方輪子36a(圖6(a))、設(shè)置在成為貨室3的后側(cè)的大致中央的后方輪子36b(圖6(b))構(gòu)成。上述前方輪子36a的直徑比后方輪子36b的直徑大。由此，當(dāng)上到傾斜的貨室3上時(shí)，能使貨物承載構(gòu)件6順利移動(dòng)。該滾動(dòng)支承部36由固定在貨物承載構(gòu)件6的內(nèi)面上的大致L字形的支架38和貫穿該支架38的車軸39軸支承。此外，具有上述前方輪子36a的貨物承載構(gòu)件6的內(nèi)面形成有槽40。通過槽40可以減少滾動(dòng)支承部36的外徑不同的前側(cè)和后側(cè)的貨物承載構(gòu)件6的高低差。另外，滾動(dòng)支承部36也可以是球體。
上述鉤支承部37設(shè)置在上述貨物承載構(gòu)件6的四角，形成為向側(cè)方開口的槽。設(shè)置在下述鎖定部主體45上的后述的卡合部42與該槽卡合。此外，在鉤支承部37設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)8，設(shè)置在鉤構(gòu)件44上的后述的突出部53與基準(zhǔn)點(diǎn)8卡合。
此外，說明可自由離合地設(shè)置在上述鉤支承部37上的鉤構(gòu)件44的結(jié)構(gòu)。另外，對(duì)于與上述結(jié)構(gòu)同樣的結(jié)構(gòu)，標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，為了簡(jiǎn)單，省略其說明。如圖7(a)所示，鉤構(gòu)件44由鎖定部主體45、一體形成在該鎖定部主體45上的卡合部42、軸支承于上述鎖定部主體45上的鉤部46構(gòu)成。上述鉤部46通過樞軸47而軸支承于鎖定部主體45。
上述鎖定部主體45是圓筒形狀，如圖7(b)所示，具有在鉛直方向貫通的貫通孔48，在該貫通孔48內(nèi)具有操作部49、突出部53和螺旋彈簧43。上述操作部49具有供軸支承上述鉤部46的樞軸47動(dòng)配合的長圓孔51。該長圓孔51的長度相當(dāng)于操作部49的上下方向的行程，通過上拉上述操作部49，在突出部53從卡合槽7的底部離開的位置，上述長圓孔51的下端51a與上述樞軸47抵接。這樣，上述樞軸47具有防止操作部49脫出的功能，所以能減少零件個(gè)數(shù)。這樣構(gòu)成的鉤構(gòu)件44可以使上述卡合部42從貨物承載構(gòu)件6的側(cè)方與鉤支承部37卡合，在鉤部46卡定未圖示的繩或網(wǎng)構(gòu)件，從而能在固定載置于貨物承載構(gòu)件6上的貨物。另外，鉤構(gòu)件44不僅安裝在貨物承載構(gòu)件6上，而且可直接安裝到上述導(dǎo)軌4上，能提高便利性。
如圖8所示，這樣構(gòu)成的貨物承載構(gòu)件6在支軸部14支承于上述滑動(dòng)構(gòu)件5。此外，在導(dǎo)軌4的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有卡定片55。上述卡定片55是截面為大致L形的構(gòu)件，突出設(shè)置在上述導(dǎo)軌4的上端。設(shè)置在上述滑動(dòng)構(gòu)件5上的上述抵接部15抵接于卡定片55，從而能防止滑動(dòng)構(gòu)件5脫落。
上述支軸部14分別設(shè)置于滑動(dòng)構(gòu)件5上，而該滑動(dòng)構(gòu)件5設(shè)置于設(shè)置在貨室3的兩側(cè)的導(dǎo)軌4上，如圖9所示，上述支軸部14由固定設(shè)置在滑動(dòng)構(gòu)件5上的上述支軸固定部14a、設(shè)置在貨物承載構(gòu)件6的內(nèi)面的支軸可倒部14b、將上述支軸可倒部14b支承在上述支軸固定部14a上的支軸14c構(gòu)成。上述支軸14c設(shè)置在與導(dǎo)軌4的長度方向正交的方向。由此，貨物承載構(gòu)件6以支軸部14為旋轉(zhuǎn)中心，其頂端可向上下方向擺動(dòng)。
下面說明上述結(jié)構(gòu)的作用。首先，將手指掛在掛指部24而上拉上述鎖定機(jī)構(gòu)13的操作部21，突出部22從卡合槽7離開，從而成為卡合力不起作用的狀態(tài)。在該狀態(tài)下，在導(dǎo)軌4上設(shè)置上述貨物承載構(gòu)件6。即，使設(shè)置在上述滑動(dòng)構(gòu)件5上的上述鎖定機(jī)構(gòu)13為貨室3的后側(cè)即車輛2的后側(cè)，使前方輪子36a為貨室3的前側(cè)即車輛2的前側(cè)，將卡合部12從導(dǎo)軌4的車輛2后側(cè)的端部插入(圖8)。這時(shí)，導(dǎo)軌4的上端部與在卡合部12的翼部16和主體之間形成的間隙18卡合，并且翼部16與卡合槽7卡合。由此，主體11的下表面與導(dǎo)軌4的上端滑動(dòng)接觸。另外，將滑動(dòng)構(gòu)件5插入導(dǎo)軌4后，在滑動(dòng)構(gòu)件5上固定上述抵接構(gòu)件15。
如圖10所示，在該狀態(tài)下，適當(dāng)使滑動(dòng)構(gòu)件5沿著導(dǎo)軌4滑動(dòng)，使貨物承載構(gòu)件6移動(dòng)到所希望的位置。這時(shí)，由于在貨物承載構(gòu)件6設(shè)有滾動(dòng)支承部36，所以在貨物承載構(gòu)件6上載置重貨物時(shí)，也能順利移動(dòng)。
接著如圖11所示，對(duì)當(dāng)?shù)孛鎻呢浭?的途中傾斜時(shí)，例如將向前側(cè)倒的后座的靠背部分56用作為貨室3時(shí)的情況進(jìn)行說明。通過在與后座的靠背部分56之間設(shè)置連接構(gòu)件57，前方輪子36a能上到靠背部分56上。這時(shí)，貨物承載構(gòu)件6可自由擺動(dòng)地支承于滑動(dòng)構(gòu)件5上，所以可以在保持滑動(dòng)構(gòu)件5與導(dǎo)軌4滑動(dòng)接觸的狀態(tài)下，使貨物承載構(gòu)件6移動(dòng)到向上方傾斜的靠背部分56上，可以有效利用貨室3。貨物承載構(gòu)件6能向前方移動(dòng)，直到滑動(dòng)構(gòu)件5由設(shè)置在導(dǎo)軌4的基準(zhǔn)點(diǎn)8上的卡定銷58被制止為止。
移動(dòng)貨物承載構(gòu)件6到所希望的位置時(shí)，就由鎖定機(jī)構(gòu)13固定。即如圖4所示，對(duì)操作部21施加向下的力。對(duì)操作部21施加向下的力時(shí)，卡定部27的卡合被解除?？ǘú?7的卡合被解除時(shí)，操作部21向下方移動(dòng)，按下螺旋彈簧23的一端。按下螺旋彈簧23的一端時(shí)，對(duì)突出部22產(chǎn)生向下的作用力。對(duì)突出部22產(chǎn)生向下的作用力時(shí)，凸部31a壓凹部31b，從而支承凹部31b的外框體32向外側(cè)彈性變形。通過外框體32與凹部31b一起向外側(cè)彈性變形，固定部31的卡合被解除。固定部31的卡合被解除時(shí)，突出部22向下方移動(dòng)。突出部22向下方移動(dòng)時(shí)，其頂端部32按在上述導(dǎo)軌4的卡合槽6的表面上。在該狀態(tài)下，頂端部32與形成于上述導(dǎo)軌4上的基準(zhǔn)點(diǎn)8卡合。由此，滑動(dòng)構(gòu)件5被固定，貨物承載構(gòu)件6被定位。這時(shí)，臺(tái)階部29與卡合槽7的表面抵接，從而能防止頂端部32過度進(jìn)入基準(zhǔn)點(diǎn)8。
這樣，由于在貨室3的后側(cè)、即裝載貨物的車輛2的后側(cè)配置鎖定機(jī)構(gòu)13，所以可以一邊通過使滑動(dòng)構(gòu)件5移動(dòng)調(diào)節(jié)貨物承載構(gòu)件6的位置，一邊操作操作部21，能容易進(jìn)行定位。
在上述實(shí)施例中，與技術(shù)方案1對(duì)應(yīng)，車輛用貨物承載裝置1包括設(shè)置在車輛2的貨室3中的導(dǎo)軌4、沿上述導(dǎo)軌4能自由滑動(dòng)地支承于該導(dǎo)軌4并且在上述導(dǎo)軌4的長度方向長的滑動(dòng)構(gòu)件5、設(shè)置在上述滑動(dòng)構(gòu)件5上的貨物承載構(gòu)件6，其中，上述滑動(dòng)構(gòu)件5可自由擺動(dòng)地支承上述貨物承載構(gòu)件6，所以即使在傾斜的貨室3中，可在保持滑動(dòng)構(gòu)件5與導(dǎo)軌4卡合的狀態(tài)下，通過僅擺動(dòng)貨物承載構(gòu)件6，能使貨物承載構(gòu)件6移動(dòng)到傾斜的貨室3上，所以能有效利用貨室3。
此外，與技術(shù)方案2對(duì)應(yīng)，上述貨物承載構(gòu)件6具有在貨室3中滾動(dòng)的滾動(dòng)支承部36，所以即使在裝載重貨物時(shí)，也能抑制滑動(dòng)構(gòu)件5和導(dǎo)軌4的滑動(dòng)阻力，所以能使貨物承載構(gòu)件6順利移動(dòng)。
此外，構(gòu)成滾動(dòng)支承部36的上述前方輪子36a的直徑比后方輪子36b直徑大，所以在上到傾斜的的貨室3上時(shí)，能使貨物承載構(gòu)件6順利移動(dòng)。
此外，鉤構(gòu)件44由鎖定部主體45、一體形成在鎖定部主體45上的卡合部42、軸支承于上述鎖定部主體45上的鉤部46構(gòu)成，通過將其安裝在上述貨物承載構(gòu)件6上，使上述卡合部42從貨物承載構(gòu)件6的側(cè)方與鉤支承部37卡合，在鉤部46卡定未圖示的繩或網(wǎng)構(gòu)件，從而能固定載置于貨物承載構(gòu)件6上的貨物。通過使鉤支承部37與形成于上述導(dǎo)軌4上的卡合槽7為相同形狀，從而也能將鉤構(gòu)件44安裝在導(dǎo)軌4上，能提高便利性。
此外，上述鎖定部主體45是圓筒形狀，具有在鉛直方向貫通的貫通孔48，在該貫通孔48內(nèi)具有操作部49、突出部53和螺旋彈簧43，上述操作部49具有供軸支承上述鉤部46的樞軸47動(dòng)配合的長圓孔51，上述長圓孔51的下端51a與上述樞軸47抵接，從而具有防止操作部49脫出的功能，所以能減少零件個(gè)數(shù)。
本發(fā)明并不局限于本實(shí)施方式，在本發(fā)明的要旨的范圍內(nèi)能進(jìn)行各種變形。例如使貨物承載構(gòu)件6為可卸下，從而可以使貨室3作為通常的狀態(tài)使用。這時(shí)，通過在滑動(dòng)構(gòu)件5上設(shè)置鉤支承部37，在鉤部46卡定繩等，從而能固定載置于貨室3中的貨物。
權(quán)利要求
1.一種車輛用貨物承載裝置，包括設(shè)置在車輛的貨室中的導(dǎo)軌、沿上述導(dǎo)軌能自由滑動(dòng)地支承于該導(dǎo)軌上并且在上述導(dǎo)軌的長度方向長的滑動(dòng)構(gòu)件、設(shè)置在上述滑動(dòng)構(gòu)件上的貨物承載構(gòu)件，其特征在于，上述滑動(dòng)構(gòu)件可自由擺動(dòng)地支承上述貨物承載構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用貨物承載裝置，其特征在于，上述貨物承載構(gòu)件具有在貨室中滾動(dòng)的滾動(dòng)支承部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛用貨物承載裝置，即使在傾斜的貨室中，也能有效利用貨室，并且即使在載置重貨物時(shí)，也能順利移動(dòng)。該車輛用貨物承載裝置(1)包括設(shè)置在車輛(2)的貨室(3)中的導(dǎo)軌(4)、沿上述導(dǎo)軌(4)能自由滑動(dòng)地支承于該導(dǎo)軌(4)并且在上述導(dǎo)軌(4)的長度方向長的滑動(dòng)構(gòu)件(5)、設(shè)置在上述滑動(dòng)構(gòu)件(5)上的貨物承載構(gòu)件(6)。上述滑動(dòng)構(gòu)件(5)可自由擺動(dòng)地支承上述貨物承載構(gòu)件(6)。上述貨物承載構(gòu)件(6)具有在貨室(3)中滾動(dòng)的滾動(dòng)支承部(36)。
文檔編號(hào)B60P1/00GK1833912SQ20061005749
公開日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2006年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月18日
發(fā)明者后藤政由, 山口正秀 申請(qǐng)人:株式會(huì)社本田阿克塞斯