專利名稱：翼開啟式運輸車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及運輸車技術領域，具體地講是一種翼開啟式運輸車廂。
背景技術：
國家“十五”汽車工業(yè)發(fā)展綱要和汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策提出，在今后十年內(nèi)，我國要大力發(fā)展廂式車，用5～8年時間消除裸露運輸，廂式汽車在物流運輸中的市場需求將會越來越大；目前，我國的廂式車技術還存在許多不足1、車門結構單一，一般均為鉸鏈式后開門，不方便側面貨物的裝卸；2、廂體密封性差，達不到防塵、防雨、安全、環(huán)保的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，而提供了一種翼開啟式運輸車廂，主要解決了現(xiàn)有的貨物裝卸困難及密封性差的問題。
翼開啟式運輸車廂，它包括前板1、底板3、后板7和翼板8，后板7上裝有鉸鏈式后開門，其特殊之處在于在前板1和后板7的上框上均設有液壓缸10，液壓缸10的另一端與翼板8連接，液壓缸10通過液壓油管與液壓動力站13連接，液壓動力站13與控制盒14和電源連接，翼板8通過合頁4與翼板轉(zhuǎn)軸12連接，翼板8和底板3邊框搭接處有翼板壓鎖9鎖緊，形成全開式翼開啟式運輸車廂。
本實用新型的翼開啟式運輸車廂，還可在底板3上設邊板2，邊板2和底板3通過合頁4和助力器5連接，同側的兩塊邊板2通過邊板立柱6連接，翼板8和邊板2搭接處有翼板壓鎖9鎖緊，形成半開式翼開啟式運輸車廂。
本實用新型的翼開啟式運輸車廂，其所述的底板3的邊框上設有“U”型螺栓，裝載大型貨物時方便捆綁；在翼板8下邊框與底板3邊框之間、翼板8與前后板邊框之間、翼板8下邊框與邊板2上邊框之間、邊板2豎框與立柱6之間設有密封條；并在控制盒14上設有鑰匙開關15。
本實用新型所述的翼開啟式運輸車廂與現(xiàn)有技術相比，具有如下積極效果1、裝卸效率高，廂體翼板最大舉升高度高過前后板，在后門敞開的狀態(tài)下，可以多角度裝卸貨物，極大地提高了裝卸效率，更加適應現(xiàn)代物流貨物裝卸方便、快捷的要求；2、密封性好，邊板豎框與立柱之間，翼板下邊框與邊板上邊框之間(半開式翼開啟式運輸車廂)，翼板下邊框與底板邊框之間(全開式翼開啟式運輸車廂)，以及翼板與前后板邊框之間(半開式和全開式翼開啟式運輸車廂)都裝有密封條，實現(xiàn)了整個廂體的密封，使整個車廂具有防雨、防塵、環(huán)保等性能，是一種全天候的運輸工具，可有效保證貨物高質(zhì)量的運輸；3、操作簡單，安全防盜，液壓系統(tǒng)采用按鈕式開關進行升降控制，可使翼板在升降時停止在任何位置，操作簡單方便，另外控制盒上還可裝有鑰匙開關，只有在主車電源和控制盒上的鑰匙開關同時打開的情況下，才能操縱翼板的升降，防止貨物被盜；4、運輸多樣化，由于半開式翼開啟式運輸車廂的邊板部分采用了C型鋼結構，具有較高的強度和剛度，可有效的防止貨物的沖擊，在貨物不超過邊板高度的情況下，該車還可作為普通載貨車使用，實現(xiàn)了運輸貨物的多樣化。


圖1——本實用新型的一種結構示意圖；圖2——本實用新型的另一種結構示意圖；圖3——圖1的使用打開狀態(tài)結構示意圖；圖4——圖2的使用打開狀態(tài)結構示意圖；圖5——液壓系統(tǒng)原理圖。
具體實施方式
為了更好的理解與實施，
以下結合附圖給出具體實施例詳細說明本實用新型翼開啟式運輸車廂。
實施例1，參見說明書附圖1、2、5，加工制成底板3，底板3由縱梁、橫梁、鐵底板及邊框組成，通過焊接連結在一起，材料主要采用碳素鋼板和異型鋼管，在底板3的邊框上固定安裝“U”型螺栓，裝載大型貨物時方便捆綁，在底板3上固定安裝前板1，前板1分為前板骨架和蒙皮，蒙皮材料為彩涂板，兩者之間采用涂膠粘接，既美觀大方，又經(jīng)久耐用，在底板3上固定安裝后板7，后板7上裝有鉸鏈式后開門，方便從后方裝卸貨物，翼板8通過合頁4與翼板轉(zhuǎn)軸12連接，翼板轉(zhuǎn)軸12固定在前板1和后板7的上框上，在前板1和后板7的上框上安裝液壓缸10，液壓缸10的另一端與翼板8連接，液壓缸10通過液壓油管與液壓動力站13連接，液壓動力站13與控制盒14和電源連接，控制盒14上安裝有鑰匙開關15，這樣裝卸方便，在液壓系統(tǒng)的控制下翼板8可以像翅膀一樣張開，在翼板8和底板3邊框搭接處安裝翼板壓鎖9鎖緊，以免行駛時出現(xiàn)松動，在翼板8下邊框與底板3邊框之間、翼板8與前后板邊框之間安裝有密封條，可以有效的防止雨水進入，最后將底板3安裝在車架上，用大U型螺栓連接，形成全開式翼開啟式運輸車廂，適用于服裝、家電、藥品等貨物的全天候運輸，如果貨物龐大需要捆綁，底板邊框上的小“U”型螺栓，不用時放下小“U”型螺栓不影響底板的平整性，不占用底板的空間。
實施例2，參見圖3、4，同實施例1，不同之處是在在底板3上安裝邊板2，邊板2和底板3通過合頁4和助力器5連接，邊板2可以在升起翼板8后落下，廂體兩側最大空間內(nèi)均可裝卸貨物，同側的兩塊邊板2之間通過邊板立柱6連接，立柱6起到連接邊板2的作用，可以拿下，也可以在裝散貨時起到加強的作用，在翼板8和邊板2的搭接處有翼板壓鎖9鎖緊，同時在翼板8下邊框與邊板2上邊框之間、邊板2豎框與立柱6之間安裝密封條，可以有效的防止雨水進入，最后形成半開式翼開啟式運輸車廂。
本實用新型所述的翼開啟式運輸車廂，使用時，接通主車電源，打開控制盒上的鑰匙開關，操作左翼控制盒上的上升按鈕，液壓動力站中，電機開始工作，電機帶動齒輪泵泵油經(jīng)管路進入左翼的液壓油缸下腔，液壓油缸活塞桿伸出，左翼上升，當松開控制盒上的上升按鈕，左翼可隨時停止在任意位置；按下右翼控制盒上的上升按鈕，液壓動力站中，電機開始工作，電機帶動齒輪泵泵油經(jīng)管路進入右翼的液壓油缸下腔，液壓油缸活塞桿伸出，右翼上升，當松開控制盒上的上升按鈕，右翼可隨時停止在任意位置；按下左翼控制盒上的下降按鈕，液壓動力站中，電機開始工作，電機帶動齒輪泵泵油經(jīng)管路進入左翼的液壓油缸上腔，液壓油缸活塞桿縮回，左翼下降，當松開左翼控制盒上的下降按鈕，左翼可隨時停止在任意位置；按下右翼控制盒上的下降按鈕，液壓動力站中，電機開始工作，電機帶動齒輪泵泵油經(jīng)管路進入右翼的液壓油缸上腔，液壓油缸活塞桿縮回，右翼下降，當松開控制盒上的下降按鈕，右翼可隨時停止在任意位置；根據(jù)貨物的需要調(diào)整左、右翼的高度，進行裝卸貨物。
權利要求1.翼開啟式運輸車廂，它包括前板(1)、底板(3)、后板(7)和翼板(8)，后板(7)上裝有鉸鏈式后開門，其特征在于在前板(1)和后板(7)的上框上設有液壓缸(10)，液壓缸(10)的另一端與翼板(8)連接，液壓缸(10)通過液壓油管與液壓動力站(13)連接，液壓動力站(13)與控制盒(14)和電源連接，翼板(8)通過合頁(4)與翼板轉(zhuǎn)軸(12)連接，翼板(8)和底板(3)邊框搭接處有翼板壓鎖(9)鎖緊。
2.根據(jù)權利要求1所述的翼開啟式運輸車廂，其特征在于在底板(3)上設邊板(2)，邊板(2)和底板(3)通過合頁(4)和助力器(5)連接，同側的兩塊邊板(2)之間通過邊板立柱(6)連接，翼板(8)和邊板(2)的搭接處有翼板壓鎖(9)鎖緊。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的翼開啟式運輸車廂，其特征在于底板(3)的邊框上設有“U”型螺栓。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的翼開啟式運輸車廂，其特征在于所述的翼板(8)下邊框與底板(3)邊框之間、翼板(8)與前后板邊框之間、翼板(8)下邊框與邊板(2)上邊框之間、邊板(2)豎框與立柱(6)之間設有密封條。
5.根據(jù)權利要求1所述的翼開啟式運輸車廂，其特征在于控制盒(14)上設有鑰匙開關(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種翼開啟式運輸車廂，它包括前板(1)、底板(3)、后板(7)和翼板(8)，后板(7)上裝有鉸鏈式后開門，其特點是在前板(1)和后板(7)的上框上設有液壓缸(10)，液壓缸(10)的另一端與翼板(8)連接，液壓缸(10)通過液壓油管與液壓動力站(13)連接，液壓動力站(13)與控制盒(14)和電源連接，翼板(8)通過合頁(4)與翼板轉(zhuǎn)軸(12)連接，翼板(8)和底板(3)邊框搭接處有翼板壓鎖(9)鎖緊，還可在底板(3)上設邊板(2)，從而成為半開式翼開啟式運輸車廂和全開式翼開啟式運輸車廂，兩種廂體均設在車架上，可通過液壓系統(tǒng)控制翼板部分的升降，以便多角度的裝卸貨物，提高裝卸效率。
文檔編號B60J5/06GK2776797SQ200520081280
公開日2006年5月3日 申請日期2005年3月19日 優(yōu)先權日2005年3月19日
發(fā)明者趙江通, 遲衛(wèi)祥, 戴發(fā)慶, 楊子泉, 遲新慶, 劉進彬, 關春林, 劉俊波, 閆德健 申請人:一汽山東汽車改裝廠