專利名稱：車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種干混砂漿儲(chǔ)料罐運(yùn)輸過程中使用的自裝卸裝置，尤其是一種與相關(guān)的汽車底盤相配套可形成新型的儲(chǔ)料罐類專用運(yùn)輸車的自裝卸裝置，具體地說是一種車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置。
背景技術(shù)：
使用干粉砂漿是一種新型的建筑施工技術(shù)，它有利于提高建筑質(zhì)量，提升工作效率，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，消除現(xiàn)場(chǎng)攪拌所帶來的粉塵污染以及降低成本等優(yōu)勢(shì)。根據(jù)我國(guó)政府要求，北京、上海和廣州等大城市正在強(qiáng)力推行。
干混砂漿是指由專業(yè)廠家生產(chǎn)的以細(xì)集料、無機(jī)膠凝材料、聚合物干混料、礦物摻合料和添加劑為原料，經(jīng)干燥、篩分并按一定比例混合成粉料狀的混合物，采用袋裝或散裝形式供應(yīng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)只需加入規(guī)定的用水量拌和均勻即可使用的砂漿材料。
儲(chǔ)料罐是干混砂漿必備的使用設(shè)備，它與相應(yīng)的攪拌機(jī)相連后即可為施工現(xiàn)場(chǎng)源源不斷地提供符合使用要求的漿料。儲(chǔ)料罐不是固定建筑物，它必須首先由制造企業(yè)制造后運(yùn)至用戶處，當(dāng)用戶在某一地點(diǎn)使用完畢后，必須再將其運(yùn)輸?shù)搅硪坏攸c(diǎn)再使用，由于其成本較高，必須反復(fù)運(yùn)輸使用，而儲(chǔ)料罐傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式是利用吊車將直立罐體放倒，再吊裝到貨車上并用繩索緊固。貨車運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，解開繩索，再利用吊車將罐體吊下并直立。整個(gè)過程動(dòng)用的人力、物力和時(shí)間等成本相對(duì)較大。
據(jù)申請(qǐng)人所知，在國(guó)內(nèi)大型施工現(xiàn)場(chǎng)目前尚無專門的儲(chǔ)料罐裝卸運(yùn)輸設(shè)備可供使用，致使儲(chǔ)料罐的運(yùn)輸移動(dòng)異常困難，嚴(yán)重制約了干粉砂漿技術(shù)的推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種便于干混砂漿儲(chǔ)料罐移動(dòng)的車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置，其特征是包括副車架2、翻轉(zhuǎn)架3、移動(dòng)架5、舉升油缸4，副車架2與汽車底盤1固定相連，翻轉(zhuǎn)架3的后端與副車架2的后端相鉸接，舉升油缸4的缸體端部與副車架2的中部相鉸接，其活塞桿端部與翻轉(zhuǎn)架3相鉸接，移動(dòng)架5安裝在翻轉(zhuǎn)架3上，其一端設(shè)有與儲(chǔ)料罐罐體上的運(yùn)輸支撐相配的插件10，另一端與移動(dòng)油缸6的一端相連，移動(dòng)油缸6的另一端安裝在翻轉(zhuǎn)架3上。
本實(shí)用新型還進(jìn)一步采取了以下技術(shù)措施在副車架2上還安裝有用于將儲(chǔ)料罐頂離副車架2的輔助油缸9。輔助油缸9的作用是為了減少舉升油缸4在起步階段的壓力，增大翻轉(zhuǎn)力矩，它可直接將翻轉(zhuǎn)架3翻轉(zhuǎn)至10°位置，大大減小舉升油缸4的負(fù)荷。
副車架2的后端或翻轉(zhuǎn)架3的尾端下部安裝有使整個(gè)車輛保持平衡的支撐油缸8。這是為了適應(yīng)在舉升過程中底盤輪胎的壓力變化，特別是在儲(chǔ)料罐罐體完全直立時(shí)，底盤后橋輪胎有可能超重的情況下，提高作業(yè)穩(wěn)定性。
移動(dòng)架5連接有能在翻轉(zhuǎn)架3上相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌中移動(dòng)的滾輪13。
在副車架2前端兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向擋板11，這是為了保證翻轉(zhuǎn)架3在下落時(shí)不至于偏位，可使翻轉(zhuǎn)架3在導(dǎo)向擋板11的限制下，穩(wěn)定地落在副車架2上。
在副車架2前端安裝有限位擋板12。為了使得車輛軸荷分配合理，必須調(diào)整儲(chǔ)料罐罐體在底盤1上的位置，通過移動(dòng)油缸6推拉移動(dòng)架5來實(shí)現(xiàn)。
為了保證在車輛剎車時(shí)不導(dǎo)致罐體前竄，在副車架前端安裝一限位擋板12，限位擋板12的外形與儲(chǔ)料罐相應(yīng)部位的外形相配，其與儲(chǔ)料罐相接觸的部位覆蓋有起緩沖和保護(hù)作用的橡膠層。限位擋板12上覆蓋的一層橡膠層，既能緩沖，又不會(huì)破壞油漆。
本實(shí)用新型的有益效果1、填補(bǔ)了我國(guó)干混砂漿產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備的空白，能快速、安全地滿足干粉砂漿儲(chǔ)運(yùn)罐裝卸與運(yùn)輸?shù)囊?。使得?chǔ)料罐的移動(dòng)方便快捷，有利于干混砂漿技術(shù)的推廣應(yīng)用。
2、采用車載式，可將成熟的二類底盤直接用于生產(chǎn)本實(shí)用新型的專用儲(chǔ)料罐運(yùn)輸車，專門設(shè)計(jì)機(jī)械與液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)罐的自動(dòng)裝卸與運(yùn)輸，使用方便，安全高效。不僅解決了罐體的提升和安裝問題，而且為汽車改裝行業(yè)提供了一種全新的專用汽車品種。
3、制造方便、成本低，整體結(jié)構(gòu)無高精度要求，不僅制造簡(jiǎn)單，而且可滿足惡劣工況下的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，使用壽命長(zhǎng)。
4、本實(shí)用新型除了可用于干粉砂漿罐的移動(dòng)功能外，對(duì)于其他種類的物料罐，只要對(duì)罐體稍做改進(jìn)，同樣可以實(shí)現(xiàn)快速高效的移動(dòng)功能。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的舉升到10°時(shí)的示意圖。
圖3是圖1的舉升到90°時(shí)的示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的副車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的俯視圖。
圖6是本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖6的俯視圖。
圖8是本實(shí)用新型的移動(dòng)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是圖8的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
如圖1-9所示。
一種車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置，主要包括副車架2、翻轉(zhuǎn)架3、移動(dòng)架5、舉升油缸4(如圖1所示)，副車架2(如圖4、5)與二類汽車底盤1固定相連，翻轉(zhuǎn)架3(如圖6、7)的后端與副車架2的后端相鉸接，舉升油缸4的缸體端部與副車架2的中部相鉸接，其活塞桿端部與翻轉(zhuǎn)架3相鉸接，輔助油缸9安半在副車架2中部位置處、舉升油缸4的一側(cè)，用于將儲(chǔ)料罐頂離副車架2，如圖2所示。移動(dòng)架5(如圖8、9所示)安裝在翻轉(zhuǎn)架3上，其一端設(shè)有與儲(chǔ)料罐罐體上的運(yùn)輸支撐相配的插件10，另一端與移動(dòng)油缸6的一端相連，移動(dòng)油缸6的另一端安裝在翻轉(zhuǎn)架3上。副車架2的后端或翻轉(zhuǎn)架3的尾端下部安裝有使整個(gè)車輛保持平衡的支撐油缸8。這是為了適應(yīng)在舉升過程中底盤輪胎的壓力變化，特別是在儲(chǔ)料罐罐體完全直立時(shí)，底盤后橋輪胎有可能超重的情況下，提高作業(yè)穩(wěn)定性。
移動(dòng)架5連接有能在翻轉(zhuǎn)架3上相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌中移動(dòng)的滾輪13。
在副車架2前端兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向擋板11，這是為了保證翻轉(zhuǎn)架3在下落時(shí)不至于偏位，可使翻轉(zhuǎn)架3在導(dǎo)向擋板11的限制下，穩(wěn)定地落在副車架2上。
在副車架2前端安裝有限位擋板12。為了使得車輛軸荷分配合理，必須調(diào)整儲(chǔ)料罐罐體在底盤1上的位置，通過移動(dòng)油缸6推拉移動(dòng)架5來實(shí)現(xiàn)。
為了保證在車輛剎車時(shí)不導(dǎo)致罐體前竄，在副車架前端安裝一限位擋板12，限位擋板12的外形與儲(chǔ)料罐相應(yīng)部位的外形相配，其與儲(chǔ)料罐相接觸的部位覆蓋有起緩沖和保護(hù)作用的橡膠層。限位擋板12上覆蓋的一層橡膠層，既能緩沖，又不會(huì)破壞油漆。
本實(shí)用新型的車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置既可安裝在二類汽車底盤上形成背罐車系列產(chǎn)品，還可作為拖掛車使用。
本實(shí)用新型的各油缸的動(dòng)力可利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)其工作的動(dòng)力。
本實(shí)用新型的工作過程為a.汽車底盤1向后倒車接近儲(chǔ)運(yùn)罐，如果儲(chǔ)運(yùn)罐內(nèi)裝有物料，且總質(zhì)量大于5噸(估計(jì))，則應(yīng)放下車輛尾部支撐油缸8(應(yīng)保證地面硬實(shí)，必要時(shí)加墊板，增大受力面積)；b.舉升油缸4開始伸長(zhǎng)，翻轉(zhuǎn)架3開始繞后軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)架5逐漸垂直靠近儲(chǔ)運(yùn)罐；c.提升移動(dòng)架5，使得移動(dòng)架5上兩插板10進(jìn)入儲(chǔ)運(yùn)罐的兩插耳中，并將儲(chǔ)運(yùn)罐吊起脫離地面；d.翻轉(zhuǎn)架3慢慢向下傾斜，逐步放倒在副車架2上；e.調(diào)整移動(dòng)油缸6，將儲(chǔ)運(yùn)罐固定在車輛上；f.車輛尾部支撐油缸8收起，將車輛行駛到指定地點(diǎn)；g.放下尾部支撐油缸8(應(yīng)保證地面水平、硬實(shí)，必要時(shí)加墊板，增大受力面積)；h.調(diào)整移動(dòng)油缸6；i.翻轉(zhuǎn)架3開始繞后軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)架5和儲(chǔ)運(yùn)罐逐漸垂直于地面；j.下降移動(dòng)架5，使得儲(chǔ)運(yùn)罐逐漸接觸地面，移動(dòng)架5上兩插板10脫離儲(chǔ)運(yùn)罐的兩撐耳；k.車輛尾部支撐收起，起落架收起，車輛駛離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)；l.儲(chǔ)運(yùn)罐在地面上根據(jù)需要做適當(dāng)固定。
權(quán)利要求1.一種車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置，其特征是包括副車架(2)、翻轉(zhuǎn)架(3)、移動(dòng)架(5)、舉升油缸(4)，副車架(2)與汽車底盤(1)固定相連，翻轉(zhuǎn)架(3)的后端與副車架(2)的后端相鉸接，舉升油缸(4)的缸體端部與副車架(2)相鉸接，其活塞桿端部與翻轉(zhuǎn)架(3)相鉸接，移動(dòng)架(5)安裝在翻轉(zhuǎn)架(3)上，其一端設(shè)有與儲(chǔ)料罐罐體上的運(yùn)輸支撐相配的插件(10)，另一端與移動(dòng)油缸(6)的一端相連，移動(dòng)油缸(6)的另一端安裝在翻轉(zhuǎn)架(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置，其特征是在副車架(2)上還安裝有用于將儲(chǔ)料罐頂離副車架(2)的輔助油缸(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置，其特征是副車架(2)的后端或翻轉(zhuǎn)架(3)的尾端下部安裝有使整個(gè)車輛保持平衡的支撐油缸(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置，其特征是移動(dòng)架(5)連接有能在翻轉(zhuǎn)架(3)上相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌中移動(dòng)的滾輪(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置，其特征是在副車架(2)前端兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向擋板(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置，其特征是在副車架(2)前端安裝有限位擋板(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置，其特征是所述的限位擋板(12)的外形與儲(chǔ)料罐相應(yīng)部位的外形相配，其與儲(chǔ)料罐相接觸的部位覆蓋有起緩沖和保護(hù)作用的橡膠層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便于干混砂漿儲(chǔ)料罐移動(dòng)的車載式干混砂漿儲(chǔ)料罐自裝卸裝置，其特征是包括副車架(2)、翻轉(zhuǎn)架(3)、移動(dòng)架(5)、舉升油缸(4)，副車架(2)與汽車底盤(1)固定相連，翻轉(zhuǎn)架(3)的后端與副車架(2)的后端相鉸接，舉升油缸(4)的缸體端部與副車架(2)相鉸接，其活塞桿端部與翻轉(zhuǎn)架(3)相鉸接，移動(dòng)架(5)安裝在翻轉(zhuǎn)架(3)上，其一端設(shè)有與儲(chǔ)料罐罐體上的運(yùn)輸支撐相配的插件(10)，另一端與移動(dòng)油缸(6)的一端相連，移動(dòng)油缸(6)的另一端安裝在翻轉(zhuǎn)架(3)上。填補(bǔ)了產(chǎn)品空白，為干混砂漿技術(shù)的推廣提供了必備的技術(shù)保障。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2778609SQ20052007294
公開日2006年5月10日 申請(qǐng)日期2005年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月22日
發(fā)明者湯傳彬, 陳忠勇 申請(qǐng)人:南京天印專用汽車有限公司