集裝箱頂板及具有其的集裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及集裝箱領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱頂板及具有其的集裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱作為通用的運(yùn)輸工具在全球得到廣泛使用。目前常規(guī)的集裝箱頂板一般采用盲波頂板(即集裝箱頂板中間有一凹陷部，四周封閉結(jié)構(gòu))，其頂板盲波是一體成型的。由于目前集裝箱頂板一般采用一定剛度且具延伸率小于40的剛性材料整體壓型而成，如SS400 (類似Q235)或SPA-H(類似Q345)等常規(guī)的集裝箱材料，受到鋼材延伸率的限制，為防止盲波頂板成型后的開(kāi)裂，其一次成型的盲波頂板深度小于30mm。
[0003]但對(duì)于一些特種集裝箱，部分箱型要求頂板的波深大于30mm，部分甚至需要達(dá)到50mm,目前對(duì)于該種深波頂板，根據(jù)現(xiàn)有的模具及材料延伸率，不能一次壓型成功，需要先將深波頂板壓型成波紋板結(jié)構(gòu)，然后在波紋板兩端焊接封板13，從而形成盲波頂板結(jié)構(gòu)。這種深波頂板結(jié)構(gòu)即浪費(fèi)了制作成本，增加焊接工作量，同時(shí)材料成本也有所增加。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]在【實(shí)用新型內(nèi)容】部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在【具體實(shí)施方式】部分中進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型的【實(shí)用新型內(nèi)容】部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
[0005]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集裝箱頂板，其特征在于，所述集裝箱頂板上設(shè)置有向上突出于所述集裝箱頂板的至少一個(gè)盲波，所述集裝箱頂板為一體成型，所述集裝箱頂板的厚度為0.8-3.2mm，所述盲波包括盲波頂面，所述盲波頂面和所述集裝箱頂板的下表面之間的距離為35-60mm。
[0006]可選地，所述集裝箱頂板包括:端連接斜板和側(cè)連接斜板，所述端連接斜板在所述盲波的長(zhǎng)度方向的兩端連接所述盲波頂面和所述集裝箱頂板，所述側(cè)連接斜板在所述盲波的寬度方向的兩側(cè)連接所述盲波頂面和所述集裝箱頂板。
[0007]可選地，所述側(cè)連接斜板在所述集裝箱頂板上的投影長(zhǎng)度大于25mm。
[0008]可選地，所述端連接斜板包括第一端連接斜板和第二端連接斜板，所述第一端連接斜板連接所述盲波頂面和所述第二端連接斜板，所述第二端連接斜板連接所述第一端連接斜板和所述集裝箱頂板。
[0009]可選地，所述集裝箱頂板由材料延伸率小于或等于40的剛性材料一體壓制成型。
[0010]可選地，所述盲波頂面到所述集裝箱頂板的所述下表面的距離為40-50mm。
[0011]可選地，所述集裝箱頂板設(shè)置有小于等于15mm的拱度。
[0012]可選地，所述集裝箱頂板上設(shè)置有向上突出于所述集裝箱頂板的至少兩個(gè)盲波，所述至少兩個(gè)盲波中的至少一個(gè)的盲波頂面到所述集裝箱頂板的下表面的距離為35-60mmo
[0013]可選地，所述集裝箱頂板上設(shè)置有向上突出于所述集裝箱頂板的至少四個(gè)盲波，靠近所述集裝箱頂板長(zhǎng)邊的兩個(gè)所述盲波的所述盲波頂面到所述集裝箱頂板的下表面的距離為35-60mm，其余所述盲波的所述盲波頂面到所述集裝箱頂板的下表面的距離小于30mmo
[0014]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種集裝箱，包括上述的集裝箱頂板。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱頂板，設(shè)置有向上突出于所述集裝箱頂板的至少一個(gè)盲波，所述集裝箱頂板為一體成型，所述集裝箱頂板的厚度為0.8-3.2mm，所述盲波包括盲波頂面，所述盲波頂面和所述集裝箱頂板的下表面之間的距離為35-60mm。節(jié)約了制作成本，減少焊接工作量，同時(shí)節(jié)省了材料，且能夠防止集裝箱頂板上的盲波處的開(kāi)裂。
【附圖說(shuō)明】
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施方式的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來(lái)解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一種具有盲波的集裝箱頂板；
[0018]圖2為圖1中的M處的放大視圖；
[0019]圖3為圖2中的E-E剖面圖；
[0020]圖4為圖1中的B-B剖面圖；
[0021]圖5為圖4中的A處的放大視圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的集裝箱頂板；
[0023]圖7為圖6中N處的放大視圖；
[0024]圖8為圖7中的F-F剖面圖；
[0025]圖9為圖6中的C-C剖面圖；
[0026]圖10為圖9中D處的放大視圖；
[0027]圖11為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式的集裝箱頂板的盲波；
[0028]圖12為圖11中的P處的放大視圖；以及
[0029]圖13為圖12中G-G的剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是，本實(shí)用新型實(shí)施方式可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型實(shí)施方式發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。
[0031]為了徹底了解本實(shí)用新型實(shí)施方式，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型實(shí)施方式的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。
[0032]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集裝箱頂板，如圖9和圖10所示，集裝箱頂板上設(shè)置有向上突出于集裝箱頂板的至少一個(gè)盲波1，盲波I的構(gòu)造為向上突出于集裝箱頂板，且四周封閉。該集裝箱頂板為一體成型，盲波I具有盲波頂面11，盲波頂面11設(shè)置在盲波I的頂部，盲波頂面11和集裝箱頂板的下表面之間的距離(深度)為35-60mm，集裝箱頂板的厚度t為0.8-3.2mm，集裝箱頂板的厚度指的是集裝箱頂板的上表面和下表面之間的距離。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱頂板，設(shè)置有向上突出于集裝箱頂板的至少一個(gè)盲波，集裝箱頂板為一體成型，盲波包括盲波頂面，盲波頂面和集裝箱頂板的下表面之間的距離為35-60_，集裝箱頂板的厚度為0.8-3.2_，節(jié)約了制作成本，減少焊接工作量，同時(shí)節(jié)省了材料，且能夠防止集裝箱頂板上的盲波處的開(kāi)裂。
[0034]在一種可選實(shí)施方式中，如圖7和圖8所不，盲波I包括盲波頂面11