專利名稱：自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座機(jī)構(gòu)，尤指一種通過感應(yīng)、遙測(cè)或與遠(yuǎn)控的方式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向器，由駕駛者進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)向運(yùn)作時(shí)自動(dòng)隨轉(zhuǎn)向方向照明的燈具轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前市面上的汽車車燈皆屬固定照射方式，而燈光照射方向雖可由調(diào)整螺絲微調(diào)其角度，但射角皆有一定范圍，無法達(dá)到人體肉眼的一般范圍，需待車輛轉(zhuǎn)彎或啟動(dòng)遠(yuǎn)光燈后，方能看清前方。另，一般車輛于白天進(jìn)入隧道或天色昏暗時(shí)，駕駛?cè)吮仨氶_啟輔助燈或大燈，以提高能見度，一般駕駛?cè)顺３Ｒ蛲涢_燈而被開罰單，或者出入隧道后忘記關(guān)閉輔助燈或大燈，因而減損大燈的使用壽命。
本實(shí)用新型人有鑒于此，累積從事此行多年的經(jīng)驗(yàn)，乃精心研究并再三測(cè)試改良，如今終于創(chuàng)作出一種新型的自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座，可以摒除傳統(tǒng)產(chǎn)品缺點(diǎn)，以增進(jìn)功效。
新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座機(jī)構(gòu)，可配合市售的各型輔助燈安裝于車輛前方，于駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，自動(dòng)將輔助燈光轉(zhuǎn)向欲前進(jìn)的方向，提前在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)看清左方或右方路況，駕駛?cè)瞬恍鑶?dòng)遠(yuǎn)光燈妨礙對(duì)向來車，使行車安全提高；又以在行駛無路燈或山路時(shí)更能發(fā)揮效用。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座機(jī)構(gòu)，其中本實(shí)用新型另配備自動(dòng)光源感應(yīng)元件，車輛于白天進(jìn)入隧道或天色昏暗時(shí)，即自動(dòng)啟動(dòng)或關(guān)閉輔助燈光，駕駛?cè)瞬恍栌蓚鹘y(tǒng)方式開關(guān)大燈，提高自我能見度，不會(huì)因忘記開燈而被開罰單，并減低大燈壽命；另使用人可依安裝的輔助燈光亮度及角度，選擇安裝1個(gè)或2個(gè)或更多個(gè)自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座，并可分別控制轉(zhuǎn)動(dòng)方向，如左轉(zhuǎn)時(shí)死角范圍大，則可安裝2個(gè)自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座；右轉(zhuǎn)時(shí)死角范圍小，則可安裝1個(gè)自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座；并可由燈座內(nèi)部的調(diào)整螺絲微調(diào)，作角度調(diào)整。
根據(jù)上述目的，本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)如下一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括一馬達(dá)，一端具有減速機(jī)，減速機(jī)一端具有軸心；
一驅(qū)動(dòng)齒輪，為傘形齒輪，與馬達(dá)的軸心連接；一轉(zhuǎn)盤，其底端與一傘形轉(zhuǎn)盤齒輪銜接，該齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合；一可供驅(qū)動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)盤齒輪裝設(shè)的齒輪箱；二隨車輛光度變換，通過光源感測(cè)元件自動(dòng)開啟燈具電源的光源感測(cè)元件，分別位于齒輪箱正、側(cè)面；一微動(dòng)開關(guān)，位于驅(qū)動(dòng)齒輪一側(cè)，其一端具有觸桿、另一端具有開關(guān)；一可限制轉(zhuǎn)盤所能旋轉(zhuǎn)角度的角度限制桿，位于驅(qū)動(dòng)齒輪一側(cè)；一燈具，安裝在轉(zhuǎn)盤上方。
上述構(gòu)件所組成的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，可由駕駛者進(jìn)行車輛轉(zhuǎn)向運(yùn)作時(shí)，自動(dòng)隨轉(zhuǎn)向方向照明。
為了讓審查員對(duì)本實(shí)用新型有更進(jìn)一步的了解，現(xiàn)結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型如下。


圖1本實(shí)用新型的外觀圖。
圖2本實(shí)用新型的正面剖視圖。
圖3本實(shí)用新型的側(cè)面剖視圖。
圖4本實(shí)用新型的電路方塊圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1～圖3所示，本實(shí)用新型燈具自動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由馬達(dá)箱1、馬達(dá)2、驅(qū)動(dòng)齒輪3、轉(zhuǎn)盤4、轉(zhuǎn)盤齒輪41、齒輪箱5、二光源感測(cè)元件6、微動(dòng)開關(guān)7、角度限制桿8及燈具9等構(gòu)件所組成；其動(dòng)作原理藉由車底的方向橫拉桿于車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，向左或向右推動(dòng)輪胎，致使車輛轉(zhuǎn)向的原理，并于橫拉桿上裝置左、右轉(zhuǎn)感應(yīng)器100、200(如圖4)，以偵測(cè)出輪胎向左或向右移動(dòng)，使自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座內(nèi)的馬達(dá)2以順時(shí)鐘或逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以帶動(dòng)燈具9的輔助燈光向左或向右照明。
馬達(dá)2安裝于馬達(dá)箱1內(nèi)，馬達(dá)2一端設(shè)減速機(jī)21，減速機(jī)21一端的軸心22可帶動(dòng)傘形的驅(qū)動(dòng)齒輪3旋轉(zhuǎn)，位于齒輪箱5內(nèi)的驅(qū)動(dòng)齒輪3則驅(qū)動(dòng)另一傘形轉(zhuǎn)盤齒輪41旋轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn)盤齒輪41同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤4旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤4則可帶動(dòng)其頂端的燈具(如市售霧燈)9轉(zhuǎn)向；齒輪箱5的前向及側(cè)向分別具有一光源感測(cè)元件6，馬達(dá)2經(jīng)由遠(yuǎn)端左、右轉(zhuǎn)感應(yīng)器100、200的訊號(hào)帶動(dòng)燈具9作正旋或逆旋的動(dòng)作。
角度范圍的作動(dòng)原理如圖3所示，在驅(qū)動(dòng)齒輪3端設(shè)有微動(dòng)開關(guān)7及角度限制桿8，微動(dòng)開關(guān)7一端的觸桿71未觸碰開關(guān)72前，轉(zhuǎn)盤4呈靜止不動(dòng)；待左、右轉(zhuǎn)感應(yīng)器100、200感測(cè)到車輛欲轉(zhuǎn)彎動(dòng)作的訊號(hào)時(shí)，傳遞訊號(hào)給控制盒300內(nèi)的轉(zhuǎn)向控制電路303，此時(shí)微動(dòng)開關(guān)7一端的觸桿71觸碰開關(guān)72時(shí)，表示轉(zhuǎn)盤4上的燈具9不在中心點(diǎn)位置，并回傳訊號(hào)給控制盒300內(nèi)的轉(zhuǎn)向控制電路303；角度限制桿8并限制轉(zhuǎn)盤4所能旋轉(zhuǎn)的角度，以達(dá)到車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，頭燈無法立即照明的區(qū)域。當(dāng)左、右轉(zhuǎn)感應(yīng)器100、200的未偵測(cè)到訊號(hào)表示輪胎轉(zhuǎn)正時(shí)，馬達(dá)2則反向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)微動(dòng)開關(guān)7一端的觸桿71未觸碰開關(guān)72時(shí)則停止旋轉(zhuǎn)，表示已回至中心點(diǎn)位置。另光源感測(cè)元件6在汽車進(jìn)入隧道時(shí)，能夠在光度變換的同時(shí)，自動(dòng)開啟燈具(如霧燈)電源。
再者，轉(zhuǎn)盤4頂端除了可直接安裝燈具9外，亦可加裝一燈座，該燈座可適用各種不同形狀、大小的燈具安裝。
請(qǐng)參閱圖4所示，本實(shí)用新型的電路方塊圖，由左、右轉(zhuǎn)感應(yīng)器100、200、控制盒300及四組轉(zhuǎn)向燈400等構(gòu)件所組成；其中左、右轉(zhuǎn)感應(yīng)器100、200通過車底的方向橫拉桿于車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，向左或向右推動(dòng)輪胎，致使車輛轉(zhuǎn)向的原理，并于橫拉桿或輪胎附近加裝極限開關(guān)、光偶傳輸、光遮感應(yīng)器等感應(yīng)器，以偵測(cè)出輪胎向左或向右移動(dòng)。
控制盒300由電源供應(yīng)電路301、自動(dòng)感光控制電路302及轉(zhuǎn)向控制電路303所組成，該控制盒300并銜接至汽車電源輸入端304，其中電源供應(yīng)電路301經(jīng)由外部或自備電力輸入電源，經(jīng)電子元件轉(zhuǎn)換為各單元所需電源。自動(dòng)感光控制電路302可依使用者調(diào)整靈敏度，隨環(huán)境的光源變化，達(dá)到燈光啟閉的功能。轉(zhuǎn)向控制電路303可依使用者調(diào)整所需功能，使驅(qū)動(dòng)元件及傳動(dòng)元件動(dòng)作，以達(dá)到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)作各種方向轉(zhuǎn)向。
另，控制盒300內(nèi)具開關(guān)控制單元及控制顯示單元；其中開關(guān)控制單元可依使用者調(diào)整所需功能，使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的功能開啟或關(guān)閉，控制顯示單元以指示燈或顯示螢?zāi)?，顯示機(jī)構(gòu)的各種正常、錯(cuò)誤、及自我診斷狀況。
再者，轉(zhuǎn)向燈400本體，內(nèi)部共分為A、驅(qū)動(dòng)元件本體機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)元件以電動(dòng)機(jī)、磁性缸體及機(jī)械牽引等方式。
B、傳動(dòng)元件傳動(dòng)元件為齒輪傳動(dòng)、螺旋傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)及磨擦傳動(dòng)等。
C、燈向微調(diào)通過螺紋、推桿或尺刻的方式調(diào)整燈光上、下、左、右等各種角度。
D、感光元件以電子元件或車輛本體電路作為訊號(hào)，控制燈光啟閉。
本實(shí)用新型的動(dòng)作原理通過車底的方向橫拉桿于車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，向左或向右推動(dòng)輪胎，致使車輛轉(zhuǎn)向的原理，并于橫拉桿上裝置自動(dòng)感應(yīng)器，以偵測(cè)出輪胎向左或向右移動(dòng)，使自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座內(nèi)的馬達(dá)以順時(shí)鐘或逆時(shí)鐘方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并將輔助燈光向左或向右照明。
綜上所述，本實(shí)用新型自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座機(jī)構(gòu)，可配合市售的各型輔助燈安裝于車輛前方，于駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，自動(dòng)將輔助燈光轉(zhuǎn)向欲前進(jìn)的方向，提前在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)看清左方或右方路況，駕駛?cè)瞬恍鑶?dòng)遠(yuǎn)光燈妨礙對(duì)向來車，使行車安全提高；又以在行駛無路燈或山路時(shí)更能發(fā)揮效用；其實(shí)用功效當(dāng)無庸置疑，而本實(shí)用新型又從未公諸于市或已見于其他刊物，符合專利法的規(guī)定，遂依法提出專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括一馬達(dá)，一端具有減速機(jī)，減速機(jī)一端具有軸心；一驅(qū)動(dòng)齒輪，為傘形齒輪，與馬達(dá)的軸心連接；一轉(zhuǎn)盤，其底端與一傘形轉(zhuǎn)盤齒輪銜接，該齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合；一可供驅(qū)動(dòng)齒輪及轉(zhuǎn)盤齒輪裝設(shè)的齒輪箱；二隨車輛光度變換，通過光源感測(cè)元件自動(dòng)開啟燈具電源的光源感測(cè)元件，分別位于齒輪箱正、側(cè)面；一微動(dòng)開關(guān)，位于驅(qū)動(dòng)齒輪一側(cè)，其一端具有觸桿、另一端具有開關(guān)；一可限制轉(zhuǎn)盤所能旋轉(zhuǎn)角度的角度限制桿，位于驅(qū)動(dòng)齒輪一側(cè)；一燈具，安裝在轉(zhuǎn)盤上方。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座機(jī)構(gòu)，其特征在于馬達(dá)位于馬達(dá)箱內(nèi)。
專利摘要一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈座機(jī)構(gòu)，由馬達(dá)，減速機(jī)，驅(qū)動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)盤，齒輪箱，以及隨車輛光度變換，通過光源感測(cè)元件自動(dòng)開啟燈具電源的光源感測(cè)元件等構(gòu)成；通過微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)安裝在轉(zhuǎn)盤上方的燈具?？膳浜鲜惺鄣母餍洼o助燈安裝于車輛前方，于駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，自動(dòng)將輔助燈光轉(zhuǎn)向欲前進(jìn)的方向，提前在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)看清左方或右方路況，駕駛?cè)瞬恍鑶?dòng)遠(yuǎn)光燈妨礙對(duì)向來車，使行車安全提高；又以在行駛無路燈或山路時(shí)更能發(fā)揮效用。
文檔編號(hào)B60Q1/12GK2763126SQ20052000026
公開日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2005年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月7日
發(fā)明者劉柏煌 申請(qǐng)人:虹林實(shí)業(yè)有限公司