專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)汽車(chē)電池快換方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的電池安裝方法，特別是指一種用于觀光或社區(qū)內(nèi)服務(wù)的電動(dòng)汽車(chē)電池安裝方法。本發(fā)明還涉及一種上述電動(dòng)汽車(chē)的電池安裝方法的電池結(jié)構(gòu)，特別是指一種用于觀光或社區(qū)內(nèi)服務(wù)的電動(dòng)汽車(chē)電池結(jié)構(gòu)。主要應(yīng)用于旅游區(qū)或社區(qū)服務(wù)內(nèi)作為代步交通工具的電動(dòng)汽車(chē)使用。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)作為一種環(huán)保交通工具，其應(yīng)用的范圍已經(jīng)越來(lái)越廣。在許多風(fēng)景區(qū)內(nèi)，由于風(fēng)景點(diǎn)比較分散，游客如果步行將要花費(fèi)相當(dāng)多的精力和時(shí)間，而現(xiàn)在的旅游時(shí)間往往又是被旅行社安排很緊湊，為了節(jié)省游客的精力和時(shí)間，風(fēng)景區(qū)的管理者都在想盡辦法為游客提供方便，利用交通工具就成為了節(jié)約游客精力和時(shí)間最為直接的辦法。但現(xiàn)在的風(fēng)景區(qū)許多地方為了保護(hù)環(huán)境，減少燃料類(lèi)交通工具對(duì)風(fēng)景點(diǎn)的污染，又不得不禁止燃料汽車(chē)在風(fēng)景區(qū)運(yùn)行，這又與游客的需求發(fā)生了矛盾。為了解決這個(gè)矛盾，電動(dòng)觀光車(chē)就應(yīng)運(yùn)而生，因?yàn)殡妱?dòng)觀光車(chē)主要是靠電池的電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的，所以在運(yùn)行中不會(huì)出現(xiàn)普通燃料汽車(chē)的尾氣排放問(wèn)題，而且運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小、安全可靠，不會(huì)對(duì)他人產(chǎn)生影響，因此電動(dòng)觀光車(chē)正逐步在風(fēng)景區(qū)內(nèi)，作為游客代步的主要交通工具被推廣采用。另一方面隨著現(xiàn)在住宅社會(huì)化，許多社區(qū)為了方便住戶在社區(qū)內(nèi)的出行和相互間的走訪，也逐步在社區(qū)內(nèi)推行電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)項(xiàng)目，這無(wú)疑又進(jìn)一步擴(kuò)大了電動(dòng)汽車(chē)的用途。
然而，目前人們所說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)多是指純電動(dòng)汽車(chē)，即是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。從外形上看，電動(dòng)汽車(chē)與日常見(jiàn)到的汽車(chē)并沒(méi)有什么區(qū)別，區(qū)別主要在于動(dòng)力源及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由于電動(dòng)觀光車(chē)的普遍使用時(shí)間尚不長(zhǎng)，因此存在一些不足，主要是現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)的電池結(jié)構(gòu)尚不理想，并且電動(dòng)汽車(chē)是完全靠電池的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)的，所以電池的消耗特別大，一般都用大功率的可充電電池作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，現(xiàn)在適合電動(dòng)汽車(chē)使用的大功率的電池有鉛酸電池和鋰電池兩種，鋰電池雖然儲(chǔ)電能量大，電池的續(xù)航能力強(qiáng)，但由于價(jià)格太高，所以不易推廣；而鉛酸電池雖說(shuō)價(jià)格低，但卻儲(chǔ)電能力有限，電池的續(xù)航能力小，往往一次充電后跑不到100公里，就又需充電，而對(duì)于正常運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，一個(gè)班的運(yùn)營(yíng)里程經(jīng)常會(huì)超過(guò)100公里，所以在電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)中很可能會(huì)出現(xiàn)缺電的現(xiàn)象，這是每一個(gè)司機(jī)都不愿出現(xiàn)的情況，因?yàn)槌霈F(xiàn)這種情況后汽車(chē)就需要再次充電，可現(xiàn)有的充電電池充一次電至少需要10-12個(gè)小時(shí)，這樣一來(lái)在當(dāng)天就不會(huì)再有時(shí)間去運(yùn)營(yíng)了，而如果更換電池，對(duì)于現(xiàn)有的電池結(jié)構(gòu)更換又十分麻煩，而且費(fèi)時(shí)，司機(jī)都不愿通過(guò)更換電池來(lái)增加續(xù)航能力，所以很有必要對(duì)此加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)電池結(jié)構(gòu)的不足，提供一種新型電池安裝方法，該方法能通過(guò)電池的快速更換來(lái)有效解決電動(dòng)汽車(chē)電池續(xù)航能力小的問(wèn)題。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于，提供一種電動(dòng)汽車(chē)電池結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)為一種可以快速更換的電池結(jié)構(gòu)，且更換十分簡(jiǎn)便，不需要任何輔助工具。
通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，目前電動(dòng)汽車(chē)電池結(jié)構(gòu)不合理有兩方面的原因，一是電池容量有限，要保證電池能帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)一個(gè)班甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，這是一個(gè)很難的難題，近階段難以解決；另一方面就是現(xiàn)有的電池在車(chē)上的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，安裝固定都太復(fù)雜，電池更換十分麻煩，以至在電池缺電時(shí)，一般都不愿意輕易更換電池，而采取電池充電的方式，但電池充電一般都很長(zhǎng)，所以必將影響到車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)。
本發(fā)明主要從改進(jìn)電池安裝結(jié)構(gòu)方面入手，通過(guò)將電動(dòng)汽車(chē)電池安裝結(jié)構(gòu)改為可快速更換結(jié)構(gòu)，電動(dòng)汽車(chē)電池是通過(guò)一個(gè)可快速更換的裝置安裝到電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體內(nèi)的，從而簡(jiǎn)化電池更換程序，用更換電池的方法來(lái)解決電池續(xù)航能力不足的問(wèn)題。所采用的可快速更換的裝置運(yùn)用直線滾輪與快速鎖緊裝置，使電池成為可隨時(shí)更換的獨(dú)立部件，且更換電池時(shí)無(wú)需輔助任何工具。同時(shí)，電池采用限高與間隔安裝，保證電池?zé)o安裝變形。具體方法是將電池放在可移動(dòng)的獨(dú)立電池架內(nèi)，電池與電池架組合構(gòu)成獨(dú)立的部件，形成一種快換結(jié)構(gòu)的電池組件，電池架自身帶有滾輪，電池架通過(guò)滾輪可以在車(chē)體內(nèi)移動(dòng)，在移動(dòng)到位后電池架又通過(guò)安裝在電池架上的快速鎖緊裝置固定在車(chē)體上。同時(shí)，電池的導(dǎo)線也是通過(guò)快速接頭連接的。
本發(fā)明通過(guò)采用可快速更換的電池結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)車(chē)輛電池更換十分容易，當(dāng)電池快沒(méi)電時(shí)，只需到電池更換站迅速更換另一套電池，電動(dòng)汽車(chē)便又可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，完全可以滿足風(fēng)景區(qū)或社區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的需求，值得推廣應(yīng)用。


圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電池裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電池裝置結(jié)構(gòu)左向示意圖；圖3為本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖的左向示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例電池鎖緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖中1、拉手；2、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體；3、擋塊；4、電池；5、電池架；6、滾輪；7、電池上壓桿；8、電池鎖緊機(jī)構(gòu)；9、導(dǎo)塊；10、拉桿；11、側(cè)扶手；12、緊固件；13、鎖緊機(jī)構(gòu)拉桿；14、壓桿；15、彈性元件；16、導(dǎo)向套；17鎖緊機(jī)構(gòu)底座；18、鎖緊孔；19、導(dǎo)向槽；20、橡膠件。
具體實(shí)施例方式
附圖給出了本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
本發(fā)明從電池安裝結(jié)構(gòu)方面入手，將電動(dòng)汽車(chē)電池安裝結(jié)構(gòu)改為可快速更換結(jié)構(gòu)，電動(dòng)汽車(chē)電池是通過(guò)一個(gè)可快速更換的裝置安裝到電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體內(nèi)的，通過(guò)快速更換電池解決電池儲(chǔ)電能量不夠，不能滿足電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)運(yùn)續(xù)航能力要求的問(wèn)題。所采用的電池可快速更換的裝置為分體獨(dú)立部件裝置，是通過(guò)直線滾輪與快速鎖緊裝置安裝固定在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體上的，使電池成為可隨時(shí)更換的獨(dú)立部件，且更換電池時(shí)無(wú)需輔助任何工具。同時(shí)，電池采用限高與間隔安裝，保證電池?zé)o安裝變形。具體方法是將電池放在可移動(dòng)的獨(dú)立電池架內(nèi)，電池與電池架組合構(gòu)成獨(dú)立的部件，電池架自身帶有滾輪，電池架通過(guò)滾輪可以在車(chē)體內(nèi)移動(dòng)，在電池架移動(dòng)到位后電池架又通過(guò)安裝在電池架上的快速鎖緊裝置固定在車(chē)體上。
實(shí)施例一通過(guò)附圖1和2可以看出，本發(fā)明為一種電動(dòng)汽車(chē)電池裝置，包括電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體2和電池4，其特征在于電池4裝在電池架5內(nèi)，電池4與電池架5組合構(gòu)成獨(dú)立的部件，形成一種快換結(jié)構(gòu)的電池組件。電池架5下部裝有滾輪6，電池架5可以通過(guò)滾輪6在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)推動(dòng)，電池架5又是直接放置在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體2上的，在電池架5上安有用于推/拉電池架5的拉手1，拉動(dòng)拉手1可以使電池架5在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體2內(nèi)移動(dòng)。電池采用限高與間隔安裝，在電池架5上還設(shè)有電池上壓桿7，壓桿7為“T”字形結(jié)構(gòu)，壓桿7卡緊固定電池4，為了保證壓桿7與固定電池4之間緊密貼合，在壓桿7與固定電池4之間設(shè)有調(diào)整間隙的橡膠件20，壓桿7是在電池4裝入電池架5后，再墊上橡膠件20，通過(guò)緊固件固定在電池架5上的。在電池架5上還設(shè)有電池架快速鎖緊裝置8，快速鎖緊裝置8安裝在電池架5與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體2移動(dòng)的出口處，快速鎖緊裝置8為彈性快速鎖緊機(jī)構(gòu)(如附圖4所式)，電池快速鎖緊裝置8上部有一鎖緊機(jī)構(gòu)拉桿13，鎖緊機(jī)構(gòu)拉桿13由緊固件12緊固在壓桿14上，壓桿14與彈性元件15相連為一體，彈性元件15套裝在導(dǎo)向套16內(nèi)，彈性元件15下部與鎖緊機(jī)構(gòu)底座17相連，鎖緊機(jī)構(gòu)底座17為梯形槽式壓塊；在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體2上有與鎖緊機(jī)構(gòu)底座17相配的“T”型槽腰型瑣緊孔18。電池架5在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體2移動(dòng)到位后，壓下壓桿14，鎖緊機(jī)構(gòu)底座17將隨著下移，穿過(guò)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體2的“T”型槽腰型瑣緊孔18，并轉(zhuǎn)動(dòng)90度后，由彈性元件15的彈性力鎖緊。蓋上電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體2的門(mén)便可防止彈性元件15、壓桿14轉(zhuǎn)動(dòng)。換裝電池時(shí)不需要任何工具。電池的導(dǎo)線是通過(guò)快速接頭便可以實(shí)現(xiàn)拆開(kāi)和連接。
實(shí)施例二附圖3給出了另一種相似的電池快換結(jié)構(gòu)，從圖中可以看出，電動(dòng)汽車(chē)電池裝置采用了電池快換機(jī)構(gòu)，它同樣是將電池4放置在一可以在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)移動(dòng)的電池架5內(nèi)的，電池架5又是直接放置在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體2上的，在電池架5上安有用于推/拉電池架5的拉手10，電池架5下部裝有滾輪6，拉動(dòng)拉手10可以使電池架5在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體2內(nèi)移動(dòng)，在電池架5上還設(shè)有電池上壓桿7，壓桿7為“T”字形結(jié)構(gòu)，電池采用限高與間隔安裝橡膠，壓桿7卡緊固定電池4，為了保證壓桿7與固定電池4之間緊密貼合，在壓桿7與固定電池4之間設(shè)有調(diào)整間隙的橡膠件20，壓桿7是在電池4裝入電池架5后，再墊上橡膠件20，通過(guò)緊固件固定在電池架5上的。在電池架5上還設(shè)有2個(gè)電池架快速鎖緊裝置8和側(cè)向卡扣鎖緊裝置11，快速鎖緊裝置8也為彈性快速夾緊機(jī)構(gòu)(如附圖4所式)。換裝電池時(shí)不需要任何工具。電池的導(dǎo)線通過(guò)快速接頭便可以實(shí)現(xiàn)拆開(kāi)和連接。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車(chē)電池快換方法，其特征在于電動(dòng)汽車(chē)電池安裝結(jié)構(gòu)為可快速更換結(jié)構(gòu)，電動(dòng)汽車(chē)電池是通過(guò)一個(gè)可快速更換的裝置安裝到電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體內(nèi)的，所采用的電池可快速更換的裝置，是通過(guò)直線滾輪與快速鎖緊裝置安裝固定在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體上的，使電池成為可隨時(shí)更換的分體獨(dú)立部件。
2.如權(quán)利要求1所述的電池快換方法，其特征在于所述的方法是將電池放在可移動(dòng)的獨(dú)立電池架內(nèi)，電池架自身帶有滾輪，電池架通過(guò)滾輪可以在車(chē)體內(nèi)移動(dòng)，在移動(dòng)到位后電池架又通過(guò)安裝在電池架上的快速鎖緊裝置固定在車(chē)體上，且電池的導(dǎo)線是通過(guò)快速接頭連接的。
3.如權(quán)利要求1所述的電池快換方法，其特征在于當(dāng)電池架(5)在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體(2)內(nèi)移動(dòng)到位后，壓下壓桿(14)，鎖緊機(jī)構(gòu)底座(17)將隨著下移，穿過(guò)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體(2)的“T”型槽腰型瑣緊孔(18)，并轉(zhuǎn)動(dòng)90度后，由彈性元件(15)的彈性力鎖緊，蓋上電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體(2)的門(mén)便可防止彈性元件(15)、壓桿(14)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，電池采用限高與間隔安裝，保證電池?zé)o安裝變形。
4.如權(quán)利要求1所述的電池快換方法的裝置，包括電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體(2)和電池(4)，其特征在于電池(4)裝在電池架(5)內(nèi)，電池(4)與電池架(5)組合構(gòu)成獨(dú)立的部件，形成一種快換結(jié)構(gòu)的電池組件。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于所述的快換結(jié)構(gòu)的電池組件是將電池(4)放置在一可以在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)推動(dòng)的電池架(5)內(nèi)的，電池架(5)又是直接放置在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體(2)上的，電池架(5)下部裝有滾輪(6)，在電池架(5)上還設(shè)有電池架快速鎖緊機(jī)構(gòu)(8)，電池的導(dǎo)線是通過(guò)快速接頭便可以實(shí)現(xiàn)拆開(kāi)和連接。
6.如權(quán)利要求4或5所述的裝置，其特征在于在電池架(5)上安有用于推/拉電池架(5)的拉手1，在電池架(5)上還設(shè)有側(cè)向卡扣鎖緊裝置(11)。
7.如權(quán)利要求4或5所述的裝置，其特征在于在電池架(5)上還設(shè)有電池上壓桿(7)，電池采用限高與間隔安裝，壓桿(7)為“T”字形結(jié)構(gòu)，在壓桿(7)與固定電池(4)之間設(shè)有調(diào)整間隙的橡膠件(20)，壓桿(7)是在電池(4)裝入電池架(5)后，再墊上橡膠件(20)，通過(guò)緊固件固定在電池架(5)上的。
8.如權(quán)利要求4或5所述的裝置，其特征在于所述的快速鎖緊機(jī)構(gòu)(8)安裝在電池架(5)與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體(2)移動(dòng)的出口處，快速鎖緊機(jī)構(gòu)(8)為彈性快速夾緊器。
9.如權(quán)利要求4或5所述的裝置，其特征在于所述的電池鎖緊機(jī)構(gòu)(8)上部有一鎖緊機(jī)構(gòu)拉桿(13)，鎖緊機(jī)構(gòu)拉桿(13)由緊固件(12)緊固在壓桿(14)上，壓桿(14)與彈性元件(15)相連為一體，彈性元件(15)套裝在導(dǎo)向套(16)內(nèi)，彈性元件(15)下部與鎖緊機(jī)構(gòu)底座(17)相連，鎖緊機(jī)構(gòu)底座(17)為梯形槽式壓塊；在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體(2)上有與鎖緊機(jī)構(gòu)底座(17)相配的“T”型槽腰型瑣緊孔(18)。
全文摘要
一種電動(dòng)汽車(chē)電池快換方法及裝置，從電池安裝結(jié)構(gòu)方面入手，通過(guò)將電池安裝結(jié)構(gòu)改為可快速更換結(jié)構(gòu)，用更換電池來(lái)解決電池續(xù)航能力不足的問(wèn)題。所采用的電池快換機(jī)構(gòu)為直線滾輪與快速鎖緊裝置，使電池成為可隨時(shí)更換的獨(dú)立部件，且更換電池時(shí)無(wú)需輔助任何工具。同時(shí)，電池采用限高與間隔安裝，保證電池?zé)o安裝變形。具體方法是將電池放在可移動(dòng)的獨(dú)立電池架內(nèi)，電池架自身帶有滾輪，電池架通過(guò)滾輪可以在車(chē)體內(nèi)移動(dòng)，在移動(dòng)到位后電池架又通過(guò)安裝在電池架上的快速鎖緊裝置固定在車(chē)體上。本發(fā)明通過(guò)采用可快速更換的電池結(jié)構(gòu)，使得整個(gè)車(chē)輛電池更換十分容易，當(dāng)電池快沒(méi)電時(shí)，只需到電池更換站迅速更換另一套電池，電動(dòng)汽車(chē)便又可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，完全可以滿足風(fēng)景區(qū)或社區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的需求，值得推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60K1/04GK1792659SQ20051013664
公開(kāi)日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月29日
發(fā)明者席力克 申請(qǐng)人:中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲電力機(jī)車(chē)研究所