專利名稱：智能型車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種智能型車燈，尤其是關(guān)于一種能夠自動調(diào)節(jié)燈光顏色的智能型車燈。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車性能逐漸提高，且價格逐漸降低，愈來愈多的人開始使用汽車，汽車零組件的發(fā)展同樣不容忽視。對于汽車購買者而言，安全、舒適、節(jié)能與多樣化一向是購買汽車的重要指標(biāo)，也是汽車制造商努力發(fā)展的方向。尤其是汽車的安全性，更是絕大多數(shù)購買者首要考慮的因素。但是，目前多數(shù)汽車仍存在一些安全隱患，如在雨天或大霧天氣駕駛時，由于空氣中水分子的濃度增加，因此增加了對于一些光的吸收，同時由于長波長的光線較容易因水分子的繞射或漫射而產(chǎn)生車燈的炫光，不論白天或夜晚，均使得駕駛者視線不良，嚴(yán)重影響駕駛者的判斷與操作，因而可能造成很多交通事故。
同時，汽車在不同天氣和路面情況下行駛時或用于執(zhí)行救護、警務(wù)等特殊任務(wù)時經(jīng)常需要采用各種不同的燈光顏色，而目前絕大多數(shù)車燈不具備多種顏色的功能，無法隨時變換為所需顏色的燈光，只能在汽車上安裝多個不同類型的車燈以分別滿足不同情況的需要。多個車燈增加了汽車對能源的消耗，也使得駕駛員對汽車的操控方法更加復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，有必要提供一種能夠自動調(diào)節(jié)燈光顏色的智能型車燈。
一種智能型車燈，其包括一光源、一控制模塊及一感測模塊，該光源可發(fā)射多種顏色的光線；該控制模塊控制該光源；該感測模塊感測外部環(huán)境；其中，感測模塊與控制模塊電連接，控制模塊與光源電連接，感測模塊將從外界感測的信息傳輸至控制模塊，控制模塊根據(jù)接收的信息判斷所需車燈的顏色，從而控制光源。
相較于現(xiàn)有技術(shù)，所述智能型車燈可依照不同的行駛環(huán)境，自動調(diào)節(jié)車燈的顏色及光強，同時還可作為警示燈使用，在消除安全隱患的同時，也實現(xiàn)了節(jié)能。

圖1是本發(fā)明智能型車燈較佳實施例框圖2是本發(fā)明智能型車燈較佳實施例的光源示意圖；圖3是本發(fā)明智能型車燈較佳實施例的透光鏡側(cè)面圖。
具體實施方式
請參照圖1所示，本發(fā)明智能型車燈的較佳實施方式包括一光源10、一控制模塊(未標(biāo)示)、一電源40及一感測模塊50。
請參照圖2及圖3所示，該光源10包括一燈罩12、多個發(fā)光體14及一透光鏡16。該燈罩12為一敞口殼體，其為一拋物面，用于容置多個發(fā)光體14并匯聚光線。該多個發(fā)光體14為一組不同色光的發(fā)光二極管(Light EmittingDiode，以下簡稱LED)光源，其在本實施方式中為紅、綠、藍三種顏色的發(fā)光二極管；該多個發(fā)光體14安裝于燈罩12的焦點處，發(fā)光體14的光線從燈罩12敞口一端射出。透光鏡16安裝于燈罩12的敞口一端，從而使燈罩12的敞口一端封閉；該透光鏡16由透明材料制成，與燈罩12相配合形成一閉合腔體，透光鏡16與多個發(fā)光體14相對的鏡面18上分布有微小凸起，該凸起可為圓柱體、圓椎體、三棱體或長方體，該微小凸起的幾何尺寸與發(fā)光體14射出光線的波長相當(dāng)，由于衍射作用，使透過該透光鏡16射出的光線均勻化，從而擴大光亮范圍；同時，透光鏡16可對多個發(fā)光體14起保護作用。
該控制模塊包括多個控制單元20及一信號處理單元30，該控制單元20與信號處理單元30相連接。該多個控制單元20可為電流控制器，其各自連接多個發(fā)光體14中一種顏色的LED光源，控制單元20控制該LED光源的開啟關(guān)閉以及根據(jù)控制電流強弱來控制多個發(fā)光體14的亮度。電源40為該智能型車燈提供工作電壓。
感測模塊50用于感測外部環(huán)境，其包括一光強傳感器及一環(huán)境傳感器或二者之一。光強傳感器可為一普通的光偵測器，用于感測外部光線的強弱；環(huán)境傳感器可為一水滴傳感器，用于感測外部環(huán)境中起霧或下雨狀況。
其中，感測模塊50與控制模塊的信號處理單元30電連接，感測模塊50將從外界感測的光線強度信息或雨霧信息傳輸至信號處理單元30，信號處理單元30根據(jù)接收的信息將外部環(huán)境的變動結(jié)果進行處理，判斷所需車燈的發(fā)光體14顏色，并接通相應(yīng)控制單元20，從而連通多個發(fā)光體14中所需顏色的LED光源并控制發(fā)光體14的亮度強弱。
當(dāng)感測模塊50偵測到外環(huán)境亮度下降時，則會透過控制模塊開啟車燈；當(dāng)感測模塊50偵測到濃霧或下雨時，則會開啟藍、綠等色光的發(fā)光體14，以增加光線在濃霧或雨中的穿透能力；同時，若為一般昏暗天色，則將車燈開啟至較弱的亮度，以節(jié)省能源。
所述多個發(fā)光體14在使用過程中，除分別開啟不同顏色的LED外，還可多種顏色合成為另一種顏色，如強度按一定比例的紅光與綠光可以合成為黃色光等。另外，發(fā)光體14還可僅為一一般的白色燈具，根據(jù)不同色光波長不等的特點，在燈罩12內(nèi)發(fā)光體14與透光鏡16之間安裝對應(yīng)不同波長的濾波器，通過控制模塊來控制該濾波器，從而使車燈呈現(xiàn)所需的色光。所述燈罩12與透光鏡16可一體成型，燈罩12一端設(shè)置一安裝孔，發(fā)光體14透過該安裝孔安裝于燈罩12內(nèi)。
所述智能型車燈可依照不同的行駛環(huán)境，自動調(diào)節(jié)車燈的顏色及光強，同時還可作為警示燈使用，在消除安全隱患的同時，也實現(xiàn)了節(jié)能。
權(quán)利要求
1.一種智能型車燈，包括一光源及一控制模塊，其特征在于該智能型車燈還包括一感測模塊；該光源可發(fā)射多種顏色的光線；該控制模塊控制該光源；該感測模塊感測外部環(huán)境；其中，感測模塊與控制模塊電連接，控制模塊與光源電連接，感測模塊將從外界感測的信息傳輸至控制模塊，控制模塊根據(jù)接收的信息判斷所需車燈的顏色，從而控制光源。
2.如權(quán)利要求1所述的智能型車燈，其特征在于所述光源包括一燈罩、一發(fā)光體及一透光鏡。
3.如權(quán)利要求2所述的智能型車燈，其特征在于所述發(fā)光體為一組不同色光的發(fā)光二極管光源。
4.如權(quán)利要求2所述的智能型車燈，其特征在于所述發(fā)光體包括一一般白色燈具及一濾波器，該濾波器安裝于燈罩內(nèi)發(fā)光體與透光鏡之間。
5.如權(quán)利要求2所述的智能型車燈，其特征在于所述燈罩為一敞口殼體，該透光鏡由透明材料制成，透光鏡安裝于燈罩的敞口一端，與燈罩相配合形成一閉合腔體，且透光鏡上分布有微小凸起。
6.如權(quán)利要求2所述的智能型車燈，其特征在于所述燈罩為一敞口殼體，該燈罩為拋物面或橢圓面，光源安裝于該燈罩的焦點處。
7.如權(quán)利要求5所述的智能型車燈，其特征在于所述燈罩與透光鏡一體成型，燈罩一端設(shè)置一安裝孔，光源透過該安裝孔安裝于燈罩內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1所述的智能型車燈，其特征在于所述控制模塊包括多個控制單元及一信號處理單元，該控制單元與信號處理單元相連接，該信號處理單元與感測模塊連接。
9.如權(quán)利要求3所述的智能型車燈，其特征在于所述多個控制單元為電流控制器，該控制單元分別對應(yīng)光源的一種色光。
10.如權(quán)利要求1所述的智能型車燈，其特征在于所述感測模塊包括一光強傳感器及一環(huán)境傳感器或二者之一。
全文摘要
一種智能型車燈，其包括一光源、一控制模塊及一感測模塊，該光源可發(fā)射多種顏色的光線；該控制模塊控制該光源；該感測模塊感測外部環(huán)境；其中，感測模塊與控制模塊電連接，控制模塊與光源電連接，感測模塊將從外界感測的信息傳輸至控制模塊，控制模塊根據(jù)接收的信息判斷所需車燈的顏色，從而控制光源。所述智能型車燈可依照不同的行駛環(huán)境，自動調(diào)節(jié)車燈的顏色及光強，同時還可作為警示燈使用，在消除安全隱患的同時，也實現(xiàn)了節(jié)能。
文檔編號B60Q1/00GK1968557SQ200510101550
公開日2007年5月23日 申請日期2005年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者張仁淙 申請人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司