專利名稱：一種座椅安全設(shè)備處理方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車，尤其涉及一種座椅安全設(shè)備處理方法和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和高速公路的開(kāi)發(fā)和建設(shè)，汽車的行駛速度越來(lái)越快，交通事故也更為頻繁，所以汽車的安全性就變得尤為重要。
各種座椅安全設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，如輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)(SRSSupplemental Restraint System)，簡(jiǎn)稱安全氣囊，是汽車被動(dòng)安全技術(shù)中一項(xiàng)技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，以及座椅安全帶預(yù)警器等。這種座椅安全設(shè)備對(duì)減少汽車碰撞事故的損失，起到了非常重要的作用。
然而，這種座椅安全設(shè)備為一次性產(chǎn)品，爆炸后，座椅前安全氣囊、座椅側(cè)安全氣囊和座椅安全帶預(yù)警器就必須更換，其價(jià)格昂貴，對(duì)使用者來(lái)說(shuō)，是一筆不小的費(fèi)用，現(xiàn)有技術(shù)在使用中會(huì)產(chǎn)生誤爆，增加了座椅安全設(shè)備的使用成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種應(yīng)用成本低的座椅安全設(shè)備處理方法和系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因誤爆產(chǎn)生應(yīng)用成本增加的問(wèn)題。
本發(fā)明所采用的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于通過(guò)傳感器信號(hào)判定座椅的占用狀態(tài)，對(duì)座椅安全設(shè)備作相應(yīng)設(shè)置。
該處理方法采用如下步驟A、獲取傳感器的壓力信號(hào)；B、根據(jù)所述壓力信號(hào)所反映的壓力值和一設(shè)定的壓力閥值，進(jìn)行如下操作B1、若所述壓力值大于或等于所述壓力閥值，所述座椅被確定為已占用狀態(tài)，啟動(dòng)座椅安全設(shè)備；B2、若所述壓力值小于所述壓力閥值，所述座椅被確定為非占用狀態(tài)，關(guān)閉座椅安全設(shè)備。
所述的步驟A中，所述的傳感器每隔一設(shè)定時(shí)間間隔進(jìn)行檢測(cè)。
所述的時(shí)間間隔為1.5秒-5秒。
所述的步驟B中，所述的壓力閥值為10kg-20kg。
所述的步驟B1中，還記錄所述座椅的已占用狀態(tài)和當(dāng)時(shí)時(shí)間。
所述的步驟B1包括如下步驟若所述壓力值大于或等于所述壓力閥值，查找是否存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，進(jìn)行如下操作B11、若存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，將該記錄中的當(dāng)時(shí)時(shí)間用現(xiàn)在時(shí)間刷新，保持座椅安全設(shè)備的運(yùn)行；B12、若不存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，記錄所述座椅的已占用狀態(tài)和當(dāng)時(shí)時(shí)間，啟動(dòng)座椅安全設(shè)備。
所述的步驟B2包括如下步驟
若所述壓力值小于所述壓力閥值，查找是否存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，進(jìn)行如下操作B21、若存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，計(jì)算所述記錄中所反映的當(dāng)時(shí)時(shí)間與現(xiàn)在時(shí)間之間的差值，根據(jù)該差值與一設(shè)定的時(shí)間差閥值，進(jìn)行如下操作B211、若該差值大于或等于所述時(shí)間差閥值，刪除所述座椅的已占用狀態(tài)記錄，所述座椅被確定為非占用狀態(tài)，關(guān)閉座椅安全設(shè)備；B212、若該差值小于所述時(shí)間差閥值，保持該座椅的已占用狀態(tài)記錄，保持座椅安全設(shè)備的運(yùn)行；B22、若不存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，所述座椅被確定為非占用狀態(tài)，保持座椅安全設(shè)備的關(guān)閉。
本發(fā)明中的處理方法還通過(guò)無(wú)線信號(hào)的發(fā)送及其響應(yīng)判定座椅的占用狀態(tài)。
所述的步驟A的同時(shí)，發(fā)送兒童座椅識(shí)別信號(hào)。
所述的步驟B包括如下步驟Ba、若收到兒童座椅發(fā)出的響應(yīng)信號(hào)，所述座椅被確定為已占用狀態(tài)，啟動(dòng)座椅安全設(shè)備中的座椅側(cè)安全氣囊和座椅安全帶預(yù)警器或保持相關(guān)運(yùn)行；Bb、若未收到兒童座椅發(fā)出的響應(yīng)信號(hào)，根據(jù)所述壓力信號(hào)所反映的壓力值和一設(shè)定的壓力閥值，進(jìn)行如下操作Bb1、若所述壓力值大于或等于所述壓力閥值，所述座椅被確定為已占用狀態(tài)，啟動(dòng)座椅安全設(shè)備中的座椅前安全氣囊、座椅側(cè)安全氣囊和座椅安全帶預(yù)警器；Bb2、若所述壓力值小于所述壓力閥值，所述座椅被確定為非占用狀態(tài)，關(guān)閉座椅安全設(shè)備。
所述的步驟A包括如下步驟檢測(cè)汽車的行駛狀態(tài)，根據(jù)其行駛狀態(tài)進(jìn)行如下處理A1、若汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，獲取傳感器的壓力信號(hào)；A2、若汽車未處于靜止?fàn)顟B(tài)，返回。
所述的座椅指汽車中的前排座椅。
這種座椅安全設(shè)備處理系統(tǒng)，包括座椅安全設(shè)備，其特征在于還包括傳感器和占用識(shí)別控制模塊，其中，所述的傳感器采集座椅的壓力信號(hào)，并將其發(fā)送至占用識(shí)別控制模塊；所述的占用識(shí)別控制模塊根據(jù)所收到壓力信號(hào)計(jì)算相應(yīng)的壓力值，根據(jù)所述壓力值與壓力閥值的比較結(jié)果向座椅安全設(shè)備發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)。
所述系統(tǒng)包括存儲(chǔ)器，所述的存儲(chǔ)器保存有座椅的記錄，該記錄中包括已占用狀態(tài)信息和當(dāng)時(shí)時(shí)間；該存儲(chǔ)器接受占用識(shí)別控制模塊對(duì)其進(jìn)行的調(diào)用、讀寫操作；占用識(shí)別控制模塊還對(duì)記錄中有關(guān)時(shí)間值進(jìn)行計(jì)算，對(duì)座椅安全設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)控制。
所述系統(tǒng)包括兒童座椅，所述的兒童座椅中設(shè)置有雷達(dá)收發(fā)機(jī)，該系統(tǒng)還設(shè)置與所述雷達(dá)收發(fā)機(jī)相對(duì)應(yīng)的無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊，所述的座椅安全設(shè)備包括座椅前安全氣囊、座椅側(cè)安全氣囊和座椅安全帶預(yù)警器，其中，所述的占用識(shí)別控制模塊向無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊發(fā)布兒童座椅檢測(cè)命令；所述的無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊根據(jù)所述檢測(cè)命令與雷達(dá)收發(fā)機(jī)之間通過(guò)信息交互，反映兒童座椅占用座椅狀態(tài)信息；無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊將收到的響應(yīng)信號(hào)發(fā)送至占用識(shí)別控制模塊，占用識(shí)別控制模塊根據(jù)所收到的響應(yīng)狀態(tài)對(duì)座椅安全設(shè)備中的座椅前安全氣囊、座椅側(cè)安全氣囊和座椅安全帶預(yù)警器作分別的相應(yīng)控制。
所述系統(tǒng)還包括車速測(cè)量裝置，所述車速測(cè)量裝置將車速信息發(fā)送至占用識(shí)別控制模塊，占用識(shí)別控制模塊根據(jù)車速信息作相應(yīng)操作本發(fā)明的有益效果為在本發(fā)明中，通過(guò)傳感器信號(hào)判定座椅的占用狀態(tài)，對(duì)座椅安全設(shè)備作相應(yīng)設(shè)置，就可以根據(jù)座椅的占用狀態(tài)，相應(yīng)地啟動(dòng)或關(guān)閉座椅安全設(shè)備，減少誤爆的幾率，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，降低了座椅安全設(shè)備的使用成本；在本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置時(shí)間差閥值，以及有關(guān)時(shí)間差值與該時(shí)間差閥值的比較，可以有效地解決當(dāng)乘客極短時(shí)間內(nèi)離開(kāi)座椅時(shí)，座椅安全設(shè)備立刻關(guān)閉的問(wèn)題，讓整個(gè)系統(tǒng)更穩(wěn)定地工作，以避免座椅安全設(shè)備在極短的時(shí)間內(nèi)反復(fù)地啟動(dòng)、關(guān)閉，避免座椅安全設(shè)備過(guò)多地受到上、下電的不必要的電沖擊，有利于維護(hù)座椅安全設(shè)備的使用壽命，進(jìn)一步提高了本發(fā)明的實(shí)用性和可靠性。
本發(fā)明還通過(guò)無(wú)線信號(hào)的發(fā)送及其響應(yīng)判定座椅是否有兒童座椅的占用狀態(tài)，當(dāng)兒童座椅占用時(shí)，對(duì)座椅安全設(shè)備中的座椅前安全氣囊、座椅側(cè)安全氣囊和座椅安全帶預(yù)警器作進(jìn)一步的相應(yīng)啟動(dòng)或關(guān)閉，即關(guān)閉座椅前安全氣囊，啟動(dòng)座椅側(cè)安全氣囊和座椅安全帶預(yù)警器，使本發(fā)明根據(jù)座椅的實(shí)際使用狀態(tài)更有效地對(duì)兒童實(shí)施保護(hù)，在現(xiàn)有技術(shù)中，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的十幾年里，由于座椅安全設(shè)備造成的死亡事故有87起，其中有49起是置身于前排乘客座椅一側(cè)的兒童，很多時(shí)候，在撞車時(shí)沒(méi)有傷害到兒童，但由于座椅前安全氣囊的引爆而撞傷兒童，或者安全氣囊引爆后充入氣袋的大量氣體釋放不及時(shí)，引起兒童因窒息而死，由此可見(jiàn)，本發(fā)明根據(jù)實(shí)際狀況最大限度地保護(hù)乘客(兒童)的安全，把座椅安全設(shè)備可能產(chǎn)生的負(fù)面影響減少到最小程度，進(jìn)一步提高了本發(fā)明的使用可靠性和安全性。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1電路原理示意圖；圖2為本發(fā)明座椅內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例1控制流程示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例2電路原理示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例2控制流程示意圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例3電路原理示意圖；圖7為本發(fā)明實(shí)施例3控制流程示意圖；圖8為本發(fā)明實(shí)施例4電路原理示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明實(shí)施例1根據(jù)圖1、圖2和圖3，本發(fā)明包括座椅安全設(shè)備1、傳感器2和占用識(shí)別控制模塊3。
如圖2所示，座椅座墊部10內(nèi)部設(shè)置若干個(gè)傳感器2，均勻分布在乘客座椅座墊里，每隔一設(shè)定時(shí)間間隔進(jìn)行檢測(cè)，該時(shí)間間隔可以為1.5秒-5秒，在本實(shí)施例中，每隔2.5秒鐘進(jìn)行一次檢測(cè)，當(dāng)座椅上有人乘坐時(shí)，座椅表面壓力將增大，傳感器2的金屬膜片因受到壓力而產(chǎn)生形變，使傳感器2內(nèi)金屬膜片的電阻值發(fā)生相應(yīng)改變，傳感器2采集到壓力信號(hào)，并將其發(fā)送至占用識(shí)別控制模塊3。
如圖1所示，占用識(shí)別控制模塊3根據(jù)所收到壓力信號(hào)計(jì)算相應(yīng)的壓力值，根據(jù)計(jì)算出的壓力值與一壓力閥值進(jìn)行比較，在本實(shí)施例中，這種壓力閥值是根據(jù)常人的體重來(lái)確定的，例如，考慮壓力低限，以一小孩占用座椅為符合常理的情景，選取壓力閥值為10kg-20kg，本實(shí)施例具體選取12kg，占用識(shí)別控制模塊3根據(jù)比較結(jié)果向座椅安全設(shè)備1發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)，本發(fā)明通過(guò)傳感器2信號(hào)判定座椅的占用狀態(tài)，對(duì)座椅安全設(shè)備1作相應(yīng)設(shè)置。
如圖3所示，本實(shí)施例的具體控制流程如下1)傳感器2采集壓力信號(hào)。
2)傳感器2將壓力信號(hào)傳送至占用識(shí)別控制模塊3。
3)占用識(shí)別控制模塊3根據(jù)所收到壓力信號(hào)計(jì)算相應(yīng)的壓力值。
4)占用識(shí)別控制模塊3對(duì)計(jì)算出的壓力值與壓力閥值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果作如下操作41)若壓力值大于或等于壓力閥值，該座椅被確定為已占用狀態(tài)，啟動(dòng)座椅安全設(shè)備1，或當(dāng)座椅安全設(shè)備1已經(jīng)運(yùn)行時(shí)，保持其運(yùn)行。
42)若壓力值小于壓力閥值，該座椅被確定為非占用狀態(tài)，關(guān)閉座椅安全設(shè)備，或當(dāng)座椅安全設(shè)備1并沒(méi)有運(yùn)行時(shí)，保持其關(guān)閉。
實(shí)施例2根據(jù)圖4和圖5，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于在本實(shí)施例中，如圖4所示，該系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)器4，存儲(chǔ)器4保存有座椅的記錄，該記錄中包括已占用狀態(tài)信息和當(dāng)時(shí)時(shí)間，該存儲(chǔ)器4接受占用識(shí)別控制模塊3對(duì)其進(jìn)行的調(diào)用、讀寫操作，在本實(shí)施例中，這種存儲(chǔ)器4可以是臨時(shí)的存儲(chǔ)空間，例如，由于該存儲(chǔ)器4所需空間較小，可在系統(tǒng)內(nèi)存中劃定一臨時(shí)空間用于保存座椅的記錄，同時(shí)，又可保證系統(tǒng)的運(yùn)行速度；占用識(shí)別控制模塊3還對(duì)記錄中有關(guān)時(shí)間值進(jìn)行計(jì)算，對(duì)座椅安全設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)控制。
如圖5所示，本實(shí)施例的具體控制流程如下1.傳感器2采集壓力信號(hào)。
2.傳感器2將壓力信號(hào)傳送至占用識(shí)別控制模塊3。
3.占用識(shí)別控制模塊3根據(jù)所收到壓力信號(hào)計(jì)算相應(yīng)的壓力值。
4.占用識(shí)別控制模塊3對(duì)計(jì)算出的壓力值與壓力閥值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果作如下操作41.若壓力值大于或等于壓力閥值，占用識(shí)別控制模塊3對(duì)存儲(chǔ)器4保存的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)用，查找是否存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，進(jìn)行如下操作411.若存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，占用識(shí)別控制模塊3將存儲(chǔ)器4中的記錄的當(dāng)時(shí)時(shí)間用現(xiàn)在時(shí)間刷新，占用識(shí)別控制模塊3保持座椅安全設(shè)備1的運(yùn)行。
412.若不存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，占用識(shí)別控制模塊3將該座椅的已占用狀態(tài)和當(dāng)時(shí)時(shí)間記錄至存儲(chǔ)器4中，在這里所說(shuō)的當(dāng)時(shí)時(shí)間其實(shí)就是現(xiàn)在時(shí)間，對(duì)于后續(xù)控制對(duì)該記錄的調(diào)用、查詢來(lái)說(shuō)，該現(xiàn)在時(shí)間就作為當(dāng)時(shí)時(shí)間，占用識(shí)別控制模塊3啟動(dòng)座椅安全設(shè)備1。
42.若壓力值小于壓力閥值，占用識(shí)別控制模塊3對(duì)存儲(chǔ)器4保存的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)用，查找是否存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，進(jìn)行如下操作
421.若存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，占用識(shí)別控制模塊3計(jì)算記錄中的當(dāng)時(shí)時(shí)間與現(xiàn)在時(shí)間的差值，將該差值與一時(shí)間差閥值進(jìn)行比較，該時(shí)間差閥值可設(shè)定為2分鐘，根據(jù)比較結(jié)果進(jìn)行如下操作4211.若該差值大于或等于時(shí)間差閥值，占用識(shí)別控制模塊3刪除存儲(chǔ)器4中該座椅的已占用狀態(tài)記錄，該座椅被確定為非占用狀態(tài)，關(guān)閉座椅安全設(shè)備1。
4212.若該差值小于時(shí)間差閥值，保持該座椅的已占用狀態(tài)記錄，保持座椅安全設(shè)備1的運(yùn)行。
422.若不存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，保持座椅安全設(shè)備1的關(guān)閉。
在本實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置時(shí)間差閥值，以及有關(guān)時(shí)間差值與該時(shí)間差閥值的比較，由上述步驟4212可以看出，這種設(shè)置可以有效地解決當(dāng)乘客極短時(shí)間內(nèi)離開(kāi)座椅時(shí)，座椅安全設(shè)備1立刻關(guān)閉的問(wèn)題，讓整個(gè)系統(tǒng)更穩(wěn)定地工作，以避免座椅安全設(shè)備1在極短的時(shí)間內(nèi)外反復(fù)地啟動(dòng)、關(guān)閉，避免座椅安全設(shè)備1過(guò)多地受到上、下電的不必要的電沖擊，有利于維護(hù)座椅安全設(shè)備1的使用壽命。
實(shí)施例3根據(jù)圖6和圖7，本實(shí)施例與實(shí)施例2的區(qū)別在于在本實(shí)施例中，如圖6所示，該系統(tǒng)還包括兒童座椅5，兒童座椅5中設(shè)置有雷達(dá)收發(fā)機(jī)50，該系統(tǒng)還設(shè)置與雷達(dá)收發(fā)機(jī)50相對(duì)應(yīng)的無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊6，占用識(shí)別控制模塊3向無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊6發(fā)布兒童座椅檢測(cè)命令；無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊6根據(jù)檢測(cè)命令與雷達(dá)收發(fā)機(jī)50之間通過(guò)信息交互，反映兒童座椅5占用座椅狀態(tài)信息；座椅安全設(shè)備1包括座椅前安全氣囊11、座椅側(cè)安全氣囊12和座椅安全帶預(yù)警器13。
如圖6所示，無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊6將收到的兒童座椅5響應(yīng)信號(hào)發(fā)送至占用識(shí)別控制模塊3，占用識(shí)別控制模塊3根據(jù)所收到的響應(yīng)狀態(tài)對(duì)座椅安全設(shè)備1中的座椅前安全氣囊11、座椅側(cè)安全氣囊12和座椅安全帶預(yù)警器13作分別的相應(yīng)控制。
如圖7所示，本實(shí)施例的具體控制流程如下I、傳感器2采集壓力信號(hào)，傳感器2將壓力信號(hào)傳送至占用識(shí)別控制模塊3；同時(shí)，占用識(shí)別控制模塊3向無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊6下發(fā)兒童座椅檢測(cè)命令，無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊6根據(jù)檢測(cè)命令向兒童座椅5中的雷達(dá)收發(fā)機(jī)50發(fā)送兒童座椅識(shí)別信號(hào)。
II、占用識(shí)別控制模塊3根據(jù)響應(yīng)狀態(tài)進(jìn)行如下操作II1、若收到雷達(dá)收發(fā)機(jī)50發(fā)出的兒童座椅響應(yīng)信號(hào)，則啟動(dòng)座椅安全設(shè)備1中的座椅側(cè)安全氣囊12和座椅安全帶預(yù)警器12或(在座椅側(cè)安全氣囊12和座椅安全帶預(yù)警器已經(jīng)啟動(dòng)的情況下)保持運(yùn)行，關(guān)閉座椅前安全氣囊11或(在座椅前安全氣囊11已經(jīng)關(guān)閉的情況下)保持關(guān)閉，同時(shí)，在存儲(chǔ)器4中寫入或刷新(對(duì)其中的當(dāng)時(shí)時(shí)間用現(xiàn)在時(shí)間更新)該座椅的已占用狀態(tài)記錄。
II2、若未收到雷達(dá)收發(fā)機(jī)50發(fā)出的兒童座椅響應(yīng)信號(hào)，則繼續(xù)如下步驟III。
III、占用識(shí)別控制模塊3根據(jù)所收到壓力信號(hào)計(jì)算相應(yīng)的壓力值。
IV、占用識(shí)別控制模塊3對(duì)計(jì)算出的壓力值與壓力閥值進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果作如下操作IV1、若壓力值大于或等于壓力閥值，占用識(shí)別控制模塊3對(duì)存儲(chǔ)器4保存的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)用，查找是否存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，進(jìn)行如下操作IV11.若存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，占用識(shí)別控制模塊3將存儲(chǔ)器4中的記錄的當(dāng)時(shí)時(shí)間用現(xiàn)在時(shí)間刷新，占用識(shí)別控制模塊3保持座椅安全設(shè)備1的運(yùn)行，在此，對(duì)座椅前安全氣囊11的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，若座椅前安全氣囊11未啟動(dòng)，則作相應(yīng)啟動(dòng)。
IV12.若不存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，占用識(shí)別控制模塊3將該座椅的已占用狀態(tài)和當(dāng)時(shí)時(shí)間記錄至存儲(chǔ)器4中，在這里所說(shuō)的當(dāng)時(shí)時(shí)間其實(shí)就是現(xiàn)在時(shí)間，對(duì)于后續(xù)控制對(duì)該記錄的調(diào)用、查詢來(lái)說(shuō)，該現(xiàn)在時(shí)間就作為當(dāng)時(shí)時(shí)間，占用識(shí)別控制模塊3啟動(dòng)座椅安全設(shè)備1中的座椅前安全氣囊11、座椅側(cè)安全氣囊12和座椅安全帶預(yù)警器13。
IV2、若壓力值小于壓力閥值，占用識(shí)別控制模塊3對(duì)存儲(chǔ)器4保存的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)用，查找是否存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，進(jìn)行如下操作IV21.若存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，占用識(shí)別控制模塊3計(jì)算記錄中的當(dāng)時(shí)時(shí)間與現(xiàn)在時(shí)間的差值，將該差值與一時(shí)間差閥值進(jìn)行比較，該時(shí)間差閥值可設(shè)定為2分鐘，根據(jù)比較結(jié)果進(jìn)行如下操作IV211.若該差值大于或等于時(shí)間差閥值，占用識(shí)別控制模塊3刪除存儲(chǔ)器4中該座椅的已占用狀態(tài)記錄，該座椅被確定為非占用狀態(tài)，關(guān)閉座椅安全設(shè)備1中的座椅前安全氣囊11、座椅側(cè)安全氣囊12和座椅安全帶預(yù)警器13。
IV212.若該差值小于時(shí)間差閥值，保持該座椅的已占用狀態(tài)記錄，保持座椅安全設(shè)備1的運(yùn)行，在此，對(duì)座椅前安全氣囊11的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，若座椅前安全氣囊11未啟動(dòng)，則作相應(yīng)啟動(dòng)。
IV22.若不存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，保持座椅安全設(shè)備1的關(guān)閉。
在本實(shí)施例中，在上述步驟II2中對(duì)于未收到雷達(dá)收發(fā)機(jī)50發(fā)出的兒童座椅響應(yīng)信號(hào)的確定，可設(shè)定足夠的延時(shí)判定或控制流程返回再次或多次確認(rèn)無(wú)響應(yīng)信號(hào)，以確保系統(tǒng)的判定與兒童座椅5的實(shí)際狀況一致，其具體控制流程對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可實(shí)施，此處不再贅述。
實(shí)施例4根據(jù)圖8，本實(shí)施例與實(shí)施例3的區(qū)別在于在本實(shí)施例中，如圖8所示，該系統(tǒng)還包括車速測(cè)量裝置7，車速測(cè)量裝置7將車速信息發(fā)送至占用識(shí)別控制模塊3，占用識(shí)別控制模塊3根據(jù)車速信息作相應(yīng)操作。
在本實(shí)施例的具體控制流程中，占用識(shí)別控制模塊3首先根據(jù)車速測(cè)量裝置7提供的車速信息進(jìn)行如下相應(yīng)處理若汽車未處于靜止?fàn)顟B(tài)，即汽車處于活動(dòng)狀態(tài)，流程返回，保持座椅安全設(shè)備1的現(xiàn)有狀態(tài)。
若汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，則獲取傳感器2的壓力信號(hào)，其它控制流程與上述實(shí)施例所述相同或相似，此處不再贅述。
在本發(fā)明的各實(shí)施例中，所提及的座椅以汽車中的前排座椅為較佳實(shí)施方式，當(dāng)然，對(duì)于后排座椅也可以作相應(yīng)實(shí)施，其工作原理和控制流程基本相同或相似，此處不再贅述。
權(quán)利要求
1.一種座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于通過(guò)傳感器信號(hào)判定座椅的占用狀態(tài)，對(duì)座椅安全設(shè)備作相應(yīng)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于采用如下步驟A、獲取傳感器的壓力信號(hào)；B、根據(jù)所述壓力信號(hào)所反映的壓力值和一設(shè)定的壓力閥值，進(jìn)行如下操作B1、若所述壓力值大于或等于所述壓力閥值，所述座椅被確定為已占用狀態(tài)，啟動(dòng)座椅安全設(shè)備；B2、若所述壓力值小于所述壓力閥值，所述座椅被確定為非占用狀態(tài)，關(guān)閉座椅安全設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于所述的步驟A中，所述的傳感器每隔一設(shè)定時(shí)間間隔進(jìn)行檢測(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于所述的時(shí)間間隔為1.5秒-5秒。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于所述的步驟B中，所述的壓力閥值為10kg-20kg。
6.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任意所述的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于所述的步驟B1中，還記錄所述座椅的已占用狀態(tài)和當(dāng)時(shí)時(shí)間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于所述的步驟B1包括如下步驟若所述壓力值大于或等于所述壓力閥值，查找是否存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，進(jìn)行如下操作B11、若存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，將該記錄中的當(dāng)時(shí)時(shí)間用現(xiàn)在時(shí)間刷新，保持座椅安全設(shè)備的運(yùn)行；B12、若不存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，記錄所述座椅的已占用狀態(tài)和當(dāng)時(shí)時(shí)間，啟動(dòng)座椅安全設(shè)備。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于所述的步驟B2包括如下步驟若所述壓力值小于所述壓力閥值，查找是否存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，進(jìn)行如下操作B21、若存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，計(jì)算所述記錄中所反映的當(dāng)時(shí)時(shí)間與現(xiàn)在時(shí)間之間的差值，根據(jù)該差值與一設(shè)定的時(shí)間差閥值，進(jìn)行如下操作B211、若該差值大于或等于所述時(shí)間差閥值，刪除所述座椅的已占用狀態(tài)記錄，所述座椅被確定為非占用狀態(tài)，關(guān)閉座椅安全設(shè)備；B212、若該差值小于所述時(shí)間差閥值，保持該座椅的已占用狀態(tài)記錄，保持座椅安全設(shè)備的運(yùn)行；B22、若不存在該座椅的已占用狀態(tài)記錄，所述座椅被確定為非占用狀態(tài)，保持座椅安全設(shè)備的關(guān)閉。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于還通過(guò)無(wú)線信號(hào)的發(fā)送及其響應(yīng)判定座椅的占用狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于所述的步驟A的同時(shí)，發(fā)送兒童座椅識(shí)別信號(hào)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于所述的步驟B包括如下步驟Ba、若收到兒童座椅發(fā)出的響應(yīng)信號(hào)，所述座椅被確定為已占用狀態(tài)，啟動(dòng)座椅安全設(shè)備中的座椅側(cè)安全氣囊和座椅安全帶預(yù)警器或保持相關(guān)運(yùn)行；Bb、若未收到兒童座椅發(fā)出的響應(yīng)信號(hào)，根據(jù)所述壓力信號(hào)所反映的壓力值和一設(shè)定的壓力閥值，進(jìn)行如下操作Bb1、若所述壓力值大于或等于所述壓力閥值，所述座椅被確定為已占用狀態(tài)，啟動(dòng)座椅安全設(shè)備中的座椅前安全氣囊、座椅側(cè)安全氣囊和座椅安全帶預(yù)警器；Bb2、若所述壓力值小于所述壓力閥值，所述座椅被確定為非占用狀態(tài)，關(guān)閉座椅安全設(shè)備。
12.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任意一項(xiàng)所述的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于所述的步驟A包括如下步驟檢測(cè)汽車的行駛狀態(tài)，根據(jù)其行駛狀態(tài)進(jìn)行如下處理A1、若汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)，獲取傳感器的壓力信號(hào)；A2、若汽車未處于靜止?fàn)顟B(tài)，返回。
13.根據(jù)權(quán)利要求2-5中任意一項(xiàng)所述的座椅安全設(shè)備處理方法，其特征在于所述的座椅指汽車中的前排座椅。
14.一種座椅安全設(shè)備處理系統(tǒng)，包括座椅安全設(shè)備，其特征在于還包括傳感器和占用識(shí)別控制模塊，其中，所述的傳感器采集座椅的壓力信號(hào)，并將其發(fā)送至占用識(shí)別控制模塊；所述的占用識(shí)別控制模塊根據(jù)所收到壓力信號(hào)計(jì)算相應(yīng)的壓力值，根據(jù)所述壓力值與壓力閥值的比較結(jié)果向座椅安全設(shè)備發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的座椅安全設(shè)備處理系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括存儲(chǔ)器，所述的存儲(chǔ)器保存有座椅的記錄，該記錄中包括已占用狀態(tài)信息和當(dāng)時(shí)時(shí)間；該存儲(chǔ)器接受占用識(shí)別控制模塊對(duì)其進(jìn)行的調(diào)用、讀寫操作；占用識(shí)別控制模塊還對(duì)記錄中有關(guān)時(shí)間值進(jìn)行計(jì)算，對(duì)座椅安全設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)控制。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的座椅安全設(shè)備處理系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)包括兒童座椅，所述的兒童座椅中設(shè)置有雷達(dá)收發(fā)機(jī)，該系統(tǒng)還設(shè)置與所述雷達(dá)收發(fā)機(jī)相對(duì)應(yīng)的無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊，所述的座椅安全設(shè)備包括座椅前安全氣囊、座椅側(cè)安全氣囊和座椅安全帶預(yù)警器，其中，所述的占用識(shí)別控制模塊向無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊發(fā)布兒童座椅檢測(cè)命令；所述的無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊根據(jù)所述檢測(cè)命令與雷達(dá)收發(fā)機(jī)之間通過(guò)信息交互，反映兒童座椅占用座椅狀態(tài)信息；無(wú)線信號(hào)收發(fā)處理模塊將收到的響應(yīng)信號(hào)發(fā)送至占用識(shí)別控制模塊，占用識(shí)別控制模塊根據(jù)所收到的響應(yīng)狀態(tài)對(duì)座椅安全設(shè)備中的座椅前安全氣囊、座椅側(cè)安全氣囊和座椅安全帶預(yù)警器作分別的相應(yīng)控制。
17.根據(jù)權(quán)利要求14-16中任意一項(xiàng)所述的座椅安全設(shè)備處理系統(tǒng)，其特征在于所述系統(tǒng)還包括車速測(cè)量裝置，所述車速測(cè)量裝置將車速信息發(fā)送至占用識(shí)別控制模塊，占用識(shí)別控制模塊根據(jù)車速信息作相應(yīng)操作。
全文摘要
一種涉及汽車的座椅安全設(shè)備處理方法和系統(tǒng)，通過(guò)傳感器信號(hào)判定座椅的占用狀態(tài)，對(duì)座椅安全設(shè)備作相應(yīng)設(shè)置，它采用如下步驟A.獲取傳感器的壓力信號(hào)，B.根據(jù)壓力信號(hào)所反映的壓力值和設(shè)定的壓力閥值，進(jìn)行相應(yīng)操作B1.若壓力值大于或等于壓力閥值，座椅被確定為已占用狀態(tài)，啟動(dòng)座椅安全設(shè)備，B2.若壓力值小于壓力閥值，座椅被確定為非占用狀態(tài)，關(guān)閉座椅安全設(shè)備，該系統(tǒng)包括座椅安全設(shè)備、傳感器和占用識(shí)別控制模塊，傳感器采集座椅的壓力信號(hào)，并將其發(fā)送至占用識(shí)別控制模塊；占用識(shí)別控制模塊根據(jù)所收到壓力信號(hào)計(jì)算相應(yīng)的壓力值，根據(jù)壓力值與壓力閥值的比較結(jié)果向座椅安全設(shè)備發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)，本發(fā)明對(duì)于座椅安全設(shè)備的應(yīng)用成本低。
文檔編號(hào)B60R21/015GK1978252SQ200510022289
公開(kāi)日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者普鴻雁, 陳林 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司