專利名稱：一種汽車離合器電動(dòng)助力操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車離合器的操縱機(jī)構(gòu)，是在機(jī)械式離合器操縱裝置的基礎(chǔ)上，增加電動(dòng)助力裝置。
背景技術(shù)：
目前已有的離合器操縱機(jī)構(gòu)主要有三種方式1機(jī)械式；2液壓式；2氣壓助力式。機(jī)械式和液壓式操縱機(jī)構(gòu)都是以駕駛員的肌體作為唯一的操縱能源。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)使駕駛員的工作強(qiáng)度高。液壓式操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作缸及管路等液壓系統(tǒng)組成；雖然液壓式操縱機(jī)構(gòu)具有布置方便、接合柔和等優(yōu)點(diǎn)，但離合器的操縱仍需要駕駛員作用較大的踏板力，且該機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)本身易漏油，工作可靠性不高。氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)操縱輕便，但要利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的空氣壓縮機(jī)作為主要的操縱能源，因而結(jié)構(gòu)復(fù)雜。氣壓助力式操縱機(jī)構(gòu)主要用于重型車上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明一種汽車離合器電動(dòng)助力操縱機(jī)構(gòu)的目的是提供一種操縱輕便的汽車離合器操縱機(jī)構(gòu)。本發(fā)明一種汽車離合器電動(dòng)助力操縱機(jī)構(gòu)是在機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，通過離合器踏板轉(zhuǎn)角傳感器檢測離合器踏板的角位移，感知離合器踏板的工作行程，即間接檢測駕駛員操縱離合器的作用力，該傳感器的信號(hào)傳至電子控制器，通過電子控制器控制助力電機(jī)助力的大小和方向，通過助力電機(jī)減速裝置上的驅(qū)動(dòng)擺臂傳遞力到離合器的分離撥叉上，增加離合器分離撥叉撥動(dòng)分離軸承的作用力；所述離合器踏板轉(zhuǎn)角傳感器安裝在離合器踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)支軸上，所述離合器踏板轉(zhuǎn)角傳感器連接電子控制器；電動(dòng)控制器連接助力電機(jī)，所述的助力電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)由電子控制器控制，助力電機(jī)的減速裝置上的驅(qū)動(dòng)擺臂與離合器分離撥叉下端側(cè)面接觸。本發(fā)明還可以在驅(qū)動(dòng)擺臂上方與分離撥叉接觸面的臨界點(diǎn)安裝有一個(gè)限位保護(hù)開關(guān)，所述限位保護(hù)開關(guān)連接電子控制器，起到控制驅(qū)動(dòng)擺臂最大行程的作用。本發(fā)明可運(yùn)用于中、輕型載貨車和轎車、客車以及要求高可靠性的越野汽車上，仍然保持駕駛員原有的操縱離合器的駕駛習(xí)慣，既能減輕駕駛員操縱離合器的作用力，操縱輕便，且當(dāng)助力系統(tǒng)失效時(shí)，還能借助人力通過機(jī)械式離合器操縱裝置操縱離合器，提高了工作可靠性。


圖1為本發(fā)明一種汽車離合器電動(dòng)助力操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明一種汽車離合器電動(dòng)助力操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板1、拉桿2、離合器分離撥叉3、分離軸承4等構(gòu)成，這些構(gòu)成部件及連接關(guān)系是熟知的。所述的離合器踏板轉(zhuǎn)角傳感器6安裝在離合器踏板轉(zhuǎn)動(dòng)支軸5上，所述離合器踏板轉(zhuǎn)角傳感器6連接電子控制器10；電動(dòng)控制器10連接助力電機(jī)7，所述的助力電機(jī)7及減速裝置8上的驅(qū)動(dòng)擺臂9與離合器分離撥叉3下端側(cè)面接觸。在驅(qū)動(dòng)擺臂9上方與分離撥叉3接觸面的臨界點(diǎn)安裝有一個(gè)限位保護(hù)開關(guān)11，所述限位保護(hù)開關(guān)11連接電子控制器10。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明一種汽車離合器電動(dòng)助力操縱機(jī)構(gòu)是在機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，通過安裝在離合器踏板轉(zhuǎn)動(dòng)支軸上的離合器踏板轉(zhuǎn)角傳感器檢測離合器踏板的角位移，該傳感器的信號(hào)傳至電子控制器，通過電子控制器控制助力電機(jī)助力的大小和方向，通過助力電機(jī)減速裝置上的驅(qū)動(dòng)擺臂傳遞力到離合器的分離撥叉上。
2.根據(jù)權(quán)利要求書1所述的一種汽車離合器電動(dòng)助力操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于在驅(qū)動(dòng)擺臂上方與分離撥叉接觸面的臨界點(diǎn)安裝有一個(gè)限位保護(hù)開關(guān)，所述限位保護(hù)開關(guān)連接電子控制器。
全文摘要
本發(fā)明一種汽車離合器電動(dòng)助力操縱機(jī)構(gòu)的目的是提供一種操縱輕便的汽車離合器操縱機(jī)構(gòu)。本發(fā)明一種汽車離合器電動(dòng)助力操縱機(jī)構(gòu)是在機(jī)械式離合器操縱機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，其特征在于，通過離合器踏板轉(zhuǎn)角傳感器檢測離合器踏板的角位移，感知離合器踏板的工作行程，該傳感器的信號(hào)傳至電子控制器，通過電子控制器控制助力電機(jī)助力的大小和方向，通過助力電機(jī)減速裝置上的驅(qū)動(dòng)擺臂傳遞力到離合器的分離撥叉上，本發(fā)明可運(yùn)用于中、輕型載貨車和轎車、客車以及要求高可靠性的越野汽車上，仍然保持駕駛員原有的操縱離合器的駕駛習(xí)慣，能減輕駕駛員操縱離合器的作用力，操縱輕便。
文檔編號(hào)B60K23/02GK1686733SQ20051001870
公開日2005年10月26日 申請(qǐng)日期2005年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月11日
發(fā)明者肖生發(fā), 羅永革, 劉珂路, 劉成武, 佘建強(qiáng) 申請(qǐng)人:湖北汽車工業(yè)學(xué)院