專利名稱：公交車安全拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種公交車安全拉手涉及一種能夠保障公交車上站立乘客安全舒適的公交車安全拉手。
背景技術(shù)：
目前，公知的公交車上現(xiàn)有的拉手是由固定套、軟性繩帶和拉手環(huán)組成。其原理是在車輛急變速或急變向時(shí)，車上站立的乘客抓住拉手，利用較短的軟性繩帶把人體限制在有限的空間里，從而起到一定的保持乘客身體平衡的作用。但是，這類拉手由于采用軟性繩帶的連接，即只有在繩帶被拉緊時(shí)才開始起作用，使得乘客無法及時(shí)保持身體平衡和避免碰撞，甚至在一定程度上加重了暈車乘客的痛苦；而當(dāng)繩帶被突然拉緊時(shí)，變速車輛對乘客的沖擊力將全部作用在乘客的身體上，顯然這種方式的防護(hù)具有突然性、滯后性，甚至一定的傷害性。這種拉手屬于被動式防護(hù)拉手。在乘公交車時(shí)，當(dāng)車輛突然變速變向時(shí)，我們經(jīng)常會遇到抓住拉手的乘客們出現(xiàn)相互擠壓碰撞的尷尬情況。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的公交車?yán)衷谲囕v突然變速變向時(shí)，不能保障乘客的安全舒適，本實(shí)用新型提供一種公交車安全拉手，在車輛突然變速變向時(shí)，能及時(shí)維持抓住該拉手的乘客的身體平衡、避免碰撞，還能有效減弱車輛對身體的沖擊力，保障乘客的安全舒適。這種安全拉手屬于主動式防護(hù)拉手。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案參見附


圖1～附圖3。
本實(shí)用新型提供了一種公交車安全拉手，包括拉桿固定部件和拉手環(huán)8，其特征在于，它由三部分構(gòu)成，其中拉桿固定部件和拉手環(huán)8之間通過彈簧桿部件連接，所述的彈簧桿部件是在橡皮套7內(nèi)設(shè)置一個(gè)螺旋壓縮彈簧6，螺旋壓縮彈簧6的兩端分別和兩個(gè)帶螺孔的圓柱塊5連接固裝構(gòu)成一只桿件。
拉桿固定部件是由固定套1、旋轉(zhuǎn)軸3和螺柱4固裝為一體制造，公交車上的拉桿穿過固定套1，由螺栓2固定在拉桿上。
固定套1底部的螺柱4和彈簧桿部件一端帶螺孔的圓柱塊5相連，彈簧桿部件另一端帶螺孔的圓柱塊5和向上穿過拉手環(huán)8上孔的螺釘9相連結(jié)。
本實(shí)用新型的有益效果是，站立的乘客抓住這種拉手，在公交車急變速或急變向時(shí)，由于該拉手的彈簧桿部件中間采用具有適當(dāng)韌性的螺旋壓縮彈簧在水平方向會起到良好的減弱作用力和緩沖作用，從而及時(shí)地使乘客適應(yīng)環(huán)境，維持身體平衡穩(wěn)定，避免碰撞，而且能減弱車輛對身體的沖擊力，這不僅能保障了站立乘客的安全，同時(shí)在一定程度上還能減輕抓住該拉手的暈車乘客的痛苦，加上該拉手采用可以自由轉(zhuǎn)動保護(hù)手腕的設(shè)計(jì)，這些都為公交車上站立的乘客帶來舒適安全；其結(jié)構(gòu)簡單，裝卸和維護(hù)方便，制造材料普通便宜，廣泛適用于各種公交車；其成本將比現(xiàn)有的拉手略高，但其對站立乘客的安全舒適保障的效果是現(xiàn)有拉手所無法達(dá)到的。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中的A-A局部示意圖，表述的是拉桿固定部件；圖3是圖2的局部示意圖，表述的是拉桿固定部件的左方向示意圖；圖中1.固定套，2.螺栓，3.旋轉(zhuǎn)軸，4.螺柱，5.帶螺孔的圓柱塊，6.螺旋壓縮彈簧，7.橡皮套，8.拉手環(huán)，9.螺釘。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型參見
圖1～圖3，按公知的裝配技術(shù)組裝。根據(jù)
圖1，公交車上的拉桿穿過固定套1，由螺栓2固定在拉桿上，固定套1和螺柱4固裝為一體制造；螺旋壓縮彈簧6的外面套著橡皮套7，螺旋壓縮彈簧6的兩端分別和兩塊帶螺孔的圓柱塊5連結(jié)固裝為一體制造，構(gòu)成彈簧桿部件；固定套1通過螺柱4與彈簧桿部件一端帶螺孔的圓柱塊5相連結(jié)，彈簧桿部件另一端帶螺孔的圓柱塊5與穿過拉手環(huán)8上孔的螺釘9相連結(jié)，其中螺釘9和與其相連結(jié)的帶螺孔的圓柱塊5的連接處的間隙稍大于拉手環(huán)8上孔的高度，拉手環(huán)8上孔的直徑稍大于螺釘9的直徑，以便于拉手環(huán)8的自由旋轉(zhuǎn)；制造該拉手時(shí)，彈簧桿部件中的螺旋壓縮彈簧6要求其抗斜拉力、抗壓力與實(shí)際需要一致，保證其有適當(dāng)?shù)捻g性。
根據(jù)圖2，拉桿固定部件是由固定套1、旋轉(zhuǎn)軸3和螺柱4構(gòu)成，公交車上的拉桿穿過固定套1，由螺栓2固定在拉桿上；固定套1分成上下兩部分，通過旋轉(zhuǎn)軸3固裝為一體制造，固定套1通過兩個(gè)螺栓2實(shí)現(xiàn)拉桿固定功能，固定套1的下部與螺柱4連固裝為一體制造，這種設(shè)計(jì)便于該拉手的裝卸。
權(quán)利要求1.一種公交車安全拉手，包括拉桿固定部件和拉手環(huán)(8)，其特征在于，它由三部分構(gòu)成，其中拉桿固定部件和拉手環(huán)(8)之間通過彈簧桿部件連接，所述的彈簧桿部件是在橡皮套(7)內(nèi)設(shè)置一個(gè)螺旋壓縮彈簧(6)，螺旋壓縮彈簧(6)的兩端分別和兩個(gè)帶螺孔的圓柱塊(5)連接固裝構(gòu)成一只桿件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車安全拉手，其特征在于，所述的拉桿固定部件是由固定套(1)、旋轉(zhuǎn)軸(3)和螺柱(4)固裝為一體構(gòu)成，公交車上的拉桿穿過固定套(1)，由螺栓(2)固定在拉桿上。
專利摘要一種公交車安全拉手涉及一種能夠保障公交車上站立乘客安全舒適的公交車安全拉手。包括拉桿固定部件和拉手環(huán)(8)，其特征在于，它由三部分構(gòu)成，其中拉桿固定部件和拉手環(huán)(8)之間通過彈簧桿部件連接，所述的彈簧桿部件是在橡皮套(7)內(nèi)設(shè)置一個(gè)螺旋壓縮彈簧(6)，螺旋壓縮彈簧(6)的兩端分別和兩個(gè)帶螺孔的圓柱塊(5)連接固裝構(gòu)成一只桿件。本實(shí)用新型具有良好的減弱作用力和緩沖功能，這為公交車上站立的乘客帶來安全和舒適，在一定程度上還會減輕抓住該拉手的暈車乘客的痛苦。本實(shí)用新型具有制造簡單、裝卸和維護(hù)方便的特點(diǎn)。
文檔編號B60N3/02GK2698640SQ200420047619
公開日2005年5月11日 申請日期2004年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月6日
發(fā)明者王家慶 申請人:北京工業(yè)大學(xué)