專利名稱：無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種監(jiān)測系統(tǒng)，特別涉及到一種提供駕駛?cè)丝梢钥焖僬瓶剌喬ヌ杭疤貭顩r，以確保駕駛者及車內(nèi)乘客安全的一種無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般交通工具，汽車所具備安全、舒適及便捷，加上國人經(jīng)濟力的提高，使得國內(nèi)的汽車數(shù)量與日俱增。對于擁有汽車的廣大消費族群而言，能夠平安抵達目的地是最為重要的，而影響行車安全的因素，除了駕駛?cè)诵熊嚂r的精神狀況、行車時的小心謹慎外，尚有汽車本身各部構(gòu)件(如輪胎、煞車系統(tǒng)……等)是否能正常發(fā)揮其功能，其中以輪胎而言，除了胎面紋路是否夠深的外，胎壓和胎溫都會影響到行駛的安全，其中胎壓過高或不足，都會造成輪胎的損傷，只有胎壓在標(biāo)準(zhǔn)值時，輪胎的優(yōu)良性能才能表現(xiàn)出來。胎壓過高，滾動的阻力雖小，但輪胎和地面接觸面積減小，容易造成胎冠中央磨損，同時也因輪胎表面張力擴大，受到外力時容易損傷，也容易造成龜裂。而胎壓不足時，滾動的阻力大，油耗增加，胎冠兩側(cè)磨損相對增加，同時易使胎溫升高使胎面或簾布層脫層。
而汽車運行時，輪胎內(nèi)部簾線之間以及輪胎表面跟地面的不斷磨擦?xí)沟幂喬サ臏囟壬撸剡^高容易造成爆胎。
已知前案中，公告第186905號「胎壓警示器的改良裝置」專利案，即提出了可以偵測輪胎胎壓是否過低或過高的發(fā)明；由于其偵測裝置插置于車上輪胎的氣嘴上，每組偵測結(jié)構(gòu)均必須包含檢測發(fā)射電路及電源供應(yīng)裝置，輪胎數(shù)目越多，相對使成本增加許多，并容易遭到破壞或偷竊的問題。且其并無偵測胎溫的設(shè)置，對于輪胎的檢測實顯不足，以上問題亟待加以解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的提供一種無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，不僅構(gòu)造簡單及成本低廉，而且以無線電共振的近距離偵測方式，偵測輪胎胎壓處于何種狀態(tài)，讓駕駛?cè)艘子谡瓶剌喬顩r。
本發(fā)明的再一目的在于，依本發(fā)明的此種無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，更進一步提供偵測輪胎溫度的設(shè)置，以確保駕駛及車內(nèi)乘客的安全。更進一步將監(jiān)測系統(tǒng)裝設(shè)于輪胎鋼(鋁)圈的輪幅表面，可確保安全，且提高檢測的精確性，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
一種無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，主要包括一無線監(jiān)測傳送裝置及一數(shù)字接收顯示裝置，無線監(jiān)測傳送裝置于輪胎內(nèi)部對輪胎內(nèi)的壓力及溫度進行感測后經(jīng)一共振型天線傳送至數(shù)字接收顯示裝置顯示。
前述的無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，其中所述的無線監(jiān)測傳送裝置，包括一壓力感應(yīng)器，用以感應(yīng)輪胎內(nèi)部壓力；一溫度感應(yīng)器，用以感應(yīng)輪胎內(nèi)部溫度；一差動放大器，用以連接壓力感應(yīng)器，并將從壓力感應(yīng)器取得的訊號放大后傳送至微控制器；一衰減器，用以連接溫度感應(yīng)器，并將從溫度感應(yīng)器取得的訊號處理后傳送至微控制器；一微控制器，用以將差動放大器傳來的壓力訊號及衰減器傳來的溫度訊號進行運算處理；一電壓調(diào)節(jié)器，連接至微控制器；一電源開關(guān)，連接至微控制器及電源(電池)；一電流源，連接至壓力感應(yīng)器及電源開關(guān)；一離心開關(guān)，連接至微控制器及電源(電池)，用以當(dāng)車速高于一定范圍時自動激活監(jiān)測系統(tǒng)，及低于該范圍值超過一定時間時自動關(guān)閉監(jiān)測系統(tǒng)；一發(fā)送器，連接至微控制器，以便將微控制運算處理完成的壓力訊號及溫度訊號發(fā)送出去；一過濾器，連接發(fā)送器，以將發(fā)送器發(fā)出的訊號濾波；一天線，連接過濾器，將過濾器過濾后的壓力訊號及溫度訊號以共振型式發(fā)送至數(shù)字接收顯示裝置。
前述的無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，所述的數(shù)字接收顯示裝置，設(shè)有一LCD面板，其一側(cè)并設(shè)有溫度顯示按鍵、一壓力顯示按鍵、一LCD背光按鍵、一設(shè)定鍵及警示燈，以將天線傳送來的壓力訊號及溫度訊號以數(shù)字顯示的方式顯示于LCD面板，并于胎壓及胎溫不正常時立即警示。
前述的無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，所述的無線監(jiān)測傳送裝置，裝設(shè)于一殼蓋內(nèi)，該殼蓋的底邊具有相當(dāng)于輪胎鋼圈圓周面的弧度，其殼蓋兩側(cè)各設(shè)有一穿孔以供穿設(shè)鋼條，將其安裝于輪圈的外輪幅表面，及接近氣門嘴位置，且其上端表面設(shè)有一為便于檢測溫度和輪胎胎壓的通氣孔。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)勢和有益效果。
從上所述可知，本發(fā)明的此種無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，由其以一殼體包裝后裝設(shè)于輪圈的外輪幅表面，可確保使用的安全，且能全面檢測輪胎內(nèi)部的壓力及溫度狀況，不僅構(gòu)造簡單及成本低廉，而且以無線電共振的近距離檢測方式，可以提供更為精確的數(shù)值，以便駕駛?cè)顺浞菡莆仗杭疤貭顩r，確保駕駛的安全，其確實具有改進的功效。


圖1為本發(fā)明的概略示圖；圖2為本發(fā)明的無線監(jiān)測傳送裝置方塊示圖；圖3為本發(fā)明的數(shù)字接收顯示裝置平面示圖；圖4為本發(fā)明組設(shè)無線監(jiān)測傳送裝置的殼蓋立體示圖；圖5為本發(fā)明組設(shè)于鋼圈的縱剖面示圖；圖6為本發(fā)明組設(shè)于鋼圈的平面示圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對實施例作詳細說明；本發(fā)明的此種無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，如圖1所示，其主要包括一裝設(shè)于輪胎鋼圈上的無線監(jiān)測傳送裝置1及一可供裝設(shè)于車體駕駛座內(nèi)的數(shù)字接收顯示裝置2；請參照圖2所示，該無線監(jiān)測傳送裝置1，進一步包括一壓力感應(yīng)器，用以感應(yīng)輪胎內(nèi)部壓力；一溫度感應(yīng)器，用以感應(yīng)輪胎內(nèi)部溫度；一差動放大器，用以連接壓力感應(yīng)器，并將從壓力感應(yīng)器取得的訊號放大后傳送至微控制器；一衰減器，用以連接溫度感應(yīng)器，并將從溫度感應(yīng)器取得的訊號處理后傳送至微控制器；一微控制器，用以將差動放大器傳來的壓力訊號及衰減器傳來的溫度訊號進行運算處理；一電壓調(diào)節(jié)器，連接至微控制器；一電源開關(guān)，連接至微控制器及電源(電池)；一電流源，連接至壓力感應(yīng)器及電源開關(guān)；一離心開關(guān)，連接至微控制器及電源(電池)，用以當(dāng)車速高于一定范圍(例如時速10-20公里)時自動激活監(jiān)測系統(tǒng)，及低于該范圍值超過一定時間(例如約5分鐘)時自動關(guān)閉監(jiān)測系統(tǒng)；一發(fā)送器，連接至微控制器，以便將微控制運算處理完成的壓力訊號及溫度訊號發(fā)送出去；
一過濾器，連接發(fā)送器，以將發(fā)送器發(fā)出的訊號濾波；一天線20，連接過濾器，使微控制器運算處理后的壓力訊號及溫度訊號經(jīng)濾波后以共振型式發(fā)送至數(shù)字接收顯示裝置2。
該數(shù)字接收顯示裝置2，如圖3所示，于其中設(shè)置一LCD面板31，其一側(cè)并設(shè)有溫度顯示按鍵32、一壓力顯示按鍵33、一LCD背光按鍵34、一設(shè)定鍵35及警示燈36，以將天線傳送來的壓力訊號及溫度訊號以數(shù)字顯示的方式顯示于LCD面板31。
請參閱圖4所示，本發(fā)明還設(shè)有一殼蓋4，該殼蓋的底邊41具有相當(dāng)于輪胎鋼圈圓周面的弧度，其殼蓋兩側(cè)各設(shè)有一穿孔42、43以供穿設(shè)鋼條44，將其安裝于如圖5所示的輪圈5的外輪幅表面，及如圖6所示的接近氣門嘴51位置。且其上端表面設(shè)有一通氣孔45，以便如圖5所示于輪胎52安裝完成后，以壓力感應(yīng)器及溫度感應(yīng)器進行輪胎胎壓及胎溫的感測。
使用時動作如下汽車行駛超過時速10至20公里后，無線胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的離心開關(guān)被激活；汽車行駛超過時速10至20公里后，從待機模式激活時連續(xù)發(fā)射三次信號，每次間隔約40秒；汽車行駛中每隔6秒間隔，量測一次壓力、溫度；汽車行駛中每隔5到10分鐘間隔，發(fā)射五次信號，傳遞實時的壓力與溫度到位于駕駛室內(nèi)的數(shù)字接收顯示器；汽車行駛中若壓力或溫度不正常時，立刻發(fā)射十次信號，每次均間隔約40秒，并每隔五分鐘重復(fù)上述動作一次；停車等待超過5分鐘，離心開關(guān)即關(guān)閉統(tǒng)，統(tǒng)回復(fù)到待機模式，節(jié)省電池與電力消耗，延長電池使用壽命。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發(fā)明已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本發(fā)明進行修改或者等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于主要包括一無線監(jiān)測傳送裝置及一數(shù)字接收顯示裝置，無線監(jiān)測傳送裝置于輪胎內(nèi)部對輪胎內(nèi)的壓力及溫度進行感測后經(jīng)一共振型天線傳送至數(shù)字接收顯示裝置顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于其中所述的無線監(jiān)測傳送裝置，進一步包括一壓力感應(yīng)器，用以感應(yīng)輪胎內(nèi)部壓力；一溫度感應(yīng)器，用以感應(yīng)輪胎內(nèi)部溫度；一差動放大器，用以連接壓力感應(yīng)器，并將從壓力感應(yīng)器取得的訊號放大后傳送至微控制器；一衰減器，用以連接溫度感應(yīng)器，并將從溫度感應(yīng)器取得的訊號處理后傳送至微控制器；一微控制器，用以將差動放大器傳來的壓力訊號及衰減器傳來的溫度訊號進行運算處理；一電壓調(diào)節(jié)器，連接至微控制器；一電源開關(guān)，連接至微控制器及電源(電池)；一電流源，連接至壓力感應(yīng)器及電源開關(guān)；一離心開關(guān)，連接至微控制器及電源(電池)，用以當(dāng)車速高于一定范圍時自動激活監(jiān)測系統(tǒng)，及低于該范圍值超過一定時間時自動關(guān)閉監(jiān)測系統(tǒng)；一發(fā)送器，連接至微控制器，以便將微控制運算處理完成的壓力訊號及溫度訊號發(fā)送出去；一過濾器，連接發(fā)送器，以將發(fā)送器發(fā)出的訊號濾波；一天線，連接過濾器，將過濾器過濾后的壓力訊號及溫度訊號以共振型式發(fā)送至數(shù)字接收顯示裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述的數(shù)字接收顯示裝置，設(shè)有一LCD面板，其一側(cè)設(shè)有溫度顯示按鍵、一壓力顯示按鍵、一LCD背光按鍵、一設(shè)定鍵及警示燈，以將天線傳送來的壓力訊號及溫度訊號以數(shù)字顯示的方式顯示于LCD面板，并于胎壓及胎溫不正常時立即警示。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于所述的無線監(jiān)測傳送裝置，裝設(shè)于一殼蓋內(nèi)，該殼蓋的底邊具有相當(dāng)于輪胎鋼圈圓周面的弧度，其殼蓋兩側(cè)各設(shè)有一穿孔以供穿設(shè)鋼條，將其安裝于輪圈的外輪幅表面，及接近氣門嘴位置，且其上端表面設(shè)有一為便于檢測溫度和輪胎胎壓的通氣孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無線胎壓及胎溫監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一裝設(shè)于輪胎鋼圈上的無線監(jiān)測傳送裝置及一可供裝設(shè)在車體駕駛座內(nèi)的數(shù)字接收－顯示裝置；其中，無線監(jiān)測傳送裝置復(fù)包括一壓力感應(yīng)器、一溫度感應(yīng)器、一連接壓力器的差動放大器、一連接溫度感應(yīng)器的衰減器，一接受來自差動放大器的壓力訊號及來自衰減器的溫度訊號進行運算處理的微控制器，且通過一發(fā)送器、一過濾器將訊號經(jīng)共振型天線傳輸至數(shù)字接收顯示器，以利駕駛可隨時掌握輪胎壓力溫度狀況，由于設(shè)有一離心開關(guān)連接至微控制器，使車速高于一定范圍(例如時速10－20公里)時自動激活監(jiān)測系統(tǒng)，及低于該范圍值超過一定時間(例如約5分鐘)時自動關(guān)閉監(jiān)測系統(tǒng)。
文檔編號B60C23/00GK1704270SQ200410042699
公開日2005年12月7日 申請日期2004年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月1日
發(fā)明者黃曉華, 楊宗勳 申請人:亞太優(yōu)勢微系統(tǒng)股份有限公司