專利名稱：安全帶機械式預緊和吸能機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全帶機械式預緊和吸能機構(gòu)，特別是一種用于駕駛員或乘客座椅上的安全帶的預緊及吸能機構(gòu)。
背景技術(shù)：
申請人于2003年3月14日申請的專利，名稱為安全帶的預緊及吸能裝置，專利號為ZL03240640.1，安全帶的預緊及吸能裝置包括安全帶、預緊機構(gòu)和吸能機構(gòu)，在機動車上設有至少一個觸發(fā)器，當機動車未發(fā)生碰撞時，觸發(fā)器位未受作用，安全帶位于正常位置，當機動車發(fā)生碰撞時，觸發(fā)器發(fā)生作用，預緊機構(gòu)通過該機構(gòu)預緊安全帶，然后由于乘員的慣性作用拉動吸能管，吸能管變形吸收乘員的沖擊動能，從而保護乘員的安全。其中的鎖緊機構(gòu)，如圖1所示，包括外殼38，所述的外殼38的一端設有前端蓋25，在前端蓋25內(nèi)側(cè)設有沿外殼38的軸向延伸的定位元件69，所述定位元件69與在前端蓋25形成一體，在前端蓋25中設有和吸能管43的連接部分44相對應的穿孔79，阻擋元件61位于定位元件69的自由端的外側(cè)，阻擋元件61可拆卸地固定在吸能管43的端部，在所述阻擋元件61與位于前端蓋25內(nèi)側(cè)附近的彈簧座71之間設有壓縮彈簧64，吸能管43的連接部分44與柔性繩55的連接件78相互連接，連接件78上設有凹槽33，吸能管43的連接部分44上設有固定元件75，固定元件75的定位槽77內(nèi)，設置兩個對稱的棘爪30，沿定位元件69的縱向設有棘齒68，所述棘爪30與定位元件69上的棘齒68相互配合，在實際使用中該項專利仍存在著不足之處，主要表現(xiàn)在以下方面1.體積較大主要表現(xiàn)在長度較長，機構(gòu)裝置太長不利于安裝；2.裝置直徑較粗由于采用的是使吸能管通過固定元件變形吸能，因此固定元件必須要有一定的強度，要保持固定元件的強度，必須加大固定元件的直徑，從而加大了整個裝置的直徑；3.阻擋元件在使用中飛出容易傷人阻擋元件是由吸能管的尾部固定的，但吸能管在吸能過程中被拉出與阻擋元件分離，彈簧殘存的彈力將阻擋元件彈出，阻擋元件在飛出過程中容易傷人；4.固定元件制造難度較大固定元件要保持一定的強度就必須有一定的厚度，由于是異形結(jié)構(gòu)難于一次成形，又由于固定元件材料要求高加工難度大，增加了加工生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是發(fā)明一種既體積小又安全的安全帶機械式預緊和吸能機構(gòu)。
為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是提供一種安全帶機械式預緊和吸能機構(gòu)，包括安全帶、預緊機構(gòu)，在機動車上設有至少一個接觸式觸發(fā)器，所述的接觸式觸發(fā)器通過連接件連接控制器，當控制器位于第一位置時，閉鎖在帶扣鎖中的安全帶位于正常固定位置，當控制器位于第二位置時，預緊機構(gòu)通過連接機構(gòu)張緊安全帶，所述的預緊機構(gòu)包括外套，在外套和棘齒套之間設有彈簧，彈簧的一端與彈簧支撐連接，其特征在于，在外套的里面設有棘齒套，棘齒套的一端與外套固定在一起，在棘齒套內(nèi)設有螺紋管，螺紋管外面的一端設有棘爪座，棘爪座與螺紋管通過螺紋固定在一起，棘爪座上設有棘爪和銷，棘爪可以在棘齒套中單向地向左移動，反向移動棘爪將被卡在棘齒套的齒上，在銷上設有旋轉(zhuǎn)套，旋轉(zhuǎn)套與觸發(fā)器相連，旋轉(zhuǎn)套內(nèi)設有鋼球，旋轉(zhuǎn)套旋轉(zhuǎn)時可推動鋼球移動，鋼球移動可帶動銷向下壓，從而使棘爪座可以左右移動，彈簧的另一端與彈簧端蓋連接，彈簧端蓋置于螺紋管外，彈簧端蓋內(nèi)設有螺母，在螺紋管內(nèi)設有變形吸能管，變形吸能管的右端內(nèi)與鋼絲繩子連接，鋼絲繩的另一端與安全帶的鎖扣相連。
所述的變形吸能管的右端和與套接在外的螺紋管的右端均為扁平狀。
預緊機構(gòu)是整個機構(gòu)的關(guān)鍵部件，本發(fā)明舍去了預緊機構(gòu)的固定元件，避免了固定元件要保持強度必須加大整個裝置的直徑，從而可將本發(fā)明的體積縮小，本發(fā)明將阻擋元件改為內(nèi)塞的螺母，有效地解決了阻擋元件在使用中飛出容易傷人的現(xiàn)象，提供一種更人性化的安全帶機械式預緊和吸能機構(gòu)。
本發(fā)明的優(yōu)點是體積小，使用更安全。


圖1為原鎖緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明預緊和吸能裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為安全帶機械式預緊和吸能機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
實施例如圖2所示，為本發(fā)明預緊和吸能裝置結(jié)構(gòu)示意圖，其描繪了本發(fā)明的一個優(yōu)選實施例，在這個實例中提供的安全帶機械式預緊和吸能機構(gòu)安裝在機動車上，其中外套38’通過螺母安裝在機動車上，在外套38’的里面裝有棘齒套4，棘齒套4的一端與外套38’通過緊固的方式緊密地固定在一起，在棘齒套4內(nèi)有螺紋管5，螺紋管5外面的一端有棘爪座9，棘爪座9與螺絲管5是通過螺紋固定在一起的，也可以通過焊接等其它方式固定在一起，棘爪座9上安裝有棘爪13和銷12，棘爪13可以在棘齒套4中單向地向左移動，但不能反向移動，反向移動則棘爪13將被卡在棘齒套4的齒上，銷12是用來卡住棘爪座9不許左右移動，在銷12上裝有旋轉(zhuǎn)套10，旋轉(zhuǎn)套10與觸發(fā)器相連，旋轉(zhuǎn)套10內(nèi)有鋼球11，當旋轉(zhuǎn)套10旋轉(zhuǎn)時會推動鋼球11移動，鋼球11移動則會將銷12向下壓，銷12被向下壓后則失去卡住棘爪座9的作用從而使棘爪座9可以左右移動，在棘齒套4上固定彈簧支撐71’，在外套38’和棘齒套4之間裝有彈簧64’，彈簧64’的一端被棘齒套4上的彈簧支撐71’擋住，彈簧64’的另一端被彈簧端蓋2擋住，彈簧端蓋2內(nèi)設有螺母1，彈簧端蓋2為凹形，其凹形與螺母1形狀相匹配，彈簧端蓋2套在螺紋管5上被螺母1擋住使彈簧端蓋2不能向左移動，在螺紋管5內(nèi)有緊密套接在內(nèi)的變形吸能管6，變形吸能管的右端內(nèi)將鋼絲繩55緊緊地固定在一起，鋼絲繩55的另一端與安全帶的鎖扣相連，變形吸能管6和與其緊密套接在外的螺紋管5的右端被壓成扁平狀，螺紋管5的變形強度遠大于變形吸能管6的變形強度，如果拉動鋼絲繩55將變形吸能管6強行從螺紋管5中拉出時，則變形吸能管6的園形部分將變形成扁平狀，而螺紋管5的扁平部分不會被撐開仍將基本保持原有的扁平狀。
圖2描繪了機械式預緊和吸能機構(gòu)處于第一位置時的狀態(tài)，此時旋轉(zhuǎn)套10和鋼球11處于正常狀態(tài)，銷12處于卡緊狀態(tài)將棘爪座9卡在棘齒套4上，彈簧64’處于壓縮狀態(tài)被卡在彈簧支撐71’和彈簧端蓋2之間。
如圖3所示，為安全帶機械式預緊和吸能機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，包括安全帶51、預緊機構(gòu)60，在機動車18上設有三個接觸式觸發(fā)器70，所述的接觸式觸發(fā)器70通過連接件15連接控制器24，連接件15還連接安全氣囊的觸發(fā)開關(guān)80，當控制器24位于第一位置時，閉鎖在帶扣鎖54中的安全帶51位于正常固定位置，當控制器24位于第二位置時，預緊機構(gòu)60通過連接機構(gòu)50的連接件78相互連接張緊安全帶51。
下面參照附圖詳細描述此優(yōu)選實例的運行過程當機動車發(fā)生碰撞時，觸發(fā)器發(fā)生作用拉動旋轉(zhuǎn)套10作旋轉(zhuǎn)運動，旋轉(zhuǎn)套10旋轉(zhuǎn)時推動鋼球11移動，鋼球11移動時將銷12向下壓使銷12失去原來將棘爪座9卡在棘齒套4上的作用，此時彈簧64’推動彈簧端蓋2向右運動，彈簧端蓋2向右運動時同時推動螺母1向右運動，由于螺母1是通過螺紋連在螺紋管5上，所以同時拉動螺紋管5向后運動，螺紋管5向后運動同時帶動其內(nèi)套接的變形吸能管6及固定在變形吸能管6上的鋼絲繩55一起向后運動，鋼絲繩55向后運動時拉動安全帶鎖扣向下運動，安全帶鎖扣向下運動拉動安全帶織帶向后運動從而使乘員與碰撞方向相反向后運動，達到預緊的效果。螺紋管5在向左運動時帶動棘爪座9一起向左移動，由于棘爪座9上的棘爪13只能在棘齒套4上作單向左移動，因此螺紋管5及內(nèi)的變形吸能管6及其固定在一起的鋼絲繩55在預緊后被固定在棘齒套4的棘齒上不能返回。
由于乘員的慣性作用乘員會向機動車運動方向運動，在運動中會拉動安全帶的鎖扣向上運動，鎖扣向上運動時會拉動鋼絲繩55及與其固定在一起的變形吸能管6向右運動，由于變形吸能管6被螺紋管5卡住，因此當變形吸能管6被強行拉出時，原來變形吸能管6的園形部分將被螺紋管5的扁平的部分變成扁平管的形狀，由園形管被變成扁平管需要給它作功，這樣乘員的慣性帶動鎖扣向上運動時，將乘員的運動能量通過安全帶的織帶傳遞給鎖扣，鎖扣拉動鋼絲繩55，鋼絲繩55將乘員的運動能量傳遞給變形吸能管6使變形吸能管6由園形管變成扁平管，從而吸收了乘員在碰撞過程中的沖擊能量，有效地保護了乘員的安全。
權(quán)利要求
1.一種安全帶機械式預緊和吸能機構(gòu)，包括安全帶(51)、預緊機構(gòu)(60)，在機動車(18)上設有至少一個接觸式觸發(fā)器(70)，所述的接觸式觸發(fā)器(70)通過連接件(15)連接控制器(24)，當控制器(24)位于第一位置時，閉鎖在帶扣鎖(54)中的安全帶(51)位于正常固定位置，當控制器(24)位于第二位置時，預緊機構(gòu)(20)通過連接機構(gòu)(50)張緊安全帶(51)，所述的預緊機構(gòu)(20)包括外套(38’)，在外套(38’)和棘齒套(4)之間設有彈簧(64’)，彈簧(64’)的一端與彈簧支撐(71’)連接，其特征在于，在外套(38’)的里面設有棘齒套(4)，棘齒套(4)的一端與外套(38’)固定在一起，在棘齒套(4)內(nèi)設有螺紋管(5)，螺紋管(5)外面的一端設有棘爪座(9)，棘爪座(9)與螺紋管(5)通過螺紋固定在一起，棘爪座(9)上設有棘爪(13)和銷(12)，棘爪(13)可以在棘齒套(4)中單向地向左移動，反向移動棘爪(13)將被卡在棘齒套(4)的齒上，在銷(12)上設有旋轉(zhuǎn)套(10)，旋轉(zhuǎn)套(10)與觸發(fā)器(10)相連，旋轉(zhuǎn)套10內(nèi)設有鋼球(11)，旋轉(zhuǎn)套(10)旋轉(zhuǎn)時可推動鋼球(11)移動，鋼球(11)移動可帶動銷(12)向下壓，從而使棘爪座9可以左右移動，彈簧(64’)的另一端與彈簧端蓋(2)連接，彈簧端蓋(2)置于螺紋管(5)外，彈簧端蓋(2)內(nèi)設有螺母(1)，在螺紋管(5)內(nèi)設有變形吸能管(6)，變形吸能管(6)的右端內(nèi)與鋼絲繩子(55)連接，鋼絲繩(55)的另一端與安全帶(50)的鎖扣相連。
2.按照權(quán)利要求1所述的安全帶機械式預緊和吸能機構(gòu)，其特征在于，所述的變形吸能管(6)的右端和與套接在外的螺紋管(5)的右端均為扁平狀。
3.按照權(quán)利要求1所述的安全帶機械式預緊和吸能機構(gòu)，其特征在于，所述的彈簧端蓋(2)為凹形，其凹形與螺母(1)形狀相匹配。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種安全帶機械式預緊和吸能機構(gòu)，其包括安全帶、預緊機構(gòu)，在機動車上設有至少一個接觸式觸發(fā)器，所述的接觸式觸發(fā)器通過連接件連接控制器，當控制器位于第一位置時，閉鎖在帶扣鎖中的安全帶位于正常固定位置，當控制器位于第二位置時，預緊機構(gòu)通過連接機構(gòu)張緊安全帶，其特征在于，所述的預緊機構(gòu)在外套的里面設有棘齒套，棘齒套的一端與外套固定在一起，在棘齒套內(nèi)設有螺紋管，螺紋管外面的一端設有棘爪座，棘爪座與螺紋管通過螺紋固定在一起，棘爪可以在棘齒套中單向地向左移動，反向移動棘爪將被卡在棘齒套的齒上，在銷上設有旋轉(zhuǎn)套，旋轉(zhuǎn)套與觸發(fā)器相連，旋轉(zhuǎn)套內(nèi)設有鋼球，旋轉(zhuǎn)套旋轉(zhuǎn)時可推動鋼球移動，鋼球移動可帶動銷向下壓，從而使棘爪座可以左右移動，彈簧的另一端與彈簧端蓋連接，彈簧端蓋置于螺紋管外，彈簧端蓋內(nèi)設有螺母，在螺紋管內(nèi)設有變形吸能管，變形吸能管的右端內(nèi)與鋼絲繩連接，本發(fā)明的優(yōu)點是體積小，使用更安全。
文檔編號B60R22/00GK1704290SQ20041002461
公開日2005年12月7日 申請日期2004年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月25日
發(fā)明者王武生 申請人:上海冠馳汽車安全技術(shù)有限公司