專利名稱：拖車平置牽引架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種機(jī)械裝置，即一種拖車平置牽引架。
背景技術(shù)：
拖拉機(jī)或汽車后面常拖掛拖車，拖車是由車廂、車架、車輪等構(gòu)成，其中，車架前面都有一個(gè)牽引架。牽引架呈梯型或三角形，其前端小、后端大，后端兩側(cè)由銷軸固定在拖車的轉(zhuǎn)盤架上。當(dāng)拖車脫離機(jī)車時(shí)，其牽引架前端下落至地面上。當(dāng)再次工作時(shí)，需要由人將牽引架抬起，再和機(jī)車相掛接。由于牽引架比較重，操作比較費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是研制一種在脫離機(jī)車以后，前端仍不下落的拖車牽引架。
上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的研制一種拖車平置牽引架，也是由兩側(cè)的邊框構(gòu)成的三角形框架，兩邊框后端分別由轉(zhuǎn)軸與拖車的轉(zhuǎn)盤架相連，兩邊框之間也設(shè)有橫帶，所不同的是在這種牽引架的上邊，設(shè)有限制牽引架下擺的彈簧限位裝置。
所說的彈簧限位裝置，是前端掛在牽引架前部，后端與拖車的轉(zhuǎn)盤架相連的螺旋拉簧。
所說的彈簧限位裝置，是兩支螺旋拉彈，前端掛在牽引架前部橫帶上，后端掛在拖車的轉(zhuǎn)盤架邊框上。
所說的彈簧限位裝置，是一支彈簧板，后端插接在拖車轉(zhuǎn)盤架上，前段托插在牽引架前部的橫帶下面。
所說的彈簧限位裝置，是設(shè)在牽引架兩側(cè)邊框末端，前端頂在邊框尾部，后端頂在轉(zhuǎn)盤架上的壓簧。
采用上述方案制成的拖車平置牽引架，在脫離機(jī)車后，在彈簧限位裝置的限制下，仍呈向前平伸狀態(tài)，且能上下擺動(dòng)，當(dāng)再次掛接時(shí)，省力而又方便。
附圖介紹


圖1是第一種實(shí)施例的主視圖，圖2是其俯視圖。圖3是第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。圖4是第三種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，圖5是其俯視圖；圖6是第四種實(shí)施例的主視圖，圖7和圖8分別是兩種局部結(jié)構(gòu)圖。
圖中可見牽引架1，彈簧限位裝置2，車廂3，車梁4，轉(zhuǎn)盤5，轉(zhuǎn)盤架6，車輪7，橫帶8，拉桿9，螺旋拉簧10，彈簧板11，壓簧12.
實(shí)施方式如
圖1和圖2所示，這種牽引架1是由兩支邊框以及橫帶8構(gòu)成的三角型裝置，兩支邊框的后端由轉(zhuǎn)軸鉸連在車廂3下邊的轉(zhuǎn)盤架6的前部左右兩端。在轉(zhuǎn)盤架6前框到牽引架1前部的橫帶8之間設(shè)有彈簧限位裝置2，限制牽引架的下擺使?fàn)恳鼙３智吧煳恢谩?br> 第一種實(shí)施例如圖2的示，這種彈簧限位裝置2只有一支拉簧10，拉在轉(zhuǎn)盤架6前框和牽引架橫帶8之間。即可克服重力，保證牽引架平置，且可有一定的浮動(dòng)。
第二種實(shí)施例如圖3所示，彈簧限位裝置2由兩支拉簧10和一支拉桿構(gòu)成，兩拉簧后端掛在拖車轉(zhuǎn)盤架6的前框兩頭，前端匯合掛在拉桿9上，拉桿9前端掛在牽引架一支橫帶8上，調(diào)整拉桿的長度，即可改變彈簧的拉力，使?fàn)恳苤糜诤线m的位置。當(dāng)然，這種裝置倒過來使用也是可以的。
第三種實(shí)施例如圖4、圖5所示，這種彈簧限位裝置是一支彈簧板11，后端插裝在轉(zhuǎn)盤架6上，前端插在牽引架橫帶8下邊托起牽引架。
第四種實(shí)施例如圖6所示，這種彈簧限位裝置是設(shè)在牽引架邊框末端的壓簧12，壓在與牽引架邊框相連的一支彈簧板上，也可以限制牽引架的下擺，且允許牽引架有一定的浮動(dòng)。當(dāng)然也可以如圖7或圖8所示，壓簧12前端頂在牽引架邊框的末端，也可以達(dá)到限位的目的。
權(quán)利要求1.一種拖車平置牽引架，這種牽引架(1)也是由兩側(cè)的邊框構(gòu)成的三角形框架，兩邊框后端分別由轉(zhuǎn)軸與拖車的轉(zhuǎn)盤架(6)相鉸連，兩邊框之間也設(shè)有橫帶(8)，其特征在于在這種牽引架(1)的上邊，設(shè)有限制牽引架前闖下擺的彈簧限位裝置(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車平置牽引架，其特征在于所說的彈簧限位裝置(2)，是前端掛在牽引架前部，后端與拖車的轉(zhuǎn)盤架(6)相連的螺旋拉簧(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車平置牽引架，其特征在于所說的彈簧限位裝置(2)，是兩支螺旋拉簧(10)，前端掛在牽引架前部橫帶(8)上，后端掛在拖車的轉(zhuǎn)盤架(6)邊框上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車平置牽引架，其特征在于所說的彈簧限位裝置(2)，是一支彈簧板，后端插接在拖車轉(zhuǎn)盤架(6)上，前段托插在牽引架前部的橫帶(8)下面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車平置牽引架，其特征在于所說的彈簧限位裝置，是設(shè)在牽引架兩側(cè)邊框末端的壓簧(12)，壓簧(12)的前端頂在邊框尾部，壓簧的后端頂在轉(zhuǎn)盤架上。
專利摘要本實(shí)用新型是一種拖車平置牽引架，過去的拖車牽引架在脫離前面的機(jī)車時(shí)就會下落而前端著地，再次掛接時(shí)，須由人抬起，很不方便。本實(shí)用新型在牽引架上加裝了一個(gè)彈簧限位裝置2，拉住牽引架，使其保持平伸位置，且可以上下浮動(dòng)，從而為下次掛接帶來方便。
文檔編號B60D1/00GK2686888SQ20032010524
公開日2005年3月23日 申請日期2003年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月9日
發(fā)明者弓香賀 申請人:弓香賀