專利名稱：能自動(dòng)監(jiān)測(cè)車燈故障的汽車電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車燈光電路，特別涉及一種能自動(dòng)監(jiān)測(cè)車燈故障的汽車電路。
背景技術(shù)：
汽車是當(dāng)前主要的運(yùn)輸工具之一，是許多國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，每年投入巨額資金用于研發(fā)改進(jìn)汽車性能，其目的是要在全球的汽車市場(chǎng)中占有更大的份額，各大汽車廠商之間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，在這一過(guò)程中汽車性能不斷得到改善?，F(xiàn)有汽車電路設(shè)計(jì)方面還存在著缺陷，電路布線相當(dāng)復(fù)雜，電路出了故障尋找故障點(diǎn)極其困難，維修不方便，即使駕駛員在出車前作了檢查，全部車燈完好有效，而汽車在行駛過(guò)程中受到強(qiáng)烈振動(dòng)，燈泡及相關(guān)機(jī)件在行駛途中可能損壞失效，而這種失效是坐在車內(nèi)的駕駛員無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)的，在車燈失效的情況下連續(xù)行車可能造成行車事故，甚至造成人身傷亡。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能自動(dòng)監(jiān)測(cè)車燈故障的汽車電路，應(yīng)用該汽車電路的汽車，駕駛員能在行車途中從顯示器上及時(shí)發(fā)現(xiàn)某車燈出現(xiàn)的故障，便于及時(shí)排除故障，切實(shí)保證車燈完好有效。
一種能自動(dòng)監(jiān)測(cè)車燈故障的汽車電路，其特征在于該汽車電路由控制電路1、執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2～5、故障顯示器6構(gòu)成，其中控制電路1的信息輸出端SOUT分別與執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2～5的信息輸入端SiN連接，故障顯示器6的信息輸入端SiN分別與執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2～5的信息輸出端SOUT連接，控制電路1、執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2～5、故障顯示器6由12V直流電源供電，控制電路1、執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2～5、故障顯示器6的接地端搭鐵。如圖1所示。
控制電路1由四R-S鎖存器IC1～I(xiàn)C2、六反相器IC3、編碼電路IC4、穩(wěn)壓器IC5、機(jī)械開關(guān)K1～K9、電阻r1～r18、電容C1～C3組成，其中機(jī)械開關(guān)K1～K6的動(dòng)觸點(diǎn)分別與穩(wěn)壓器的腳3連接，機(jī)械開關(guān)K7～K9的動(dòng)觸點(diǎn)分別與六反相器IC3的腳6連接，四R-S鎖存器IC1～I(xiàn)C2的R端分別通過(guò)機(jī)械開關(guān)K1～K8的常閉觸點(diǎn)、電阻r1、r3、r5、r7、r9、r11、r13、r15與地線連接，四R-S鎖存器IC1～I(xiàn)C2的S端分別通過(guò)機(jī)械開關(guān)K1～K8的常開觸點(diǎn)、電阻r2、r4、r6、r8、r10、r12、r14、r16與地線連接，機(jī)械開關(guān)K9的常開觸點(diǎn)與二極管L1、L2的正極連接，二極管L1、L2的負(fù)極分別與機(jī)械開關(guān)K7～K8的常開觸點(diǎn)、四R-S鎖存器IC2的S端連接，四R-S鎖存器IC1～I(xiàn)C2的Q1～Q8端分別與編碼電路IC4的數(shù)據(jù)端D1～D8連接，編碼電路IC4的Vcc端、四R-S鎖存器IC1～I(xiàn)C2的Vcc端與穩(wěn)壓器IC5的輸出端3接，電阻r17的一端與六反相器IC3的1連接，電阻r18的一端分別與六反相器IC3的2、3端連接，電容C1的一端與六反相器4、5、9、11、13端的連線連接，電阻r17、電阻r18、電容C1的另一端相互連接，六反相器IC3的腳6、8、10、12相互連接，六反相器IC3的腳7接地，六反相器IC3的腳14接5V直流電源，穩(wěn)壓器IC5的1端接12V直流電源，其3端輸出5V電壓，其2端接地，電容C2的一端與穩(wěn)壓器IC5的輸出端3連接，其另一端接地，電容C3的一端與穩(wěn)壓器IC5的輸入端1連接，其另一端接地，編碼電路IC4的SOUT為信息輸出端。如圖2所示。
執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2由解碼電路IC6、編碼電路IC7、穩(wěn)壓器IC8、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G、電容C4、C5組成，其中解碼電路IC6的信息輸入端SiN與控制電路1的信息輸出端SOUT連接，解碼電路IC6的數(shù)據(jù)端D1、D2、D3、D4、D7分別與功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G的一個(gè)輸入端2對(duì)應(yīng)連接，功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G的輸出端Y分別與編碼電路IC7的數(shù)據(jù)輸入端D1～D4、D7對(duì)應(yīng)連接，穩(wěn)壓器IC8的腳1分別與12V電源和電容C5的一端連接，其腳3分別與解碼電路IC6和編碼電路IC7的腳Vcc及電容C4的一端連接，解碼電路IC6的地址腳A1和腳GND、編碼電路IC7的地址腳A10和腳GND、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G的腳GND、穩(wěn)壓器IC8的腳2、電容C4、C5的另一端接地，編碼電路IC7的SOUT為信息輸出端。如圖3所示。
執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路3由解碼電路IC9、編碼電路IC10、穩(wěn)壓器IC11、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G、電容C6、C7組成，其中解碼電路IC9的信息輸入端SiN與控制電路1信息輸出端SOUT連接，解碼電路IC9的數(shù)據(jù)端D1、D2、D3、D4、D8分別與功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G的一個(gè)輸入端2對(duì)應(yīng)連接，功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G的輸出端Y分別與編碼電路IC10的數(shù)據(jù)輸入端D1～D4、D8對(duì)應(yīng)連接，穩(wěn)壓器IC11的腳1分別與12V電源和電容C7的一端連接，其腳3分別與解碼電路IC9和編碼電路IC10的腳Vcc及電容C6的一端連接，解碼電路IC9的地址腳A1和腳GND、編碼電路IC10的地址腳A9和腳GND、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G的腳GND、穩(wěn)壓器IC11的腳2、電容C6、C7的另一端接地，編碼電路IC10的SOUT為信息輸出端。如圖4所示。
執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路4由解碼電路IC12、編碼電路IC13、穩(wěn)壓器IC14、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G、電容C8、C9組成，其中解碼電路IC12的信息輸入端SiN與控制電路1信息輸出端SOUT連接，解碼電路IC12的數(shù)據(jù)端D1、D4、D5、D6、D7分別與功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G的一個(gè)輸入端2對(duì)應(yīng)連接，功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G的輸出端Y分別與編碼電路IC13的數(shù)據(jù)輸入端D1、D4～D7對(duì)應(yīng)連接，穩(wěn)壓器IC14的腳1分別與12V電源和電容C8的一端連接，其腳3別與解碼電路IC12和編碼電路IC13的腳Vcc及電容C8的一端連接，解碼電路IC12的地址腳A1和腳GND、編碼電路IC13的地址腳A8和腳GND、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G的腳GND、穩(wěn)壓器IC14的腳2電容C8、C9的另一端接地，編碼電路IC13的SOUT為信息輸出端。如圖5所示。
執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路5由解碼電路IC15、編碼電路IC16、穩(wěn)壓器IC17、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G、電容C10、C11組成，其中解碼電路IC15的信息輸入端SiN與控制電路1的信息輸出端SOUT連接，解碼電路IC15的數(shù)據(jù)端D1、D4、D5、D6、D8分別與功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G的一個(gè)輸入端2對(duì)應(yīng)連接，功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G的輸出端Y分別與編碼電路IC16的數(shù)據(jù)輸入端D1、D4、D5、D6、D8對(duì)應(yīng)連接，穩(wěn)壓器IC17的腳1分別與12V電源和電容C10的一端連接，其腳3分別與解碼電路IC15和編碼電路IC16的腳Vcc及電容C10的一端連接，解碼電路IC15的地址腳A1和腳GND、編碼電路IC16的地址腳A7和腳GND、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G的腳GND、穩(wěn)壓器IC17的腳2電容C10、C11的另一端接地，編碼電路IC16的SOUT為信息輸出端。如圖6所示。
采用20個(gè)功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G，每一個(gè)功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G由功率開關(guān)IC18、電壓比較器IC19、異或門IC20、車燈W、電阻r19、r20組成，其中20個(gè)功率開關(guān)IC18的輸入端2分別與解碼電路IC6、IC9、IC12、IC15中的一個(gè)數(shù)據(jù)端連接，功率開關(guān)IC18的腳5與電阻r20和車燈W串接后接地，電壓比較器IC19的(+)端與功率開關(guān)IC18的腳5連接，其(-)端與車燈W、電阻r19、r20的連接點(diǎn)連接，電壓比較器IC19輸出端與異或門IC20的A端連接，異或門IC20的B端與車燈W、電阻r19、r20、電壓比較器IC19的(-)端連接，其輸出端Y分別與編碼電路IC7、IC10、IC13、IC16中相應(yīng)的數(shù)據(jù)端連接。如圖7所示。
故障顯示電路6由解碼電路IC21～I(xiàn)C24、穩(wěn)壓器IC25、電容C12、C13、電阻r21～r25，r26～r30，r31～r35，r36～r40、發(fā)光二極管F1～F5，F(xiàn)6～F10、F11～F15、F16～F20組成，其中解碼電路IC21～I(xiàn)C24的信息輸入端SiN與執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2～5的信息輸出端SOUT連接，解碼電路IC21的數(shù)據(jù)輸出端D1～D4，D7、解碼電路IC22的數(shù)據(jù)輸出端D1～D4，D8、解碼電路IC23的數(shù)據(jù)輸出端D1，D4～D7、解碼電路IC24的數(shù)據(jù)輸出端D1，D4～D6、D8分別與電阻r21～r40、發(fā)光二極管F1～F20串接后接地，穩(wěn)壓器IC25的腳1分別接12V電源和電容C13的一端，其腳3分別與解碼電路IC21～I(xiàn)C24的Vcc端和電容C12的一端連接，穩(wěn)壓器IC25的腳2和電容C12、C13的另一端接地。如圖8所示。
同現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明具有如下突出的優(yōu)點(diǎn)1)能對(duì)所有的汽車車燈進(jìn)行隨機(jī)故障監(jiān)測(cè)顯示；2)簡(jiǎn)化汽車電路，只采用一根導(dǎo)線供電；3)尋找故障點(diǎn)方便準(zhǔn)確，便于及時(shí)排除故障；4)線束的制造、安裝方便，節(jié)省電線。


圖1為本汽車電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為汽車車燈控制電路圖。
圖3為執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2的結(jié)構(gòu)圖。
圖4為執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路3的結(jié)構(gòu)圖。
圖5為執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路4的結(jié)構(gòu)圖。
圖6為執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路5的結(jié)構(gòu)圖。
圖7為功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路圖。
圖8為汽車車燈故障顯示器6的電路圖。
圖9為實(shí)施例所用的編碼電路圖。
圖10為實(shí)施例所用的解碼電路圖。
具體實(shí)施例方式
控制電路1中的編碼電路IC4采用UM3758-108A，四R-S鎖存器IC1、IC2采用4043，六反相器IC3采用4069，穩(wěn)壓器IC5采用7805，電容C2采用0.1μF，電容C3采用0.33μF。執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2中的解碼電路IC6采用UM3758-108A，編碼電路IC7采用UM3758-108A，穩(wěn)壓器IC8采用7805，電容C4采用0.1μF，電容C5采用0.33μF。執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路3中的解碼電路IC9采用UM3758-108A，編碼電路IC10采用UM3758-108A，穩(wěn)壓器IC11采用7805，電容C6采用0.1μF，電容C7采用0.33μF。執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路4中的解碼電路IC12采用UM3758-108A，編碼電路IC13采用UM3758-108A，穩(wěn)壓器IC14采用7805，電容C8采用0.1μF，電容C9采用0.33μF。執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路5中的解碼電路IC15采用UM3758-108A，編碼電路IC16采用UM3758-108A，穩(wěn)壓器IC17采用7805，電容C10采用0.1μF，電容C11采用0.33μF。
功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G中的功率開關(guān)IC18采用412B，電壓比較器IC19采用LM139，異或門IC20采用4070，車燈W采用10～60W。
故障顯示電路6中的解碼電路IC21采用UM3758-108A，解碼電路IC22采用UM3758-108A，解碼電路IC23采用UM3758-108A，解碼電路IC24采用UM3758-108A，穩(wěn)壓器IC25采用7805，電路中的電容C12采用0.1μF，電容C13采用0.33μF。
編碼電路示于圖9，圖中電容C14的一端與腳19連接、其另一端與腳20連接后接地，電阻r41的一端與腳19連接，其另一端與腳21、腳24連接后接5V直流電源；解碼電路示于圖10，圖中電容C14的一端與腳19連接，其另一端與腳20連接后接地，電阻r41的一端與腳19連接，其另一端與腳24連接后接5V直流電源，腳21接地。
上述編碼電路和解碼電路中都采用UM3758-108A，上述電路的腳1～10為地址碼引腳、分別用A1～A10表示，腳11～18為數(shù)據(jù)引腳、分別用D1～D8表示，r41、C14的一端接腳19，r41的另一端接5V電源，C14的另一端與腳20連接后接地，腳21接5V電源時(shí)為編碼電路、腳23為編碼電路信息輸出端SOUT、腳24為電源Vcc輸入端；解碼電路和解碼電路所不同就在于腳21接地時(shí)為解碼、腳22為編碼電路信息輸入端SiN。
功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路G中的輸出端輸出的監(jiān)測(cè)車燈完好或者損壞的邏輯信息與內(nèi)部的邏輯關(guān)系及顯示器的狀態(tài)見表1。本實(shí)施例車燈的連接方式見表2。
參照本汽車電路及對(duì)汽車車燈數(shù)量所作的任何變更皆屬于本發(fā)明的的保護(hù)范圍。
表1

表2

權(quán)利要求
1.一種能自動(dòng)監(jiān)測(cè)車燈故障的汽車電路，其特征在于該汽車電路由控制電路(1)、執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路(2～5)、故障顯示器(6)構(gòu)成，其中控制電路(1)的信息輸出端(SOUT)分別與執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路(2～5)的信息輸入端(SiN)連接，故障顯示器(6)的信息輸入端(SiN)分別與執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路(2～5)的信息輸出端(SOUT)連接，控制電路(1)、執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路(2～5)、故障顯示器(6)由12V直流電源供電，控制電路(1)、執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路(2～5)、故障顯示器(6)的接地端搭鐵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電路，其特征在于控制電路(1)由四R-S鎖存器(IC1～I(xiàn)C2)、六反相器(IC3)、編碼電路(IC4)、穩(wěn)壓器(IC5)、機(jī)械開關(guān)(K1～K9)、電阻(r1～r18)、電容(C1～C3)組成，其中機(jī)械開關(guān)(K1～K6)的動(dòng)觸點(diǎn)分別與穩(wěn)壓器的腳(3)連接，機(jī)械開關(guān)(K7～K9)的動(dòng)觸點(diǎn)分別與六反相器(IC3)的腳(6)連接，四R-S鎖存器(IC1～I(xiàn)C2)的(R)端分別通過(guò)機(jī)械開關(guān)(K1～K8)的常閉觸點(diǎn)、電阻(r1、r3、r5、r7、r9、r11、r13、r15)與地線連接，四R-S鎖存器(IC1～I(xiàn)C2)的(S)端分別通過(guò)機(jī)械開關(guān)(K1～K8)的常開觸點(diǎn)、電阻(r2、r4、r6、r8、r10、r12、r14、r16)與地線連接，機(jī)械開關(guān)(K9)的常開觸點(diǎn)與二極管(L1、L2)的正極連接，二極管(L1、L2)的負(fù)極分別與機(jī)械開關(guān)(K7～K8)的常開觸點(diǎn)、四R-S鎖存器(IC2)的(S)端連接，四R-S鎖存器(IC1、IC2)的(Q1～Q8)端分別與編碼電路(IC4)的數(shù)據(jù)端(D1～D8)連接，編碼電路(IC4)的(Vcc)端、四R-S鎖存器(IC1、IC2)的(Vcc)端與穩(wěn)壓器(IC5)的輸出端(3)連接，電阻(r17)的一端與六反相器(IC3)的(1)端連接，電阻(r18)的一端分別與六反相器(IC3)的(2、3)端連接，電容(C1)的一端與六反相器(4、5、9、11、13)端的連線連接，電阻(r17)、電阻(r18)、電容(C1)的另一端相互連接，六反相器(IC3)的腳(6、8、10、12)相互連接，六反相器(IC3)的(7)端與地連接，六反相器(IC3)的腳(14)接5V直流電源，穩(wěn)壓器(IC5)的(1)端接12V直流電源，其(3)端輸出5V電壓，其(2)端接地，電容(C2)的一端與穩(wěn)壓器(IC5)的輸出端(3)連接，其另一端接地，電容(C3)的一端與穩(wěn)壓器(IC5)的輸入端(1)連接，其另一端接地，編碼電路(IC4)的(SOUT)為信息輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電路，其特征在于執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路(2)由解碼電路(IC6)、編碼電路(IC7)、穩(wěn)壓器(IC8)、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)、電容(C4、C5)組成，其中解碼電路(IC6)的信息輸入端(SiN)與控制電路(1)的信息輸出端(SOUT)連接，解碼電路(IC6)的數(shù)據(jù)端(D1、D2、D3、D4、D7)分別與功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)的一個(gè)輸入端(2)對(duì)應(yīng)連接，功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)的輸出端(Y)分別與編碼電路(IC7)的數(shù)據(jù)輸入端(D1～D4、D7)對(duì)應(yīng)連接，穩(wěn)壓器(IC8)的腳(1)分別與12V電源和電容(C5)的一端連接，其腳(3)分別與解碼電路(IC6)和編碼電路(IC7)的腳(Vcc)及電容(C4)一端連接，解碼電路(IC6)的地址腳(A1)和腳(GND)、編碼電路(IC7)的地址腳(A10)和腳(GND)、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)的腳(GND)、穩(wěn)壓器(IC8)的腳(2)、電容(C4、C5)的另一端接地，編碼電路(IC7)的(SOUT)為信息輸出端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電路，其特征在于執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路(3)由解碼電路(IC9)、編碼電路(IC10)、穩(wěn)壓器(IC11)、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)、電容(C6、C7)組成，其中解碼電路(IC9)的信息輸入端(SiN)與控制電路(1)的信息輸出端(SOUT)連接，解碼電路(IC9)的數(shù)據(jù)端(D1、D2、D3、D4、D8)分別與功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)的一個(gè)輸入端(2)對(duì)應(yīng)連接，功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)的輸出端(Y)分別與編碼電路(IC10)的數(shù)據(jù)輸入端(D1～D4、D8)對(duì)應(yīng)連接，穩(wěn)壓器(IC11)的腳(1)分別與12V電源和電容(C7)的一端連接，其腳(3)分別與解碼電路(IC9)和編碼電路(IC10)的腳(Vcc)及電容(C6)一端連接，解碼電路(IC9)的地址腳(A1)和腳(GND)、編碼電路(IC10)的地址腳(A9)和腳(GND)、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)的腳(GND)、穩(wěn)壓器(IC11)的腳(2)、電容(C6、C7)的另一端接地，編碼電路(IC10)的(SOUT)為信息輸出端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電路，其特征在于執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路(4)由解碼電路(IC12)、編碼電路(IC13)、穩(wěn)壓器(IC14)、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)、電容(C8、C9)組成，其中解碼電路(IC12)的信息輸入端(SiN)與控制電路(1)的信息輸出端(SOUT)連接，解碼電路(IC12)的數(shù)據(jù)端(D1、D4、D5、D6、D7)分別與功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)的一個(gè)輸入端(2)對(duì)應(yīng)連接，功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)的輸出端(Y)分別與編碼電路(IC13)的數(shù)據(jù)輸入端(D1、D4～D7)對(duì)應(yīng)連接，穩(wěn)壓器(IC14)的腳(1)分別與12V電源和電容(C8)的一端連接，其腳(3)分別與解碼電路(IC12)和編碼電路(IC13)的腳(Vcc)及電容(C8)一端連接，解碼電路(IC12)的地址腳(A1)和腳(GND)、編碼電路(IC13)的地址腳(A8)和腳(GND)、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)的腳(GND)、穩(wěn)壓器(IC14)的腳(2)、電容(C8、C9)的另一端接地，編碼電路(IC13)的(SOUT)為信息輸出端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電路，其特征在于執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路(5)由解碼電路(IC15)、編碼電路(IC16)、穩(wěn)壓器(IC17)、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)、電容(C10、C11)組成，其中解碼電路(IC15)的信息輸入端(SiN)與控制電路(1)的信息輸出端(SOUT)連接，解碼電路(IC15)的數(shù)據(jù)端(D1、D4、D5、D6、D8)分別與功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)的一個(gè)輸入端(2)對(duì)應(yīng)連接，功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)的輸出端(Y)分別與編碼電路(IC16)的數(shù)據(jù)輸入端(D1、D4、D5、D6、D8)對(duì)應(yīng)連接，穩(wěn)壓器(IC17)的腳(1)分別與12V電源和電容(C10)的一端連接，其腳(3)分別與解碼電路(IC15)和編碼電路(IC16)的腳(Vcc)及電容(C10)一端連接，解碼電路(IC15)的地址腳(A1)和腳(GND)、編碼電路(IC16)的地址腳(A7)和腳(GND)、功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)的腳(GND)、穩(wěn)壓器(IC17)的腳(2)、電容(C10、C11)的另一端接地，編碼電路(IC16)的(SOUT)為信息端輸出。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6所述的汽車電路，其特征在于采用20個(gè)功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)，每一個(gè)功率開關(guān)及監(jiān)測(cè)電路(G)由功率開關(guān)(IC18)、電壓比較器(IC19)、四異或門(IC20)、車燈(W)、電阻(r19、r20)組成，其中20個(gè)功率開關(guān)(IC18)的輸入端(2)分別與解碼電路(IC6、IC9、IC12、IC15)中的一個(gè)數(shù)據(jù)端連接，功率開關(guān)(IC18)的腳(5)與電阻(r20)和車燈(W)串接后接地，電壓比較器(IC19)的(+)端與功率開關(guān)(IC18)的腳(5)連接，其(-)端與車燈(W)、電阻(r19、r20)的連接點(diǎn)連接，電壓比較器(IC19)輸出端與四異或門(IC20)的(A)端連接，四異或門(IC20)的(B)端與車燈(W)、電阻(r19、r20)、電壓比較器(IC19)的(-)端連接，其輸出端(Y)分別與編碼電路(IC7、IC10、IC13、IC16)中相應(yīng)的數(shù)據(jù)端連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電路，其特征在于故障顯示電路(6)由解碼電路(IC21～I(xiàn)C24)、穩(wěn)壓器(IC25)、電容(C12、C13)、電阻(r21～r25，r26～r30，r31～r35，r36～r40)、發(fā)光二極管(F1～F5，F(xiàn)6～F10、F11～F15、F16～F20)組成，其中解碼電路(IC21～I(xiàn)C24)的信息輸入端(SiN)與執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路(2～5)的信息輸出端(SOUT)連接，解碼電路(IC21)的數(shù)據(jù)輸出端(D1～D4，D7)、解碼電路(IC22)的數(shù)據(jù)輸出端(D1～D4，D8)、解碼電路(IC23)的數(shù)據(jù)輸出端(D1，D4～D7)、解碼電路(IC24)的數(shù)據(jù)輸出端(D1，D4～D6、D8)分別與電阻(r21～r40)、發(fā)光二極管(F1～F20)串接后接地，穩(wěn)壓器(IC25)的腳(1)分別接12V電源和電容(C13)的一端，其腳(3)分別與解碼電路(IC21～I(xiàn)C24)的(Vcc)端和電容(C12)的一端連接，穩(wěn)壓器(IC25)的腳(2)和電容(C12、C13)的另一端接地。
全文摘要
一種能自動(dòng)監(jiān)測(cè)車燈故障的汽車電路，其特征在于該汽車電路由控制電路1、執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2～5、故障顯示器6構(gòu)成，其中控制電路1的信息輸出端SOUT分別與執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2～5的信息輸入端SiN連接，故障顯示器6的信息輸入端SiN分別與執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2～5的信息輸出端SOUT連接，控制電路1、執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2～5、故障顯示器6由12V直流電源供電，控制電路1、執(zhí)行及監(jiān)測(cè)電路2～5、故障顯示器6的接地端搭鐵。同現(xiàn)有技術(shù)比較，本發(fā)明具有如下突出的優(yōu)點(diǎn)1)能對(duì)所有的汽車車燈進(jìn)行隨機(jī)故障監(jiān)測(cè)顯示；2)簡(jiǎn)化汽車電路，只采用一根導(dǎo)線供電；3)尋找故障點(diǎn)方便準(zhǔn)確，便于及時(shí)排除故障；4)線束的制造、安裝方便，節(jié)省電線。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK1529539SQ200310107820
公開日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年10月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月6日
發(fā)明者陸士峰 申請(qǐng)人:陸士峰