專利名稱:一種汽車方向盤用喇叭裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車方向盤用喇叭裝置，包括蓋體及按鈕單元，蓋體上設(shè)置定位單元，定位單元包括導(dǎo)向柱、第一定位凸塊及第二定位凸塊，第二定位凸塊位于導(dǎo)向柱與第一定位凸塊之間，按鈕單元包括浮動(dòng)板、喇叭彈片、滑動(dòng)螺釘、彈簧、上觸點(diǎn)及下觸點(diǎn)，導(dǎo)向柱穿過浮動(dòng)板，滑動(dòng)螺釘穿過浮動(dòng)板固定在第一定位凸塊，喇叭彈片設(shè)置在滑動(dòng)螺釘?shù)尼旑^與浮動(dòng)板之間的滑動(dòng)螺釘上，彈簧套設(shè)在滑動(dòng)螺釘及第一定位凸塊外，彈簧的兩端分別抵靠浮動(dòng)板及蓋體，下觸點(diǎn)固定在第二定位凸塊，上觸點(diǎn)固定在浮動(dòng)板，上觸點(diǎn)面對(duì)下觸點(diǎn)，上觸點(diǎn)與下觸點(diǎn)之間存在一間隙。本實(shí)用新型公開的喇叭裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車方向盤用喇叭按鈕的按壓面積小及按壓不便的問題。
【專利說明】_種汽車方向盤用喇卩八裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種喇叭裝置，尤其涉及一種汽車方向盤用喇叭裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車方向盤用喇叭按鈕通常設(shè)置為獨(dú)立的微動(dòng)開關(guān)樣式，而且僅能在汽車方向盤的3點(diǎn)和9點(diǎn)位置單點(diǎn)按壓?？梢?，汽車方向盤用喇叭按鈕的空間布局較小，造成按壓面積較小，不方便駕駛?cè)藛T按壓。而且，目前微動(dòng)開關(guān)樣式喇叭按鈕的耐電流性能差，市場(chǎng)故障率較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種汽車方向盤用喇叭裝置，該喇叭裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車方向盤用喇叭按鈕的按壓面積小及按壓不便的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種包括蓋體及多個(gè)按鈕單元，蓋體上設(shè)置多個(gè)定位單元，一個(gè)按鈕單元對(duì)應(yīng)設(shè)置在一個(gè)定位單元上，每個(gè)定位單元包括導(dǎo)向柱、第一定位凸塊及第二定位凸塊，第二定位凸塊位于導(dǎo)向柱與第一定位凸塊之間，每個(gè)按鈕單元包括浮動(dòng)板、喇叭彈片、滑動(dòng)螺釘、彈簧、上觸點(diǎn)及下觸點(diǎn)，導(dǎo)向柱穿過浮動(dòng)板，滑動(dòng)螺釘穿過浮動(dòng)板固定在第一定位凸塊，喇叭彈片設(shè)置在滑動(dòng)螺釘?shù)尼旑^與浮動(dòng)板之間的滑動(dòng)螺釘上，彈簧套設(shè)在滑動(dòng)螺釘及第一定位凸塊外，彈簧的兩端分別抵靠浮動(dòng)板及蓋體，下觸點(diǎn)固定在第二定位凸塊，上觸點(diǎn)固定在浮動(dòng)板，上觸點(diǎn)面對(duì)下觸點(diǎn)，上觸點(diǎn)與下觸點(diǎn)之間存在一間隙，上觸點(diǎn)之間通過上觸點(diǎn)線束連接，下觸點(diǎn)之間通過下觸點(diǎn)線束連接。
[0005]于本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，喇叭彈片與上觸點(diǎn)線束及下觸點(diǎn)線束插接受力方向成90度。
[0006]于本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，定位單元及按鈕單元的數(shù)目為三個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型提供的汽車方向盤用喇叭裝置中將現(xiàn)有技術(shù)中的單點(diǎn)按壓改進(jìn)為整體浮動(dòng)式按壓，多個(gè)按鈕單元獨(dú)立浮動(dòng)，增加了按壓面積，方便駕駛?cè)藛T按壓，而且能確保按鈕間隙具有較好的一致性。通過在蓋體設(shè)置導(dǎo)向柱，使得喇叭裝置在按壓和裝配過程中更穩(wěn)定。通過將喇叭彈片與線束插接受力方向設(shè)置為90度，使得線束在操作過程中不易脫落。本實(shí)用新型提供的汽車方向盤用喇叭裝置相較于現(xiàn)有技術(shù)，減少了零部件，減少了制造工序，亦降低了制造成本。

【附圖說明】

[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0009]圖1所示為根據(jù)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的汽車方向盤用喇叭裝置的示意圖；
[0010]圖2所示為根據(jù)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的汽車方向盤用喇叭裝置的局部示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1所示為根據(jù)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的汽車方向盤用喇叭裝置的示意圖。圖2所示為根據(jù)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的汽車方向盤用喇叭裝置的局部示意圖。請(qǐng)一并參考圖1及圖2。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的汽車方向盤用喇叭裝置包括蓋體10及按鈕單元12，蓋體10上設(shè)置定位單元。按鈕單元12對(duì)應(yīng)設(shè)置在定位單元上。于此，定位單元與按鈕單元12的數(shù)目均為三個(gè)，且三個(gè)定位單元的設(shè)置位置呈現(xiàn)為等腰三角形或正三角形，通過上述位置設(shè)置能確保蓋體10整體浮動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。然而，本實(shí)用新型對(duì)此并不限定。
[0013]如圖2所示，每個(gè)定位單元14包括導(dǎo)向柱140、第一定位凸塊141及第二定位凸塊142，第二定位凸塊142位于導(dǎo)向柱140與第一定位凸塊141之間。其中，導(dǎo)向柱140、第一定位凸塊141及第二定位凸塊142可設(shè)置在一直線上。而且，導(dǎo)向柱140、第一定位凸塊141及第二定位凸塊142可一體成型在蓋體10上。
[0014]如圖2所示，每個(gè)按鈕單元12包括浮動(dòng)板120、喇叭彈片121、滑動(dòng)螺釘122、彈簧123、上觸點(diǎn)124及下觸點(diǎn)125。導(dǎo)向柱140穿過浮動(dòng)板120，滑動(dòng)螺釘122穿過浮動(dòng)板120固定在第一定位凸塊141，喇叭彈片121設(shè)置在滑動(dòng)螺釘122的釘頭與浮動(dòng)板120之間的滑動(dòng)螺釘122上，彈簧123套設(shè)在滑動(dòng)螺釘122及第一定位凸塊141外，彈簧123的兩端分別抵靠浮動(dòng)板120及蓋體10，下觸點(diǎn)125固定在第二定位凸塊142，上觸點(diǎn)124固定在浮動(dòng)板120，上觸點(diǎn)124面對(duì)下觸點(diǎn)125，上觸點(diǎn)124與下觸點(diǎn)125之間存在一間隙。如圖1所示，上觸點(diǎn)124之間通過上觸點(diǎn)線束13連接，下觸點(diǎn)125之間通過下觸點(diǎn)線束15連接。
[0015]如圖1及圖2所示，喇叭彈片121與上觸點(diǎn)線束13及下觸點(diǎn)線束15插接受力方向成90度。如此，使得線束在操作過程中不易脫落。而且，如圖2所示，下觸點(diǎn)125采用自攻螺絲的方式固定在第二定位凸塊142，從而減少了零部件及工序。
[0016]于此，喇叭蓋設(shè)置在蓋體10上，在使用時(shí)，駕駛?cè)藛T通過按壓喇叭蓋，喇叭蓋下壓帶動(dòng)浮動(dòng)板120下壓并壓縮彈簧123，當(dāng)浮動(dòng)板120下壓至使上觸點(diǎn)124接觸下觸點(diǎn)124時(shí)，按響喇叭。當(dāng)駕駛?cè)藛T松開喇叭蓋時(shí)，浮動(dòng)板120在彈簧123的作用下復(fù)位。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型提供的汽車方向盤用喇叭裝置將現(xiàn)有技術(shù)中的單個(gè)按壓改進(jìn)為整體浮動(dòng)式按壓，多個(gè)按鈕單元獨(dú)立浮動(dòng)，增加了按壓面積，方便駕駛?cè)藛T按壓，而且能確保按鈕間隙具有較好的一致性。通過在蓋體設(shè)置導(dǎo)向柱，使得喇叭裝置在按壓和裝配過程中更穩(wěn)定。通過將喇叭彈片與線束插接受力方向設(shè)置為90度，使得線束在操作過程中不易脫落。本實(shí)用新型提供的汽車方向盤用喇叭裝置相較于現(xiàn)有技術(shù)，減少了零部件，減少了制造工序，亦降低了制造成本。
[0018]上述實(shí)施例不以任何方式限制本實(shí)用新型，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車方向盤用喇叭裝置，其特征在于，包括蓋體(10)及多個(gè)按鈕單元(12)，蓋體(10)上設(shè)置多個(gè)定位單元，一個(gè)按鈕單元(12)對(duì)應(yīng)設(shè)置在一個(gè)定位單元上，每個(gè)定位單元包括導(dǎo)向柱(140)、第一定位凸塊(141)及第二定位凸塊(142)，第二定位凸塊(142)位于導(dǎo)向柱(140)與第一定位凸塊(141)之間，每個(gè)按鈕單元(12)包括浮動(dòng)板(120)、喇叭彈片(121)、滑動(dòng)螺釘(122)、彈簧(123)、上觸點(diǎn)(124)及下觸點(diǎn)(125)，導(dǎo)向柱(140)穿過浮動(dòng)板(120)，滑動(dòng)螺釘(122)穿過浮動(dòng)板(120)固定在第一定位凸塊(141)，喇叭彈片(121)設(shè)置在滑動(dòng)螺釘(122)的釘頭與浮動(dòng)板(120)之間的滑動(dòng)螺釘(122)上，彈簧(123)套設(shè)在滑動(dòng)螺釘(122)及第一定位凸塊(141)外，彈簧(123)的兩端分別抵靠浮動(dòng)板(120)及蓋體(10)，下觸點(diǎn)(125)固定在第二定位凸塊(142)，上觸點(diǎn)(124)固定在浮動(dòng)板(120)，上觸點(diǎn)(124)面對(duì)下觸點(diǎn)(125)，上觸點(diǎn)(124)與下觸點(diǎn)(125)之間存在一間隙，上觸點(diǎn)之間通過上觸點(diǎn)線束(13)連接，下觸點(diǎn)之間通過下觸點(diǎn)線束(15)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤用喇叭裝置，其特征在于，喇叭彈片(121)與上觸點(diǎn)線束(13)及下觸點(diǎn)線束(15)插接受力方向成90度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤用喇叭裝置，其特征在于，定位單元與按鈕單元(12)的數(shù)目均為三個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60Q5-00GK204279224SQ201420667192
【發(fā)明者】劉子利, 李健, 劉希琴, 李娟 , 王越, 吳鈿 [申請(qǐng)人]江蘇中翼汽車新材料科技有限公司