專利名稱：觀覽車斜拉索立柱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大轉(zhuǎn)輪，特別是一種大轉(zhuǎn)輪的支撐。
背景技術(shù)：
觀覽車是頗受人們歡迎的公共娛樂設(shè)施之一，它包括有轉(zhuǎn)盤、座艙、輪輻、水平主軸、支撐構(gòu)架和驅(qū)動(dòng)裝置等組成，其支撐構(gòu)架固設(shè)在地面，構(gòu)架頂部設(shè)置水平主軸，帶輪輻和座艙的轉(zhuǎn)盤(滾道盤)套設(shè)在水平軸上，并在驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下繞水平軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤上有載人的座艙，其數(shù)量較多，且轉(zhuǎn)盤的直徑很大，因此，觀覽車的支撐構(gòu)架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，以確保座艙內(nèi)的游客在轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)的絕對(duì)安全；針對(duì)上述要求，現(xiàn)有的觀覽車的支撐構(gòu)架均采用塔式桁架結(jié)構(gòu)，如由兩個(gè)三角錐形桁架中間架設(shè)水平軸，每一桁架均由大量型材焊接而成，其高度大于轉(zhuǎn)盤半徑(如數(shù)十米)，桁架不僅體積龐大，且其外觀造型單調(diào)、呆板，不符合現(xiàn)代人的審美觀，而且由于結(jié)構(gòu)龐大，組成型材數(shù)量也大，加工制作和現(xiàn)場安裝費(fèi)工、費(fèi)時(shí)，從而增加設(shè)備成本，此外，觀覽車轉(zhuǎn)盤直徑巨大，其圓周上作用有不平衡載荷(如乘坐者重量不勻、轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)不平衡等)，因此在旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不平衡力矩而引起振動(dòng)，而轉(zhuǎn)盤是支承在剛性桁架上，該振動(dòng)將影響人的舒適性，也易使設(shè)備產(chǎn)生故障和增加維護(hù)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種改進(jìn)的觀覽車斜拉索立柱結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡潔、美觀，加工安裝方便，降低設(shè)備成本。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是觀覽車包括有一對(duì)立柱，二立柱的頂端分別連接有水平軸，二立柱軸的底端分別連接有固設(shè)在地面的固定座，觀覽車還包括有一組斜拉索，各斜拉索的頂端分別連接有立柱，各斜拉索的底端分別連接有固設(shè)在地面的固定架。二立柱相對(duì)觀覽車的轉(zhuǎn)盤平面的軸向和垂直向均略呈傾斜狀，并以各斜拉索系結(jié)保持平衡。
本實(shí)用新型的立柱斜拉索組合結(jié)構(gòu)，造型簡潔、漂亮，使觀覽車能和現(xiàn)代城市建筑相配，相得益彰，并能實(shí)現(xiàn)地面快速拼裝，整體起吊，安裝省時(shí)方便，其具有彈性支承的特點(diǎn)，能改善觀覽車的受力狀態(tài)，減小振動(dòng)。


圖1是本實(shí)用新型觀覽車斜拉索立柱結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中A向視圖(一)。
圖3是圖1中A向視圖(二)。
圖4是圖1中立柱和斜拉索頂端連接示意圖。
圖5是圖1中斜拉索底端連接示意圖。
圖6是圖1中立柱底端連接示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，觀覽車包括有轉(zhuǎn)盤1、輪輻2、水平主軸3、立柱4、固定座5、斜拉索6和固定架7，轉(zhuǎn)盤1上系結(jié)有座艙，輪輻2連接于輪轂，輪轂活動(dòng)套設(shè)在水平主軸3上，其中立柱4，由二個(gè)結(jié)構(gòu)相同的丨字形長條狀箱體組成(如圖2)，該箱體可由鋼板焊制，其橫剖面形狀可為矩形、方形、圓形或其他類似幾何形狀；立柱4的頂端略下方，設(shè)置有一組通孔或連接座40，通孔或連接座40呈一排或數(shù)排平行排列，圖4表示有兩排通孔40，上述連接座40上相應(yīng)有一組安裝孔；立柱4的底端固設(shè)有連接板41(如圖6)，連接板41的另一端固設(shè)有一支承套筒42；立柱4的另一結(jié)構(gòu)形式如圖3所示，由二個(gè)結(jié)構(gòu)相同的A字形長條狀箱體組成，箱體的兩邊和橫條均由鋼板焊制，其橫剖面形狀、頂端通孔40、底端連接結(jié)構(gòu)均和丨字形箱體狀結(jié)構(gòu)相同，其底端由二支承增加至四支承，A字形結(jié)構(gòu)可增加立柱4的強(qiáng)度和剛度，但其結(jié)構(gòu)件也相應(yīng)增加；立柱4也可采用其他類似結(jié)構(gòu)形狀；固定座5，包括有支承軸51、固定螺母52和座體53(如圖6)，座體53上部設(shè)有可套設(shè)支承軸51的通孔，其底板則可穿設(shè)底腳螺釘54將固定座5固設(shè)在地面基礎(chǔ)上；斜拉索6，是一組鋼索，其數(shù)量可由1根至100根組成，根據(jù)觀覽車的載荷大小選定，鋼索上端可制成封頭結(jié)構(gòu)，鋼索下端則可制成封頭帶有螺紋的結(jié)構(gòu)；固定架7(如圖5)，是由斜板71、72、底板73、腹板74和地腳螺釘75組成，斜板71、72的斜度保持其和斜拉索6呈垂直，以改善受力狀態(tài)，斜板71、72、底板73和腹板74焊制呈一體，斜板71、72上開設(shè)一組通孔70，通孔70處在二斜板71、72之間可固設(shè)有撐管以增強(qiáng)固定架7的支承強(qiáng)度。
組配時(shí)，將二立柱4頂端固定水平主軸3呈一體，形成一門式構(gòu)架，二立柱的頂端各通孔40穿伸相應(yīng)的各斜拉索6，其索端以鋼絲繩夾、鋼索索結(jié)或鋼索卸扣將斜拉索6固定在立柱4的頂端；二立柱4的底端支承套筒42和固定座5的座體53通孔對(duì)正后，固定座5的支承軸51穿設(shè)于支承套筒42和座體53通孔，并以固定螺母52將支承軸51鎖固定位，從而形成立柱4和固定座5可相互擺動(dòng)的鉸接式連接結(jié)構(gòu)；各斜拉索6的另一端穿伸于固定架7的通孔70，并以螺母旋固斜拉索6索端螺紋，將斜拉索6固定在固定架7上，裝配后的立柱4相對(duì)觀覽車的轉(zhuǎn)盤1平面的垂直中心線略呈傾斜狀(如圖1、2)，立柱4的傾斜和斜拉索更大的傾斜，共同構(gòu)成觀覽車的支承結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡潔、造型富有現(xiàn)代美感，整體起吊安裝方便，且富有彈性等特點(diǎn)，當(dāng)立柱4為丨字形時(shí)，其安裝后相對(duì)觀覽車的轉(zhuǎn)輪平面自頂端至底端略擴(kuò)張狀傾斜(如圖2)，可進(jìn)一步改善觀覽車的抗彎、抗扭性能。
權(quán)利要求1.一種觀覽車斜拉索立柱結(jié)構(gòu)，觀覽車的轉(zhuǎn)盤設(shè)置有輪輻，輪輻固接于輪轂，輪轂滑動(dòng)套設(shè)在水平主軸上，其特征在于包括有一對(duì)立柱(4)，二立柱(4)的頂端分別連接有水平軸(3)，二立柱的底端分別連接有固設(shè)在地面的固定座(5)；一組斜拉索(6)，各斜拉索(6)的頂端分別連接有立柱(4)，各斜拉索(6)的底端分別連接有固設(shè)在地面的固定架(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉索立柱結(jié)構(gòu)，其特征是二立柱(4)為I字形的箱狀體，其橫剖面呈矩形或、方形或圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述斜拉索立柱結(jié)構(gòu)，其特征是二立柱(4)的底端分別鉸接有固定座(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉索立柱結(jié)構(gòu)，其特征是二立柱(4)為A字形的箱狀體，箱狀體的橫剖面呈矩形、方形或圓形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉索立柱結(jié)構(gòu)，其特征是每組斜拉索(6)的數(shù)量是1根至100根。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜拉索立柱結(jié)構(gòu)，其特征是二立柱(4)頂端設(shè)置有一組通孔或連接座(40)，各斜拉索(6)分別穿伸于各通孔(40)并固定或直接和連接座固定，固定架(7)設(shè)置有一組通孔(70)，各斜拉索(6)分別穿伸于各通孔(70)并固定。
專利摘要一種觀覽車斜拉索立柱結(jié)構(gòu)，主要解決簡化結(jié)構(gòu)等技術(shù)問題，其采用的技術(shù)方案是，觀覽車包括有一對(duì)立柱，二立柱的頂端分別連接有水平軸、二立柱的底端分別連接有固定座，還包括有一組斜拉索，各斜拉索的頂端分別連接有立柱，各斜拉索底端分別連接有固定架，適用于各式觀覽車。
文檔編號(hào)B60G7/00GK2640794SQ0325583
公開日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月22日
發(fā)明者林明, 樓惠一 申請(qǐng)人:上海游藝機(jī)工程有限公司, 煤炭科學(xué)研究總院上海分院