專利名稱：一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公開了一種代步車，特別是一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車。
目前市場上使用的電動代步車，其車體大都為一整體結(jié)構(gòu)，車體無法拆離，不利于搬運及放置，尤其是對于老年人及體弱病殘者，使用更不方便。
本實用新型的目的是針對上述的技術(shù)不足，提供一種前、后車架連接裝置，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，拆卸、組合方便、快捷。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種電動代步車前、后車架連接裝置，由前車架、后車架、插銷等構(gòu)成。其特征在于后車架1的前橫梁11內(nèi)兩側(cè)設(shè)有對稱的兩個可軸向移動的插銷5，插銷5中間裝有壓縮彈簧8，其一端由在后車架前橫梁11內(nèi)所沖制的兩個凸耳固定，另一端由插銷5上的兩個凸耳及平墊圈7定位。插銷5一端系有一尼龍繩10，另一端與后車架緊配合的襯套12間隙配合。在彈簧力的作用力下，插銷5伸出后車架前橫梁11外，并插入前車架兩側(cè)定位孔內(nèi)，使前、后車架快速連接。后身蓋前橫梁11中間部位開有方形槽，用于固定定滑輪裝置。定滑輪9用鉚釘3固定在滑輪固定座2上，滑輪固定座2置于后身蓋前橫梁11中間方形槽內(nèi)，并與前橫梁11焊接成一個整體。尼龍繩10末端系有手柄4，手柄4置于滑輪固定座2的彎形槽內(nèi)。
提取手柄4，通過尼龍繩10帶動插銷5向里側(cè)移動，使前、后車架分離。松開手柄4，插銷5在彈簧力的作用下，向外側(cè)移動。并插入前車架定位孔中，使前、后車架結(jié)合。
由于本實用新型將插銷5設(shè)置在后車架前橫梁11內(nèi)的兩側(cè)，使前、后車架連接穩(wěn)固，同時設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，適宜推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
附


圖1是本實用新型電動代步車整體結(jié)構(gòu)俯視圖。
附圖2是本實用新型電動代步車整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
附圖3是本實用新型的外觀示意圖。
附圖4是本實用新型的分解示意圖。
附圖5是本實用新型的俯視圖。
附圖6是本實用新型的放大剖視圖。
附圖7是本實用新型的插銷5零件圖。
附圖8是本實用新型的滑輪固定裝置分解圖。
首先，本實用新型電動代步車是由后車架1，前車架6，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)13，傳動系統(tǒng)14，座椅系統(tǒng)15，懸吊減震系統(tǒng)16等組成。前、后車架連接裝置，由以下構(gòu)成滑輪固定座2，鉚釘3，手柄4，插銷5，前車架6，平墊圈7，壓縮彈簧8，定滑輪9，尼龍繩10，襯套12等。
后車架前橫梁11的兩側(cè)設(shè)置有對稱的插銷5，插銷5一端與緊配合在后車架前橫梁11內(nèi)的襯套12間隙配合，插銷5中間裝有壓縮彈簧8，壓縮彈簧8一端由后車架前橫梁11沖制而成的兩個凸耳定位，另一端由插銷5上的凸耳及平墊圈7固定。在彈簧力的作用下，插銷5伸出前橫梁11并插入前車架兩側(cè)相對應(yīng)的定位孔中，使前、后車架結(jié)合。插銷5末端開有φ5孔，用于系尼龍繩10(直經(jīng)為φ5mm)，尼龍繩10一端連接一手柄4，提起手柄4時，尼龍繩10繞固定在滑輪固定座2內(nèi)的定滑輪9滑動，帶動插銷5向里側(cè)移動，插銷5縮入前橫梁11內(nèi)，使前、后車架分離。
前橫梁11中間位置開有方形槽，滑輪固定座2置于方形槽內(nèi)，并與前橫梁11焊接固定?；喒潭ㄗ?下端鉆有兩個通孔，用于裝配鉚釘3。鉚釘3與滑輪固定座2鉚接固定。鉚釘3內(nèi)裝有兩個定滑輪9，尼龍繩10繞定滑輪9滑動。滑輪固定座2上端開有彎形槽，當(dāng)前、后車架結(jié)合時，手柄4置于彎形槽下端。提取手柄4，插銷5縮入前橫梁11內(nèi)，使前、后車架分離。此時將手柄4置于彎形槽左上端圓弧槽內(nèi)，防止因松開手柄4后，插銷5在壓縮彈簧8作用下自動復(fù)位，而插入前車架定位孔中。
權(quán)利要求1.一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車，它是由前、后車架及插銷等構(gòu)成，其特征在于后車架前橫梁(11)內(nèi)兩側(cè)設(shè)有兩個插銷(5)，插銷(5)中間裝有壓縮彈簧(8)，壓縮彈簧(8)一端由后車架前橫梁(11)內(nèi)的凸耳定位。插銷(5)與緊配合在后車架前橫梁(11)內(nèi)的襯套(12)間隙配合。插銷(5)的內(nèi)側(cè)一端系有一尼龍繩(10)，手拉尼龍繩(10)時，尼龍繩(10)繞定位滑輪(9)滑動，同時帶動插銷(5)縮入后車架前橫梁(11)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車，其特征在于插銷(5)一端可伸出后車架前橫梁(11)外，并插入前車架(6)兩側(cè)相對應(yīng)的定位孔內(nèi)，使前、后車架快速連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車，其特征在于后車架前橫梁(11)兩側(cè)對稱位置各沖有固定壓縮彈簧(8)的兩個凸耳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車，其特征在于插銷(5)中間位置也設(shè)計有兩個對稱凸耳，用于定位壓縮彈簧(8)的另一端，插銷(5)一端開有一φ5mm圓孔，用于連接尼龍繩(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一帶前、后車架連接裝置的電動代步車，其特征在于后車架前橫梁(11)中間位置開有方形槽，在方形槽內(nèi)設(shè)置有定滑輪裝置。
專利摘要本實用新型公開一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車,其主要是在后車架前橫梁內(nèi)設(shè)有兩個可軸向移動并與前車架的兩側(cè)定位孔相匹配的插銷5,插銷5內(nèi)裝有壓縮彈簧8,插銷5在彈簧力的作用下,其外端插入前車架6兩側(cè)相對應(yīng)的定位孔內(nèi),使前、后車架快速連接。同時,插銷5的另一端系有尼龍繩10。手拉尼龍繩10時,插銷5縮入后車架1前橫梁11的內(nèi)側(cè),使前、后車架分離。本裝置操作簡單,可達到快速組裝、拆卸的目的。
文檔編號B60K1/00GK2480192SQ01214889
公開日2002年3月6日 申請日期2001年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月11日
發(fā)明者鄭敏雄 申請人:東莞先豪電器玩具有限公司