專利名稱:一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型公開了一種代步車,特別是一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車。
目前市場上使用的電動代步車,其車體大都為一整體結(jié)構(gòu),車體無法拆離,不利于搬運及放置,尤其是對于老年人及體弱病殘者,使用更不方便。
本實用新型的目的是針對上述的技術(shù)不足,提供一種前、后車架連接裝置,本裝置結(jié)構(gòu)簡單,拆卸、組合方便、快捷。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種電動代步車前、后車架連接裝置,由前車架、后車架、插銷等構(gòu)成。其特征在于后車架1的前橫梁11內(nèi)兩側(cè)設(shè)有對稱的兩個可軸向移動的插銷5,插銷5中間裝有壓縮彈簧8,其一端由在后車架前橫梁11內(nèi)所沖制的兩個凸耳固定,另一端由插銷5上的兩個凸耳及平墊圈7定位。插銷5一端系有一尼龍繩10,另一端與后車架緊配合的襯套12間隙配合。在彈簧力的作用力下,插銷5伸出后車架前橫梁11外,并插入前車架兩側(cè)定位孔內(nèi),使前、后車架快速連接。后身蓋前橫梁11中間部位開有方形槽,用于固定定滑輪裝置。定滑輪9用鉚釘3固定在滑輪固定座2上,滑輪固定座2置于后身蓋前橫梁11中間方形槽內(nèi),并與前橫梁11焊接成一個整體。尼龍繩10末端系有手柄4,手柄4置于滑輪固定座2的彎形槽內(nèi)。
提取手柄4,通過尼龍繩10帶動插銷5向里側(cè)移動,使前、后車架分離。松開手柄4,插銷5在彈簧力的作用下,向外側(cè)移動。并插入前車架定位孔中,使前、后車架結(jié)合。
由于本實用新型將插銷5設(shè)置在后車架前橫梁11內(nèi)的兩側(cè),使前、后車架連接穩(wěn)固,同時設(shè)計新穎,結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,適宜推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
附
圖1是本實用新型電動代步車整體結(jié)構(gòu)俯視圖。
附圖2是本實用新型電動代步車整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
附圖3是本實用新型的外觀示意圖。
附圖4是本實用新型的分解示意圖。
附圖5是本實用新型的俯視圖。
附圖6是本實用新型的放大剖視圖。
附圖7是本實用新型的插銷5零件圖。
附圖8是本實用新型的滑輪固定裝置分解圖。
首先,本實用新型電動代步車是由后車架1,前車架6,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)13,傳動系統(tǒng)14,座椅系統(tǒng)15,懸吊減震系統(tǒng)16等組成。前、后車架連接裝置,由以下構(gòu)成滑輪固定座2,鉚釘3,手柄4,插銷5,前車架6,平墊圈7,壓縮彈簧8,定滑輪9,尼龍繩10,襯套12等。
后車架前橫梁11的兩側(cè)設(shè)置有對稱的插銷5,插銷5一端與緊配合在后車架前橫梁11內(nèi)的襯套12間隙配合,插銷5中間裝有壓縮彈簧8,壓縮彈簧8一端由后車架前橫梁11沖制而成的兩個凸耳定位,另一端由插銷5上的凸耳及平墊圈7固定。在彈簧力的作用下,插銷5伸出前橫梁11并插入前車架兩側(cè)相對應(yīng)的定位孔中,使前、后車架結(jié)合。插銷5末端開有φ5孔,用于系尼龍繩10(直經(jīng)為φ5mm),尼龍繩10一端連接一手柄4,提起手柄4時,尼龍繩10繞固定在滑輪固定座2內(nèi)的定滑輪9滑動,帶動插銷5向里側(cè)移動,插銷5縮入前橫梁11內(nèi),使前、后車架分離。
前橫梁11中間位置開有方形槽,滑輪固定座2置于方形槽內(nèi),并與前橫梁11焊接固定?;喒潭ㄗ?下端鉆有兩個通孔,用于裝配鉚釘3。鉚釘3與滑輪固定座2鉚接固定。鉚釘3內(nèi)裝有兩個定滑輪9,尼龍繩10繞定滑輪9滑動。滑輪固定座2上端開有彎形槽,當(dāng)前、后車架結(jié)合時,手柄4置于彎形槽下端。提取手柄4,插銷5縮入前橫梁11內(nèi),使前、后車架分離。此時將手柄4置于彎形槽左上端圓弧槽內(nèi),防止因松開手柄4后,插銷5在壓縮彈簧8作用下自動復(fù)位,而插入前車架定位孔中。
權(quán)利要求1.一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車,它是由前、后車架及插銷等構(gòu)成,其特征在于后車架前橫梁(11)內(nèi)兩側(cè)設(shè)有兩個插銷(5),插銷(5)中間裝有壓縮彈簧(8),壓縮彈簧(8)一端由后車架前橫梁(11)內(nèi)的凸耳定位。插銷(5)與緊配合在后車架前橫梁(11)內(nèi)的襯套(12)間隙配合。插銷(5)的內(nèi)側(cè)一端系有一尼龍繩(10),手拉尼龍繩(10)時,尼龍繩(10)繞定位滑輪(9)滑動,同時帶動插銷(5)縮入后車架前橫梁(11)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車,其特征在于插銷(5)一端可伸出后車架前橫梁(11)外,并插入前車架(6)兩側(cè)相對應(yīng)的定位孔內(nèi),使前、后車架快速連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車,其特征在于后車架前橫梁(11)兩側(cè)對稱位置各沖有固定壓縮彈簧(8)的兩個凸耳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車,其特征在于插銷(5)中間位置也設(shè)計有兩個對稱凸耳,用于定位壓縮彈簧(8)的另一端,插銷(5)一端開有一φ5mm圓孔,用于連接尼龍繩(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一帶前、后車架連接裝置的電動代步車,其特征在于后車架前橫梁(11)中間位置開有方形槽,在方形槽內(nèi)設(shè)置有定滑輪裝置。
專利摘要本實用新型公開一種帶前、后車架連接裝置的電動代步車,其主要是在后車架前橫梁內(nèi)設(shè)有兩個可軸向移動并與前車架的兩側(cè)定位孔相匹配的插銷5,插銷5內(nèi)裝有壓縮彈簧8,插銷5在彈簧力的作用下,其外端插入前車架6兩側(cè)相對應(yīng)的定位孔內(nèi),使前、后車架快速連接。同時,插銷5的另一端系有尼龍繩10。手拉尼龍繩10時,插銷5縮入后車架1前橫梁11的內(nèi)側(cè),使前、后車架分離。本裝置操作簡單,可達到快速組裝、拆卸的目的。
文檔編號B60K1/00GK2480192SQ01214889
公開日2002年3月6日 申請日期2001年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月11日
發(fā)明者鄭敏雄 申請人:東莞先豪電器玩具有限公司