交通工具外殼、交通工具外殼表面處理方法及交通工具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種交通工具外殼、交通工具外殼表面處理方法及交通工具,交通工具外殼，包括外殼本體，其中，外殼本體的外表面上噴涂有涂層，涂層包括自外殼本體的外表面自里向外設(shè)置的底漆層、噴印層、光漆層和拋光層，底漆層由環(huán)氧底漆、磷化底漆或酚酸底漆聚氨酯漆涂布而成，噴印層由水性墨、油性墨或者UV墨涂布而成。和使用該交通工具外殼的交通工具和該交通工具外殼的加工方法。本發(fā)明可以使噴涂有該涂層的交通工具外殼具有良好的抗腐蝕、耐刮擦的能力，同時(shí)具有保持該涂層持久不變色、不脫落且使交通工具外殼表面粗糙度小等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
交通工具外殼、交通工具外殼表面處理方法及交通工具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及交通工具表面處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交通工具外殼、交通工具外殼表面處理方法及交通工具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在交通工具的外殼表面進(jìn)行多色圖案加工的加工工藝普遍采用鏤空膜、包扎保護(hù)涂料噴涂或貼膜等。而現(xiàn)有的大多采用打印機(jī)噴墨進(jìn)行多色圖案加工，應(yīng)用最為廣泛的就是UV墨噴印技術(shù)，一般的涂層材料包括噴印設(shè)備進(jìn)行底漆噴印，然后在進(jìn)行圖案噴印，最后在噴印一層保護(hù)層。
[0003]雖然UV墨噴印圖片、圖案的效果較好，且能滿足高速、快干、無污染和低消耗的要求，但是由于UV噴墨采用的是加溫瞬間固化技術(shù)，使用這種快速固化的保護(hù)層無論是水性光墨還是油性光墨，其膜層的物理和化學(xué)性能無法與噴涂油漆的膜層的質(zhì)量和效果相提并論。因?yàn)閁V墨噴印出來的涂層厚度相對(duì)油漆噴涂比較薄其快速固化而使流平性比油漆噴涂的漆膜層差，且油墨價(jià)格高，價(jià)格低的油墨稀釋劑可能過量，質(zhì)量不高，膜層性能會(huì)大打折扣。
[0004]而使用油漆噴涂雖然膜層質(zhì)量效果不錯(cuò)，但是油漆無法在沒有接頭的情況下處理多種色彩融合效果技術(shù)，同時(shí)又無法像藝術(shù)家一樣進(jìn)行單件的精品涂裝，所以使用油漆噴涂實(shí)現(xiàn)像UV墨噴印那樣實(shí)現(xiàn)批量作業(yè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的第一目的是提供一種抗沖擊、抗腐蝕、耐磨性好和表面粗糙度小的交通工具外殼。
[0006]本發(fā)明的第二目的是提供一種抗沖擊、抗腐蝕、耐磨性好和表面粗糙度小的交通工具外殼表面處理方法。
[0007]本發(fā)明的第三目的是提供一種具有抗沖擊、抗腐蝕、耐磨性好和表面粗糙度小的外殼的交通工具。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第一目的，本發(fā)明提供一種交通工具外殼，包括外殼本體，其中，外殼本體的外表面上噴涂有涂層，涂層包括自外殼本體的外表面自里向外設(shè)置的底漆層、噴印層、光漆層和拋光層，底漆層由環(huán)氧底漆、磷化底漆或酚酸底漆涂布而成，噴印層由水性墨、油性墨或者UV墨涂布而成。
[0009]由上可見，嗔涂底漆可以提尚水性墨、油性墨或者UV墨涂布的附著力、增加嗔印層的豐滿度、提供抗堿性、提供防腐功能等，同時(shí)可以保證噴印層的均勻吸收，使油漆系統(tǒng)發(fā)揮最佳效果，光漆層可以使噴印層具備涂料的性能，如，附著力、耐久性、光澤度和抗沖擊等物理性能和化學(xué)性能，同時(shí)設(shè)置拋光層可以防止涂層更加抗腐蝕和耐磨，減小涂層表面的粗糙度并且使涂層更具畫質(zhì)美感。
[0010]進(jìn)一步的方案是，涂層還包括面漆層，面漆層設(shè)置在底漆層和噴印層之間。[0011 ]更進(jìn)一步的方案是，面漆層由丙烯酸面漆、聚氨酯面漆或磁漆涂布而成。
[0012]由上可見，設(shè)置面漆層，面漆可以作為整個(gè)噴涂圖案的一部分，減少油墨的噴印區(qū)域，能夠減少加工成本，同時(shí)面漆可以起到裝飾和保護(hù)作用。
[0013]更進(jìn)一步的方案是，光漆層由聚酯清漆、聚氨酯清漆或酚醛清漆涂布而成。
[0014]由上可見，由硝基清漆、氟碳清漆或酚醛清漆涂布而成的光漆層，不僅可以防止噴印層噴涂的圖案被刮傷，而且光漆層具有可修補(bǔ)性，在進(jìn)行拋光層操作之前若光漆層被刮傷，可對(duì)光漆層進(jìn)行修補(bǔ)且可以提高噴印層圖案的亮度。
[0015]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第二目的，本發(fā)明提供一種交通工具外殼表面處理方法，外殼具有外殼本體，外殼本體上噴涂有涂層，其特征在于，噴涂涂層包括底漆層噴涂步驟，對(duì)第一待噴涂表面進(jìn)行清潔，清潔完成在對(duì)第一待噴涂表面進(jìn)行底漆層噴涂加工，并對(duì)底漆層進(jìn)行干燥固化，底漆層的噴涂環(huán)境控制在溫度為10°c至40°C，濕度為30%至80%，噴漆空間排風(fēng)風(fēng)速為0.2m/s至0.55m/s，噴槍氣壓壓縮在0.5MPa以上；噴印層噴涂步驟，對(duì)第二待噴涂表面表面進(jìn)行清潔，清潔完成后對(duì)第二待噴涂表面進(jìn)行噴印層噴涂加工，并對(duì)噴印層進(jìn)行干燥固化，噴印層的噴涂環(huán)境控制在溫度為5°C至40°C，濕度為30%至80%;光漆層噴涂步驟，對(duì)第三待噴涂表面表面進(jìn)行清潔，清潔完成后對(duì)第三待噴涂表面進(jìn)行光漆層噴涂加工，并對(duì)光漆層進(jìn)行干燥固化，光漆層的噴涂環(huán)境控制在溫度為10°C至40 °C，濕度為30%至80%，噴漆空間排風(fēng)風(fēng)速為0.2m/s至0.55m/s，噴槍氣壓壓縮在0.5MPa以上，拋光步驟:對(duì)光漆層表面進(jìn)行拋光、打蠟、封釉或者鍍膜操作，使光漆層表面粗糙度為Ra0.63微米至Ra0.0I微米之間。
[0016]由上可見，通過上述的加工方法使得涂層的底漆層、噴印層、光漆層和拋光層的相鄰兩層之間的附著力更大，使得相鄰兩層之間的連接更加緊密，同時(shí)保證每一層的加工可是實(shí)現(xiàn)最佳的噴涂效果，不會(huì)發(fā)生相鄰兩層之間出現(xiàn)油墨或底漆等之間的相互污染，或者相鄰兩層由于灰塵而導(dǎo)致出現(xiàn)銜接不緊密的情況。
[0017]進(jìn)一步的方案是，交通工具外殼表面處理方法還包括面漆層噴涂步驟，面漆層噴涂加工設(shè)置在底漆層噴涂加工之后、噴印層噴涂加工之前，面漆層噴涂加工包括對(duì)第四待噴涂表面進(jìn)行打磨并清潔，并對(duì)打磨、清潔好的第四待噴涂表面進(jìn)行面漆層噴涂加工，并對(duì)，面漆層進(jìn)行干燥固化，面漆層的噴涂環(huán)境控制在溫度為10°C至40°C，濕度為30%至80%，噴漆空間排風(fēng)風(fēng)速為0.2m/s至0.55m/s，噴槍氣壓壓縮在0.5MPa以上。
[0018]由上可見，增加面漆層的噴涂可以增強(qiáng)后一步噴印層的噴涂的成像效果，同時(shí)噴涂面漆，面漆可以充當(dāng)整個(gè)噴涂圖案的一部分，減少油墨的使用，降低加工成本，同時(shí)噴涂面漆層可以對(duì)底漆起到保護(hù)作用且面漆可以直接影響整個(gè)漆膜的質(zhì)量，使得噴涂質(zhì)量提尚O
[0019]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的第三目的，本發(fā)明提供一種交通工具，包括外殼、骨架、控制系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，外殼設(shè)置在骨架的外周表面，控制系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在骨架上，控制系統(tǒng)向動(dòng)力系統(tǒng)輸出控制信號(hào)，動(dòng)力系統(tǒng)控制交通工具作業(yè)，外殼包括外殼本體。其中，外殼本體的外表面上噴涂有涂層，涂層包括自外殼本體的外表面自里向外設(shè)置的底漆層、噴印層、光漆層和拋光層，底漆層由環(huán)氧底漆、磷化底漆或酚酸底漆涂布而成，噴印層由水性墨、油性墨或者UV墨涂布而成。
[0020]進(jìn)一步的方案是，涂層結(jié)構(gòu)還包括面漆層，面漆層設(shè)置在底漆層和噴印層之間。[0021 ]更進(jìn)一步的方案是，面漆層由丙烯酸面漆、聚氨酯面漆或磁漆涂布而成。
[0022]更進(jìn)一步的方案是，光漆層由聚酯清漆、聚氨酯清漆或酚醛清漆涂布而成。
[0023]由上可見，通過在上述交通工具的外殼本體的外表面設(shè)置涂層，使得交通工具具有抗沖擊、抗腐蝕、耐磨性好和表面粗糙度小的特點(diǎn)，同時(shí)可以在一定程度上減小交通工具在行駛過程中的空氣摩擦，減小空氣阻力。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明交通工具第一實(shí)施例的外殼的涂層結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本發(fā)明交通工具第二實(shí)施例的外殼的涂層結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
【具體實(shí)施方式】
[0027]交通工具第一實(shí)施例:
參照?qǐng)D1，圖1是本發(fā)明交通工具第一實(shí)施例的外殼的涂層結(jié)構(gòu)示意圖。交通工具包括外殼，骨架、控制系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，外殼設(shè)置在骨架的外周表面，外殼形成有容納腔，控制系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在骨架上且控制系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)位于容納腔內(nèi)，控制系統(tǒng)向動(dòng)力系統(tǒng)輸出控制信號(hào)，動(dòng)力系統(tǒng)輸出動(dòng)力并控制加工工具作業(yè)。
[0028]外殼包括外殼本體I，外殼本體I的外表面上噴涂有涂層2，涂層2自外殼本體I的內(nèi)表面由里向外的設(shè)置有底漆層21、噴印層22、光漆層23和拋光層24，底漆層21為涂層2的第一層，并噴涂在交通工具外殼外表面上，用于提高噴印層22的附著力，增加噴印層22的豐滿度，同時(shí)底漆層21具有抗堿性和抗腐蝕性。優(yōu)選的，底漆層21由環(huán)氧底漆涂布而成，使用環(huán)氧底漆作為底漆層21使得涂層2具有良好的粘接力，且環(huán)氧底漆具有優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性和良好的機(jī)械性能。優(yōu)選地，底漆層21可由酚酸底漆涂布而成，因?yàn)榉铀岬灼峥梢允沟玫灼釋?1的光澤比較豐滿，同時(shí)酚酸底漆的附著力強(qiáng)、機(jī)械性能好、填充能力強(qiáng)和耐腐蝕，使得涂層的穩(wěn)定性更好且可以與各種強(qiáng)溶劑面漆配套使用。
[0029]嗔印層22可由UV墨、水性墨或油性墨涂布而成，UV墨、水性墨和油性墨均具有附著力好、耐擦洗、耐溶劑和光澤度好的優(yōu)點(diǎn)。光漆層23可由硝基清漆、氟碳清漆或酚醛清漆涂布而成，光漆層23具有良好的物理性能和化學(xué)性能，且可以防止噴印層22噴涂的圖案被刮傷和提高噴印層22圖案的亮度，同時(shí)，由聚酯清漆、聚氨酯清漆或酚醛清漆涂布而成的光漆層具有可修補(bǔ)性，可使用打蠟、封釉或者鍍膜對(duì)拋光層24進(jìn)行涂布，然后在對(duì)拋光層24進(jìn)行拋光處理，以降低涂層2表面的粗糙度，蠟層可用白蠟、黃蠟、綠蠟、紫蠟或紅蠟等。
[0030]交通工具第二實(shí)施例:
參照?qǐng)D2，圖2是本發(fā)明交通工具第二實(shí)施例的外殼的涂層結(jié)構(gòu)示意圖。應(yīng)用交通工具第一實(shí)施例的發(fā)明構(gòu)思，交通工具第二實(shí)施例與第一實(shí)施例的不同之處在于涂層3包括底漆層31、面漆層32、噴印層33、光漆層34和拋光層35，面漆層32設(shè)置在底漆層31和噴印層33之間，且底漆層31、面漆層32、噴印層33，光漆層34和拋光層35自外殼本體I的內(nèi)表面由里向外依次疊層排列。面漆層32由丙烯酸面漆、聚氨酯或磁漆涂布而成，面漆層具有良好的施工性能和保色性，且具有一定的抗腐蝕性，同時(shí)，面漆層32可以作為整個(gè)圖案的一部分，使得噴印層33的噴涂區(qū)域可是適當(dāng)減少，面漆層32與噴印層33相結(jié)合，減少噴印層油墨的消耗，節(jié)約加工成本。
[0031 ]交通工具外殼表面處理方法實(shí)施例:
本發(fā)明提供一種交通工具外殼表面處理方法，交通工具外殼具有外殼本體，外殼本體上噴涂有涂層，噴涂涂層包括以下步驟:
第一步:底漆層噴涂。對(duì)待噴涂的外殼本體的表面進(jìn)行清潔，除去外殼表面的銹跡、油污、雜物和灰塵，并對(duì)外殼表面進(jìn)行干燥處理。完成清潔處理后，對(duì)待噴涂的外殼本體的表面進(jìn)行底漆噴涂加工，底漆可采用環(huán)氧底漆、磷化底漆、酚酸底漆、中涂底漆、過氯乙烯底漆或聚氨酯底漆進(jìn)行噴涂。將底漆噴涂的環(huán)境控制在以下范圍內(nèi):溫度為10°c至40°C，濕度為30%至80%，噴漆空間排風(fēng)風(fēng)速為0.2m/s至0.55m/s，噴槍氣壓壓縮在0.5MPa以上。完成底漆噴涂后，對(duì)底漆表面進(jìn)行干燥固化，以免對(duì)下一層噴涂造成影響。
[0032]第二步:面漆層噴涂。對(duì)已經(jīng)干燥固化的底漆層進(jìn)行清潔，將要噴涂面漆的底漆進(jìn)行打磨，可使用320號(hào)或以上的砂紙、砂粘等打磨用品對(duì)底漆進(jìn)行打磨和活化處理，并可使用適合底漆使用的清潔劑和清潔工具進(jìn)行底漆表面清潔，除去底漆表面的灰塵和雜物，并對(duì)底漆表面進(jìn)行干燥處理。完成清潔處理后，對(duì)待噴涂的底漆表面進(jìn)行面漆噴涂加工，面漆可以聚氨酯面漆、丙烯酸面漆或磁漆進(jìn)行噴涂。將面漆的噴涂的環(huán)境控制在以下范圍內(nèi):溫度為10 °C至40 0C，濕度為30%至80%，噴漆空間排風(fēng)風(fēng)速為0.2m/s至0.55m/s，噴槍氣壓壓縮在0.5MPa以上。完成面漆噴涂后，對(duì)面漆表面進(jìn)行干燥固化，以免對(duì)下一層噴涂造成影響。
[0033]第三步:噴印層噴涂。對(duì)已經(jīng)干燥固化的面漆層進(jìn)行清潔，將要進(jìn)行油墨噴涂的面漆進(jìn)行清潔，除去面漆表面的灰塵和雜物，并對(duì)面漆表面進(jìn)行干燥處理。完成清潔處理后，對(duì)待嗔涂的面漆表面進(jìn)彳丁油墨嗔涂加工，油墨可米用UV墨、水性墨或油性墨進(jìn)彳丁嗔涂。將油墨噴涂的加工環(huán)境控制在以下范圍內(nèi):溫度為5°C至40 °C，適度為30%至80%，并保證噴涂區(qū)域的通風(fēng)。完成噴印層的油墨噴涂后，對(duì)噴印層表面進(jìn)行干燥固化，以免對(duì)下一層噴涂造成影響。
[0034]優(yōu)選地，可根據(jù)油墨噴涂的表面情況對(duì)噴涂表面進(jìn)行活化處理，以提高噴印層和光漆層之間的附著力。
[0035]第四步:光漆層噴涂。對(duì)已經(jīng)干燥固化的噴印層進(jìn)行清潔，將要噴涂光漆的噴印層表面進(jìn)行打磨，可使用320號(hào)或以上的砂紙、砂粘等打磨用品對(duì)底漆進(jìn)行打磨和活化處理，出去噴印層表面的灰塵和雜物，并對(duì)噴印層表面進(jìn)行干燥處理。完成清潔處理后，對(duì)待噴涂的噴印層表面進(jìn)行光漆噴涂加工，光漆層可采用聚酯清漆、聚氨酯清漆、酚醛清漆、醇酸清漆、硝基清漆、丙烯酸清漆或氟碳清漆進(jìn)行噴涂。將光漆的噴涂環(huán)境控制在以下范圍內(nèi):溫度為10 °C至40 0C，濕度為30%至80%，噴漆空間排風(fēng)風(fēng)速為0.2m/s至0.55m/s，噴槍氣壓壓縮在0.5MPa以上。完成光漆噴涂后，對(duì)光漆表面進(jìn)行干燥固化，以免對(duì)下一道工藝造成影響。
[0036]第五步:拋光處理。對(duì)已經(jīng)干燥固化的光漆表面進(jìn)行拋光處理，對(duì)光漆層表面可以進(jìn)行打蠟、封釉或者鍍膜操作，可使用拋光機(jī)對(duì)光漆表面進(jìn)行拋光，降低光漆的表面粗糙度，使得光漆表面變得平整、光亮。蠟層可用白蠟、黃蠟、綠蠟、紫蠟或紅蠟，優(yōu)選地，可使用柔性拋光工具、拋光用料或拋光介質(zhì)對(duì)光漆表面進(jìn)行修飾加工，光漆表面粗糙度保持在Ra0.63微米至Ra0.01微米之間。
[0037]采用依次噴涂底漆層、噴印層、光漆層和拋光層的噴涂方式，或者采用依次噴涂底漆層、面漆層、噴印層、光漆層和拋光層的噴涂方式，與現(xiàn)有的直接采用油墨噴涂的噴涂方式相比，不存在由于油墨噴涂時(shí)由于噴涂層薄導(dǎo)致快速固化而導(dǎo)致的流平性差的問題和加工成本高的問題;與現(xiàn)有的直接采用油漆噴涂的噴涂方式相比，不存在由于油漆噴涂中無法在沒有接頭的情況下處理多種色彩融合的畫面技術(shù)效果的問題和無法實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)的問題。
[0038]上述實(shí)施例中所述的交通工具外殼可以是飛機(jī)的外殼、船舶的外殼、汽車的外殼或者是無人機(jī)的外殼等，由于飛機(jī)經(jīng)常處于高空作業(yè)，高低溫變化使得飛機(jī)的外殼存在一定的熱脹冷縮現(xiàn)象，甚至在高空作業(yè)時(shí)會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，而噴涂有本發(fā)明的所述涂層的飛機(jī)的外殼，具有一定的抵抗熱脹冷縮的能力，且可以在一定程度上防止飛機(jī)外殼出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，防止安全隱患發(fā)生。
[0039]由于船舶經(jīng)常處于海洋作業(yè)，而海洋普遍存在濕度大的現(xiàn)象，當(dāng)適度大于65%時(shí)，船舶的外殼表面會(huì)出現(xiàn)一層厚度為0.001微米的水膜，使得船舶的外殼表面極易被腐蝕，同時(shí)由于經(jīng)常處于海水、鹽霧的工作環(huán)境中，也使得船舶的外殼表面容易受到腐蝕，而噴涂有本發(fā)明的所述涂層的船舶的外殼，具有較好的抗腐蝕性，提高了船舶的使用安全性。而設(shè)置有該涂層的汽車，可以在一定程度上起到防刮花作用。
[0040]最后需要強(qiáng)調(diào)的是，以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種變化和更改，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種交通工具外殼，包括外殼本體，其特征在于: 所述外殼本體的外表面上噴涂有涂層，所述涂層包括自所述外殼本體的外表面自里向外的設(shè)置有底漆層、噴印層、光漆層和拋光層； 所述底漆層由環(huán)氧底漆、磷化底漆或酚酸底漆涂布而成，所述噴印層由水性墨、油性墨或者UV墨涂布而成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具外殼，其特征在于: 所述涂層還包括面漆層，所述面漆層設(shè)置在所述底漆層和所述噴印層之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具外殼，其特征在于: 所述面漆層由丙烯酸面漆、聚氨酯面漆或磁漆涂布而成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通工具外殼，其特征在于: 所述光漆層由聚酯清漆、聚氨酯清漆或酚醛清漆涂布而成。5.一種交通工具外殼表面處理方法，所述外殼具有外殼本體，所述外殼本體上噴涂有涂層，其特征在于，噴涂所述涂層包括 底漆層噴涂步驟:對(duì)第一待噴涂表面進(jìn)行清潔，清潔完成在對(duì)所述第一待噴涂表面進(jìn)行底漆層噴涂加工，并對(duì)所述底漆層進(jìn)行干燥固化，所述底漆層的噴涂環(huán)境控制在溫度為10°(:至40°(:，濕度為30%至80%，噴漆空間排風(fēng)風(fēng)速為0.2111/8至0.55111/8，噴槍氣壓壓縮在0.5MPa 以上； 噴印層噴涂步驟:對(duì)第二待噴涂表面進(jìn)行清潔，清潔完成后對(duì)所述第二待噴涂表面進(jìn)行噴印層噴涂加工，并對(duì)所述噴印層進(jìn)行干燥固化，所述噴印層的噴涂環(huán)境控制在溫度為5。?至如！:，濕度為30%至80%; 光漆層噴涂步驟:對(duì)第三待噴涂表面進(jìn)行清潔，清潔完成后對(duì)所述第三待噴涂表面進(jìn)行光漆層噴涂加工，并對(duì)所述光漆層進(jìn)行干燥固化，所述光漆層的噴涂環(huán)境控制在溫度為10°(:至40°(:，濕度為30%至80%，噴漆空間排風(fēng)風(fēng)速為0.2111/8至0.55111/8，噴槍氣壓壓縮在0.5MPa 以上； 拋光步驟:對(duì)光漆層表面進(jìn)行拋光、打蠟、封釉或者鍍膜操作，使光漆層表面粗糙度為Ra0.63微米至Ra0.01微米之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通工具外殼表面處理方法，其特征在于: 所述交通工具外殼表面處理方法還包括 面漆層噴涂步驟，所述面漆層噴涂加工設(shè)置在所述底漆層噴涂加工之后、所述噴印層噴涂加工之前； 所述面漆層噴涂加工包括對(duì)第四待噴涂表面進(jìn)行打磨并清潔，并對(duì)打磨、清潔好的第四待噴涂表面進(jìn)行面漆層噴涂加工，并對(duì)所述，面漆層進(jìn)行干燥固化，所述面漆層的噴涂環(huán)境控制在溫度為10°C至40°C，濕度為30%至80%，噴漆空間排風(fēng)風(fēng)速為0.2m/s至0.55m/s，噴槍氣壓壓縮在0.5MPa以上。7.交通工具，包括外殼、骨架、控制系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，所述外殼設(shè)置在所述骨架的外周表面，所述控制系統(tǒng)和所述動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在所述骨架上，所述控制系統(tǒng)向所述動(dòng)力系統(tǒng)輸出控制信號(hào)，所述動(dòng)力系統(tǒng)控制所述交通工具作業(yè)，所述外殼包括外殼本體，其特征在于: 所述外殼本體的外表面上噴涂有涂層，所述涂層包括自所述外殼本體的外表面自里向外的設(shè)置有底漆層、噴印層、光漆層和拋光層； 所述底漆層由環(huán)氧底漆、磷化底漆或酚酸底漆涂布而成，所述噴印層由水性墨、油性墨或者UV墨涂布而成。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交通工具，其特征在于: 所述涂層結(jié)構(gòu)還包括面漆層，所述面漆層設(shè)置在所述底漆層和所述噴印層之間。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通工具，其特征在于: 所述面漆層由丙烯酸面漆、聚氨酯面漆或磁漆涂布而成。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交通工具，其特征在于: 所述光漆層由聚酯清漆、聚氨酯清漆或酚醛清漆涂布而成。
【文檔編號(hào)】C09D163/00GK105860752SQ201610290094
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月5日
【發(fā)明人】何文林
【申請(qǐng)人】何文林