一種摩托車競速胎面膠料的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明屬于輪胎橡膠技術領域，具體設及一種摩托車競速胎面膠料。
【背景技術】
[0002] 目前輪胎的胎面膠配置主要包括天然膠、順下膠、下苯膠、補強炭黑、均勻劑、氧化 鋒、硬脂酸、防老劑、防護蠟、促進劑、硫橫和防焦劑等。胎面膠與地面接觸，要求具備耐磨 耗，緩和沖擊，防滑，驅(qū)動和制動作用。傳統(tǒng)輪胎的胎面膠配方，其耐磨性、安全性和抓地力 互相牽制，無法達到綜合平衡。
[0003] 隨著汽車輪胎業(yè)的快速發(fā)展，客戶對乘用型輪胎的品質(zhì)要求越來越高。輪胎的高 品質(zhì)主要包括輪胎的安全性、舒適性、抓地力及操控性能等。目前，摩托車競速賽事受到越 來越多玩車一族的喜愛和人們的關注。隨著主機廠賽事摩托車制造技術和賽事競技水平的 不斷提高，作為對整車性能和賽事成績至關重要的輪胎，成為賽事摩托車的重要部件。特別 輪胎的抓地力及操控性能直接影響到賽事成績，因此提高輪胎的抓地力及操控性能成為競 速輪胎制造技術的關鍵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對現(xiàn)有技術中存在的輪胎的抓地力及操控性能差的技術問題，本發(fā)明的目的在 于提供一種摩托車競速胎面膠料。
[0005] 本發(fā)明采取的技術方案為：
[0006] -種摩托車競速胎面膠料，其特征在于，原料各組分按照重量份組成如下:乳聚下 苯膠70-100份、溶聚下苯膠30-60份、操作油10-25份、高滯后炭黑70-100份、硬脂酸1-3份、 氧化鋒3-6份、防老劑2-4份、微晶蠟1-3份、叔下基酪醒樹脂2-5份、增粘樹脂4-7份、硫橫粉 1-2.5份、促進劑2-3.5份。
[0007] 進一步的，原料各組分按照重量份組成如下：
[000引乳聚下苯膠96份、溶聚下苯膠40份、操作油19份、高滯后炭黑83份、硬脂酸2份、氧 化鋒4份、防老劑2.5份、微晶蠟1.5份、叔下基酪醒樹脂4份、增粘樹脂6份、硫橫粉2份、促進 劑2.8份。
[0009] 進一步的，所述乳聚下苯膠為結(jié)合苯乙締含量為40%的充油下苯SBR1789。
[0010] 進一步的，所述防老劑為防老劑4020。
[0011] 進一步的，所述高滯后炭黑為吸艦值為202,吸油值DBP為130,比表面積STSA為158 的局滯后損失、局靜態(tài)和動態(tài)模量補強的炭黑。
[0012] 進一步的，所述叔下基酪醒樹脂為叔下基酪醒樹脂Koresin。
[0013] 進一步的，所述增粘樹脂為軟化點2(TC-35°C的碳氨增粘樹脂。
[0014] 進一步的，所述氧化鋒及促進劑均采用預分型材料。
[0015] 進一步的，所述胎面膠料的口尼粘度值在54-62,炭黑分散度達到97% W上的終煉 膠料。
[0016] -種摩托車競速胎面膠料的混煉工藝，具體包括如下步驟：
[0017] 制母煉膠:第一步加入乳聚下苯膠、溶聚下苯膠和大部分重量的高滯后炭黑，在壓 力6公斤，轉(zhuǎn)速45RPM的條件下，壓巧30秒后提巧;第二步在壓力6公斤，轉(zhuǎn)速45RPM的條件下， 壓巧到膠料溫度達到125±3°C后提巧;第Ξ步加入剩余高滯后炭黑和除硫橫粉、促進劑、氧 化鋒之外的原材料，在壓力6公斤，轉(zhuǎn)速40RPM下，壓巧20秒后提巧;第四步在壓力6公斤，變 轉(zhuǎn)速下，滿足溫度在155±3°C和壓巧時間20±10秒的條件下排膠料；
[0018] 制終煉膠:母煉膠停放8小時后進行終煉膠的生產(chǎn)，第一步加入母煉膠、硫橫粉、促 進劑和氧化鋒，在壓力6公斤，轉(zhuǎn)速20RPM的條件下，壓巧35秒后提巧;第二步在壓力6公斤， 轉(zhuǎn)速20RPM的條件下，壓巧30秒后提巧;第Ξ步在壓力6公斤，轉(zhuǎn)速20RPM的條件下，溫度達到 100°C時排膠。
[0019] 本發(fā)明的有益效果為：
[0020] 1、本發(fā)明的摩托車競速胎面膠料，特殊種類的炭黑的使用及合理的配比，使得摩 托車在高速運動的狀態(tài)下，膠料產(chǎn)生極高的滯后損失，同時能保持極高的動態(tài)模量，使得胎 面與地面之間的摩擦力增大，賦予輪胎出色的抓地性能和操控性能。
[0021] 2、本發(fā)明的摩托車競速胎面膠料，作為競速專用胎面，在保證最大抓地力性能的 同時，可W很好地解決此類胎面耐磨性差的缺陷，達到最佳的性能平衡。
[0022] 本發(fā)明中的乳聚下苯選用結(jié)合苯乙締含量為40%的充油下苯膠SBR1789,高苯乙 締含量的下苯橡膠保證了膠料的主要性能，提高了抓地力。作為生膠體系中的另一組分溶 聚下苯，提高了胎面的抗?jié)窕裕⑶矣欣诮档洼喬L動阻力，實現(xiàn)了性能的最佳平衡。 通過選用的高滯后炭黑，顆粒大小極細，比表面積遠遠大于ASTM N200和N100系列炭黑，此 炭黑兼具極高的滯后損失及高靜態(tài)和動態(tài)模量，賦予輪胎出色的抓地性能和良好的操控性 能，同時提高耐磨性。競速輪胎要求在使用過程中胎面溫度在達到一定溫度時，胎面膠料出 現(xiàn)烙融狀態(tài)，胎面的粘著摩擦力增加，從而提高抓地力。本發(fā)明選用的增粘樹脂其烙點較 低，有利于胎面膠料烙融狀態(tài)的實現(xiàn)。氧化鋒及促進劑均采用預分型材料，最大程度的實現(xiàn) 了膠料分散的均一性，提高輪胎的耐磨性能。
【具體實施方式】
[0023] 為使本發(fā)明的目的、特征更明顯易懂，下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步 的說明。
[0024] 實施例1
[0025] -種摩托車競速胎面膠料，其特征在于，原料各組分按照重量份組成如下:乳聚下 苯膠100份、溶聚下苯膠30份、操作油10份、高滯后炭黑70份、硬脂酸1份、氧化鋒3份、防老劑 2份、微晶蠟1份、叔下基酪醒樹脂2份、增粘樹脂4份、硫橫粉1份、促進劑2份。
[00%] 實施例2
[0027] -種摩托車競速胎面膠料，按照重量份計，包括乳聚下苯膠96份、溶聚下苯膠40 份、操作油19份、高滯后炭黑83份、硬脂酸2份、氧化鋒4份、防老劑4020 2.5份、微晶蠟1.5 份、叔下基酪醒樹脂4份、增粘樹脂6份、硫橫粉2份、促進劑2.8份。
[0028] 實施例3
[0029] -種摩托車競速胎面膠料，其特征在于，原料各組分按照重量份組成如下:乳聚下 苯膠70份、溶聚下苯膠60份、操作油25份、高滯后炭黑100份、硬脂酸3份、氧化鋒6份、防老劑 4份、微晶蠟3份、叔下基酪醒樹脂5份、增粘樹脂7份、硫橫粉2.5份、促進劑3.5份。
[0030] 如下表1所示，對比本發(fā)明經(jīng)混煉得到的摩托車競速胎面膠料和參照例的關鍵性 能數(shù)據(jù)可知，本發(fā)明除了提供更好的抓地力性能和操控性能外，還可W提高耐磨性能。
[0031] 表1本發(fā)明中胎面膠料和現(xiàn)有技術中的膠料性能參數(shù)的對比表
[0032]
[0033] 從表1中數(shù)據(jù)可W看出本發(fā)明的抓地力性能平均提高30%，磨耗性能平均提高 16%。
[0034] 本發(fā)明中的摩托車競速胎面膠料，可W提高輪胎的抓地力和操控性能，實現(xiàn)用戶 期望的最佳競技性能。本實施例中的摩托車競速胎面膠料，作為摩托車競速賽事專用胎面 配方，由于采用乳聚下苯及溶聚下苯的并用生膠體系和特定種類及用量的炭黑，除了大幅 提高了其競速賽事要求的抓地力和操控性能外，能有效改善胎面耐磨性能差的缺陷，實現(xiàn) 用戶利益的最大化。
[0035] W上所述并非是對本發(fā)明的限制，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來 說，在不脫離本發(fā)明實質(zhì)范圍的前提下，還可W做出若干變化、改型、添加或替換，運些改進 和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種摩托車競速胎面膠料，其特征在于，原料各組分按照重量份組成如下： 乳聚丁苯膠70-100份、溶聚丁苯膠30-60份、操作油10-25份、高滯后炭黑70-100份、硬 脂酸1-3份、氧化鋅3-6份、防老劑2-4份、微晶蠟1-3份、叔丁基酚醛樹脂2-5份、增粘樹脂4-7 份、硫磺粉1 -2.5份、促進劑2-3.5份。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種摩托車競速胎面膠料，其特征在于，原料各組分按照重量份 組成如下： 乳聚丁苯膠96份、溶聚丁苯膠40份、操作油19份、高滯后炭黑83份、硬脂酸2份、氧化鋅4 份、防老劑2.5份、微晶蠟1.5份、叔丁基酚醛樹脂4份、增粘樹脂6份、硫磺粉2份、促進劑2.8 份。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種摩托車競速胎面膠料，其特征在于，所述乳聚丁苯膠為 結(jié)合苯乙烯含量為40%的充油丁苯SBR1789。4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種摩托車競速胎面膠料，其特征在于，所述防老劑為防老 劑4020。5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種摩托車競速胎面膠料，其特征在于，所述高滯后炭黑為 吸碘值為202,吸油值DBP130,比表面積STSA158的高滯后損失、高靜態(tài)和動態(tài)模量補強的炭 黑。6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種摩托車競速胎面膠料，其特征在于，所述叔丁基酚醛樹 脂為叔丁基酸醛樹脂Koresin。7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種摩托車競速胎面膠料，其特征在于，所述增粘樹脂為軟 化點20 °C -35 °C的碳氫增粘樹脂。8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種摩托車競速胎面膠料，其特征在于，所述氧化鋅及促進 劑均采用預分型材料。9. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種摩托車競速胎面膠料，其特征在于，所述胎面膠料的門 尼粘度值在54-62，炭黑分散度達到97 %以上的終煉膠料。10. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種摩托車競速胎面膠料的混煉工藝，其特征在于，具體包 括如下步驟： 制母煉膠:第一步加入乳聚丁苯膠、溶聚丁苯膠和大部分重量的高滯后炭黑，在壓力6 公斤，轉(zhuǎn)速45RPM的條件下，壓坨30秒后提坨;第二步在壓力6公斤，轉(zhuǎn)速45RPM的條件下，壓 坨到膠料溫度達到125±3°C后提坨;第三步加入剩余高滯后炭黑和除硫磺粉、促進劑、氧化 鋅之外的原材料，在壓力6公斤，轉(zhuǎn)速40RPM下，壓坨20秒后提坨;第四步在壓力6公斤，變轉(zhuǎn) 速下，滿足溫度在155±3°C和壓坨時間20±10秒的條件下排膠料； 制終煉膠:母煉膠停放8小時后進行終煉膠的生產(chǎn)，第一步加入母煉膠、硫磺粉、促進劑 和氧化鋅，在壓力6公斤，轉(zhuǎn)速20RPM的條件下，壓坨35秒后提坨;第二步在壓力6公斤，轉(zhuǎn)速 20RPM的條件下，壓坨30秒后提坨;第三步在壓力6公斤，轉(zhuǎn)速20RPM的條件下，溫度達到100 °(：時排膠。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車競速胎面膠料，原料各組分按照重量份組成如下：乳聚丁苯膠70-100份、溶聚丁苯膠30-60份、操作油10-25份、高滯后炭黑70-100份、硬脂酸1-3份、氧化鋅3-6份、防老劑2-4份、微晶蠟1-3份、叔丁基酚醛樹脂2-5份、增粘樹脂4-7份、硫磺粉1-2.5份、促進劑2-3.5份。本發(fā)明中的摩托車競速胎面膠料，使得摩托車在高速運動的狀態(tài)下，膠料產(chǎn)生極高的滯后損失，同時能保持極高的動態(tài)模量，使得胎面與地面之間的摩擦力增大，賦予輪胎出色的抓地性能和操控性能，且能有效改善胎面耐磨性能差的缺陷，達到最佳的性能平衡，實現(xiàn)用戶利益的最大化。
【IPC分類】C08L91/00, C08K3/04, C08L61/06, B60C1/00, C08K13/02, C08L9/06, C08K5/09, C08L91/06, B29B7/00, C08L57/02, C08K3/06, C08K3/22
【公開號】CN105670064
【申請?zhí)枴緾N201610223814
【發(fā)明人】李偉, 于江升, 楊峰
【申請人】青島勵揚橡膠科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年4月12日