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轎車用耐高低溫防滲漏通氣管及其制備方法與流程

文檔序號(hào):11504105閱讀:202來(lái)源:國(guó)知局

本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管及其制備方法。



背景技術(shù):

現(xiàn)有轎車用耐高低溫防滲漏通氣管大部分是由熱塑性樹(shù)脂制備得到,其耐高低溫性能較差??梢圆捎酶男缘姆绞教岣咂湫阅?,但是現(xiàn)有技術(shù)中,第二相材料包括熱固性材料、無(wú)機(jī)材料由于相容性差導(dǎo)致材料整體性能下降。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明的目的是提供一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管及其制備方法,具有優(yōu)異力學(xué)性能以及良好的加工性。

為達(dá)到上述發(fā)明目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:

一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的制備方法,包括以下步驟:

(1)混合4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇與聚乙二醇;然后加入4-二甲氨基吡啶,攪拌2小時(shí)后加入馬來(lái)酸酐與偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽,第一次微波反應(yīng);然后加入四丙基氫氧化銨,室溫反應(yīng)26小時(shí);然后加入二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯得到混合液;再加入丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯;120~135℃攪拌30~35小時(shí)后,旋蒸除去溶劑,干燥得到環(huán)氧化合物;

(2)將二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼混合制得混合粉末;再將混合粉末于1500℃熔煉1小時(shí),急冷得到塊體;將塊體粉碎后過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩,得陶瓷粉;然后將陶瓷粉配加石灰混合后壓球;最后于950℃燒結(jié)半小時(shí)后于1200℃燒結(jié)1小時(shí),得到陶瓷本體;

于-20~-10℃下,將陶瓷本體與3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯混合球磨6~9小時(shí);然后將得到的粉體分散入含有聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的水溶液中,超聲分散6~10分鐘,干燥得到復(fù)合填料;

(3)將丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯混合均勻,經(jīng)螺桿熔融加工,制備得到塑料粒子;然后將塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物混合均勻,得到塑料組合物,再通過(guò)擠出機(jī)制備初管,最后經(jīng)過(guò)蒸汽處理得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管。

上述技術(shù)方案中,步驟(1)中,4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇、聚乙二醇、4-二甲氨基吡啶、馬來(lái)酸酐、偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽、四丙基氫氧化銨、二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯、丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯的質(zhì)量比為100∶500∶(12~18)∶(8~12)∶(15~23)∶(1~1.2)∶(3~5)∶(32~45)∶(160~180)∶(45~56)∶(0.1~0.15)。環(huán)氧樹(shù)脂具有優(yōu)異的性能,但是加工性與烯烴不匹配,而且現(xiàn)有改性方法不利于環(huán)氧與烯烴的復(fù)合,尤其是無(wú)法改善其加工性,本發(fā)明得到的環(huán)氧預(yù)聚體不僅活化了環(huán)氧基,而且結(jié)合了碳酸酯鏈段與環(huán)氧鏈段,同時(shí)連接p元素,得到的環(huán)氧預(yù)聚體與烯烴具有近似的加工性,保證了整體反應(yīng)的一致性,同時(shí)利于熱固性熱塑性樹(shù)脂的復(fù)合。

上述技術(shù)方案中,步驟(2)中,所述復(fù)合填料的粒徑為0.365~0.478微米;二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼的質(zhì)量比為10∶(0.1~0.15)∶0.8∶(4.8~5.2)∶6.5;陶瓷本體、3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的質(zhì)量比為100∶(60~78)∶(38~45)∶20∶(11~15)。本發(fā)明通過(guò)燒結(jié)的工藝制備得到無(wú)機(jī)粉末,粒徑分布窄,尤其是在冷條件下,將固態(tài)有機(jī)物與無(wú)機(jī)粉末混合,比如球磨混合,然后分散在含有表面活性劑的水溶液中得到活性粉末,有機(jī)物吸附在粉末表面,在與烯烴混合時(shí),加熱條件下,增加了多相界面的反應(yīng)效果,有利于熔融階段有機(jī)物與無(wú)機(jī)物的界面反應(yīng),增加有機(jī)無(wú)機(jī)體系的穩(wěn)定性,為得到優(yōu)異性能的轎車用耐高低溫防滲漏通氣管提供良好的材料基礎(chǔ)。

在塑料研究和生產(chǎn)過(guò)程中,通常使用無(wú)機(jī)添加劑,這不僅能降低產(chǎn)品的成本,而且還能改善塑料制品的某些性能;然而,由于無(wú)機(jī)填料與有機(jī)聚合物在化學(xué)結(jié)構(gòu)和物理形態(tài)上存在著顯著的差異,兩者缺乏親和性,往往會(huì)使塑料制品的力學(xué)性能和成型加工性能受到影響。本發(fā)明通過(guò)加入特別復(fù)配的改性復(fù)合填料,使無(wú)機(jī)粒子表面由親水性變成親油性,從而能夠提高復(fù)合塑料材料的綜合性能。

上述技術(shù)方案中,步驟(3)中,丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯的質(zhì)量比為10∶3∶(8~10)∶(4~6);塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物的質(zhì)量比為100∶(12~15)∶(18~25)∶(30~45)。本發(fā)明首先制備改性烯烴,保證主材料烯烴的性能均勻性,同時(shí)將包覆有機(jī)物層的復(fù)合填料與烯烴預(yù)先混合,然后與帶有改性高聚物復(fù)合,在小分子化合物改進(jìn)下,改性劑對(duì)于烯烴形成交聯(lián),極大改善了其耐高低溫性、力學(xué)性,同時(shí)得到良好的可加工性以及阻燃性。

上述技術(shù)方案中,步驟(3)中,螺桿熔融加工的反應(yīng)擠出溫度為190~200℃,螺桿轉(zhuǎn)速控制為150~155轉(zhuǎn)/分,物料在螺桿內(nèi)的停留時(shí)間為3~4分鐘;擠出時(shí)熔融溫度為220~230℃,時(shí)間為190~250秒;蒸汽處理的溫度為170~180℃,時(shí)間為30~40秒,壓力4~5bar。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用,本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):

(1)本發(fā)明采用以abs等塑料為主要原料,通過(guò)添加合理的材料,熔融復(fù)合得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管原材料,解決了現(xiàn)有轎車用防滲漏通氣管材料耐高低溫性能差的問(wèn)題。

(2)本發(fā)明創(chuàng)造性的在無(wú)機(jī)粒子表面包覆有機(jī)物,根據(jù)本發(fā)明方法制備的復(fù)合粒子表面有機(jī)物分布均勻,而且具有反應(yīng)活性,不僅促進(jìn)了無(wú)機(jī)粒子在塑料中的分散性,而且利于有機(jī)物之間形成穩(wěn)定的交聯(lián)網(wǎng)絡(luò),更主要是,小分子化合物反應(yīng)后不會(huì)形成性能缺陷點(diǎn)。

(3)本發(fā)明制備的轎車用耐高低溫防滲漏通氣管具有優(yōu)秀的可加工性,在熱固性材料改性下,更具有耐高低溫性能且耐熱性能好,而且也比現(xiàn)有轎車用防滲漏通氣管具有較高力學(xué)性,利于工業(yè)化應(yīng)用。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:

實(shí)施例一一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的制備方法,包括以下步驟:

(1)混合4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇與聚乙二醇;然后加入4-二甲氨基吡啶,攪拌2小時(shí)后加入馬來(lái)酸酐與偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽,第一次微波反應(yīng);然后加入四丙基氫氧化銨,室溫反應(yīng)26小時(shí);然后加入二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯得到混合液;再加入丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯;120℃攪拌30小時(shí)后,旋蒸除去溶劑,干燥得到環(huán)氧化合物;4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇、聚乙二醇、4-二甲氨基吡啶、馬來(lái)酸酐、偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽、四丙基氫氧化銨、二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯、丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯的質(zhì)量比為100∶500∶12∶8∶15∶1∶3∶32∶160∶45∶0.1;

(2)將二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼混合制得混合粉末;再將混合粉末于1500℃熔煉1小時(shí),急冷得到塊體;將塊體粉碎后過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩,得陶瓷粉;然后將陶瓷粉配加石灰混合后壓球;最后于950℃燒結(jié)半小時(shí)后于1200℃燒結(jié)1小時(shí),得到陶瓷本體;于-20℃下,將陶瓷本體與3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯混合球磨7小時(shí);然后將得到的粉體分散入含有聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的水溶液中,超聲分散9分鐘,干燥得到復(fù)合填料;復(fù)合填料的粒徑為0.38~0.42微米;二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼的質(zhì)量比為10∶01∶0.8∶4.8∶6.5;陶瓷本體、3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的質(zhì)量比為100∶60∶38∶20∶11;

(3)將丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯混合均勻,經(jīng)螺桿熔融加工,制備得到塑料粒子;然后將塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物混合均勻,得到塑料組合物,再通過(guò)擠出機(jī)制備初管,最后經(jīng)過(guò)蒸汽處理得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管;丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯的質(zhì)量比為10∶3∶8∶4;塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物的質(zhì)量比為100∶12∶18∶30。

螺桿熔融加工的反應(yīng)擠出溫度為190~200℃,螺桿轉(zhuǎn)速控制為150轉(zhuǎn)/分,物料在螺桿內(nèi)的停留時(shí)間為3分鐘;擠出時(shí)熔融溫度為220~230℃,時(shí)間為220秒;蒸汽處理的溫度為170℃,時(shí)間為40秒,壓力4bar。

根據(jù)tl52655-b測(cè)試,上述轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為171℃,氧指數(shù)為29,硬度60,抗拉強(qiáng)度34n/mm2,斷裂伸長(zhǎng)率104%,抗燃油氣體,五個(gè)循環(huán),表面無(wú)開(kāi)泡,-80~150℃十個(gè)循環(huán)后,斷裂伸長(zhǎng)率為89%,抗拉強(qiáng)度30n/mm2。

實(shí)施例二一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的制備方法,包括以下步驟:

(1)混合4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇與聚乙二醇;然后加入4-二甲氨基吡啶,攪拌2小時(shí)后加入馬來(lái)酸酐與偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽,第一次微波反應(yīng);然后加入四丙基氫氧化銨,室溫反應(yīng)26小時(shí);然后加入二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯得到混合液;再加入丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯;120℃攪拌30小時(shí)后,旋蒸除去溶劑,干燥得到環(huán)氧化合物;4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇、聚乙二醇、4-二甲氨基吡啶、馬來(lái)酸酐、偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽、四丙基氫氧化銨、二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯、丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯的質(zhì)量比為100∶500∶18∶12∶23∶1.2∶5∶45∶180∶56∶0.15;

(2)將二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼混合制得混合粉末;再將混合粉末于1500℃熔煉1小時(shí),急冷得到塊體;將塊體粉碎后過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩,得陶瓷粉;然后將陶瓷粉配加石灰混合后壓球;最后于950℃燒結(jié)半小時(shí)后于1200℃燒結(jié)1小時(shí),得到陶瓷本體;于-12℃下,將陶瓷本體與3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯混合球磨7小時(shí);然后將得到的粉體分散入含有聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的水溶液中,超聲分散9分鐘,干燥得到復(fù)合填料;復(fù)合填料的粒徑為0.425~0.478微米;二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼的質(zhì)量比為10∶0.15∶0.8∶5.2∶6.5;陶瓷本體、3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的質(zhì)量比為100∶78∶45∶20∶15;

(3)將丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯混合均勻,經(jīng)螺桿熔融加工,制備得到塑料粒子;然后將塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物混合均勻,得到塑料組合物,再通過(guò)擠出機(jī)制備初管,最后經(jīng)過(guò)蒸汽處理得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管;丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯的質(zhì)量比為10∶3∶10∶6;塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物的質(zhì)量比為100∶15∶25∶45。

螺桿熔融加工的反應(yīng)擠出溫度為190~200℃,螺桿轉(zhuǎn)速控制為150轉(zhuǎn)/分,物料在螺桿內(nèi)的停留時(shí)間為4分鐘;擠出時(shí)熔融溫度為220~230℃,時(shí)間為210秒;蒸汽處理的溫度為175℃,時(shí)間為35秒,壓力4bar。

根據(jù)tl52655-b測(cè)試,上述轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為168℃,氧指數(shù)為29,硬度61,抗拉強(qiáng)度33n/mm2,斷裂伸長(zhǎng)率111%,抗燃油氣體,五個(gè)循環(huán),表面無(wú)開(kāi)泡,-80~150℃十個(gè)循環(huán)后,斷裂伸長(zhǎng)率為87%,抗拉強(qiáng)度29n/mm2

實(shí)施例三一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的制備方法,包括以下步驟:

(1)混合4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇與聚乙二醇;然后加入4-二甲氨基吡啶,攪拌2小時(shí)后加入馬來(lái)酸酐與偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽,第一次微波反應(yīng);然后加入四丙基氫氧化銨,室溫反應(yīng)26小時(shí);然后加入二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯得到混合液;再加入丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯;120℃攪拌30小時(shí)后,旋蒸除去溶劑,干燥得到環(huán)氧化合物;4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇、聚乙二醇、4-二甲氨基吡啶、馬來(lái)酸酐、偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽、四丙基氫氧化銨、二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯、丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯的質(zhì)量比為100∶500∶12∶8∶15∶1∶3∶32∶160∶45∶0.1;

(2)將二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼混合制得混合粉末;再將混合粉末于1500℃熔煉1小時(shí),急冷得到塊體;將塊體粉碎后過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩,得陶瓷粉;然后將陶瓷粉配加石灰混合后壓球;最后于950℃燒結(jié)半小時(shí)后于1200℃燒結(jié)1小時(shí),得到陶瓷本體;于-15℃下,將陶瓷本體與3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯混合球磨7小時(shí);然后將得到的粉體分散入含有聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的水溶液中,超聲分散10分鐘,干燥得到復(fù)合填料;復(fù)合填料的粒徑為0.365~0.42微米;二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼的質(zhì)量比為10∶0.15∶0.8∶5.2∶6.5;陶瓷本體、3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的質(zhì)量比為100∶78∶45∶20∶15;

(3)將丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯混合均勻,經(jīng)螺桿熔融加工,制備得到塑料粒子;然后將塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物混合均勻,得到塑料組合物,再通過(guò)擠出機(jī)制備初管,最后經(jīng)過(guò)蒸汽處理得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管;丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯的質(zhì)量比為10∶3∶10∶6;塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物的質(zhì)量比為100∶15∶25∶45。

螺桿熔融加工的反應(yīng)擠出溫度為190~200℃,螺桿轉(zhuǎn)速控制為150轉(zhuǎn)/分,物料在螺桿內(nèi)的停留時(shí)間為4分鐘;擠出時(shí)熔融溫度為220~230℃,時(shí)間為190秒;蒸汽處理的溫度為180℃,時(shí)間為30秒,壓力4bar。

根據(jù)tl52655-b測(cè)試,上述轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為170℃,氧指數(shù)為29,硬度61,抗拉強(qiáng)度33n/mm2,斷裂伸長(zhǎng)率109%,抗燃油氣體,五個(gè)循環(huán),表面無(wú)開(kāi)泡,-80~150℃十個(gè)循環(huán)后,斷裂伸長(zhǎng)率為90%,抗拉強(qiáng)度31n/mm2

實(shí)施例四一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的制備方法,包括以下步驟:

(1)混合4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇與聚乙二醇;然后加入4-二甲氨基吡啶,攪拌2小時(shí)后加入馬來(lái)酸酐與偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽,第一次微波反應(yīng);然后加入四丙基氫氧化銨,室溫反應(yīng)26小時(shí);然后加入二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯得到混合液;再加入丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯;125℃攪拌30小時(shí)后,旋蒸除去溶劑,干燥得到環(huán)氧化合物;4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇、聚乙二醇、4-二甲氨基吡啶、馬來(lái)酸酐、偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽、四丙基氫氧化銨、二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯、丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯的質(zhì)量比為100∶500∶18∶12∶23∶1.2∶5∶45∶180∶56∶0.15;

(2)將二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼混合制得混合粉末;再將混合粉末于1500℃熔煉1小時(shí),急冷得到塊體;將塊體粉碎后過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩,得陶瓷粉;然后將陶瓷粉配加石灰混合后壓球;最后于950℃燒結(jié)半小時(shí)后于1200℃燒結(jié)1小時(shí),得到陶瓷本體;于-10℃下,將陶瓷本體與3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯混合球磨9小時(shí);然后將得到的粉體分散入含有聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的水溶液中,超聲分散10分鐘,干燥得到復(fù)合填料;復(fù)合填料的粒徑為0.41~0.47微米;二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼的質(zhì)量比為10∶01∶0.8∶4.8∶6.5;陶瓷本體、3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的質(zhì)量比為100∶60∶38∶20∶11;

(3)將丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯混合均勻,經(jīng)螺桿熔融加工,制備得到塑料粒子;然后將塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物混合均勻,得到塑料組合物,再通過(guò)擠出機(jī)制備初管,最后經(jīng)過(guò)蒸汽處理得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管;丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯的質(zhì)量比為10∶3∶8∶4;塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物的質(zhì)量比為100∶12∶18∶30。

螺桿熔融加工的反應(yīng)擠出溫度為190~200℃,螺桿轉(zhuǎn)速控制為150轉(zhuǎn)/分,物料在螺桿內(nèi)的停留時(shí)間為4分鐘;擠出時(shí)熔融溫度為220~230℃,時(shí)間為190秒;蒸汽處理的溫度為180℃,時(shí)間為30秒,壓力5bar。

根據(jù)tl52655-b測(cè)試,上述轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為167℃,氧指數(shù)為29,硬度66,抗拉強(qiáng)度35n/mm2,斷裂伸長(zhǎng)率134%,抗燃油氣體,五個(gè)循環(huán),表面無(wú)開(kāi)泡,-80~150℃十個(gè)循環(huán)后,斷裂伸長(zhǎng)率為91%,抗拉強(qiáng)度30n/mm2。

實(shí)施例五

(1)混合4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇與聚乙二醇;然后加入4-二甲氨基吡啶,攪拌2小時(shí)后加入馬來(lái)酸酐與偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽,第一次微波反應(yīng);然后加入四丙基氫氧化銨,室溫反應(yīng)26小時(shí);然后加入二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯得到混合液;再加入丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯;125℃攪拌30小時(shí)后,旋蒸除去溶劑,干燥得到環(huán)氧化合物;4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇、聚乙二醇、4-二甲氨基吡啶、馬來(lái)酸酐、偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽、四丙基氫氧化銨、二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯、丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯的質(zhì)量比為100∶500∶12∶8∶15∶1∶3∶32∶160∶45∶0.1;

(2)將二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼混合制得混合粉末;再將混合粉末于1500℃熔煉1小時(shí),急冷得到塊體;將塊體粉碎后過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩,得陶瓷粉;然后將陶瓷粉配加石灰混合后壓球;最后于950℃燒結(jié)半小時(shí)后于1200℃燒結(jié)1小時(shí),得到陶瓷本體;于-20℃下,將陶瓷本體與3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯混合球磨6小時(shí);然后將得到的粉體分散入含有聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的水溶液中,超聲分散6分鐘,干燥得到復(fù)合填料;復(fù)合填料的粒徑為0.39~0.43微米;二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼的質(zhì)量比為10∶01∶0.8∶4.8∶6.5;陶瓷本體、3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的質(zhì)量比為100∶60∶38∶20∶11;

(3)將丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯混合均勻,經(jīng)螺桿熔融加工,制備得到塑料粒子;然后將塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物混合均勻,得到塑料組合物,再通過(guò)擠出機(jī)制備初管,最后經(jīng)過(guò)蒸汽處理得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管;丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯的質(zhì)量比為10∶3∶10∶6;塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物的質(zhì)量比為100∶15∶25∶45。

螺桿熔融加工的反應(yīng)擠出溫度為190~200℃,螺桿轉(zhuǎn)速控制為150轉(zhuǎn)/分,物料在螺桿內(nèi)的停留時(shí)間為4分鐘;擠出時(shí)熔融溫度為220~230℃,時(shí)間為250秒;蒸汽處理的溫度為170℃,時(shí)間為40秒,壓力4bar。

根據(jù)tl52655-b測(cè)試,上述轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為170℃,氧指數(shù)為29,硬度61,抗拉強(qiáng)度30n/mm2,斷裂伸長(zhǎng)率116%,抗燃油氣體,五個(gè)循環(huán),表面無(wú)開(kāi)泡,-80~150℃十個(gè)循環(huán)后,斷裂伸長(zhǎng)率為84%,抗拉強(qiáng)度27n/mm2。

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