本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管及其制備方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有轎車用耐高低溫防滲漏通氣管大部分是由熱塑性樹(shù)脂制備得到，其耐高低溫性能較差?？梢圆捎酶男缘姆绞教岣咂湫阅?，但是現(xiàn)有技術(shù)中，第二相材料包括熱固性材料、無(wú)機(jī)材料由于相容性差導(dǎo)致材料整體性能下降。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管及其制備方法，具有優(yōu)異力學(xué)性能以及良好的加工性。
為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：
一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的制備方法，包括以下步驟：
(1)混合4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇與聚乙二醇；然后加入4-二甲氨基吡啶，攪拌2小時(shí)后加入馬來(lái)酸酐與偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽，第一次微波反應(yīng)；然后加入四丙基氫氧化銨，室溫反應(yīng)26小時(shí)；然后加入二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯得到混合液；再加入丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯；120～135℃攪拌30～35小時(shí)后，旋蒸除去溶劑，干燥得到環(huán)氧化合物；
(2)將二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼混合制得混合粉末；再將混合粉末于1500℃熔煉1小時(shí)，急冷得到塊體；將塊體粉碎后過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩，得陶瓷粉；然后將陶瓷粉配加石灰混合后壓球；最后于950℃燒結(jié)半小時(shí)后于1200℃燒結(jié)1小時(shí)，得到陶瓷本體；
于-20～-10℃下，將陶瓷本體與3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯混合球磨6～9小時(shí)；然后將得到的粉體分散入含有聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的水溶液中，超聲分散6～10分鐘，干燥得到復(fù)合填料；
(3)將丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯混合均勻，經(jīng)螺桿熔融加工，制備得到塑料粒子；然后將塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物混合均勻，得到塑料組合物，再通過(guò)擠出機(jī)制備初管，最后經(jīng)過(guò)蒸汽處理得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管。
上述技術(shù)方案中，步驟(1)中，4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇、聚乙二醇、4-二甲氨基吡啶、馬來(lái)酸酐、偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽、四丙基氫氧化銨、二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯、丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯的質(zhì)量比為100∶500∶(12～18)∶(8～12)∶(15～23)∶(1～1.2)∶(3～5)∶(32～45)∶(160～180)∶(45～56)∶(0.1～0.15)。環(huán)氧樹(shù)脂具有優(yōu)異的性能，但是加工性與烯烴不匹配，而且現(xiàn)有改性方法不利于環(huán)氧與烯烴的復(fù)合，尤其是無(wú)法改善其加工性，本發(fā)明得到的環(huán)氧預(yù)聚體不僅活化了環(huán)氧基，而且結(jié)合了碳酸酯鏈段與環(huán)氧鏈段，同時(shí)連接p元素，得到的環(huán)氧預(yù)聚體與烯烴具有近似的加工性，保證了整體反應(yīng)的一致性，同時(shí)利于熱固性熱塑性樹(shù)脂的復(fù)合。
上述技術(shù)方案中，步驟(2)中，所述復(fù)合填料的粒徑為0.365～0.478微米；二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼的質(zhì)量比為10∶(0.1～0.15)∶0.8∶(4.8～5.2)∶6.5；陶瓷本體、3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的質(zhì)量比為100∶(60～78)∶(38～45)∶20∶(11～15)。本發(fā)明通過(guò)燒結(jié)的工藝制備得到無(wú)機(jī)粉末，粒徑分布窄，尤其是在冷條件下，將固態(tài)有機(jī)物與無(wú)機(jī)粉末混合，比如球磨混合，然后分散在含有表面活性劑的水溶液中得到活性粉末，有機(jī)物吸附在粉末表面，在與烯烴混合時(shí)，加熱條件下，增加了多相界面的反應(yīng)效果，有利于熔融階段有機(jī)物與無(wú)機(jī)物的界面反應(yīng)，增加有機(jī)無(wú)機(jī)體系的穩(wěn)定性，為得到優(yōu)異性能的轎車用耐高低溫防滲漏通氣管提供良好的材料基礎(chǔ)。
在塑料研究和生產(chǎn)過(guò)程中，通常使用無(wú)機(jī)添加劑，這不僅能降低產(chǎn)品的成本，而且還能改善塑料制品的某些性能；然而，由于無(wú)機(jī)填料與有機(jī)聚合物在化學(xué)結(jié)構(gòu)和物理形態(tài)上存在著顯著的差異，兩者缺乏親和性，往往會(huì)使塑料制品的力學(xué)性能和成型加工性能受到影響。本發(fā)明通過(guò)加入特別復(fù)配的改性復(fù)合填料，使無(wú)機(jī)粒子表面由親水性變成親油性，從而能夠提高復(fù)合塑料材料的綜合性能。
上述技術(shù)方案中，步驟(3)中，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯的質(zhì)量比為10∶3∶(8～10)∶(4～6)；塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物的質(zhì)量比為100∶(12～15)∶(18～25)∶(30～45)。本發(fā)明首先制備改性烯烴，保證主材料烯烴的性能均勻性，同時(shí)將包覆有機(jī)物層的復(fù)合填料與烯烴預(yù)先混合，然后與帶有改性高聚物復(fù)合，在小分子化合物改進(jìn)下，改性劑對(duì)于烯烴形成交聯(lián)，極大改善了其耐高低溫性、力學(xué)性，同時(shí)得到良好的可加工性以及阻燃性。
上述技術(shù)方案中，步驟(3)中，螺桿熔融加工的反應(yīng)擠出溫度為190～200℃，螺桿轉(zhuǎn)速控制為150～155轉(zhuǎn)/分，物料在螺桿內(nèi)的停留時(shí)間為3～4分鐘；擠出時(shí)熔融溫度為220～230℃，時(shí)間為190～250秒；蒸汽處理的溫度為170～180℃，時(shí)間為30～40秒，壓力4～5bar。
由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：
(1)本發(fā)明采用以abs等塑料為主要原料，通過(guò)添加合理的材料，熔融復(fù)合得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管原材料，解決了現(xiàn)有轎車用防滲漏通氣管材料耐高低溫性能差的問(wèn)題。
(2)本發(fā)明創(chuàng)造性的在無(wú)機(jī)粒子表面包覆有機(jī)物，根據(jù)本發(fā)明方法制備的復(fù)合粒子表面有機(jī)物分布均勻，而且具有反應(yīng)活性，不僅促進(jìn)了無(wú)機(jī)粒子在塑料中的分散性，而且利于有機(jī)物之間形成穩(wěn)定的交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，更主要是，小分子化合物反應(yīng)后不會(huì)形成性能缺陷點(diǎn)。
(3)本發(fā)明制備的轎車用耐高低溫防滲漏通氣管具有優(yōu)秀的可加工性，在熱固性材料改性下，更具有耐高低溫性能且耐熱性能好，而且也比現(xiàn)有轎車用防滲漏通氣管具有較高力學(xué)性，利于工業(yè)化應(yīng)用。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：
實(shí)施例一一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的制備方法，包括以下步驟：
(1)混合4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇與聚乙二醇；然后加入4-二甲氨基吡啶，攪拌2小時(shí)后加入馬來(lái)酸酐與偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽，第一次微波反應(yīng)；然后加入四丙基氫氧化銨，室溫反應(yīng)26小時(shí)；然后加入二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯得到混合液；再加入丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯；120℃攪拌30小時(shí)后，旋蒸除去溶劑，干燥得到環(huán)氧化合物；4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇、聚乙二醇、4-二甲氨基吡啶、馬來(lái)酸酐、偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽、四丙基氫氧化銨、二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯、丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯的質(zhì)量比為100∶500∶12∶8∶15∶1∶3∶32∶160∶45∶0.1；
(2)將二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼混合制得混合粉末；再將混合粉末于1500℃熔煉1小時(shí)，急冷得到塊體；將塊體粉碎后過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩，得陶瓷粉；然后將陶瓷粉配加石灰混合后壓球；最后于950℃燒結(jié)半小時(shí)后于1200℃燒結(jié)1小時(shí)，得到陶瓷本體；于-20℃下，將陶瓷本體與3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯混合球磨7小時(shí)；然后將得到的粉體分散入含有聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的水溶液中，超聲分散9分鐘，干燥得到復(fù)合填料；復(fù)合填料的粒徑為0.38～0.42微米；二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼的質(zhì)量比為10∶01∶0.8∶4.8∶6.5；陶瓷本體、3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的質(zhì)量比為100∶60∶38∶20∶11；
(3)將丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯混合均勻，經(jīng)螺桿熔融加工，制備得到塑料粒子；然后將塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物混合均勻，得到塑料組合物，再通過(guò)擠出機(jī)制備初管，最后經(jīng)過(guò)蒸汽處理得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管；丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯的質(zhì)量比為10∶3∶8∶4；塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物的質(zhì)量比為100∶12∶18∶30。
螺桿熔融加工的反應(yīng)擠出溫度為190～200℃，螺桿轉(zhuǎn)速控制為150轉(zhuǎn)/分，物料在螺桿內(nèi)的停留時(shí)間為3分鐘；擠出時(shí)熔融溫度為220～230℃，時(shí)間為220秒；蒸汽處理的溫度為170℃，時(shí)間為40秒，壓力4bar。
根據(jù)tl52655-b測(cè)試，上述轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為171℃，氧指數(shù)為29，硬度60，抗拉強(qiáng)度34n/mm2，斷裂伸長(zhǎng)率104％，抗燃油氣體，五個(gè)循環(huán)，表面無(wú)開(kāi)泡，-80～150℃十個(gè)循環(huán)后，斷裂伸長(zhǎng)率為89％，抗拉強(qiáng)度30n/mm2。
實(shí)施例二一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的制備方法，包括以下步驟：
(1)混合4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇與聚乙二醇；然后加入4-二甲氨基吡啶，攪拌2小時(shí)后加入馬來(lái)酸酐與偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽，第一次微波反應(yīng)；然后加入四丙基氫氧化銨，室溫反應(yīng)26小時(shí)；然后加入二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯得到混合液；再加入丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯；120℃攪拌30小時(shí)后，旋蒸除去溶劑，干燥得到環(huán)氧化合物；4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇、聚乙二醇、4-二甲氨基吡啶、馬來(lái)酸酐、偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽、四丙基氫氧化銨、二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯、丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯的質(zhì)量比為100∶500∶18∶12∶23∶1.2∶5∶45∶180∶56∶0.15；
(2)將二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼混合制得混合粉末；再將混合粉末于1500℃熔煉1小時(shí)，急冷得到塊體；將塊體粉碎后過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩，得陶瓷粉；然后將陶瓷粉配加石灰混合后壓球；最后于950℃燒結(jié)半小時(shí)后于1200℃燒結(jié)1小時(shí)，得到陶瓷本體；于-12℃下，將陶瓷本體與3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯混合球磨7小時(shí)；然后將得到的粉體分散入含有聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的水溶液中，超聲分散9分鐘，干燥得到復(fù)合填料；復(fù)合填料的粒徑為0.425～0.478微米；二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼的質(zhì)量比為10∶0.15∶0.8∶5.2∶6.5；陶瓷本體、3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的質(zhì)量比為100∶78∶45∶20∶15；
(3)將丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯混合均勻，經(jīng)螺桿熔融加工，制備得到塑料粒子；然后將塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物混合均勻，得到塑料組合物，再通過(guò)擠出機(jī)制備初管，最后經(jīng)過(guò)蒸汽處理得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管；丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯的質(zhì)量比為10∶3∶10∶6；塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物的質(zhì)量比為100∶15∶25∶45。
螺桿熔融加工的反應(yīng)擠出溫度為190～200℃，螺桿轉(zhuǎn)速控制為150轉(zhuǎn)/分，物料在螺桿內(nèi)的停留時(shí)間為4分鐘；擠出時(shí)熔融溫度為220～230℃，時(shí)間為210秒；蒸汽處理的溫度為175℃，時(shí)間為35秒，壓力4bar。
根據(jù)tl52655-b測(cè)試，上述轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為168℃，氧指數(shù)為29，硬度61，抗拉強(qiáng)度33n/mm2，斷裂伸長(zhǎng)率111％，抗燃油氣體，五個(gè)循環(huán)，表面無(wú)開(kāi)泡，-80～150℃十個(gè)循環(huán)后，斷裂伸長(zhǎng)率為87％，抗拉強(qiáng)度29n/mm2。
實(shí)施例三一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的制備方法，包括以下步驟：
(1)混合4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇與聚乙二醇；然后加入4-二甲氨基吡啶，攪拌2小時(shí)后加入馬來(lái)酸酐與偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽，第一次微波反應(yīng)；然后加入四丙基氫氧化銨，室溫反應(yīng)26小時(shí)；然后加入二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯得到混合液；再加入丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯；120℃攪拌30小時(shí)后，旋蒸除去溶劑，干燥得到環(huán)氧化合物；4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇、聚乙二醇、4-二甲氨基吡啶、馬來(lái)酸酐、偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽、四丙基氫氧化銨、二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯、丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯的質(zhì)量比為100∶500∶12∶8∶15∶1∶3∶32∶160∶45∶0.1；
(2)將二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼混合制得混合粉末；再將混合粉末于1500℃熔煉1小時(shí)，急冷得到塊體；將塊體粉碎后過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩，得陶瓷粉；然后將陶瓷粉配加石灰混合后壓球；最后于950℃燒結(jié)半小時(shí)后于1200℃燒結(jié)1小時(shí)，得到陶瓷本體；于-15℃下，將陶瓷本體與3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯混合球磨7小時(shí)；然后將得到的粉體分散入含有聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的水溶液中，超聲分散10分鐘，干燥得到復(fù)合填料；復(fù)合填料的粒徑為0.365～0.42微米；二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼的質(zhì)量比為10∶0.15∶0.8∶5.2∶6.5；陶瓷本體、3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的質(zhì)量比為100∶78∶45∶20∶15；
(3)將丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯混合均勻，經(jīng)螺桿熔融加工，制備得到塑料粒子；然后將塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物混合均勻，得到塑料組合物，再通過(guò)擠出機(jī)制備初管，最后經(jīng)過(guò)蒸汽處理得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管；丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯的質(zhì)量比為10∶3∶10∶6；塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物的質(zhì)量比為100∶15∶25∶45。
螺桿熔融加工的反應(yīng)擠出溫度為190～200℃，螺桿轉(zhuǎn)速控制為150轉(zhuǎn)/分，物料在螺桿內(nèi)的停留時(shí)間為4分鐘；擠出時(shí)熔融溫度為220～230℃，時(shí)間為190秒；蒸汽處理的溫度為180℃，時(shí)間為30秒，壓力4bar。
根據(jù)tl52655-b測(cè)試，上述轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為170℃，氧指數(shù)為29，硬度61，抗拉強(qiáng)度33n/mm2，斷裂伸長(zhǎng)率109％，抗燃油氣體，五個(gè)循環(huán)，表面無(wú)開(kāi)泡，-80～150℃十個(gè)循環(huán)后，斷裂伸長(zhǎng)率為90％，抗拉強(qiáng)度31n/mm2。
實(shí)施例四一種轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的制備方法，包括以下步驟：
(1)混合4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇與聚乙二醇；然后加入4-二甲氨基吡啶，攪拌2小時(shí)后加入馬來(lái)酸酐與偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽，第一次微波反應(yīng)；然后加入四丙基氫氧化銨，室溫反應(yīng)26小時(shí)；然后加入二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯得到混合液；再加入丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯；125℃攪拌30小時(shí)后，旋蒸除去溶劑，干燥得到環(huán)氧化合物；4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇、聚乙二醇、4-二甲氨基吡啶、馬來(lái)酸酐、偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽、四丙基氫氧化銨、二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯、丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯的質(zhì)量比為100∶500∶18∶12∶23∶1.2∶5∶45∶180∶56∶0.15；
(2)將二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼混合制得混合粉末；再將混合粉末于1500℃熔煉1小時(shí)，急冷得到塊體；將塊體粉碎后過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩，得陶瓷粉；然后將陶瓷粉配加石灰混合后壓球；最后于950℃燒結(jié)半小時(shí)后于1200℃燒結(jié)1小時(shí)，得到陶瓷本體；于-10℃下，將陶瓷本體與3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯混合球磨9小時(shí)；然后將得到的粉體分散入含有聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的水溶液中，超聲分散10分鐘，干燥得到復(fù)合填料；復(fù)合填料的粒徑為0.41～0.47微米；二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼的質(zhì)量比為10∶01∶0.8∶4.8∶6.5；陶瓷本體、3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的質(zhì)量比為100∶60∶38∶20∶11；
(3)將丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯混合均勻，經(jīng)螺桿熔融加工，制備得到塑料粒子；然后將塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物混合均勻，得到塑料組合物，再通過(guò)擠出機(jī)制備初管，最后經(jīng)過(guò)蒸汽處理得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管；丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯的質(zhì)量比為10∶3∶8∶4；塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物的質(zhì)量比為100∶12∶18∶30。
螺桿熔融加工的反應(yīng)擠出溫度為190～200℃，螺桿轉(zhuǎn)速控制為150轉(zhuǎn)/分，物料在螺桿內(nèi)的停留時(shí)間為4分鐘；擠出時(shí)熔融溫度為220～230℃，時(shí)間為190秒；蒸汽處理的溫度為180℃，時(shí)間為30秒，壓力5bar。
根據(jù)tl52655-b測(cè)試，上述轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為167℃，氧指數(shù)為29，硬度66，抗拉強(qiáng)度35n/mm2，斷裂伸長(zhǎng)率134％，抗燃油氣體，五個(gè)循環(huán)，表面無(wú)開(kāi)泡，-80～150℃十個(gè)循環(huán)后，斷裂伸長(zhǎng)率為91％，抗拉強(qiáng)度30n/mm2。
實(shí)施例五
(1)混合4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇與聚乙二醇；然后加入4-二甲氨基吡啶，攪拌2小時(shí)后加入馬來(lái)酸酐與偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽，第一次微波反應(yīng)；然后加入四丙基氫氧化銨，室溫反應(yīng)26小時(shí)；然后加入二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯得到混合液；再加入丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯；125℃攪拌30小時(shí)后，旋蒸除去溶劑，干燥得到環(huán)氧化合物；4-氰基-4-(硫代苯甲酰硫基)戊酸、甲醇、聚乙二醇、4-二甲氨基吡啶、馬來(lái)酸酐、偶氮二異丙基咪唑啉鹽酸鹽、四丙基氫氧化銨、二仲丁基過(guò)氧化碳酸酯、丙三醇聚縮水甘油酯、亞磷酸二乙酯、叔丁基過(guò)氧化月桂酸酯的質(zhì)量比為100∶500∶12∶8∶15∶1∶3∶32∶160∶45∶0.1；
(2)將二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼混合制得混合粉末；再將混合粉末于1500℃熔煉1小時(shí)，急冷得到塊體；將塊體粉碎后過(guò)325目標(biāo)準(zhǔn)篩，得陶瓷粉；然后將陶瓷粉配加石灰混合后壓球；最后于950℃燒結(jié)半小時(shí)后于1200℃燒結(jié)1小時(shí)，得到陶瓷本體；于-20℃下，將陶瓷本體與3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯混合球磨6小時(shí)；然后將得到的粉體分散入含有聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的水溶液中，超聲分散6分鐘，干燥得到復(fù)合填料；復(fù)合填料的粒徑為0.39～0.43微米；二氧化硅、硝酸釷、氧化釔、氧化鎂、氧化硼的質(zhì)量比為10∶01∶0.8∶4.8∶6.5；陶瓷本體、3-氨丙基三乙氧基硅烷、硼酸三丁酯、聚丙烯酸鈉、異構(gòu)十三醇聚氧乙烯醚的質(zhì)量比為100∶60∶38∶20∶11；
(3)將丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯混合均勻，經(jīng)螺桿熔融加工，制備得到塑料粒子；然后將塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物混合均勻，得到塑料組合物，再通過(guò)擠出機(jī)制備初管，最后經(jīng)過(guò)蒸汽處理得到轎車用耐高低溫防滲漏通氣管；丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚丙烯酰胺、復(fù)合填料、聚甲基丙烯酸甲酯的質(zhì)量比為10∶3∶10∶6；塑料粒子、聚乙二醇(400)二甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸羥乙酯、環(huán)氧化合物的質(zhì)量比為100∶15∶25∶45。
螺桿熔融加工的反應(yīng)擠出溫度為190～200℃，螺桿轉(zhuǎn)速控制為150轉(zhuǎn)/分，物料在螺桿內(nèi)的停留時(shí)間為4分鐘；擠出時(shí)熔融溫度為220～230℃，時(shí)間為250秒；蒸汽處理的溫度為170℃，時(shí)間為40秒，壓力4bar。
根據(jù)tl52655-b測(cè)試，上述轎車用耐高低溫防滲漏通氣管的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為170℃，氧指數(shù)為29，硬度61，抗拉強(qiáng)度30n/mm2，斷裂伸長(zhǎng)率116％，抗燃油氣體，五個(gè)循環(huán)，表面無(wú)開(kāi)泡，-80～150℃十個(gè)循環(huán)后，斷裂伸長(zhǎng)率為84％，抗拉強(qiáng)度27n/mm2。