低滲透加油軟管組合物及制備方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及低滲透加油軟管組合物及制備方法，由丁腈橡膠/聚氯乙烯、氧化鋅、硬脂酸、防老劑RD、防老劑NAUGARD445、快壓出碳黑N550、填充劑Sillitn?N-85、增塑劑TP759、偏苯三酸三辛酯、促進(jìn)劑DTDM、促進(jìn)劑CZ和促進(jìn)劑DM組成；按所列配方中原材料及用量進(jìn)行混煉加工：橡膠、原材料稱量-一段密煉-一段開(kāi)煉-下片-二段密煉-二段開(kāi)煉-下片；我們發(fā)明的產(chǎn)品，采用丁腈橡膠與聚氯乙烯共混材料，使用單層全膠結(jié)構(gòu)即可滿足燃油滲透及耐臭氧老化要求等。
【專利說(shuō)明】低滲透加油軟管組合物及制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及膠管【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及汽車加油軟管組合物及制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車燃油滲透性能要求愈來(lái)愈高。目前通用的兩層結(jié)構(gòu)的加油口軟管，由內(nèi)至外依次是:丁腈橡膠/氯磺化聚乙烯橡膠，其燃油滲透性已經(jīng)不能滿足小于100g/m2/天的標(biāo)準(zhǔn)要求。而另外一種采用氟橡膠為內(nèi)膠層，氯醚橡膠為外膠層的加油口軟管，其燃油滲透性非常小，但氟橡膠和氯醚橡膠的材料價(jià)格非常貴，造成使用其生產(chǎn)的加油口軟管價(jià)格貴，很多汽車公司不能普遍使用。并且由于采用內(nèi)、外兩層橡膠，其必須使用專業(yè)雙復(fù)合擠出機(jī)才能生產(chǎn)，普通單層擠出機(jī)不能生產(chǎn)此結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的主要是提供一種低滲透加油軟管，以解決目前丁腈橡膠/氯磺化聚乙烯橡膠加油軟管滲透率高，而氟橡膠/氯醚橡膠加油口軟管成本高的問(wèn)題。
[0004]我們發(fā)明的產(chǎn)品，采用丁腈橡膠與聚氯乙烯共混材料，使用單層全膠結(jié)構(gòu)即可滿足燃油滲透及耐臭氧老化要求等。
[0005]本發(fā)明提出的低滲透加油軟管的組份分及重量配比份數(shù)如下:
[0006]
【權(quán)利要求】
1.一種低滲透加油軟管組合物，其特征是組份及重量配比份數(shù)如下:
丁腈橡膠/聚氯乙烯100份，氧化鋅3~10份,硬脂酸I~3份，防老劑m)?~2份， 防老劑NAUGARD4450.5~3份， 快壓出碳黑N55020~50份， 填充劑 Sillitn N-8520~40 份， 增塑劑TP75910~20份， 偏苯三酸三辛酯10~20份，促進(jìn)劑DTDMI~3份，促進(jìn)劑CZI~2份，促進(jìn)劑DMI~2份。
2.如權(quán)利要求1所述的組 合物，其特征是丁腈橡膠/聚氯乙烯是采用70%高丙烯腈的丁腈橡膠與30%聚氯乙烯樹(shù)脂的比例混合成的橡膠。
3.權(quán)利要求1的組合物制備軟管的方法，其特征是按所列配方中原材料及用量進(jìn)行混煉加工:橡膠、原材料稱量-一段密煉-一段開(kāi)煉-下片-二段密煉-二段開(kāi)煉-下片； 1)管胚制造過(guò)程 丁腈橡膠/聚氯乙烯共混膠料擠出，擠出溫度從機(jī)頭到螺桿依次為100°C~70°C，90。。~60。。，90。。~60。。，90。。~60。。； 2)硫化成型過(guò)程: 采用一段硫化方法，一段硫化參數(shù):硫化溫度為150~180°C，硫化時(shí)間為5~30min。
【文檔編號(hào)】C08K5/09GK103554579SQ201310542113
【公開(kāi)日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】張洪起, 王金財(cái) 申請(qǐng)人:天津鵬翎膠管股份有限公司