使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝土組合物以及使用快 ...的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種道路修補(bǔ)用快速硬化混凝土組合物以及和使用所述快速硬化混凝土組合物鋪設(shè)和修補(bǔ)混凝土路面的方法，所述快速硬化混凝土組合物的特征在于，使用急冷制鋼還原渣粉末代替水泥類粘合材料作為粘合材料，所述急冷制鋼還原渣粉末包含10重量％～20重量％的急冷制鋼還原渣粉末、35重量％～45重量％的細(xì)骨料、30重量％～40重量％的粗骨料、1重量％～3重量％的膠乳和4重量％～6重量％的拌合水。通過使用工業(yè)副產(chǎn)物急冷制鋼還原渣粉末，可以代替快速硬化水泥類粘合材料，從而減少水泥生產(chǎn)中的碳排放量和環(huán)境破壞，并可以改善成本有效性。另外，該快速硬化混凝土在沉積后4小時內(nèi)顯示出21MPa以上的壓縮強(qiáng)度，從而使其固化時間最小化，而且提供了優(yōu)良的耐凍融性和防水性能，于是具有延長混凝土路面壽命的效果。
【專利說明】
使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修補(bǔ)用快速硬 化混凝±組合物從及使用快速硬化混凝±組合物修補(bǔ)道路的 方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修補(bǔ)用快速硬化 混凝±組合物和使用所述快速硬化混凝±組合物修補(bǔ)道路的方法，更具體而言，本發(fā)明設(shè) 及使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物和使用所 述快速硬化混凝±組合物修補(bǔ)道路的方法，所述快速硬化混凝±組合物使用通過下述方式 制得的急冷制鋼還原渣粉末作為超快速硬化水泥的替代物：將高壓高速氣體噴射到粘合 劑，即在煉鋼廠的煉鐵過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物的烙融還原電弧爐渣，并使其飛散，然后急冷并 粉碎。
【背景技術(shù)】
[0002] 通常，混凝±路面由于機(jī)動車引起的交通負(fù)載和氣候變化引起的環(huán)境負(fù)載而劣化 成各種形式并受損。運(yùn)樣的老化混凝±路面應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)修復(fù)和加強(qiáng)，于是，進(jìn)行非常困難的 作業(yè)，如封鎖交通或繞道。因此，應(yīng)將橋面鋪設(shè)設(shè)計(jì)并施工為使其在施工時具有長期公共 性。
[0003] 近來，運(yùn)樣的老化混凝±路面的修復(fù)費(fèi)用快速增長。此外，預(yù)計(jì)老化混凝±路面現(xiàn) 在和W后會快速增加。因此，考慮到將來會快速增加的老化混凝±的數(shù)量，韓國對于老化混 凝±路面應(yīng)當(dāng)急切地準(zhǔn)備基礎(chǔ)修補(bǔ)和加固措施。
[0004] 此外，由于水泥生產(chǎn)引起的環(huán)境破環(huán)被作為嚴(yán)重的社會問題提出，韓國政府實(shí)施 了低碳和綠色發(fā)展政策。因此，在將生態(tài)友好的高價值材料應(yīng)用于目前的混凝±路面修補(bǔ) 材料時，運(yùn)可W變?yōu)榉浅?chuàng)新的替代品。為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)個目的，急切需要開發(fā)用工業(yè)副產(chǎn)物替 代水泥并生態(tài)友好的低碳綠色發(fā)展有貢獻(xiàn)的下一代混凝上技術(shù)。
[0005] 根據(jù)此需求，近來在韓國專利10-1234787號中開發(fā)了使用爐渣粉末作為生態(tài)友好 的高價值材料的混凝±路面修補(bǔ)用材料。此專利文件公開了包含還原渣粉末的超快速硬化 水硬性粘合材料，其中，所述還原渣粉末通過將珠狀顆粒粉碎至3，OOOcmVg~12，OOOcmVg 的粉末細(xì)度而制得，所述珠狀顆粒通過下述方式制得:使煉鋼廠的煉鐵過程中產(chǎn)生的副產(chǎn) 物的烙融還原電弧爐渣經(jīng)中間包落下的同時，通過向其噴射高壓空氣而使?fàn)t渣飛散到空氣 中，并將該爐渣急冷至600°C W下，使得其中不存在游離石灰。
[0006] 此外，韓國專利10-1234787號公開了使用急冷制鋼還原渣粉末的水硬性粘合材料 組合物，其中，所述急冷制鋼還原渣粉末包含急冷制鋼還原渣粉末(RC-U^粉末）、緩凝劑和 石膏，所述急冷制鋼還原渣粉末通過向煉鋼廠的煉鐵過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物的烙融還原電弧 爐渣噴射高壓高速氣體并使其飛散而急冷并進(jìn)行粉碎，所述緩凝劑用于在所述急冷制鋼還 原渣粉末與水反應(yīng)時延緩凝固，所述石膏用于在所述急冷制鋼還原渣粉末與水反應(yīng)時延緩 凝固和改善初始強(qiáng)度和長期強(qiáng)度。所述急冷制鋼還原渣粉末通過向烙融還原渣噴射高壓高 速氣體5秒~10秒并使其飛散、由此將溫度為1，300°C~1，400°C的烙融還原渣急冷至400°C ~600°C然后粉碎而具有3,000cm2/gW上的粉末細(xì)度。石膏為選自無水石膏、半水石膏或二 水石膏中的至少一種，緩凝劑為選自巧樣酸粉末或酒石酸粉末中的至少一種。此處，急冷制 鋼還原渣粉末:石膏的重量比為60:40~90:10,所述急冷制鋼還原渣粉末:緩凝劑的重量比 為100:0.1~100:2。
[0007]雖然運(yùn)些專利文件中披露的水硬性粘合材料使用作為工業(yè)副產(chǎn)物的還原渣粉末 并顯示出超快速硬化或水硬性特性，但它們并沒有顯示出在實(shí)際用于道路鋪設(shè)或道路修補(bǔ) 時所需要的如耐久性、壓縮強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、粘合強(qiáng)度、耐凍融性和防水性能等性質(zhì)。因此， 本發(fā)明人通過使用急冷制鋼還原渣粉末作為水泥類快速硬化粘合材料而開發(fā)了快速硬化 的高耐久性混凝±組合物，從而完成了本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[000引技術(shù)問題
[0009] 因此，鑒于上述問題而做出了本發(fā)明，本發(fā)明的一個目的是提供道路修補(bǔ)用快速 硬化混凝±組合物，其使用工業(yè)副產(chǎn)物急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料代替水泥類快速 硬化粘合材料。
[0010] 本發(fā)明的另一目的是提供使用快速硬化混凝±組合物修補(bǔ)道路的方法，所述快速 硬化混凝±組合物使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料，從而通過由于使用所述急冷制 鋼還原渣粉末大大縮短固化時間和由此實(shí)現(xiàn)迅速施工而使對用戶的妨礙和用戶的費(fèi)用最 小化，并通過改善道路的結(jié)構(gòu)和功能來改善通行性和耐久性而延長道路的壽命。
[00川技術(shù)方案
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物，其包含 急冷制鋼還原渣粉末、細(xì)骨料、粗骨料、膠乳和拌合水，其中，使用所述急冷制鋼還原渣粉末 作為粘合材料代替水泥類快速硬化粘合材料。
[0013] 快速硬化混凝±組合物可W包含10重量％~20重量％的急冷制鋼還原渣粉末、35 重量％~45重量％的細(xì)骨料、30重量％~40重量％的粗骨料、1重量％~3重量％的膠乳和4 重量％~6重量％的拌合水。
[0014] 快速硬化混凝±組合物在沉積后4小時可W顯示出21MPa W上的壓縮強(qiáng)度。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種使用快速硬化混凝±組合物修補(bǔ)道路的方 法，所述快速硬化混凝±組合物使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料，所述方法包括:切 削路面的步驟;平整經(jīng)切削的路面的步驟;清潔和干燥經(jīng)平整的路面的步驟;制備包含急冷 制鋼還原渣粉末、細(xì)骨料、粗骨料、膠乳和拌合水的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物并鋪 放所述快速硬化混凝±組合物的步驟；W及固化所述快速硬化混凝±組合物的步驟。
[0016] 所述方法可W包括:切削路面的步驟;平整經(jīng)切削的路面的步驟;清潔和干燥經(jīng)平 整的路面的步驟；制備包含10重量％~20重量％的急冷制鋼還原渣粉末、35重量％~45重 量％的細(xì)骨料、30重量％~40重量％的粗骨料、1重量％~3重量％的膠乳和4重量％~6重 量％的拌合水的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物和鋪放所述快速硬化混凝±組合物的 步驟；W及固化所述快速硬化混凝±組合物的步驟。
[0017]有利效果
[0018]本發(fā)明的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物利用工業(yè)副產(chǎn)物急冷制鋼還原渣粉 末作為快速硬化粘合材料代替水泥類快速硬化粘合材料，從而通過降低水泥生產(chǎn)過程中的 碳排放量而減少環(huán)境破壞并改善經(jīng)濟(jì)可行性。
[0019] 此外，使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合 物在沉積后4小時內(nèi)顯示出21M化W上的壓縮強(qiáng)度，并具有優(yōu)良的耐凍融性和防水性能，從 而延長混凝±路面的壽命。
【附圖說明】
[0020] 圖1描繪了本發(fā)明的急冷制鋼還原渣骨料。
[0021] 圖2描繪了本發(fā)明的急冷還原渣細(xì)粉的圖像。
[0022] 圖3描繪了本發(fā)明的制鋼還原渣的空氣急冷過程。
[0023] 圖4描繪了本發(fā)明的急冷還原渣的氧化物的組成。
[0024] 圖5描繪了本發(fā)明的還原渣在緩冷和急冷之后的礦物組成比較結(jié)果。
[0025] 圖6描繪了與緩凝劑的用量相關(guān)的急冷還原渣細(xì)粉的凝固特性。
[0026] 圖7描繪了本發(fā)明的急冷還原渣細(xì)粉的壓縮強(qiáng)度特性。
【具體實(shí)施方式】
[0027] 本發(fā)明的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物的特征在于包含急冷制鋼還原渣粉 末、細(xì)骨料、粗骨料、膠乳和拌合水，其中，使用所述急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料代替 水泥類快速硬化粘合材料。
[0028] 快速硬化混凝±組合物的特征在于包含10重量％~20重量％的急冷制鋼還原渣 粉末、35重量％~45重量％的細(xì)骨料、30重量％~40重量％的粗骨料、1重量％~3重量％的 膠乳和4重量％~6重量％的拌合水。
[0029] 此外，快速硬化混凝±組合物的特征在于在沉積后4小時顯示21MPaW上的壓縮強(qiáng) 度。
[0030] 此外，本發(fā)明的特征在于提供使用快速硬化混凝±組合物修補(bǔ)道路的方法，所述 快速硬化混凝±組合物使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料，其中所述方法包括:切削 路面的步驟;平整經(jīng)切削的路面的步驟;清潔和干燥經(jīng)平整的路面的步驟;制備包含急冷制 鋼還原渣粉末、細(xì)骨料、粗骨料、膠乳和拌合水的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物和鋪放 所述快速硬化混凝±組合物的步驟；W及固化所述快速硬化混凝±組合物的步驟。
[0031] 而且，所述方法的特征在于包括：切削路面的步驟;平整經(jīng)切削的路面的步驟;清 潔和干燥經(jīng)平整的路面的步驟;制備包含10重量％~20重量％的急冷制鋼還原渣粉末、35 重量％~45重量％的細(xì)骨料、30重量％~40重量％的粗骨料、1重量％~3重量％的膠乳和4 重量％~6重量％的拌合水的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物和鋪放所述快速硬化混凝 ±組合物的步驟；W及固化所述快速硬化混凝±組合物的步驟。
[0032] 在下文中，參照W下實(shí)施例和附圖為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員更詳細(xì)地說明本發(fā)明， 從而容易實(shí)施本發(fā)明。如本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到的，所述實(shí)施方式可各種不同方式 修改而均不會脫離本發(fā)明的精神或范圍。
[0033] 首先，如圖1~7所示，本發(fā)明的急冷制鋼還原渣粉末通過W下方式制備:將高壓高 速氣體噴射到在煉鋼廠的煉鐵過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物的烙融還原電弧爐渣5秒~60秒并使其 飛散，從而將溫度為1，300°C~1，600°C的烙融還原渣急冷至40°C~90°C，然后將爐渣粉碎 至3,000cmVg~8,000cmVg的粉末細(xì)度。所制得的急冷制鋼還原渣粉末的氧化物由40質(zhì) 量％~60質(zhì)量％的化0、5質(zhì)量％~20質(zhì)量％的51〇2和10質(zhì)量％~30質(zhì)量％的412〇3構(gòu)成。該 氧化物還含有ci2A?(其在急冷后具有快速凝固特性）和礦物e-C2S(其顯示穩(wěn)定的長期強(qiáng) 度）。因此，滿足初始快速硬化特性和長期強(qiáng)度。此外，向該氧化物添加用于減少收縮的石 膏、用于確保作業(yè)性的緩凝劑和用于確保作業(yè)性的減水劑，并選擇性添加用于賦予材料分 離抗性的增稠劑。因此，改善了混凝±的初始強(qiáng)度表現(xiàn)性能，于是大大縮短了固化時間。此 夕h可W改善耐久性，并且可W減少水泥生產(chǎn)工藝中的碳排放量。因此，將所述急冷制鋼還 原渣粉末用作粘合材料。
[0034] 當(dāng)急冷制鋼還原渣粉末的用量小于10重量％時，由于缺少粘合材料而在確保強(qiáng)度 和修整(finish)混凝±表面方面存在問題。另一方面，當(dāng)急冷制鋼還原渣粉末的用量大于 20重量％時，由于過量粉末而在確?；炷系氖┕ぷ鳂I(yè)性方面存在問題。因此，基于100重 量％的混凝±組合物，急冷制鋼還原渣粉末的含量優(yōu)選為10重量％~20重量％。
[0035] 作為細(xì)骨料，優(yōu)選使用清潔堅(jiān)固的天然砂或人造砂。當(dāng)細(xì)骨料的用量小于35重 量％時，在修整混凝±表面方面存在問題。另一方面，當(dāng)細(xì)骨料的用量大于45重量％時，存 在完成施工的問題并且材料可能分離。因此，基于100重量％的本發(fā)明的組合物，細(xì)骨料的 用量為35重量％~45重量％。
[0036] 此外，作為粗骨料，優(yōu)選使用清潔堅(jiān)固的碎石或沙堿。由于當(dāng)所述粗骨料的尺寸大 于鋪設(shè)厚度的1/2時混凝±的水密性和在修整混凝±表面方面存在問題，因而所述骨料的 最大尺寸優(yōu)選為鋪設(shè)厚度的1 /2 W下。
[0037] 當(dāng)粗骨料的含量小于30重量％時，在確保施工作業(yè)性和強(qiáng)度方面存在問題。另一 方面，當(dāng)粗骨料的含量大于40重量％時，在修整混凝±表面方面存在問題。因此，基于100重 量％的本發(fā)明的組合物，粗骨料的含量優(yōu)選為30重量％~40重量％。
[0038] 膠乳優(yōu)選為苯乙締-下二締橡膠（SBR)類膠乳，并用來改善本發(fā)明的組合物的性 質(zhì)，如防水性能、粘附性、耐久性、彎曲強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度和流動性。當(dāng)膠乳的用量小于1重量％ 時，在確保流動性和防水性能方面存在問題。另一方面，當(dāng)膠乳的用量大于3重量％時，材料 可能分離。因此，基于100重量％的本發(fā)明的組合物，所述膠乳的用量優(yōu)選為1重量％~3重 量％。
[0039] 作為拌合水，可能無法使用油、酸、有機(jī)雜質(zhì)、濁水、含有不利地影響混凝±或鋼材 的有害物質(zhì)的水、或海水。因此，拌合水優(yōu)選為蒸饋水。當(dāng)拌合水的用量小于4重量％時，在 確?；炷赖氖┕ぷ鳂I(yè)性方面存在問題。另一方面，當(dāng)拌合水的用量大于6重量％時，在確 保強(qiáng)度方面存在問題。因此，基于100重量％的本發(fā)明的組合物，拌合水的用量優(yōu)選為4重 量％~6重量％。
[0040] 在下文中，將參照W下實(shí)施例和比較例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。不過，W下實(shí)施例 和比較例并不是提供來限制本發(fā)明的范圍，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到可W進(jìn)行各種修改、 增加和替換，而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。
[0041] [實(shí)施例1]
[00創(chuàng)使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料制備道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物
[0043]本發(fā)明的使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝± 組合物按照KS F 2425的「實(shí)驗(yàn)室混凝±樣品的制備方法」W表1中匯總的組成制備。
[0044]酷]
[00451
[0046] [實(shí)施例2]
[0047] 作為粘合材料的急冷制鋼還原渣粉末的品質(zhì)測量
[0048] 按照下表2中匯總的實(shí)驗(yàn)方法測量粉末細(xì)度、穩(wěn)定性、凝固時間和壓縮強(qiáng)度。結(jié)果 總結(jié)在表3中。
[0049] 如表3所示，由于粉末細(xì)度、穩(wěn)定性、凝固時間和壓縮強(qiáng)度的各值在下表2所示的標(biāo) 準(zhǔn)值內(nèi)，因此所述道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物滿足粘合材料的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。特別是，可 W確認(rèn)，使用所述急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物 在沉積后4小時內(nèi)（即3小時后）顯示出25MPaW上的壓縮強(qiáng)度。
[0化0][表2]
[0化1 ]
[0化2][表 3]
[0化3]
[UUM」L買砸例3」
[00巧]使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物的 結(jié)構(gòu)特性的研究試驗(yàn) [005引壓縮強(qiáng)度
[0057]按照KS F 2405測量根據(jù)實(shí)施例的方法制備的樣本的壓縮強(qiáng)度。具體而言，將樣本 放置為使其中屯、軸與臺板的中屯、匹配。然后，將試驗(yàn)機(jī)的臺板直接附著到所述樣本的端面， 并將負(fù)載W恒定速度加到樣本W(wǎng)使對樣本不受沖擊。在4小時和28天的時間點(diǎn)測量壓縮強(qiáng) 度。結(jié)果總結(jié)在表4中。
[005引彎曲強(qiáng)度
[0059] 根據(jù)實(shí)施例的方法制備的樣本的彎曲強(qiáng)度按照KS F 2408進(jìn)行測量。具體而言，將 樣本填充在混凝±模具中。將該模具的兩個側(cè)面W上下方向放置，并將模具放置在支座 NAVI的中屯、處。在跨度的1/3的位置上附加壓力裝置，然后在拉伸表面跨度的中屯、線與距離 中屯、線1/3的位置之間將樣本破壞。在4小時和28天的時間點(diǎn)測量彎曲強(qiáng)度。結(jié)果總結(jié)在下 表4中。
[0060] 附著強(qiáng)度
[0061] 根據(jù)實(shí)施例的方法制備的樣本的附著強(qiáng)度按照KS F 2762進(jìn)行測量。具體而言，在 與樣本表面正交下緩慢地施加力，然后用環(huán)氧樹脂膠粘劑涂布忍體表面，向其上附著墊塊。 將附著強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)正交地固定在墊塊上，然后向忍體垂直地施加張力，直至樣本破壞。在4 小時和28天的時間點(diǎn)測量附著強(qiáng)度。結(jié)果總結(jié)在表4中。
[0062] [實(shí)施例4]
[00創(chuàng)使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物的 適合性試驗(yàn)
[0064] 彈性模量
[0065] 將根據(jù)實(shí)施例的方法制備的樣本的上下表面通過磨光機(jī)進(jìn)行磨光。彈性模量通過 長度為60mm的應(yīng)變計(jì)按照KS F 243別混凝±圓柱樣本的靜態(tài)彈性模量和泊松比的測試方 法」進(jìn)行測量。結(jié)果總結(jié)在表4中。
[006引干燥收縮率
[0067]根據(jù)實(shí)施例的方法制備的樣品的長度變化率按照KS F 2424的「砂漿和混凝±的 長度變化的測試方法」，在保持20°C的環(huán)境溫度和60%的濕度的同時通過千分表計(jì)算。結(jié)果 總結(jié)在表4中。
[00側(cè)熱膨脹系數(shù)
[0069] 根據(jù)實(shí)施例的方法制備的樣品的溫度相關(guān)的長度變化按照AASHT0 TP60-00經(jīng) LVDT利用膨脹計(jì)測量，所述膨脹計(jì)由溫度變化引起的應(yīng)變非常小的Invar支架制成。結(jié)果總 結(jié)在表4中。
[0070] [實(shí)施例引
[0071] 使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物的 耐久性試驗(yàn)
[007。抗鹽凍性
[0073] 抗鹽凍性按照ASTM C 672測試。重復(fù)進(jìn)行在-17°C±1.7°C冷凍16~18小時然后在 23°C±2°C和45~55%的相對濕度融化6~8小時總計(jì)50個循環(huán)。按照ASTM規(guī)定每5個循環(huán)觀 察表面剝落度。結(jié)果總結(jié)在表4中。
[0074] 耐凍融性
[0075] 耐凍融性按照KS F 2456(混凝±相對于快速凍融的抗性的測試方法中的方法A: 水下快速凍融測試方法)進(jìn)行測量。每個循環(huán)的時間為4小時，每30個循環(huán)測量相對動態(tài)彈 性模量。結(jié)果總結(jié)在表4中。
[007引耐龜裂性
[0077] 按照AA細(xì)TO PP34-98進(jìn)行圓環(huán)試驗(yàn)。具體而言，將混凝±沉積在兩個環(huán)之間的空 間，1小時后，從其中取出外模具。為了使水蒸發(fā)到外環(huán)表面，將混凝±樣本的上下表面用娃 酬密封。然后，在相對濕度為45%并且溫度為23°C的恒定溫度濕度房間中觀察龜裂的發(fā)展 和生長56天。結(jié)果總結(jié)在表4中。
[007引耐氯離子滲透性
[0079] 耐氯離子滲透性按照KS F 2711測量。具體而言，將樣本的中部切割成50mm的厚 度。為了除去陷在樣本內(nèi)部的空氣，將樣本插入干燥器，使真空累運(yùn)行3小時。然后，為了再 次將樣本用水飽和，將水投入干燥器，使累運(yùn)行1小時。然后，停止累的運(yùn)行，將樣本于該樣 本在水下完全飽和的狀態(tài)下保持18±1小時。在完成滲透性試驗(yàn)用樣本的制備之后，將樣本 固定到A. V.電池來測試其滲透性。將(+)電極用0.3N化0H溶液填充，將(-)電極用3 %NaCl 溶液填充。然后，對樣本施加 60V的直流，在7天和56天的時間點(diǎn)測量6小時的電流值。結(jié)果總 結(jié)在下表4中。
[0080] [表 4]
[0081]
[0082] 如表4所示，可W確認(rèn)，本發(fā)明的使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修 補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物的結(jié)構(gòu)特性、適合性和耐久性滿足標(biāo)準(zhǔn)值。
[0083] 在下文中，詳細(xì)說明本發(fā)明的使用將急冷制鋼還原渣粉末用作粘合材料的快速硬 化混凝±組合物修補(bǔ)道路的方法。
[0084] 傳統(tǒng)鋪路混凝±的切削和平整
[0085] 在切削過程中，為了確保適合的固化時間和使交通封鎖時間最小化，應(yīng)當(dāng)使用在 短時間內(nèi)切削鋪路混凝±的受損部分的切削設(shè)備。通過切削設(shè)備（路面銳創(chuàng)機(jī)和噴水器 (waterjet))將受損的鋪路混凝±的上部完全除去直至設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的深度。通過切削 設(shè)備難W除去的部分利用手持破碎機(jī)切除。
[0086] 路面銳創(chuàng)機(jī)應(yīng)當(dāng)能夠切削混凝±的表面直至其限定的深度，并且應(yīng)當(dāng)能夠收集或 處理機(jī)器的運(yùn)行產(chǎn)生的異物、粉塵等。
[0087] 噴水器用于除去在鋼筋下的受損混凝±，而不損壞鋼筋或正?；炷?。在使用噴 水器時，應(yīng)安裝防碎網(wǎng)使切削物不會飛散。
[0088] 在使用路面銳創(chuàng)機(jī)時，上部鋼筋露出或松動，應(yīng)立即停止切削，并且切削應(yīng)通過噴 水器進(jìn)行。
[0089] 混凝±切削設(shè)備（室溫切削設(shè)備)應(yīng)當(dāng)能夠?qū)⒘踊幕炷辣砻婢鶆虻厍邢髦了?需深度并收集或處理由于該設(shè)備的運(yùn)行產(chǎn)生的異物、粉塵等。此外，混凝±切削設(shè)備應(yīng)當(dāng)在 作業(yè)效率和環(huán)境方面有效。
[0090] 表面修整設(shè)備應(yīng)當(dāng)能夠除去脆弱混凝±碎片，包括由于室溫切削設(shè)備進(jìn)行切削產(chǎn) 生的表面部分上的受損混凝±碎片。
[0091] 裂化部分的去除和橋面的清潔和干燥
[0092] 使用路面銳創(chuàng)機(jī)和噴水器產(chǎn)生的切削廢棄物通過滑移裝載機(jī)集聚并載入自卸卡 車，然后在指定廢棄物處理場丟棄。通過真空抽吸車將滑移裝載機(jī)未除去的異物和水分吸 引并抽走。
[0093] 用于抽吸和清潔噴水器粉碎的微細(xì)物質(zhì)和噴水器中使用的水的真空抽吸車應(yīng)具 有能夠抽走鋼筋下的異物的吸力。真空抽吸車的裝載量應(yīng)為6m3W上，并且真空抽吸車應(yīng)配 備有抽吸軟管。
[0094] 因?yàn)榍邢髦蟮谋砻鏍顟B(tài)極大地影響修補(bǔ)和加固效果W及新舊混凝±的附著，應(yīng) 研究清潔后在切削表面上是否存在防水層W及是否仍然存在受損混凝±部分的不滿意的 部分。在觀察到此問題時，應(yīng)直接解決。
[0095] 抽吸和清潔如切削設(shè)備粉碎的微細(xì)物質(zhì)和粉塵等異物的真空抽吸設(shè)備應(yīng)具有抽 走切削深至鋼筋之下的異物的吸力。所述真空抽吸設(shè)備的裝載量應(yīng)為6m3W上，并且真空抽 吸設(shè)備應(yīng)配備抽吸軟管。
[00%]使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝±組合物的 制造和鋪放
[0097] 本發(fā)明的使用急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝± 組合物應(yīng)在完成清潔過程之前使用作為移動式配料設(shè)施的移動式攬拌機(jī)制造，移動式攬拌 機(jī)應(yīng)裝載有各種材料并在現(xiàn)場等待。為了在鋪放本發(fā)明的快速硬化生態(tài)友好低碳無水泥混 凝±組合物時改善附著并除去新舊混凝±之間的界面的缺陷，底部混凝±保持在濕態(tài)。
[0098] 定量混合各種材料的移動式攬拌機(jī)應(yīng)配備有閥，其用于控制混合量W連續(xù)生產(chǎn)具 有均一品質(zhì)的混凝±。此外，攬拌機(jī)中應(yīng)基本上包含各種材料用存儲罐和準(zhǔn)確測量用測量 裝置。
[0099] 將粗骨料、急冷制鋼還原渣粉末、細(xì)骨料、膠乳和拌合水順序投入移動式攬拌機(jī)并 用實(shí)現(xiàn)確保所需作業(yè)性的時間W上進(jìn)行混合。從攬拌機(jī)排出的本發(fā)明的組合物的成分和膠 漿粘度應(yīng)均一地保持直至結(jié)束鋪放。此外，所述組合物的量應(yīng)足w連續(xù)鋪放混凝±。
[0100] 為了改善本發(fā)明的組合物的附著并除去新舊混凝±之間界面的缺陷，在鋪放前即 刻進(jìn)行掃面作業(yè)，其中，將常規(guī)的底面通過刷子或合適的工具用少量砂漿進(jìn)行薄涂。
[0101] 鋪放應(yīng)在進(jìn)行過掃面作業(yè)的表面干燥之前進(jìn)行。鋪放厚度應(yīng)為至少30mmW上，需 要通過振動壓實(shí)進(jìn)行修整。
[。…。修整和固化
[0103] 應(yīng)通過混凝±漉式鋪路機(jī)進(jìn)行修整W滿足所需的壓實(shí)度、平整度等。在不能使用 混凝±漉式鋪路機(jī)的情況下，使用整平板修整鋪料。在本發(fā)明中，進(jìn)行整理(tinning) W修 整粗糖表面。W 30mm的間隔和2~3mm的深度進(jìn)行整理。
[0104] 在修整鋪料之后，W下述方式進(jìn)行固化直至交通開放：向混凝±噴射薄膜固化劑 從而不會因干燥、溫度變化、負(fù)載、沖擊等受到負(fù)面影響。
[0105] 在修整鋪料后，在表面的模塑性保持時應(yīng)立即進(jìn)行整理。作為另選，在固化后，進(jìn) 行切槽W具有足夠的摩擦系數(shù)。
[0106] 作為薄膜固化劑，應(yīng)使用油類產(chǎn)品。薄膜固化劑應(yīng)均勻地噴射在鋪放的整個表面 上。也就是說，在所有情況下，應(yīng)在所有部分上涂布固化劑。
[0107] 由于修整設(shè)備和整理設(shè)備應(yīng)使鋪放的混凝±確保和維持鋪路表面，所W修整設(shè)備 應(yīng)具有確?；炷缆访娴钠秸鹊膶挾群透叨瓤刂乒δ?。整理設(shè)備應(yīng)當(dāng)能夠確保混凝±路 面所需的間隔和深度。
[0108] 固化通過在鋪放混凝±后風(fēng)干固化3小時來進(jìn)行。不過，當(dāng)環(huán)境溫度為5°CW下時， 可W進(jìn)一步延長固化時間。在固化過程中，應(yīng)充分進(jìn)行針對如溫度變化、負(fù)載和沖擊等不良 影響的保護(hù)。
[0109] 提供上述說明僅用于闡述本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到，可W進(jìn) 行各種修改、添加和替換，而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。因此，雖然通過有限的實(shí)施例和 附圖對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思不應(yīng)限于運(yùn)些實(shí)施例和附圖。本發(fā)明的范 圍不是由本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】所限定，而是由所附權(quán)利要求所限定，在此范圍內(nèi)的所有 差異應(yīng)解釋為在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種道路修補(bǔ)用快速硬化混凝土組合物，其包含急冷制鋼還原渣粉末、細(xì)骨料、粗骨 料、膠乳和拌合水，其中，所述急冷制鋼還原渣粉末用作粘合材料。2. 如權(quán)利要求1所述的快速硬化混凝土組合物，其中，所述快速硬化混凝土組合物包含 10重量％~20重量％的所述急冷制鋼還原渣粉末、35重量％~45重量％的所述細(xì)骨料、30 重量％~40重量％的所述粗骨料、1重量％~3重量％的所述膠乳和4重量％~6重量％的所 述拌合水。3. 如權(quán)利要求1或2所述的快速硬化混凝土組合物，其中，所述快速硬化混凝土組合物 在沉積后4小時顯示出2 IMPa以上的壓縮強(qiáng)度。4. 一種使用快速硬化混凝土組合物修補(bǔ)道路的方法，所述快速硬化混凝土組合物使用 急冷制鋼還原渣粉末作為粘合材料，所述方法包括:切削路面的步驟;平整經(jīng)切削的路面的 步驟;清潔和干燥經(jīng)平整的路面的步驟;制備包含急冷制鋼還原渣粉末、細(xì)骨料、粗骨料、膠 乳和拌合水的道路修補(bǔ)用快速硬化混凝土組合物并鋪放所述快速硬化混凝土組合物的步 驟；以及固化所述快速硬化混凝土組合物的步驟。5. 如權(quán)利要求4所述的方法，其中，所述快速硬化混凝土組合物包含10重量％~20重 量％的所述急冷制鋼還原渣粉末、35重量％~45重量％的所述細(xì)骨料、30重量％~40重 量％的所述粗骨料、1重量％~3重量％的所述膠乳和4重量％~6重量％的所述拌合水。
【文檔編號】C04B18/14GK106061918SQ201480076428
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2014年3月7日
【發(fā)明人】金振晚, 崔善美, 卜榮才, 吳相潤, 李大成, 姜廷勛, 金知虎, 姜昇熙, 金載元, 韓相壹, 金健佑
【申請人】公州大學(xué)校產(chǎn)學(xué)協(xié)力團(tuán), 易高麥斯特株式會社