一種斜滑塊鎖住的汽車儀表盤支架壓鑄模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種斜滑塊鎖住的汽車儀表盤支架壓鑄模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表盤是汽車中比較重要的組成部分，可以顯示很多關(guān)于汽車運(yùn)行的狀況，而汽車儀表盤支架用于支撐汽車儀表盤，不同的汽車儀表盤需要不同的汽車儀表盤支架，一般汽車儀表盤支架都是用壓鑄模具壓鑄而成，因此，設(shè)計(jì)合理的壓鑄模具至關(guān)重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種斜滑塊鎖住的汽車儀表盤支架壓鑄模具，通過(guò)鎖斜滑塊桿，在斜滑塊的移動(dòng)過(guò)程中，可以將滑塊鎖住，在壓鑄過(guò)程中，防止斜滑塊后退。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種斜滑塊鎖住的汽車儀表盤支架壓鑄模具，包括上模和下模，所述的上模和下模呈上下布置，在兩者之間的內(nèi)側(cè)中部分別布置有上模芯和下模芯，所述的上模芯和下模芯之間相互接觸并形成兩個(gè)模腔，所述的上模和下模之間的兩側(cè)對(duì)稱布置有斜向上的第一抽芯機(jī)構(gòu)，另外兩側(cè)之間水平布置有第二抽芯機(jī)構(gòu)，所述的第一抽芯機(jī)構(gòu)包括液壓油缸和斜滑塊，所述的斜滑塊的一側(cè)開(kāi)有凹槽，所述的液壓油缸的活塞桿一端伸入到該凹槽內(nèi)，所述的斜滑塊一側(cè)設(shè)有垂直插入到斜滑塊的鎖斜滑塊桿，所述的鎖斜滑塊桿的一端連接有油缸。
[0005]兩個(gè)模腔之間通過(guò)分流道相連通，并經(jīng)主流道與澆注口相通。
[0006]所述的上模芯的上端并排布置有穿過(guò)上模芯的頂桿。
[0007]所述的第二抽芯機(jī)構(gòu)包括液壓油缸和滑塊，所述的滑塊的一側(cè)開(kāi)有凹槽，所述的液壓油缸的活塞桿一端伸入到該凹槽內(nèi)。
[0008]所述的上模的上側(cè)連有上座，所述的上座的下方布置有上頂板和下頂板，兩塊頂板上下疊放，并在頂板內(nèi)豎直布置有頂板導(dǎo)套，所述的頂板導(dǎo)套內(nèi)豎直穿有頂板導(dǎo)柱，所述的頂板導(dǎo)柱的一端與上板的底部相連，另一端與上模相接觸。
[0009]有益效果
[0010]本實(shí)用新型涉及一種斜滑塊鎖住的汽車儀表盤支架壓鑄模具，通過(guò)鎖斜滑塊桿，在斜滑塊的移動(dòng)過(guò)程中，可以將滑塊鎖住，在壓鑄過(guò)程中，防止斜滑塊后退。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的下模俯視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型所述的斜滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1.上模；2.下模；3.上模芯；4.下模芯；5.第一抽芯機(jī)構(gòu)；6.頂桿；7.模腔；10.第二抽芯機(jī)構(gòu)；11.分流道；12.主流道；13.上座；14.上頂板；15.下頂板；16.頂板導(dǎo)套；17.頂板導(dǎo)柱；50.斜滑塊；51.液壓油缸；52.凹槽；53.滑塊；500.鎖斜滑塊桿；501.油缸
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0016]如圖1-3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種斜滑塊鎖住的汽車儀表盤支架壓鑄模具，包括上模I和下模2，所述的上模I和下模2呈上下布置，在兩者之間的內(nèi)側(cè)中部分別布置有上模芯3和下模芯4，所述的上模芯3和下模芯4之間相互接觸并形成兩個(gè)模腔7，所述的上模I和下模2之間的兩側(cè)對(duì)稱布置有斜向上的第一抽芯機(jī)構(gòu)5，另外兩側(cè)之間水平布置有第二抽芯機(jī)構(gòu)10，所述的第一抽芯機(jī)構(gòu)5包括液壓油缸51和斜滑塊50，所述的斜滑塊50的一側(cè)開(kāi)有凹槽52，所述的液壓油缸51的活塞桿一端伸入到該凹槽52內(nèi)，所述的斜滑塊50 —側(cè)設(shè)有垂直插入到斜滑塊50的鎖斜滑塊桿500，所述的鎖斜滑塊桿500的一端連接有油缸501。
[0017]因斜滑塊50為傾斜布置，在產(chǎn)品的壓鑄過(guò)程中，當(dāng)鋁充滿整個(gè)模腔7時(shí)，會(huì)導(dǎo)致成品擠壓斜滑塊50，使斜滑塊50后退，從而影響產(chǎn)品的尺寸以及形狀，鎖斜滑塊桿500可以在產(chǎn)品壓鑄的時(shí)候鎖住斜滑塊50，起到固定定位的作用。
[0018]兩個(gè)模腔7之間通過(guò)分流道11相連通，并經(jīng)主流道12與澆注口相通。
[0019]所述的上模芯3的上端并排布置有穿過(guò)上模芯3的頂桿6。
[0020]所述的第二抽芯機(jī)構(gòu)10包括液壓油缸51和滑塊53，所述的滑塊53的一側(cè)開(kāi)有凹槽52，所述的液壓油缸51的活塞桿一端伸入到該凹槽52內(nèi)。
[0021]所述的上模I的上側(cè)連有上座13，所述的上座13的下方布置有上頂板14和下頂板15，兩塊頂板上下疊放，并在頂板內(nèi)豎直布置有頂板導(dǎo)套16，所述的頂板導(dǎo)套16內(nèi)豎直穿有頂板導(dǎo)柱17，所述的頂板導(dǎo)柱17的一端與上板13的底部相連，另一端與上模I相接觸。
[0022]實(shí)施例
[0023]將整副模具安裝到壓鑄機(jī)上，合模后，在油缸501的作用下，將斜滑塊桿500推入到斜滑塊50內(nèi)，防止壓鑄時(shí)斜滑塊50后退，液體鋁從澆注口流到主流道11，并分成兩個(gè)分流道12分別流到兩個(gè)模腔7內(nèi)，進(jìn)一步壓鑄，使渣包內(nèi)填滿液體鋁，從而完成壓鑄件的壓鑄成型，在渣包的作用下，使壓鑄出來(lái)的成品沒(méi)有氣孔，在開(kāi)模前，油缸501作用，使鎖斜滑塊桿500退出斜滑塊50，然后再開(kāi)模，此時(shí)第一抽芯機(jī)構(gòu)和第二抽芯機(jī)構(gòu)10同時(shí)抽芯，此時(shí)斜滑塊50向上移動(dòng)，抽芯完成后。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種斜滑塊鎖住的汽車儀表盤支架壓鑄模具，包括上模(I)和下模(2)，所述的上模(I)和下模(2)呈上下布置，在兩者之間的內(nèi)側(cè)中部分別布置有上模芯(3)和下模芯(4)，所述的上模芯(3)和下模芯(4)之間相互接觸并形成兩個(gè)模腔(7)，其特征在于，所述的上模(I)和下模(2)之間的兩側(cè)對(duì)稱布置有斜向上的第一抽芯機(jī)構(gòu)(5)，另外兩側(cè)之間水平布置有第二抽芯機(jī)構(gòu)(10)，所述的第一抽芯機(jī)構(gòu)(5)包括液壓油缸(51)和斜滑塊(50)，所述的斜滑塊(50)的一側(cè)開(kāi)有凹槽(52)，所述的液壓油缸(51)的活塞桿一端伸入到該凹槽(52)內(nèi)，所述的斜滑塊(50) —側(cè)設(shè)有垂直插入到斜滑塊(50)的鎖斜滑塊桿(500)，所述的鎖斜滑塊桿(500)的一端連接有油缸(501)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜滑塊鎖住的汽車儀表盤支架壓鑄模具，其特征在于:兩個(gè)模腔(7)之間通過(guò)分流道(11)相連通，并經(jīng)主流道(12)與澆注口相通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種斜滑塊鎖住的汽車儀表盤支架壓鑄模具，其特征在于:所述的上模芯(3)的上端并排布置有穿過(guò)上模芯(3)的頂桿(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種斜滑塊鎖住的汽車儀表盤支架壓鑄模具，其特征在于:所述的第二抽芯機(jī)構(gòu)(10)包括液壓油缸(51)和滑塊(53)，所述的滑塊(53)的一側(cè)開(kāi)有凹槽(52)，所述的液壓油缸(51)的活塞桿一端伸入到該凹槽(52)內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種斜滑塊鎖住的汽車儀表盤支架壓鑄模具，其特征在于:所述的上模(I)的上側(cè)連有上座(13)，所述的上座(13)的下方布置有上頂板(14)和下頂板(15)，兩塊頂板上下疊放，并在頂板內(nèi)豎直布置有頂板導(dǎo)套(16)，所述的頂板導(dǎo)套(16)內(nèi)豎直穿有頂板導(dǎo)柱(17)，所述的頂板導(dǎo)柱(17)的一端與上板(13)的底部相連，另一端與上模⑴相接觸。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種斜滑塊鎖住的汽車儀表盤支架壓鑄模具，包括上模和下模，所述的上模和下模呈上下布置，在兩者之間的內(nèi)側(cè)中部分別布置有上模芯和下模芯，所述的上模芯和下模芯之間相互接觸并形成兩個(gè)模腔，所述的上模和下模之間的兩側(cè)斜向上對(duì)稱布置有第一抽芯機(jī)構(gòu)，另外兩側(cè)之間水平布置有第二抽芯機(jī)構(gòu)，所述的第一抽芯機(jī)構(gòu)包括液壓油缸和斜滑塊，所述的斜滑塊的一側(cè)開(kāi)有凹槽，所述的液壓油缸的活塞桿一端伸入到該凹槽內(nèi)，所述的斜滑塊兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有鎖斜滑塊桿。本實(shí)用新型動(dòng)定模在合模的時(shí)候，滑塊受到壓機(jī)的壓力而產(chǎn)品后退，為了避免這種情況，從而設(shè)計(jì)兩邊的鎖塊，防止斜滑塊后退。
【IPC分類】B22D17/22
【公開(kāi)號(hào)】CN204747453
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520259879
【發(fā)明人】熊曙光, 方偉軍, 應(yīng)軍平
【申請(qǐng)人】寧波泖登模具有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日