一種用于微型車薄壁擋板熱處理的懸掛支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是汽車制造熱處理的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有機(jī)械加工中，薄壁擋板零件加工成品尺寸后再進(jìn)行最終淬火、回火處理，薄壁擋板零件在周期式可控氣氛多用爐淬火、回火后零件不再機(jī)加，而是直接裝機(jī)使用，采用比較通用的工裝是將薄壁擋板零件平擺在不銹鋼(lCrl8Ni9Ti )工裝料筐內(nèi)。其不足之處是:在加熱及淬火過程薄壁擋板零件畸變大、不規(guī)律(A邊塞尺檢測(cè))，造成制造成本高，管理難度大。當(dāng)前變速器的四種機(jī)型用擋板，每爐次發(fā)生因畸變超差返工約60%。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于微型車薄壁擋板熱處理的懸掛支架，本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有薄壁擋板零件平擺在不銹鋼工裝料筐內(nèi)，再加熱及淬火的過程中，存在薄壁擋板零件畸變大、不規(guī)律(A邊塞尺檢測(cè))，造成制造成本高，管理難度大的問題。本實(shí)用新型的一種用于微型車薄壁擋板熱處理的懸掛支架，它由大底盤1、四根圓柱形立柱2、兩根主橫梁3、多根承重梁4組成；
[0004]四根圓柱形立柱2都分別垂直插接在大底盤I上的四個(gè)圓孔1-1中，每根主橫梁3兩端的分別設(shè)置有圓形套3-1，每根主橫梁3兩端的圓形套3-1分別套接在兩根圓柱形立柱2上，使兩根主橫梁3處在一個(gè)水平面內(nèi)并正相對(duì)及互相平行，主橫梁3上平面上連續(xù)設(shè)置有多個(gè)溝槽3-2，每根承重梁4的一端都設(shè)置有雙層十字卡槽4-1，每根承重梁4的中部都設(shè)置有多個(gè)均勻排列的用于掛薄壁擋板零件時(shí)的環(huán)圓周的槽4-2，多根承重梁4的雙層十字卡槽4-1都自上向下卡接在一根主橫梁3的上端表面上，多根承重梁4的另一端設(shè)置在另一根主橫梁3的上端表面上。
[0005]本實(shí)用新型大大改善了新品研制過程及批產(chǎn)過程中的工件廢品及人工修理成本，成品率高達(dá)99%。并具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易制造、容易維護(hù)、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是圖1的左視整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]【具體實(shí)施方式】一:結(jié)合圖1、圖2說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由大底盤1、四根圓柱形立柱2、兩根主橫梁3、多根承重梁4組成；
[0009]四根圓柱形立柱2都分別垂直插接在大底盤I上的四個(gè)圓孔1-1中，每根主橫梁3兩端的分別設(shè)置有圓形套3-1，每根主橫梁3兩端的圓形套3-1分別套接在兩根圓柱形立柱2上，使兩根主橫梁3處在一個(gè)水平面內(nèi)并正相對(duì)及互相平行，主橫梁3上平面上連續(xù)設(shè)置有多個(gè)溝槽3-2，每根承重梁4的一端都設(shè)置有雙層十字卡槽4-1，每根承重梁4的中部都設(shè)置有多個(gè)均勻排列的用于掛薄壁擋板零件5時(shí)的環(huán)圓周的槽4-2，多根承重梁4的雙層十字卡槽4-1都自上向下卡接在一根主橫梁3的上端表面上，多根承重梁4的另一端設(shè)置在另一根主橫梁3的上端表面上，所述大底盤I上還設(shè)置有多個(gè)上下貫通的方形通孔。
[0010]工作原理:
[0011]本裝置是將中碳鋼的薄壁擋板零5件串掛到承重梁4的槽4-2內(nèi)，使薄壁擋板零件5熱處理過程處于懸吊狀態(tài)，消除了以往平擺因工件本身自重、工裝變形等高溫狀態(tài)造成端面畸變超差問題。此裝置即可保證新品研制的需要，同時(shí)保證了后續(xù)批產(chǎn)。本實(shí)用新型能模塊化水平和立體擴(kuò)展。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于微型車薄壁擋板熱處理的懸掛支架，其特征在于它由大底盤(I)、四根圓柱形立柱(2 )、兩根主橫梁(3 )、多根承重梁(4)組成； 四根圓柱形立柱(2)都分別垂直插接在大底盤(I)上的四個(gè)圓孔(1-1)中，每根主橫梁(3)兩端的分別設(shè)置有圓形套(3-1)，每根主橫梁(3)兩端的圓形套(3-1)分別套接在兩根圓柱形立柱(2)上，使兩根主橫梁(3)處在一個(gè)水平面內(nèi)并正相對(duì)及互相平行，主橫梁(3)上平面上連續(xù)設(shè)置有多個(gè)溝槽(3-2)，每根承重梁(4)的一端都設(shè)置有雙層十字卡槽(4-1)，每根承重梁(4)的中部都設(shè)置有多個(gè)均勻排列的用于掛薄壁擋板零件(5)時(shí)的環(huán)圓周的槽(4-2)，多根承重梁(4)的雙層十字卡槽(4-1)都自上向下卡接在一根主橫梁(3)的上端表面上，多根承重梁(4)的另一端設(shè)置在另一根主橫梁(3)的上端表面上，所述大底盤(I)上還設(shè)置有多個(gè)上下貫通的方形通孔。
【專利摘要】一種用于微型車薄壁擋板熱處理的懸掛支架，本實(shí)用新型涉及的是汽車制造熱處理的技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有薄壁擋板零件平擺在不銹鋼工裝料筐內(nèi)，再加熱及淬火的過程中，存在薄壁擋板零件畸變大、不規(guī)律，造成制造成本高，管理難度大的問題。它的每根主橫梁兩端的圓形套分別套接在兩根圓柱形立柱上，使兩根主橫梁處在一個(gè)水平面內(nèi)并正相對(duì)及互相平行，主橫梁上平面上連續(xù)設(shè)置有多個(gè)溝槽，每根承重梁的中部都設(shè)置有多個(gè)均勻排列的用于掛薄壁擋板零件時(shí)的環(huán)圓周的槽，多根承重梁的雙層十字卡槽都自上向下卡接在一根主橫梁的上端表面上。本實(shí)用新型大大改善了新品研制過程及批產(chǎn)過程中的工件廢品及人工修理成本，成品率高達(dá)99%。
【IPC分類】C21D9-00
【公開號(hào)】CN204311098
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420742609
【發(fā)明人】胡本洋, 咸俊寶
【申請(qǐng)人】哈爾濱東安汽車動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日