一種用于修復(fù)軸承噪音的拉緊管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)。
技術(shù)背景
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)軸承噪音故障是影響發(fā)動(dòng)機(jī)交付的主要故障之一，在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中占據(jù)相當(dāng)大的比重。目前已經(jīng)累積了因軸承噪音故障而報(bào)廢的拉緊管，由于沒(méi)有成熟的修復(fù)工藝，只能通過(guò)更換機(jī)件的辦法進(jìn)行修復(fù)，帶來(lái)了很大的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于修復(fù)軸承噪音的拉緊管，在拉緊管的表面設(shè)置爆炸噴涂的涂層。
[0004]所述涂層設(shè)置在拉緊管的Φ47表面。
[0005]所述噴涂方法包括如下步驟:
[0006]1.通過(guò)對(duì)拉緊管進(jìn)行故障檢測(cè)，記錄Φ47表面的磨損程度，跳動(dòng)超差情況。
[0007]2.將零件裝到車床的頂尖上并預(yù)先固定，必要時(shí)研磨拉緊管的定心倒角，磨削該表面直到完全消除磨損；沿整個(gè)圓周粘上硅酮帶來(lái)保護(hù)拉緊管的表面，制造防護(hù)夾具保護(hù)相鄰表面；
[0008]3.用網(wǎng)篩過(guò)濾鎳鉻鋁和BK-25M粉末，在100-120°C溫度下，將金屬盤將粉末烘干，時(shí)間不超過(guò)I小時(shí)；
[0009]4.對(duì)拉緊管Φ47表面進(jìn)行吹砂，直至獲得均勻的無(wú)光澤表面；
[0010]5.將拉緊管安裝到操縱器的三爪卡盤上，用爆炸噴涂裝置對(duì)準(zhǔn)Φ47表面；設(shè)定噴涂距離L = 170 ± 5mm，設(shè)定卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度為5_8r/min ;同時(shí)接通冷卻裝置，然后向Φ47表面噴涂BK-25M底層；
[0011]6.從噴涂裝置中取出BK-25M粉末，換上鎳鉻鋁涂層粉末，設(shè)定噴涂距離L =170±5mm，在200次噴射之后停止噴涂。冷卻零件3_5min ；
[0012]測(cè)量Φ 47表面的尺寸；重復(fù)噴涂循環(huán)2次；噴涂Φ 47表面至尺寸Φ47.3+0.1mm ；
[0013]7.測(cè)量噴涂表面上的嚙合強(qiáng)度；嚙合強(qiáng)度σ彡3kgf.cm2，硬度HV彡400 ;然后磨削Φ47表面至要求尺寸，最終對(duì)該表面進(jìn)行著色檢查，應(yīng)無(wú)裂紋；
[0014]8.將該拉緊管裝機(jī)后進(jìn)行試車，試車后后檢查，無(wú)異常允許裝機(jī)使用。
[0015]噴砂處理與噴涂處理間隔時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:
[0017]通過(guò)爆炸噴涂的方法修復(fù)拉緊管Φ47表面的損傷，有效控制軸承噪音故障的發(fā)生，節(jié)約修理成本，創(chuàng)造價(jià)值，因此應(yīng)用前景十分廣闊。同時(shí)該工藝也可以在類似的機(jī)件應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為拉緊管不意圖；
[0019]圖中，I為拉緊管，2為Φ47表面。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型，拉緊管結(jié)構(gòu)如圖1所示，圖中，I為拉緊管，2為Φ47表面。對(duì)拉緊管Φ47表面進(jìn)行修復(fù)，包括如下步驟:
[0021]1.通過(guò)對(duì)拉緊管進(jìn)行故障檢測(cè)，記錄Φ47表面的磨損程度，跳動(dòng)超差情況。
[0022]2.將零件裝到車床的頂尖上并預(yù)先固定，必要時(shí)研磨拉緊管的定心倒角，磨削該表面直到完全消除磨損；沿整個(gè)圓周粘上硅酮帶來(lái)保護(hù)拉緊管的表面，制造防護(hù)夾具保護(hù)相鄰表面；
[0023]3.用網(wǎng)篩過(guò)濾鎳鉻鋁和BK-25M粉末，在100-120°C溫度下，將金屬盤將粉末烘干，時(shí)間不超過(guò)I小時(shí)；
[0024]4.對(duì)拉緊管Φ47表面進(jìn)行吹砂，直至獲得均勻的無(wú)光澤表面；
[0025]5.將拉緊管安裝到操縱器的三爪卡盤上，用爆炸噴涂裝置對(duì)準(zhǔn)Φ47表面；設(shè)定噴涂距離L = 170 ± 5mm，設(shè)定卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度為5_8r/min ;同時(shí)接通冷卻裝置，然后向Φ47表面噴涂BK-25M底層；
[0026]6.從噴涂裝置中取出BK-25M粉末，換上鎳鉻鋁涂層粉末，設(shè)定噴涂距離L =170±5mm，在200次噴射之后停止噴涂。冷卻零件3_5min ；
[0027]測(cè)量Φ47表面的尺寸；重復(fù)噴涂循環(huán)2次；噴涂Φ47表面至尺寸Φ47.3+0.1mm ；
[0028]7.測(cè)量噴涂表面上的嚙合強(qiáng)度；嚙合強(qiáng)度σ彡3kgf.cm2，硬度HV彡400 ;然后磨削Φ47表面至要求尺寸，最終對(duì)該表面進(jìn)行著色檢查，應(yīng)無(wú)裂紋；
[0029]8.將該拉緊管裝機(jī)后進(jìn)行試車，試車后后檢查，無(wú)異常允許裝機(jī)使用。
[0030]噴砂處理與噴涂處理間隔時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)。這樣做的好處是，利用噴砂處理后，機(jī)件表面尚未與空氣中的氧氣進(jìn)行氧化反應(yīng)，可保證噴涂處理后涂層與機(jī)件機(jī)體的牢固固定。
[0031]本實(shí)用新型的方法并不僅僅局限上面實(shí)施例的拉緊管，可以應(yīng)用于其他類似機(jī)件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于修復(fù)軸承噪音的拉緊管，其特征是:在拉緊管的表面設(shè)置爆炸噴涂的涂層；所述涂層設(shè)置在拉緊管的Φ47表面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種用于修復(fù)軸承噪音的拉緊管，在拉緊管的表面設(shè)置爆炸噴涂的涂層；所述涂層設(shè)置在拉緊管的Φ47表面。本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)爆炸噴涂的方法修復(fù)拉緊管Φ47表面的損傷，有效控制軸承噪音故障的發(fā)生，節(jié)約修理成本，創(chuàng)造價(jià)值，因此應(yīng)用前景十分廣闊。同時(shí)該工藝也可以在類似的機(jī)件應(yīng)用。
【IPC分類】C23C4-12, C23C4-08
【公開號(hào)】CN204281840
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420670489
【發(fā)明人】趙軍, 孫汕民, 李明
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月10日