一種套圈無(wú)心內(nèi)圓磨削防燒傷支承裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無(wú)心內(nèi)圓磨削領(lǐng)域，尤其是涉及微型軸承套圈無(wú)心內(nèi)圓磨削中支承位置燒傷的防止與控制。
【背景技術(shù)】
[0002]滾動(dòng)軸承是機(jī)械產(chǎn)品中的三大基礎(chǔ)零部件之一。隨著各類工業(yè)設(shè)備回轉(zhuǎn)裝置的輕型化，微型滾動(dòng)軸承在辦公器械、牙科齒鉆、微型電機(jī)等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。在微型軸承套圈進(jìn)行無(wú)心內(nèi)圓磨削過(guò)程中，套圈與定位擋板之間既存在著滾動(dòng)摩擦存在著滑動(dòng)摩擦，因此容易引發(fā)較大的摩擦熱致使被加工套圈表面產(chǎn)生燒傷，即使較輕微的燒傷也會(huì)導(dǎo)致套圈表面發(fā)黑，影響加工成品的外觀。針對(duì)這一情況，目前國(guó)內(nèi)微型軸承套圈生產(chǎn)企業(yè)大多采用在無(wú)心內(nèi)圓磨后增加一道拋光的工序，通過(guò)對(duì)表層的打磨實(shí)現(xiàn)去除磨削燒傷留下的痕跡。額外的工序使得套圈的加工成本上升，生產(chǎn)效率降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種套圈無(wú)心內(nèi)圓磨削防燒傷支承裝置，針對(duì)套圈與定位擋板間剛性支承帶來(lái)的摩擦力大進(jìn)而引發(fā)的套圈表面輕度燒傷問(wèn)題，采用非接觸式的氣浮支承來(lái)取代傳統(tǒng)摩擦接觸式支承，抑制和防止套圈在內(nèi)圓磨削過(guò)程中的表面發(fā)黑。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]套圈水平布置在在工作臺(tái)上方，軸向定位擋板設(shè)置在套圈的正下方，軸向定位擋板的下端固定在工作臺(tái)的圓孔中，導(dǎo)輪I和導(dǎo)輪2設(shè)置在套圈的左右兩側(cè)，導(dǎo)輪I安裝在導(dǎo)輪軸I上，導(dǎo)輪軸I安裝在導(dǎo)輪軸套筒I中，導(dǎo)輪軸套筒I通過(guò)螺栓固定在工作臺(tái)下方，導(dǎo)輪2安裝在導(dǎo)輪軸2上，導(dǎo)輪軸2安裝在導(dǎo)輪軸套筒2中，導(dǎo)輪軸套筒2下方設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌固定在工作臺(tái)的方槽中，導(dǎo)軌底部與氣缸推板相連，氣缸推板由氣缸帶動(dòng)，徑向定位擋板設(shè)置在套圈的后側(cè)，徑向定位擋板內(nèi)部設(shè)有通氣管路，冷氣槍的出氣口與徑向定位擋板的通氣管路相連，從動(dòng)輪I安裝在導(dǎo)輪軸I上，從動(dòng)輪2安裝在導(dǎo)輪軸2上，從動(dòng)輪I和從動(dòng)輪2上布置有傳送帶，傳送帶通過(guò)張緊輪與主動(dòng)輪相連，張緊輪安裝在張緊輪軸上，張緊輪軸安裝在工作臺(tái)下方，主動(dòng)輪安裝在步進(jìn)電機(jī)電機(jī)軸上，步進(jìn)電機(jī)設(shè)置在工作臺(tái)下方的電機(jī)座上，工作臺(tái)外部設(shè)有空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)的出氣端與冷氣槍相連，冷氣槍的入氣口設(shè)有過(guò)濾器，冷氣槍的出氣端與徑向定位擋板相連，徑向定位擋板內(nèi)部設(shè)有通氣管路，冷氣槍通過(guò)通過(guò)內(nèi)部渦流管對(duì)壓縮空氣進(jìn)行轉(zhuǎn)換并生成制冷氣體，制冷氣體通過(guò)通氣管路進(jìn)入套圈與徑向定位擋板的接觸區(qū)從而實(shí)現(xiàn)套圈的氣浮支承，空氣壓縮機(jī)的出氣端設(shè)有壓力傳感器，可編程邏輯控制器根據(jù)壓力傳感器的檢測(cè)信號(hào)調(diào)節(jié)壓縮氣體的氣壓和流量。
[0006]所述徑向定位擋板的后方中部設(shè)有開(kāi)槽，冷氣槍的出氣管固定在開(kāi)槽中，開(kāi)槽底面上設(shè)有氣管接頭，冷氣槍提供的制冷氣體從氣管接頭進(jìn)入，徑向定位擋板的上方開(kāi)孔處設(shè)有密封塞。
[0007]所述徑向定位擋板內(nèi)部氣路包括四段通氣管路，第一段通氣管路是與氣管接頭相連的入氣孔，入氣孔的軸線與開(kāi)槽的斜面垂直，第二段通氣管路是與徑向定位擋板底面垂直的分流孔，分流孔的一側(cè)與入氣孔相連，第三段通氣管路是與分流孔相連的兩排節(jié)流孔，第四段通氣管路是節(jié)流孔相連的兩排噴氣孔，節(jié)流孔在徑向定位擋板高度方向上均勻分布，兩排節(jié)流孔關(guān)于徑向定位擋板寬度上的中心線對(duì)稱，噴氣孔在徑向定位擋板高度方向上均勻分布，兩排噴氣孔關(guān)于徑向定位擋板寬度上的中心線對(duì)稱。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明的側(cè)向示意圖；
[0010]圖3徑向定位擋板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是徑向托板內(nèi)部通氣管路不意圖；
[0012]圖中:1、蓋板；2、從動(dòng)輪I ;3、導(dǎo)輪軸套筒I ;4、導(dǎo)輪軸I ;5、導(dǎo)輪I ;6、軸向定位擋板;7、套圈;8、傳送帶；9、徑向定位擋板;9.1、密封塞;9.2、氣管接頭;9.3、開(kāi)槽;9.4、進(jìn)氣孔;9.5、分流孔;9.6、節(jié)流孔;9.7、噴氣孔；10、冷氣槍;11、導(dǎo)輪軸2 ;12、導(dǎo)輪2 ;13、導(dǎo)輪軸套筒2 ;14、從動(dòng)輪2 ;15、工作臺(tái)；16、過(guò)濾器；17、壓力傳感器；18、空氣壓縮機(jī)；19、可編程邏輯控制器；20、電機(jī)座；21、步進(jìn)電機(jī)；22、主動(dòng)輪；23、張緊輪；24、張緊輪軸；25、氣缸；26、氣缸推板；27、導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0014]如圖1、圖2所示，套圈(7)水平布置在在工作臺(tái)(15)上方，軸向定位擋板(9)設(shè)置在套圈(7)的正下方，軸向定位擋板(9)的下端固定在工作臺(tái)(15)的圓孔中，導(dǎo)輪1(5)和導(dǎo)輪2 (12)設(shè)置在套圈(7)的左右兩側(cè)，導(dǎo)輪I (5)安裝在導(dǎo)輪軸I (4)上，導(dǎo)輪軸I (4)安裝在導(dǎo)輪軸套筒1(3)中，導(dǎo)輪軸套筒1(3)固定在工作臺(tái)(15)下方，導(dǎo)輪2(12)安裝在導(dǎo)輪軸2 (13)上，導(dǎo)輪軸2 (13)安裝在導(dǎo)輪軸套筒2 (13)中，導(dǎo)輪軸套筒2 (13)下方設(shè)有導(dǎo)軌
(27)，導(dǎo)軌(27)固定在工作臺(tái)(15)的方槽中，導(dǎo)軌(27)底部與氣缸推板(26)相連，氣缸推板(26)由氣缸(25)帶動(dòng)，徑向定位擋板(9)設(shè)置在套圈(7)的后側(cè)，徑向定位擋板(9)內(nèi)部設(shè)有通氣管路，從動(dòng)輪1(2)安裝在導(dǎo)輪軸1(4)上，從動(dòng)輪2 (14)安裝在導(dǎo)輪軸2(11)上，從動(dòng)輪I (2)和從動(dòng)輪2 (14)上布置有傳送帶(8)，傳送帶(8)通過(guò)張緊輪(23)與主動(dòng)輪
(22)相連，張緊輪(23)安裝在張緊輪軸(24)上，張緊輪軸(24)安裝在工作臺(tái)(15)下方，主動(dòng)輪(22)安裝在步進(jìn)電機(jī)(21)電機(jī)軸上，步進(jìn)電機(jī)(21)設(shè)置在工作臺(tái)(15)下方的電機(jī)座上，工作臺(tái)(15)外部設(shè)有空氣壓縮機(jī)(18)，空氣壓縮機(jī)(18)的出氣端與冷氣槍(10)相連，冷氣槍(10)的入氣口設(shè)有過(guò)濾器(16)，冷氣槍(10)的出氣端與徑向定位擋板(9)相連，徑向定位擋板(9)內(nèi)部設(shè)有通氣管路，冷氣槍(10)通過(guò)內(nèi)部渦流管對(duì)壓縮空氣進(jìn)行轉(zhuǎn)換并生成制冷氣體，制冷氣體通過(guò)通氣管路進(jìn)入套圈(7)與徑向定位擋板(9)的接觸區(qū)從而實(shí)現(xiàn)套圈(7)的氣浮支承，空氣壓縮機(jī)(18)的出氣端設(shè)有壓力傳感器(17)，可編程邏輯控制器(19)根據(jù)壓力傳感器(17)的檢測(cè)信號(hào)調(diào)節(jié)壓縮氣體的氣壓和流量。
[0015]所述徑向定位擋板(9)的后方中部設(shè)有開(kāi)槽(9.3)，冷氣槍的出氣管固定在開(kāi)槽(9.3)中，開(kāi)槽(9.3)底面上設(shè)有氣管接頭(9.2)，冷氣槍(18)提供的制冷氣體從氣管接頭(9.2)進(jìn)入，徑向定位擋板(9)的上方開(kāi)孔處設(shè)有密封塞(9.1)。
[0016]所述徑向定位擋板(9)內(nèi)部氣路包括四段通氣管路，第一段通氣管路是與氣管接頭(9.2)相連的進(jìn)氣孔(9.4)，進(jìn)氣孔(9.4)的軸線與開(kāi)槽(9.3)的斜面垂直，第二段通氣管路是與徑向定位擋板(9)底面垂直的分流孔(9.5)，分流孔(9.5)的一側(cè)與進(jìn)氣孔(9.4)相連，第三段通氣管路是與分流孔(9.5)相連的兩排節(jié)流孔(9.6)，第四段通氣管路是與節(jié)流孔(9.6)相連的兩排噴氣孔(9.7)，節(jié)流孔(9.7)在徑向定位擋板高度方向上均勾分布，兩排節(jié)流孔(9.7)關(guān)于徑向定位擋板(9)寬度上的中心線對(duì)稱，噴氣孔(9.7)在徑向定位擋板(9)高度方向上均勻分布，兩排噴氣孔(9.7)關(guān)于徑向定位擋板(9)寬度上的中心線對(duì)稱。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種套圈無(wú)心內(nèi)圓磨削的防燒傷支承裝置，其特征在于:該裝置包括氣浮支承組件和穩(wěn)壓供氣系統(tǒng)，氣浮支承組件包括徑向定位擋板(9)和冷氣槍(10)，穩(wěn)壓供氣系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)(18)、過(guò)濾器(16)、壓力傳感器(17)和可編程邏輯控制器(19)，空氣壓縮機(jī)(18)的出氣端與冷氣槍(10)相連，冷氣槍(10)的入氣口設(shè)有過(guò)濾器，冷氣槍(10)的出氣端與徑向定位擋板(9)相連，徑向定位擋板(9)內(nèi)部設(shè)有通氣管路，制冷氣體通過(guò)通氣管路進(jìn)入套圈(7)與徑向定位擋板(9)的接觸區(qū)從而實(shí)現(xiàn)套圈(7)的氣浮支承，空氣壓縮機(jī)(18)的出氣端設(shè)有壓力傳感器(16)，可編程邏輯控制器(17)根據(jù)壓力傳感器(16)的檢測(cè)信號(hào)調(diào)節(jié)壓縮氣體的氣壓和流量。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種套圈無(wú)心內(nèi)圓磨削的防燒傷支承裝置，其特征在于:所述徑向定位擋板(9)的后方中部設(shè)有開(kāi)槽(9.3)，冷氣槍的出氣管固定在開(kāi)槽(9.3)中，開(kāi)槽(9.3)底面上設(shè)有氣管接頭(9.2)，冷氣槍(18)提供的制冷氣體從氣管接頭(9.2)進(jìn)入，徑向定位擋板(9)的上方開(kāi)孔處設(shè)有密封塞(9.1)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種套圈無(wú)心內(nèi)圓磨削的防燒傷支承裝置，其特征在于:所述徑向定位擋板(9)內(nèi)部氣路包括四段通氣管路，第一段通氣管路是與氣管接頭相連的進(jìn)氣孔(9.4)，進(jìn)氣孔(9.4)的軸線位于徑向定位擋板(9)的中心，第二段通氣管路是與徑向定位擋板(9)底面垂直的分流孔(9.5)，分流孔(9.5)的一側(cè)與入氣孔(9.4)相連，第三段通氣管路是與分流孔(9.5)相連的兩排節(jié)流孔(9.6)，第四段通氣管路是與節(jié)流孔(9.6)相連的兩排噴氣孔(9.7)，節(jié)流孔(9.6)在徑向定位擋板(9)高度方向上均勾分布，兩排節(jié)流孔(9.6)關(guān)于徑向定位擋板(9)寬度上的中心線對(duì)稱，噴氣孔(9.7)在徑向定位擋板(9)高度方向上均勻分布，兩排噴氣孔(9.7)關(guān)于徑向定位擋板(9)寬度上的中心線對(duì)稱。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種套圈無(wú)心內(nèi)圓磨削的防燒傷支承裝置，該裝置包括氣浮支承組件和穩(wěn)壓供氣系統(tǒng)，氣浮支承組件包括徑向定位擋板和冷氣槍，穩(wěn)壓供氣系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)、過(guò)濾器、壓力傳感器和可編程邏輯控制器，徑向定位擋板內(nèi)部設(shè)有通氣管路，壓縮空氣通過(guò)冷氣槍進(jìn)入通氣管路，實(shí)現(xiàn)套圈與徑向定位擋板在接觸區(qū)的氣浮支承，可編程邏輯控制器根據(jù)壓力傳感器的檢測(cè)信號(hào)調(diào)節(jié)壓縮氣體的氣壓和流量，本發(fā)明可減少在套圈無(wú)心內(nèi)圓磨削過(guò)程中支承處的摩擦力，防止套圈表層的燒傷。
【IPC分類】B24B55/00, B24B5/35
【公開(kāi)號(hào)】CN105215798
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510513999
【發(fā)明人】余忠華, 梅益銘
【申請(qǐng)人】浙江大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日