一種三輪摩托車后橋重型鑄鐵橋殼的鑄造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及三輪摩托車后橋制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種三輪摩托車后橋重型鑄鐵橋殼的鑄造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，三輪摩托車載重越來越重，而前期采用的焊接式橋殼不能滿足客戶載重需求，不斷出現(xiàn)三輪車后橋橋殼彎曲、變形或斷裂現(xiàn)象?，F(xiàn)有市面上的各種三輪摩托車都難以克服以上難題，難以滿足用戶對(duì)三輪摩托車的載重需求，現(xiàn)迫切需要開發(fā)出一款載重量大的三輪摩托車后橋。
[0003]鑒于上述原因，現(xiàn)有的三輪摩托車后橋的結(jié)構(gòu)需要改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種三輪摩托車后橋重型鑄鐵橋殼的鑄造方法，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鑄造工藝簡(jiǎn)單、載重量大，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，后橋包殼、傳動(dòng)管、平板和加強(qiáng)板對(duì)所承受的重力均勻分散，使鑄鐵后橋橋殼載重量大的同時(shí)延長(zhǎng)使用壽命，且不易出現(xiàn)彎曲、變形或斷裂現(xiàn)象，極大地滿足了用戶對(duì)三輪摩托車的各種載重需求，本發(fā)明生產(chǎn)成本低，使用效果顯著，市場(chǎng)前景廣闊，適合普遍推廣使用。
[0005]本發(fā)明為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種三輪摩托車后橋重型鑄鐵橋殼的鑄造方法，所述三輪摩托車后橋重型鑄鐵橋殼，是由:后橋包殼、傳動(dòng)管、平板、加強(qiáng)板構(gòu)成；后橋包殼兩側(cè)設(shè)置傳動(dòng)管，傳動(dòng)管的剖面為矩形，傳動(dòng)管與后橋包殼的連接過渡處設(shè)置平板，所述平板與后橋包殼呈菱形結(jié)構(gòu)，平板上方與傳動(dòng)管之間設(shè)置加強(qiáng)板；所述后橋包殼、傳動(dòng)管、平板、加強(qiáng)板一體成形構(gòu)成重型后橋殼體；所述重型后橋殼體采用鑄鐵澆鑄制成；所述重型后橋殼體單邊壁厚1-1lmm ；
[0006]一種三輪摩托車后橋重型鑄鐵橋殼的鑄造方法為，用切模機(jī)制作重型后橋殼體的上消失模模型和下消失模模型，所述上消失模模型和下消失模模型是以重型后橋殼體消失模的軸向中心線進(jìn)行分割而成，在上消失模模型和下消失模模型上刷涂料烘干，在制做成的上消失模模型和下消失模模型內(nèi)各填入樹脂砂并壓實(shí)，將上消失模模型和下消失模模型合并為一體構(gòu)成重型后橋殼體消失模，或?qū)⑸舷ＤＰ秃拖孪ＤＰ秃喜橐惑w構(gòu)成重型后橋殼體消失模后，再向重型后橋殼體消失模內(nèi)填入樹脂砂并壓實(shí)，在成型后的后橋殼體消失模上組裝澆注系統(tǒng)構(gòu)成后橋殼體消失模系統(tǒng)；在砂箱內(nèi)鋪底砂，放上隨形冷鐵，再將填滿樹脂砂的重型后橋殼體消失模系統(tǒng)放在隨形冷鐵上，對(duì)重型后橋殼體消失模系統(tǒng)校正水平后，在重型后橋殼體消失模系統(tǒng)上放置至少一個(gè)澆注口消失模模型，在砂箱內(nèi)填滿樹脂砂埋住重型后橋殼體消失模，振實(shí)系統(tǒng)，并使?jié)沧⒖谙ＤＰ吐对谕?，組裝完成等待澆鑄；
[0007]重型后橋殼體在熔煉時(shí)加入原料的組配重量百分比為:生鐵50-60%，廢鋼8-10%，回爐料 27-42%，錳鐵 0.1-0.2%、鉬鐵 0.5-0.8%、銅 0.3-0.6%、鉻鐵 0.8-1.3%,鎳鐵0.3-0.7%，以上各組份按重量配比之和為100% ；
[0008]熔煉工序:分別加入生鐵、廢鋼總量的85-90%投入頻感應(yīng)電爐熔化成鋼水，待頻感應(yīng)電爐內(nèi)的溫度升至1300-1400 °C時(shí)，再投入剩余生鐵、廢鋼和回爐料，待頻感應(yīng)電爐內(nèi)的溫度升至1470-1540°C時(shí)，投入錳鐵、鉬鐵、銅、鉻鐵、鎳鐵，保持10-20分鐘，排渣后出鐵，在鐵水包里依次加入合金、孕育劑、硅鐵，合金與鐵水的重量比為0.15-0.19: 1，孕育劑與鐵水的重量比為0.25-0.30: 1，硅鐵與鐵水的重量比為0.11-0.14: 1，用包鐵把加入的料壓實(shí)，以防合金漂浮；把爐內(nèi)鐵水倒入鐵水包，然后每箱進(jìn)行澆鑄，加強(qiáng)手工孕育將鐵水從澆注口澆注，在砂箱中保溫8-12小時(shí)后，開箱取出重型后橋殼體鑄件，退火去應(yīng)力，待其冷卻至常溫時(shí)，除砂、修復(fù)、去除毛刺飛邊、打磨、噴染、機(jī)械精加工、檢驗(yàn)合格后入庫。
[0009]所述上消失模模型和下消失模模型的壁厚為10-llmm。
[0010]所述上消失模模型的合并連接處設(shè)置凹槽，下消失模模型的合并連接處設(shè)置凸起，在所述凹槽和凸起上涂膠，上消失模模型的凹槽和下消失模模型的凸起卡合使上消失模模型和下消失模模型緊密粘合在一起。
[0011]出鋼前15-20分鐘打開真空負(fù)壓系統(tǒng)，用氧氣將重型后橋殼體消失模系統(tǒng)和澆注口消失模模型燒掉制出空型腔，鐵水從澆注口流入空型腔，澆注的同時(shí)開振實(shí)臺(tái)，邊低速振動(dòng)邊澆注，鐵水溢出澆注口后，停止?jié)沧?，振?shí)臺(tái)繼續(xù)低速振動(dòng)5分鐘后，關(guān)閉振實(shí)臺(tái)，停止振動(dòng)，保壓5-10分鐘后，關(guān)閉真空負(fù)壓系統(tǒng)。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:我公司開發(fā)設(shè)計(jì)了該款整體式鑄鐵后橋橋殼，整體鑄鐵后橋橋殼單邊壁厚為lOmm-llmm，后橋橋殼的傳動(dòng)管不再采用圓形而改進(jìn)為矩形，其目的均為增加三輪車的載重性能。同時(shí)，在鑄鐵后橋橋殼上增加四處加強(qiáng)板，其目的同樣是為了增加載重性能。
[0013]由于鉬元素具有如下作用:對(duì)金相組織的作用:細(xì)化石墨；強(qiáng)化、穩(wěn)定、增加和細(xì)化珠光體；改善斷面組織均勻性；對(duì)力學(xué)性能的作用:顯著提高強(qiáng)度、硬度和沖擊韌性；提尚疲勞強(qiáng)度和尚溫性能；改善斷面的性能；對(duì)使用性能的作用:提尚耐磨性；提尚耐熱性；改善耐蝕性。
[0014]由于銅元素具有如下作用:改善鑄鐵組織:細(xì)化珠光體和石墨、減少薄斷面白口、改善大斷面組織敏感性；改善鑄鐵力學(xué)性能:提高強(qiáng)度、硬度、韌性；改善鑄鐵使用性能:提高耐磨性、提高耐熱性、提高耐蝕性；改善鑄造性能:改善流動(dòng)性、提高鑄件致密度。
[0015]加入了鉬和銅的鑄鐵后橋橋殼，能使鑄鐵后橋橋殼更加結(jié)實(shí)耐用，不易損壞；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鑄造工藝簡(jiǎn)單、載重量可達(dá)5噸，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，后橋包殼、傳動(dòng)管、平板和加強(qiáng)板對(duì)所承受的重力均勻分散，使鑄鐵后橋橋殼載重量大的同時(shí)延長(zhǎng)使用壽命，且不易出現(xiàn)彎曲、變形或斷裂現(xiàn)象，極大地滿足了用戶對(duì)三輪摩托車的各種載重需求，本發(fā)明生產(chǎn)成本低，使用效果顯著，市場(chǎng)前景廣闊，適合普遍推廣使用。
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0017]圖1是，總裝立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是，總裝俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖1、2中:后橋包殼1、傳動(dòng)管2、平板3、加強(qiáng)板4。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施例與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0021]實(shí)施例1
[0022]后橋包殼I兩側(cè)設(shè)置傳動(dòng)管2，傳動(dòng)管2的剖面為矩形，傳動(dòng)管2與后橋包殼I的連接過渡處設(shè)置平板3，所述平板3與后橋包殼I呈菱形結(jié)構(gòu)，平板3上方與傳動(dòng)管2之間設(shè)置加強(qiáng)板4 ;所述后橋包殼1、傳動(dòng)管2、平板3、加強(qiáng)板4 一體成形構(gòu)成重型后橋殼體；所述重型后橋殼體采用鑄鐵澆鑄制成；所述重型后橋殼體單邊壁厚1-1lmm ;
[0023]一種三輪摩托車后橋重型鑄鐵橋殼的鑄造方法為，用切模機(jī)制作重型后橋殼體的上消失模模型和下消失模模型，所述上消失模模型和下消失模模型是以重型后橋殼體消失模的軸向中心線進(jìn)行分割而成，在上消失模模型和下消失模模型上刷涂料烘干，在制做成的上消失模模型和下消失模模型內(nèi)各填入樹脂砂并壓實(shí)，將上消失模模型和下消失模模型合并為一體構(gòu)成重型后橋殼體消失模，或?qū)⑸舷ＤＰ秃拖孪?